Το ναυάγιο του SEA DIAMOND, 14 χρόνια μετά τη βύθισή του στην Καλντέρα της Σαντορίνης συνεχίζει να εκπέμπει σήμα SOS. Είναι το σήμα εκείνο που δεν εξέπεμψε ο καπετάνιος του πλοίου την ημέρα που προσέκρουσε στα ορατά, διά γυμνού οφθαλμού, βράχια της Καλντέρας της Σαντορίνης και το άφησαν να βυθιστεί σε βαθιά νερά, μετά από 14 ώρες! Εκπέμπει σήμα κινδύνου για την ασφάλεια και την υγεία όλων μας. Για το σήμερα που ζούμε και για το αύριο των παιδιών μας. Εκπέμπει σήμα κινδύνου για το φυσικό μας περιβάλλον, από το οποίο προερχόμαστε και εξαρτιόμαστε άμεσα. Το ναυάγιο συνεχίζει να αποτελεί μία τοξική ωρολογιακή βόμβα. Μέσα στο πλοίο υπάρχουν περισσότεροι από 300 τόνοι μαζούτ, καύσιμα και λιπαντικά μηχανής, περισσότερα από 2500 κυβικά μέτρα μονωτικών υλικών όπως πετροβάμβακας και υαλοβάμβακας, περισσότερα από 400 κιλά ανόδια που περιέχουν βαρέα μέταλλα όπως μόλυβδο, κάδμιο και ψευδάργυρο, περισσότερα από 17.000 μέτρα καλωδιώσεων που περιέχουν χαλκό,…

Ναυτικός Ινδικής καταγωγής αυτοκτόνησε στις 28 Ιανουαρίου (σύμφωνα με αναφορές από τα Ανθρώπινα Δικαιώματα στη Θάλασσα HRAS). Είχε επιβιβαστεί για περισσότερο από 13 μήνες επί του δεξαμενόπλοιου SEA PRINCESS (IMO 8607634) Το πλοίο είναι δεξαμενόπλοιο Ινδικής ιδιοκτησίας, το οποίο πωλήθηκε πρόσφατα στο Alang και ήταν στο εν Πλω προς την Ινδία στον Κόλπο του Ομάν όταν συνέβη το περιστατικό. Τον άτυχο ναυτικό αναζητούσε το υπόλοιπο πλήρωμα ύστερα από εντολές του πλοίαρχου για να τον βρουν αργότερα κρεμασμένο στο μηχανοστάσιο. Η οργάνωση ανθρωπίνων δικαιωμάτων, HRAS, έμαθε για το ατύχημα στις 30 Ιανουαρίου όταν η πλοιοκτήτρια εταιρεία του πλοίου ανέφερε ότι οι λιμενικοί στο Khor Fakkan των ΗΑΕ αρνήθηκαν την πρόσβαση του πλοίου στο λιμάνι και έτσι απετράπει η πρώτη προσπάθεια επαναπατρισμού του νεκρού που έκανε η εταιρεία. Το σώμα του νεκρού ναυτικού πρόκειται να επαναπατριστεί πολύ σύντομα σύμφωνα με τις αναφορές. Ωστόσο, δεδομένου ότι το πλοίο είχε πωληθεί σε Ινδούς μεσίτες,…

Έναν ναυαγό από τη Σομαλία, περισυνέλλεξε πλοίο της γραμμής, λίγο μετά την αναχώρησή του από το λιμάνι της Χίου. Το περιστατικό συνέβη το μεσημέρι της Κυριακής, σύμφωνα με τα όσα μεταδίδει η ΕΡΤ. Τον ναυαγό εντόπισε και διέσωσε το Ε/Γ-Ο/Γ πλοίο Blue Star Mykonos, το οποίο είχε προορισμό τη Σάμο. Στο ύψος της θαλάσσιας περιοχής του Καρφά εντοπίστηκε από το πλοίο ο ναυαγός σε σχεδία. Αφού διέσωσαν τον ναυαγό, το πλοίο επέστρεψε και πάλι προς το λιμάνι της Χίου. Παράλληλα ενημερώθηκε το Κεντρικό Λιμεναρχείο Χίου, που με δύο σκάφη του πραγματοποίησε εκτεταμένες έρευνες στην περιοχή χωρίς να βρεθεί άλλος άνθρωπος. Ο ναυαγός μεταφέρθηκε στο λιμάνι της Χίου και από εκεί στο Νοσοκομείο όπου του έγιναν εξετάσεις και για τον κορονοϊό, ενώ δήλωσε ότι επέβαινε μόνος του στο αυτοσχέδιο βαρκάκι του, με το οποίο ήρθε από τις απέναντι ακτές της Τουρκίας. Θα ακολουθηθεί η νόμιμη διαδικασία της παραμονής σε δομή καραντίνας,…

