Από Βασίλης Κατσιαούνης Τραγωδία στον Αρκτικό Κύκλο: Ένα πλοίο ξεκίνησε να βυθίζεται από το πολύ το χιόνι με αποτέλεσμα να βρίσκεται σε κίνδυνο το πλήρωμα ενώ δύο επέζησαν αφού έφυγαν από εκεί. Συγκεκριμένα το πλοίο Onega βυθίστηκε το πρωί της Δευτέρας 28 Δεκεμβρίου στη Θάλασσα Μπάρεντς ενώ σύμφωνα με τα ρωσικά μέσα αυτό έγινε «εξαιτίας του βάρους του χιονιού». Όμως δύο άντρες σώθηκαν σαν από θαύμα από τα παγωμένα νερά του Αρκτικού Κύκλου, όσο οι ελπίδες για τους άλλους 17 του πληρώματος εξανεμίζονται. Τραγωδία στον Αρκτικό Κύκλο: Συνεχίζονται οι προσπάθειες για να σωθεί το πλήρωμα Ειδικότερα συνεχίζονται οι σωστικές προσπάθειες για τα υπόλοιπα μέλη του πληρώματος του αλιευτικού σκάφους, την ίδια ώρα που οι ρωσικές αρχές ερευνούν και για τυχόν εγκληματικές ενέργειες. Ο 40χρονος Vladislav Butorin και ο 30χρονος Ruslan Katyukhin σώθηκαν από τα παγωμένα νερά, με τη θερμοκρασία να έχει πέσει στους -22 βαθμούς Κελσίου. Οι αρχές θεωρούν πως…

Το Φ/Γ Δύστος ήταν ελληνικό εμπορικό φορτηγό τύπου Bulk Carrier, νηολογημένο στο νηολόγιο Πειραιώς με αριθμό Ν.Π. 8204.Είχε μήκος 100 μέτρων και ολική χωρητικότητα 4.045 κόρων (2.205 κόρων καθαρής χωρητικότητας) και μεταφορική ικανότητα 5.600 τόνων. Το πλοίο είχε ναυπηγηθεί το 1970 με το όνομα Mina Entrego και στην συνέχεια χρονοναυλώθηκε από την ΑΓΕΤ ΗΡΑΚΛΗΣ για να μεταφέρει χύμα τσιμέντο. Σύντομο ιστορικό Στις 26 Δεκεμβρίου του 1996, επομένη των Χριστουγέννων και περί ώρα 14.00, το Φ/Γ ΔΥΣΤΟΣ, με Πλοίαρχο τον Ιωάννη Τσιτσιρίκη και με πλήρωμα 21 Έλληνες ναυτικούς, απέπλευσε από τις εγκαταστάσεις ΑΓΕΤ-Ηρακλής Βόλου, έμφορτο, με 5.300 περίπου τόνους τσιμέντο, με προορισμό τις εγκαταστάσεις λιμένος Δραπετσώνας στον Πειραιά. Λόγω όμως των δυσμενών καιρικών συνθηκών που επικρατούσαν, γύρω στις 18.00, προσέγγισε σε νότιο όρμο της Σκιαθου. Παραμένοντας εκεί δύο ημέρες – μέχρι τη τραγική 29 Δεκεμβρίου – και συνεχιζομένων των ΒΑ. θυελλωδών ανέμων και κατάστασης θαλάσσης τρικυμιώδης ο Πλοίαρχος αποφάσισε πιθανώς και…

Ένα τεράστιο κοίτασμα φυσικού αερίου, με αναμενόμενα αποθέματα άνω των 100 δισ. κ.μ., βρέθηκε στην αυτόνομη περιοχή Xinjiang Uyghur της βορειοδυτικής Κίνας, σύμφωνα με την PetroChina. Όπως μεταδίδει το πρακτορείο Νέα Κίνα, τα στοιχεία από τους προκαταρκτικούς ελέγχους δείχνουν ότι το κοίτασμα, που καλύπτει έκταση 156 εκατ. τ.μ., περιέχει 109 δισ. κ.μ. φυσικού αερίου, δήλωσε ο Huo Jin, γενικός διευθυντής του κλάδου Xinjiang της PetroChina. Εφόσον επιβεβαιωθούν τα νούμερα, αναμένεται να παράγονται έως και 610.000 κ.μ. φυσικού αερίου και 106,3 κ.μ. αργού πετρελαίου την ημέρα, σύμφωνα με τον Huo Jin. «Η ανακάλυψη σηματοδοτεί μια σημαντική πρόοδο στην εξερεύνηση φυσικού αερίου, η οποία θα εγγυηθεί περαιτέρω την προμήθεια φυσικού αερίου της εταιρείας μας και θα συμβάλει στη σταθερότητα και στην ευημερία της περιοχής», κατέληξε ο αξιωματούχος της PetroChina. Φωτό: WEI LEUNG/ΑΠΕ-ΜΠΕ πηγη: naftikachronika.gr

