Η Pacific Basin Shipping Limited με έδρα το Χονγκ Κονγκ ανακοίνωσε τα οικονομικά της αποτελέσματα για το 2020. Στην ανακοίνωση ο Mats Berglund, CEO της εταιρείας, ανέφερε ότι τα αποτελέσματα της εταιρείας επηρεάστηκαν αρνητικά από την πτώση των ναύλων το α΄ μισό του έτους, ως απόρροια των παγκόσμιων προσπαθειών για τον περιορισμό εξάπλωσης της πανδημίας. Την ίδια ώρα, ο στόλος συνέχισε να αυξάνεται. Ως εκ τούτου η Pacific Basin κατέγραψε οικονομικές ζημιές ύψους $208,2 εκατ. Σε ό,τι αφορά τις προοπτικές της αγοράς των bulkers, στην ανακοίνωση της εταιρείας επισημαίνεται ότι η οικονομική ανάκαμψη ήδη ευνοεί τη ναυλαγορά το 2021, η οποία ξεκίνησε πολύ δυνατά συγκριτικά με τα προηγούμενα έτη. Η ανάκαμψη της ζήτησης για θαλάσσια μεταφορά ξηρών φορτίων, ιδιαίτερα από πλευράς Κίνας, και οι αυξημένες ροές σιτηρών οδηγούν την ανάταση της αγοράς. Από την άλλη, το γεγονός ότι πολλά bulkers μεταφοράς άνθρακα από την Αυστραλία αναμένουν να ξεφορτώσουν στην Κίνα…

Σε περιπέτειες μπήκε το πλοίο των Μινωικών Γραμμών «Φαιστός Παλάς» εξαιτίας προβλήματος που ανέκυψε κατά τη διάρκεια του απόπλου στο λιμάνι Σούδας. Το πλοίο θα εκτελούσε το δρομολόγιο Χανιά – Ηράκλειο – Πειραιά. Σύμφωνα με τα όσα αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση του λιμενικού σώματος, το απόγευμα της Τρίτης (2/3) το «Φαιστός Παλάς» παρουσίασε δυσλειτουργία στις βοηθητικές προπέλες της πλώρης κατόπιν εμπλοκής σχοινιού πρόσδεσης κατά τη διαδικασία απόπλου από το λιμάνι Σούδας των Χανίων. Όπως αναφέρει το cretapost.gr, στο πλοίο, που εκτελούσε το προγραμματισμένο δρομολόγιο Χανιά – Ηράκλειο – Πειραιά, απαγορεύτηκε αρχικά ο απόπλους του ενώ στη συνέχεια – κι έπειτα από προσκόμιση βεβαιωτικού από νηογνώμονα, του επετράπη να συνεχίσει το ταξίδι του. Ευτυχώς από το περιστατικό δεν προκλήθηκε τραυματισμός ατόμων και δεν παρατηρήθηκε θαλάσσια ρύπανση. πηγη: e-nautilia.gr

Στις 24 Φεβρουαρίου και ενώ βρισκόταν εν πλω από το Gulen Norway προς το Ντόβερ του Ηνωμένου Βασιλείου, ζητήθηκε ιατρική βοήθεια από το πλοίο TERTNES για τον καπετάνιο τους αφού ένιωθε σοβαρή αδιαθεσία. Στο σημείο έφτασε ελικόπτερο με δύο γιατρούς, ο καπετάνιος όμως είχε ήδη πεθάνει. Το πλοίο έφτασε στο Στάβανγκερ την επόμενη ημέρα όπου έγινε τεστ Covid στο πτώμα του καπετάνιου το όποιο βγήκε θετικό. . Τα υπόλοιπα 18 άτομα του πληρώματος, Φιλιππινεζικής καταγωγής, ελέγχθηκαν και αυτά με μέθοδο PCR. Επτά ήταν θετικά, χωρίς όμως κάποιο σύμπτωμα. Οι νορβηγικές υγειονομικές αρχές δεν διευκρίνισαν την αιτία του θανάτου του καπετάνιου, λέγοντας μόνο ότι «δεν μπορούν να επιβεβαιώσουν ότι ο θάνατος προκλήθηκε από covid». Όλο το πλήρωμα βρίσκεται απομονωμένο στο σκάφος σε καραντίνα όπως επίσης και οι γιατροί που επιβιβάστηκαν στο πλοίο. πηγη: e-nautilia.gr