Την ενοχή των 5 κατηγορουμένων από τους συνολικά 11, για τη πολύνεκρη φωτιά που είχε εκδηλωθεί τα ξημερώματα της 28/12/2014 από άγνωστη αιτία, στο γκαράζ του φορτηγού οχηματαγωγού πλοίου «Norman Atlantic» με ιταλική σημαία ανοιχτά της Αδριατικής, αποφάσισε το Πρωτοδικείο Πειραιά. Καταδικάστηκαν οι δύο νόμιμοι εκπρόσωποι της ΑΝΕΚ καθώς και τρία μέλη του πληρώματος/υπάλληλοι της εταιρείας. Το δικαστήριο μετά από συγχωνεύσεις επέβαλε συνολική ποινή πέντε ετών στον καθένα, μετατρέψιμων σε 20 ευρώ την ημέρα για τους εκπροσώπους της ΑΝΕΚ, 10 ευρώ για τα δύο μέλη του πληρώματος και 5 ευρώ την ημέρα στον τρίτο που ήταν κατώτερο πλήρωμα. Η απόφαση έχει ανασταλτικό χαρακτήρα μέχρι την εκδίκασή της από το εφετείο. Ανάλογο δικαστήριο γίνεται και στην Ιταλία, ενώ όποια αμετάκλητη απόφαση εκδοθεί πρώτη σε μία από τις δύο χώρες, αποτελεί δεδικασμένο και για την άλλη. Στο δρομολόγιο του φορτηγού πλοίου είχαν χάσει τη ζωή τους 12 άνθρωποι ενώ κάποιοι θεωρούνται έως…

Η Energy Transfer LP με έδρα το Nτάλας των ΗΠΑ ανακοίνωσε ότι το πρώτο πολύ μεγάλο πλοίο μεταφοράς αιθανίου (Very Large Ethane Carrier -VLEC) έβαλε πλώρη για το παρθενικό του ταξίδι. Πιο συγκεκριμένα το Seri Everest, το μεγαλύτερο VLEC του κόσμου θα φτάσει έμφορτο με 911.000 βαρέλια αιθανίου στη νοτιοανατολική επαρχία Jiangsu της Κίνας έχοντας αναχωρήσει στις 17 Ιανουαρίου από τις εγκαταστάσεις εξαγωγών της Energy Transfer, Nederland Terminal στο Τέξας. Πρόκειται για τη μεγαλύτερη μεμονωμένη μεταφορά αιθανίου μέχρι σήμερα. Όπως αναφέρεται στη σχετική ανακοίνωση, το πλοίο θα φτάσει στα μέσα Φεβρουαρίου στο λιμάνι Lianyungang. Φωτό: businesswire.com πηγη: naftikachronika.gr

Σοβαρό περιστατικό συνέβη στον κόλπο της Γουινέας όταν το υπό σημαία Λιβερίας πλοίο κοντέινερ MV MOZART έπεσε θύμα πειρατικής επίθεσης. Οι πειρατές επιβιβάστηκαν στο πλοίο περίπου ναυτικά μίλια Βορειοδυτικά του Sao Tome και ενώ το πλοίο βρισκόταν εν πλω από το Λάγος της Νιγηρίας προς το Κέιπ Τάουν. Στο πλοίο επέβαιναν 19 μέλη του πληρώματος εκ ων οποίων τα 18 είναι Τουρκικής υπηκοότητας και ένα από το Αζερμπαϊτζάν. Το πλήρωμα πήγε στο χώρο ασφαλείας Citadel αλλά οι πειρατές κατάφεραν και μπήκαν μέσα. Σύμφωνα με πληροφορίες ο δεύτερος μηχανικός έχασε την ζωή του ενώ 15 μέλη του πληρώματος απήχθησαν . Μόνο 3 μέλη του πληρώματος έμειναν στο πλοίο, ο ανθυποπλοίαρχος, ο Α μηχανικός και ένας λαδάς. πηγη: e-nautilia.gr