Στο λιμάνι της Κάσου, προσέκρουσε ελαφρά κατά της διαδικασία πρόσδεσης, το επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο "Blue Star Patmos", χωρίς να αναφερθεί κάποιος τραυματισμός. Το πλοίο αφού επιθεωρηθεί και λάβει πιστοποιητικό αξιoπλοϊας αναμένεται να αναχωρήσει για τη Ρόδο με 52 επιβάτες. Το πλοίο πραγματοποιεί το δρομολόγιο Πάτμο,Λειψοί, Λέρο, Κάλυμνο, Κω, Σύμη, Ροδο, Κάρπαθο και Κάσο. πηγη: .enikos.gr

Στους 400.000 εγκλωβισμένους, λόγω πανδημίας, στα πλοία ναυτικούς αναφέρθηκε στο κήρυγμα του της Κυριακής ο Πάπας Φραγκίσκος για μια ακόμη φορά. Ο Πάπας σηεμίωσε ότι προσεύχεται στην Παρθένο Μαρία να ξεπεραστούν τα προβλήματα τους και ζήτησε από τις κυβερνήσεις να παρέμβουν. Ο Πάπας δεν ξεχνά τους ναυτικούς καθώς είχε αναφερθεί και τον προηγούμενο Ιούνιο στο δράμα των εκατοντάδων χιλιάδων εργαζόμενων στα πλοία, με μήνυμά του μέσω βίντεο, στο οποίο σημείωνε: «Το επάγγελμά σας στη θάλασσα έχει καταστεί ακόμα πιο σημαντικό δεδομένου ότι μας παρέχει τρόφιμα και άλλα βασικά αγαθά. Γι’ αυτό σας είμαστε ευγνώμονες. Τους τελευταίους μήνες η ζωή σας και η εργασία σας έχουν αλλάξει σημαντικά με αποτέλεσμα να έχετε κάνει και να πρέπει να κάνετε σημαντικές θυσίες. Μένετε αρκετό καιρό στα πλοία χωρίς τη δυνατότητα να ξεμπαρκάρετε. Είστε μακριά από τις οικογένειές σας, τους φίλους σας και τις πατρίδες σας και υπό το φόβο μόλυνσης από τον ιό.…

Νέα επίθεση σε φορτηγό πλοίο στον Κόλπο της Γουινέας νοτιοδυτικά της Νιγηρίας σήμερα τα ξημερώματα. Η ταυτότητα του πλοίου δεν έχει ακόμα επιβεβαιωθεί ωστόσο το PORT GDYNIA φαίνεται να είναι αυτό που δέχτηκε επίθεση ενώ διέφυγε την επιβίβαση των πειρατών και συνέχισε το ταξίδι του από τη Λομέ Τόγκο προς την Ισημερινή Γουινέα Bata. Εάν το PORT GDYNIA είναι όντως το πλοίο που δέχτηκε επίθεση, αυτή θα είναι η δεύτερη επίθεση πλοίου κοντέινερ στην ίδια περιοχή σε λιγότερο από 24 ώρες. Οι Πειρατές ενδέχεται να κυνηγήσουν σκόπιμα και άλλα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων αφού μέχρι στιγμής έχουν καταφέρει να κλέψουν μεγάλες ποσότητες καυσίμων, με το φορτίο τους να μην είναι η προτεραιότητα τους τη στιγμή που δεν έχουν στη διάθεση τους βοηθητικά σκάφη ή πλοία ικανά να κρατήσουν δεκάδες ή εκατοντάδες τόνους φορτίου. πηγη: e-nautilia.gr

Μείωση 2,2% σημείωσε η δύναμη του ελληνικού εμπορικού στόλου τον Οκτώβριο εφέτος σε σύγκριση με την αντίστοιχη δύναμη του Οκτωβρίου 2019, έναντι αύξησης 1,1% που σημειώθηκε κατά την αντίστοιχη σύγκριση το 2019 προς το 2018, και πλέον αριθμεί 1.836 πλοία. Σύμφωνα επίσης με την ΕΛΣΤΑΤ, η ολική χωρητικότητα του ελληνικού εμπορικού στόλου (πλοία 100 κόρων και άνω) ανήλθε σε 40.815.530 κόρους και παρουσίασε μείωση 4,9% τον Οκτώβριο 2020 σε σύγκριση με την αντίστοιχη χωρητικότητα του Οκτωβρίου 2019, έναντι αύξησης 0,5% που σημειώθηκε κατά την αντίστοιχη σύγκριση το 2019 προς το 2018. Σημειώνεται ότι ως ελληνικός εμπορικός στόλος ορίζεται το σύνολο των εμπορικών πλοίων με ελληνική σημαία. Η ελληνική σημαία που φέρουν τα ανωτέρω πλοία δείχνει ότι όλοι οι οικονομικοί και εμπορικοί κανόνες με τους οποίους διεξάγονται οι θαλάσσιες δραστηριότητές τους, όπως επιδοτήσεις ναυπηγήσεων, περιορισμοί φόρτωσης, αποθεματοποιήσεις αποσβέσεων και άλλες φορολογικές διατάξεις, καθορίζονται από τις αρμόδιες ελληνικές αρχές. Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ -…

