Τις τελευταίες δεκαετίες υπάρχουν απτές αποδείξεις για τη διόγκωση του προβλήματος της παγκόσμιας κλιματικής αλλαγής. Ενδεικτική των μεγάλων διαστάσεων που λαμβάνει η κλιματική αλλαγή είναι και η αύξηση της θερμοκρασίας των θαλασσών. Οι μελετητές Karina von Schuckmann και Pierre-Yves Le Traon, σε έκθεσή τους για το Taylor and Francis Group, συγκέντρωσαν δεδομένα για τη θερμοκρασία των θαλασσών από το 1993 έως το 2018 [δεδομένα European Union’s (EU) Copernicus Marine Environment Monitoring Service (CMEMS)]. Άξια αναφοράς είναι η έντονη διακύμανση στη θερμοκρασία του Αρκτικoύ Ωκεανού, η οποία είναι λογική αν αναλογιστούμε πόσα εκτάρια από παγόβουνα έχουν λιώσει τις τελευταίες δεκαετίες. Άλλη μία αξιοσημείωτη παρατήρηση από τους μελετητές είναι πως κατά το έτος 2018 καταγράφηκαν πολύ υψηλές θερμοκρασίες στους ωκεανούς, γεγονός που εξηγείται από τα πολλά θερμά θαλάσσια ρεύματα που εμφανίστηκαν τη συγκεκριμένη χρονιά και διήρκεσαν αρκετό χρονικό διάστημα. Οι αυξημένες θερμοκρασίες δεν είναι απλώς μια έκφανση της κλιματικής αλλαγής, αλλά δυστυχώς…

Η DFDS και οι εταίροι της έχουν υποβάλει αίτηση για στήριξη από την ΕΕ για την ανάπτυξη ενός επιβατηγού - οχηματαγωγού που τροφοδοτείται για την πρόωσή του από μια κυψέλη καυσίμου υδρογόνου η οποία εκπέμπει μόνο νερό. Το πράσινο υδρογόνο πρόκειται να παραχθεί από έναν υπό σχεδίαση υπεράκτιο τροφοδοτούμενο από αιολική ενέργεια «σταθμό ηλεκτρόλυσης» (electrolyser plant) στην ευρύτερη της Κοπεγχάγης.Μια ομάδα εταιρειών έχει συνεργάζεται ήδη για την ανάπτυξη ενός 100% υδρογονοκίνητου πλοίου για διαδρομή Όσλο- Frederikshavn – Κοπεγχάγη που εξυπηρετείται από την DFDS.Το πλοίο θα τροφοδοτείται από ηλεκτρική ενέργεια από ένα σύστημα κυψελών καυσίμου υδρογόνου που εκπέμπει μόνο νερό και μπορεί να παράγει έως και 23 MW."Τα μεγαλύτερα συστήματα κυψελών καυσίμου παράγουν σήμερα μόνο 1-5 MW, και η ανάπτυξη τέτοιων μεγάλης κλίμακας εγκαταστάσεων κυψελών καυσίμου για ένα ηλεκτρικό πλοίο αποτελεί ένα τεράστιο έργο. Μπορούμε μόνο να επιτύχουμε μέσω συνεργασιών μεταξύ εταιριών που από κοινού δύνανται να συγκεντρώσουν μερικές από τις…

Το «MT Agrari» (Πηγή: Wessel Blokzijl/MarineTraffic) Μια έκρηξη προκάλεσε ζημιές σε πετρελαιοφόρο ελληνικών συμφερόντων στα ανοικτά των ακτών της Σαουδικής Αραβίας, στην Ερυθρά Θάλασσα κοντά στα σύνορα με την Υεμένη, σύμφωνα με το «Al Jazeera». Τα ειδησεογραφικά πρακτορεία αναφέρουν ότι το πλοίο που χτυπήθηκε είναι το ελληνικών συμφερόντων «MT Agrari», με σημαία της Μάλτας. Επτά Έλληνες συμπεριλαμβανομένου και του πλοιάρχου, βρίσκονται ανάμεσα στο πλήρωμα του τάνκερ, στο οποίο σημειώθηκε έκρηξη ενώ ήταν αγκυροβολημένο στο Αλ Σουκαΐκ. «Το δεξαμενόπλοιο δέχτηκε επίθεση από αγνώστους», ανέφερε η διαχειρίστρια εταιρεία του σκάφους, σύμφωνα με το Associated Press. «Χτυπήθηκε ένα μέτρο πάνω από την ίσαλο γραμμή και προκλήθηκε ρήγμα. Το πλήρωμα είναι ασφαλές χωρίς να υπάρχουν τραυματίες». Οι αρχές της Σοαυδικής Αραβίας κάνουν λόγο για επίθεση των Χούτι της Υεμένης. (Πηγή: «Associated Press», «Al Jazeera») πηγη; 902.gr