Στο προσωπικό κόστος που αναλαμβάνουν οι συνταξιούχοι Πλοίαρχοι που επιλέγουν να διδάξουν στις ΑΕΝ Ναυτικών, ελλείψει εν ενεργεία ναυτικών, αναφέρθηκαν σε συνέντευξή τους καθηγητές της ΑΕΝ Οινουσσών, λέγοντας ότι ακόμα παραμένει σε εκκρεμότητα το ζήτημα της παρακράτησης του 30% των συντάξεών τους λόγω της εκπαιδευτικής τους ιδιότητας στις Εμπορικές Ναυτικές Ακαδημίες. «Το 2016 είχαμε κατορθώσει να μην επιστρέψουμε το 30% της σύνταξής, αφού και το ίδιο το κράτος αναγνώρισε ότι δεν υπάρχει ενδιαφέρον για τις θέσεις των εκπαιδευτικών από εν ενεργεία ναυτικούς. Σήμερα όμως και πάλι τα δεδομένα άλλαξαν και βρισκόμαστε μπροστά σε νέες καταστάσεις», δήλωσε ο συνταξιούχος πλοίαρχος Αργύρης Χατζελένης. Τα πράγματα περιπλέκονται ιδιαίτερα, αφού όπως εξήγησαν στον «π» στην περίπτωση που τους ζητηθεί να επιστρέψουν το 30% της σύνταξής τους, τότε δεν θα συνεχίσουν ως εκπαιδευτικοί, με ότι αυτό συνεπάγεται για την κάλυψη των συγκεκριμένων θέσεων. πηγη; e-nautilia.gr

Η BP ναύλωσε το 175,000 m³ LNG για 350,000 δολάρια την ημέρα για την μεταφορά φυσικού αερίου από το Bonny της Νιγηρίας για την Ευρώπη στις αρχές φεβρουαρίου. Ο συγκεκριμένος ναύλος έσπασε όλα τα ρεκόρ και είναι ο υψηλότερος ναύλος στα χρονικά της ποντοπόρου ναυτιλίας σύμφωνα με το WORLD RECORD ACADEMY. Τα ναύλα στη μεταφορά φυσικού αερίου κυμαίνονται σε πάρα πολύ υψηλά επίπεδα και είναι πολύ κερδοφόρα για τους μεταφορείς, ενώ η αξία του φυσικού αερίου στην Ασία είναι πολύ περισσότερη από την Αμερική και παρόλο που οι ναυλωτές πληρώνουν τεράστια ποσά στην μεταφορά τα κέρδη τους είναι τεράστια. Α ναύλα στον Ατλαντικό αυξήθηκαν από Τα 99,000 δολάρια την ημέρα στις 5 Ιανουαρίου στα 322,000 δολάρια την ημέρα στις 8 Ιανουαρίου και αυτά του Ειρηνικού στα 221,750 δολάρια ανά ημέρα σύμφωνα με το Sark Commodities, μια κοινοπραξία μεταξύ της Kpler και της Powernext. Στο φυσικό αέριο υπάρχουν μεγάλα περιθώρια για…

Για δύο ακόμα εβδομάδες, και συγκεκριμένα έως την 31η Ιανουαρίου, επεκτείνει την απαγόρευση για τις αλλαγές πληρωμάτων πλοίων από συγκεκριμένες χώρες η Λιμενική Αρχή των Φιλιππίνων. Υπενθυμίζεται ότι, υπό τον φόβο εξάπλωσης του νέου στελέχους του κορονοϊού, η Λιμενική Αρχή των Φιλιππίνων είχε προχωρήσει στην εν λόγω απαγόρευση αλλαγών πληρωμάτων πλοίων που προέρχονται από μια λίστα χωρών έως τις 15 Ιανουαρίου. Πλέον, απαγορεύονται οι αντικαταστάσεις ναυτικών σε λιμάνια των Φιλιππίνων για ναυτικούς οι οποίοι έως και 14 ημέρες πριν μεταβούν στη χώρα είχαν επισκεφθεί μια λίστα 35 χωρών, μετά την προσθήκη σε αυτήν της Ουγγαρίας και των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων. Όπως αναφέρεται στη σχετική ανακοίνωση, η εν λόγω απαγόρευση ευθυγραμμίζεται με τους περιορισμούς που ισχύουν στα αεροπορικά ταξίδια από και προς τις 35 αυτές χώρες. Για Φιλιππινέζους ναυτικούς που καταφθάνουν στην ασιατική χώρα έχοντας βρεθεί έως και 14 ημέρες πριν στις εν λόγω 35 χώρες, η αποβίβαση δεν απαγορεύεται αλλά…

Εγκαταλελειμμένο φορτηγό πλοίο μεσαίου μεγέθους βρέθηκε στη βόρεια ακτή του νησιού Xijiyu στην Ταϊβάν. Η ακτοφυλακή έφτασε στο σημείο και δεν βρήκε κανέναν επί του σκάφους, ενώ δεν ήταν σε θέση να αναγνωρίσει το πλοίο αφού ήταν αδύνατον να επιβιβαστούν. Το πλοίο είτε απομακρύνθηκε από καταιγίδα από το αγκυροβόλιο του όπου είχε εγκαταλειφθεί ή ξέφυγε κατά τη ρυμούλκηση του. Δείτε το βίντεο: ΠΗΓΗ: e-nautilia.gr