Mε μία απόφαση-ορόσημο η Committee of Experts του International Labour Organisation (ILO) στέλνει ένα δυνατό μήνυμα προς τις κυβερνήσεις οι οποίες έχουν παραβλέψει το καθήκον τους να διασφαλίσουν τα δικαιώματα των ναυτικών σύμφωνα με τη διεθνή νομοθεσία κατά την περίοδο της πανδημίας. Η επιτροπή αποτελούμενη από 20 νομικούς απεφάνθη ότι οι κυβερνήσεις δεν έχουν καταφέρει να διασφαλίσουν τις ελάχιστες προδιαγραφές για την προστασία των δικαιωμάτων των ναυτικών που ορίζονται από την MLC 2006. Η απόφαση έρχεται μετά από προτάσεις τόσο του ΙLO όσο και του ICS. Με αφορμή την απόφαση της επιτροπής ο γγ του ΙΤF Stephen Cotton και ο γγ του ICS Guy Platten με κοινή τους δήλωση αναφέρουν τα εξής: «Η απόφαση καθιστά ξεκάθαρο ότι είναι νομικά και ηθικά λάθος για τις χώρες να συνεχίσουν να αναμένουν από τους ναυτικούς να εργάζονται επ’ αόριστον, προμηθεύοντας τον κόσμο με τρόφιμα, φάρμακα και άλλα βασικά αγαθά και την ίδια στερώντας…

45 Κράτη Μέλη του IMO και ένα συνδεδεμένο Μέλος, το Χονγκ Κονγκ, έχουν πλέον αναγνωρίσει τους ναυτικούς ως key workers, εξέλιξη η οποία αποτελεί ένα σημαντικό βήμα για την επίλυση της κρίσης των αλλαγών πληρωμάτων. Σε εγκύκλιο που δημοσιεύτηκε τη Δευτέρα 14 Δεκεμβρίου, ο γενικός γραμματέας του ΙΜΟ Kitack Lim καλεί όσα Κράτη Μέλη δεν έχουν αναγνωρίσει τον σημαίνοντα ρόλο των ναυτικών να το πράξουν ως ζήτημα έκτακτης ανάγκης. Η αναγνώριση των ναυτικών ως key workers αποτελεί ζωτικής σημασίας ζήτημα προκειμένου να εξαιρεθούν από τους περιορισμούς στις μετακινήσεις και να μπορούν να επαναπατριστούν, σημειώνει σε ανακοίνωσή του ο ΙΜΟ. H παρούσα κρίση της αδυναμίας αλλαγών πληρωμάτων έχει αποτέλεσμα εκατοντάδες χιλιάδες ναυτικοί να είναι αποκλεισμένοι στη θάλασσα ή από την άλλη να μην μπορούν να ναυτολογηθούν στα πλοία. Η επίλυση του ζητήματος αυτού παράλληλα θα έχει ως απόρροια οι ναυτικοί να έχουν πρόσβαση στον εμβολιασμό. Φωτό: Valda Kalnina/ΑΠΕ-ΜΠΕ πηγη; naftikachronika.gr

Μεγάλες είναι οι καθυστερήσεις στο ΝΑΤ για την διαδικασία εξαγορά της υπηρεσίας σύμφωνα με παράπονα των ναυτικών, κάποιοι εκ των οποίων περιμένουν πάνω από ένα μήνα για να εκδοθεί το ποσόν πληρωμής ώστε να πάρουν το χαρτί και να ανανεώσουν το βιβλιάριο ασφαλείας. Επίσης κάποιοι από αυτούς δικαιούνται να πάρουν και το δώρο Χριστουγέννων αλλά θα πρέπει πρώτα να έχουν τελειώσει την διαδικασία και να έχουν πληρώσει την υπηρεσία τους ώστε να πληρούν τις προϋποθέσεις που χρειάζονται. Όπως καταλαβαίνουμε, κάποιοι κινδυνεύουν να χάσουν το δώρο Χριστουγέννων για κάτι το οποίο δεν ευθύνονται. Ίσως λοιπόν θα πρέπει και η κυβέρνηση να δώσει παράταση, και γιατί όχι και ακόμη μετά τις γιορτές, μέχρι να καταφέρουν να εξυπηρετηθούν όλοι εκείνοι οι ναυτικοί που δικαιούνται να πάρουν το δώρο Χριστουγέννων. πηγη: e-nautilia.gr