Η εταιρεία διαχείρισης κρουαζιερόπλοιων Genting Hong Kong εντείνει τις συνομιλίες της με τη γερμανική κυβέρνηση για ένα επιπρόσθετο πακέτο οικονομικής στήριξης $600 εκατ., προκειμένου ο ναυπηγικός όμιλος MV Werften να αποφύγει τη χρεοκοπία. Το οικονομικό αυτό πακέτο θα συνεισφέρει στη συνέχιση ναυπηγικών projects κρουαζιερόπλοιων και στη διασφάλιση 3.000 θέσεων εργασίας. Η πανδημία έπληξε σοβαρά την Genting Hong Kong, η οποία τον περασμένο Αύγουστο ανακοίνωσε ότι προσωρινά αναστέλλει όλες τις πληρωμές προς τους πιστωτές της. Στην προσπάθεια της Genting Hong Kong να κρατήσει ζωντανό τον ναυπηγικό όμιλο MV Werften, οι γερμανικές αρχές ενέκριναν δάνειο ύψους $227 εκατ. τον περασμένο Οκτώβριο. Νωρίτερα μέσα στον χρόνο, ένα επιπλέον δάνειο $65 εκατ. εγκρίθηκε προκειμένου ο ναυπηγικός βραχίονας της Genting Hong Kong να αποφύγει τη χρεοκοπία. Ο υπουργός Οικονομικών της τοπικής κυβέρνησης Mecklenburg-Vorpommern ανέφερε ότι η κυβέρνηση προσανατολίζεται να παράσχει επιπλέον χρηματοδότηση με στόχο την επανενεργοποίηση των ναυπηγείων της MV Werften μέσω της κατασκευής δύο…

Ένας ναυτικός που έπεσε στη θάλασσα, κατάφερε να επιζήσει κρατώντας σφιχτά επί 14 ώρες μια σημαδούρα, όπως αποκάλυψε ο γιος του. Ο Vidam Perevertilov έπεσε από το φορτηγό πλοίο που διέσχιζε τον Ειρηνικό Ωκεανό. Ο 52χρονος, που δε φορούσε σωσίβιο, αποφάσισε να κολυμπήσει προς μια «μαύρη κουκκίδα» αρκετά χιλιόμετρα μακριά, σώζοντας τη ζωή του. Τελικά, η «μαύρη κουκίδα» ήταν μια σημαδούρα ψαρέματος, στην οποία στηρίχτηκε μέχρι τη διάσωσή του. «Έμοιαζε περίπου 20 χρόνια μεγαλύτερος και πολύ κουρασμένος, αλλά ήταν ζωντανός», δήλωσε ο γιος του, Μάρατ, στο ειδησεογραφικό site Stuff της Νέας Ζηλανδίας. Ο Perevertilov είναι ο Λιθουανός επικεφαλής μηχανικός, ο οποίος μετέφερε την προμήθεια μεταξύ του λιμανιού Tauranga της Νέας Ζηλανδίας και του απομονωμένου βρετανικού εδάφους του Pitcairn. Μετά από βάρδια στο μηχανοστάσιο άντλησης καυσίμων, ένιωσε «ζεστός και ζαλισμένος», είπε ο γιος του. Βγήκε στο κατάστρωμα για να πάρει αέρα στις 04:00 το πρωί στις 16 Φεβρουαρίου και στη συνέχεια …

Οικολογική καταστροφή που θα πάρει μήνες ή και χρόνια να καθαριστεί - Το Ισραήλ προσπαθεί να εντοπίσει το πλοίο που ευθύνεται για την πετρελαιοκηλίδα που επηρέασε 16 κοινότητες, 170 χιλιόμετρα και το 40% των ακτών του Όγκοι πίσσας έχουν μαζευτεί σε μεγάλο μέρος της ακτογραμμής του Ισραήλ στη Μεσόγειο, από μια πετρελαιοκηλίδα, που προκάλεσε μια οικολογική καταστροφή που θα πάρει μήνες ή και χρόνια για να καθαριστεί, σύμφωνα με αξιωματούχους. Το Ισραήλ προσπαθεί να εντοπίσει το πλοίο που ευθύνεται για την πετρελαιοκηλίδα. Χιλιάδες εθελοντές συγκεντρώθηκαν σήμερα για να καθαρίσουν τους όγκους πίσσας από τις παραλίες. Ο ισραηλινός στρατός ανέφερε πως κινητοποιεί χιλιάδες στρατιώτες για να βοηθήσουν τις προσπάθειες. Οι αρχές προειδοποιούν τους πολίτες να μην προσεγγίζουν τις πληγείσες περιοχές μέχρι νεωτέρας. Περιβαλλοντικές οργανώσεις κάνουν λόγο για μια καταστροφή. Επιβεβαιώνοντας το κόστος για την άγρια ζωή, ανήρτησαν φωτογραφίες χελωνών που είχαν καλυφθεί από πίσσα. Το περιστατικό ξεκίνησε κατά τη διάρκεια χειμερινής…