Η σουηδική εισαγγελία ανακοίνωσε ότι δέχθηκε αίτημα για την επανέναρξη της έρευνας σχετικά με το ναυάγιο του οχηματαγωγού Estonia το 1994 με 852 νεκρούς με βάση νέα στοιχεία που εμφανίζονται σε ντοκιμαντέρ. Η επίσημη έρευνα για το πλέον πολύνεκρο ναυάγιο της σύγχρονης εποχής στην Ευρώπη είχε φτάσει το 1997 στο συμπέρασμα ότι ο καταπέλτης του πλοίου υπέστη βλάβη κατά την διάρκεια της καταιγίδας, γεγονός που προκάλεσε την εισροή υδάτων και την βύθιση του οχηματαγωγού. Ντοκιμαντέρ του Discovery Network που προβλήθηκε τον Σεπτέμβριο περιλαμβάνει υπόγειες λήψεις του ναυαγίου που αποκάλυψαν την ύπαρξη μεγάλου ρήγματος στο κύτος του πλοίου. Το γεγονός αυτό, σε συνδυασμό με τις υπάρχουσες μαρτυρίες επιβατών που έχουν δηλώσει ότι άκουσαν έναν μεγάλο κρότο πριν το πλοίο πάρει κλίση και βυθιστεί, ώθησαν επιζήσαντες και συγγενείς θυμάτων να ζητήσουν της διεξαγωγή νέας έρευνας. «Αίτηση κατατέθηκε προς την εισαγγελία σύμφωνα με την οποία η προκαταρκτική έρευνα για το ναυάγιο του…

Ο γαλλικός νηογνώμονας Bureau Veritas απένειμε το πιστοποιητικό «SafeGuard» στην πλωτή μονάδα υποστήριξης παράκτιων κατασκευών (offshore support vessel) «POSH Bawean» της εταιρείας PACC Offshore Services Holdings Ltd. Η μονάδα υποστήριξης δραστηριοποιείται στη Σιγκαπούρη, και συγκεκριμένα στο Eastern Working Anchorage, προσφέροντας χώρους διαμετακόμισης ναυτικών πληρωμάτων. Πρόκειται για την πρώτη πλωτή κατασκευή της Νότιας Ασίας στην οποία αποδίδεται η διάκριση «SafeGuard», η οποία στην ουσία πιστοποιεί την εφαρμογή best practices, σύμφωνα με τις διεθνείς οδηγίες, σε θέματα ασφαλείας, υγιεινής και πρόληψης εν μέσω της πανδημίας Covid-19. πηγη; naftikachronika.gr

Κόβουν την ανάσα οι εικόνες από τη μεγάλη κατολίσθηση στον Ισθμό της Κορίνθου τη στιγμή που ένα φορτηγό πλοίο με δεκαεπτά μέλη πλήρωμα έχει προσαράξει εντός. Η Λιμενική Αρχή Κορίνθου ενημερώθηκε το βράδυ του Σαββάτου για περιστατικό προσάραξης του πλοίου “SEAVEN STAR” εντός του Ισθμού και ακολούθησαν εργασίες αποκόλλησης του πλοίου από πλωτό γερανό. Την ώρα της ρυμούλκησης ολόκληρη πλαγιά κατέρρευσε και έπεσε ακριβώς δίπλα στο ρυμουλκό, μπροστά από το πλοίο, μέσα στον Ισθμό. Σύμφωνα με το korinthostv.gr, έπεσαν περίπου 1.000 με 1.200 κυβικά υλικού στο ύψος κάτωθι του Βιολογικού. Να σημειωθεί ότι ο Ισθμός της Κορίνθου κλείνει μέχρι και την Τρίτη προκειμένου να εκτελεστούν εργασίες εξαιτίας των κατολισθήσεων. Δείτε το βίντεο του Korinthos TV πηγη: enikos.gr

Την έμπρακτη στήριξή τους στο σπουδαίο έργο των ναυτικών εξέφρασαν πρόσφατα οι αρχές του Καναδά. Πιο συγκεκριμένα, το Υπουργείο Μεταφορών του Καναδά, αναγνωρίζοντας τον σημαίνοντα ρόλο των ναυτικών για τη μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων ανακοίνωσε, σε συνεργασία με την εγχώρια ναυτιλιακή κοινότητα, τη δημιουργία του National Seafarers’ Welfare Board. Ως μέρος της δέσμευσης του Καναδά στη Maritime Labour Convention του ΙLO, το National Seafarers’ Welfare Board θα λειτουργεί ως φόρουμ για την ενίσχυση της ευημερίας των ναυτικών της χώρας. Παράλληλα θα προωθεί την πρόσβαση των εργαζομένων στη ναυτιλία σε ιατρικές, πολιτισμικές και ψυχαγωγικές υπηρεσίες, ενώ θα συμβουλεύει και την κυβέρνηση σε θέματα ναυτιλιακής πολιτικής, όπως οι αλλαγές πληρωμάτων. Εκπρόσωποι πλοιοκτητών, διαχειριστών, ναυτεργατικών σωματείων και λιμανιών θα συμμετέχουν στο National Seafarers’ Welfare Board. Η Debbie Murray της Association of Canadian Port Authorities θα είναι η πρώτη πρόεδρός του. Φωτό: Adam Warzawa/ΑΠΕ-ΜΠΕ ΠΗΓΗ: naftikachronika.gr

Το 2020 δεν «υπήρξε» για την κρουαζιέρα. «Η πτώση των εσόδων και των επιβατών υπολογίζεται στο 90% σε σχέση με πέρσι», ανέφερε, σε δήλωσή του, στο metaforespress.gr o πρόεδρος της Ένωσης Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων και Φορέων Ναυτιλίας (ΕΕΚΦΝ), Θεόδωρος Κόντες. «Σύμφωνα με προσωρινούς υπολογισμούς, τα εφετινά έσοδα δεν αναμένεται να ξεπεράσουν τα 100 εκατ. ευρώ. Δρομολόγια με κρουαζιερόπλοια διεξήχθησαν τους πρώτους μήνες του έτους και ελάχιστα το καλοκαίρι, τα οποία διακόπηκαν στη συνέχεια», συμπλήρωσε ο κ. Κόντες, υπογραμμίζοντας ότι θα χρειαστούν αρκετά χρόνια για να επιστρέψει η κρουαζιέρα στα μεγέθη του 2019. Πως κύλησε το 2019; Σύμφωνα με την ΕΛΙΜΕ, οι αφίξεις κρουαζιερόπλοιων ανήλθαν στις 3.899 (από 3.410 το 2018), σημειώνοντας άνοδο 14,34% και οι αφίξεις επιβατών κρουαζιέρας στις 5.537.500 (από 4.788.642 το 2018), σημειώνοντας άνοδο 15,64%. Αντίστοιχα και σύμφωνα με την Τράπεζα της Ελλάδας, το 2019 οι συνολικές εισπράξεις από επιβάτες κρουαζιέρας αυξήθηκαν κατά 14,3%, σε σύγκριση με το 2018…

Σε μια σημαντική εξέλιξη για την αντιμετώπιση του φλέγοντος ζητήματος των αλλαγών πληρωμάτων προχώρησε πρόσφατα ο ΙΜΟ. Πιο συγκεκριμένα, σε διαδικτυακή συνάντηση για την 102η συνεδρίαση της Maritime Safety Committee (MSC) του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού, εγκρίθηκε εγκύκλιος η οποία αναγνωρίζει τα πρωτόκολλα που έχει αναπτύξει η βιομηχανία για τις διαδικασίες και τα μέτρα ασφαλών αλλαγών πληρωμάτων. Τα πρωτόκολλα υπογραμμίζουν την ανάγκη οι κυβερνήσεις να αναγνωρίσουν τους ναυτικούς ως key workers, ενώ περιλαμβάνουν και πρακτικά εργαλεία για την αποβίβαση και τη ναυτολόγηση ναυτικών κατά τη διάρκεια της πανδημίας. Επιπλέον, η Επιτροπή έθεσε επί τάπητος προτάσεις για την ανάπτυξη ενός οδηγού, με στόχο την ορθή εφαρμογή των εξ αποστάσεως επιθεωρήσεων. Οι προτάσεις που συζητήθηκαν αναγνωρίζουν ότι οι εξ αποστάσεως επιθεωρήσεις θα αυξηθούν τα επόμενα χρόνια, ακόμα και όταν η πανδημία λήξει. πηγη: naftikachronika.gr

Τον Σεπτέμβριο, η EMSA ολοκλήρωσε για πρώτη φορά τη διαδικασία επιθεώρησης σε νηογνώμονα παγκόσμιας εμβέλειας του οποίου τα κεντρικά γραφεία βρίσκονται την Ευρώπη. Η διαδικασία διήρκεσε αρκετές ημέρες, με άρτια συνεργασία και από τις δύο πλευρές. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή και μία ακόμα χώρα-μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης έλαβαν μέρος στη διαδικασία επιθεώρησης. Σύμφωνα με την EMSA, αξιοποιήθηκε όλη η διαθέσιμη ψηφιακή τεχνολογία του νηογνώμονα προς τεχνική υποστήριξη της επιθεώρησης. Καθ’ όλη τη διαδικασία επαληθεύτηκε η σημασία της βέλτιστης διαχείρισης χρόνου και συνολικά της δυνατότητας διεξαγωγής αποτελεσματικών εξ αποστάσεως επιθεωρήσεων, ιδιαίτερα την εποχή της πανδημίας του Covid-19. Παρά τους πρακτικούς περιορισμούς, η EMSA αναμένεται να οργανώσει και να υλοποιήσει πλήθος επισκέψεων, και κυρίως επιθεωρήσεων, το επόμενο διάστημα. Φωτό: Shawn Ang/Unspash ΠΗΓΗ: naftikachronika.gr