Πληθαίνουν τα περιστατικά εγκατάλειψης πληρωμάτων από ναυτιλιακές, σύμφωνα με στοιχεία που παρουσιάζει η Eliza Ader, συνιδρύτρια της βρετανικής Periplous, μίας υπηρεσίας που παρακολουθεί στενά την κατάσταση τους τελευταίους μήνες. Όπως είπε στο splash247, 11 νέα περιπτώσεις έχουν καταγραφεί τις πρώτες εβδομάδες του 2021. Το Ιράν, η Υεμένη και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα είναι ορισμένες τοποθεσίες, όπου εντοπίζονται τέτοια περιστατικά. Το τελευταίο διάστημα διευθετήθηκαν ορισμένες μακροχρόνιες και φρικτές υποθέσεις. Το πλήρωμα δεξαμενόπλοιου της Alco Shipping, δεν είχε πατήσει στεριά για σχεδόν τέσσερα χρόνια, καθώς είχε εγκαταλειφθεί πάνω στο πλοίο, το οποίο αργότερα προσέκρουσε έξω από τις ακτές των ΗΑΕ. Σήμερα, ευτυχώς μπορούν να επιστρέψουν στις οικογένειές τους. Παράλληλα, σε απεργία πείνας εννέα ημερών προχώρησε το πλήρωμα ενός δεξαμενόπλοιου της Palmali Shipping, το οποίο είναι αγκυροβολημένο στη Βηρυτό, καθώς, μεταξύ άλλων, είχε μείνει απλήρωτο για 15 μήνες. Τελικά, οι προσπάθειές τους απέδωσαν, καθώς επιστρέφουν στα σπίτια τους, ενώ πληρώθηκαν 114.000 δολάρια για…

Εκφράζουμε την πλήρη στήριξη και συμπαράστασή μας στον αγώνα του ναυτεργατικού κόσμου της χώρας (Πλοιάρχων, Μηχανικών, Ναυτών, Θαλαμηπόλων, Πληρωμάτων Μηχανής, Μαγείρων, Ηλεκτρολόγων – Ηλεκτρονικών, Οικονομικών Αξιωματικών, Φροντιστών, Προσωπικού Τροφοδοσίας κ.α.) ενάντια στην ανάλγητη στάση της Κυβέρνησης του Κυριάκου Μητσοτάκη, η οποία έχει αναλάβει απροκάλυπτα τον ρόλο του υπέρμαχου και εντολοδόχου της εφοπλιστικής κερδοφορίας και ασυδοσίας, ενώ παράλληλα δρα εκδικητικά ως πολιορκητικός κριός ενάντια στα όποια εναπομείναντα δικαιώματα των Ναυτεργατών. Η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας αντί να σκύψει στα τεράστια προβλήματα ζωτικής σημασίας που αντιμετωπίζουν οι Έλληνες ναυτεργάτες (ανεργία, καταστρατήγηση των ΣΣΕ, υπερβολικές μειώσεις των οργανικών συνθέσεων στα ακτοπλοϊκά, λειτουργία με συνθέσεις ασφαλείας στη γραμμή της Αδριατικής, καθυστέρηση απόδοσης του ειδικού επιδόματος των 534 ευρώ για τους μήνες Οκτώβρη – Νοέμβρη – Δεκέμβρη στους ναυτεργάτες που ήταν σε αναστολή εργασίας, πενιχρά επιδόματα ανεργίας, μεγάλη καθυστέρηση στην καταβολή των συντάξεων των απόμαχων ναυτικών και πλήρης αναντιστοιχία του ύψους αυτών και των αντίστοιχων…

Χριστίνα Παπασταθοπούλου Διαμάχες, εξώδικα, επιστολές ανάμεσα σε χρήστες του λιμανιού και στον ΟΛΠ ● Καταγγέλλουν μονοπωλιακές συνθήκες αθέμιτου ανταγωνισμού, παράτυπες πρακτικές και κατάχρηση εξουσίας ● Επιστολή του προέδρου της Ενωσης Λιμένων Ελλάδας (ΕΛΙΜΕ) και αναπληρωτή διευθύνοντος συμβούλου του ΟΛΠ προς τον υπουργό Ναυτιλίας, με αίτημα να ακυρώσει αποφάσεις της πρόσφατα υποβαθμισμένης ΡΑΛ και της καταργημένης ΔΑΛ που αφορούν τη διαχείριση των αποβλήτων των πλοίων στη ναυπηγοεπισκευή. Εκρυθμη είναι η κατάσταση στο λιμάνι του Πειραιά το τελευταίο χρονικό διάστημα, καθώς οι κόντρες, οι διαφωνίες και οι... αλληλοσπαραγμοί ανάμεσα στον ΟΛΠ-Cosco και τους χρήστες του λιμανιού καλά κρατούν. Οι τελευταίοι εναντιώνονται στις πρακτικές που ακολουθεί η κινεζική εταιρεία όσον αφορά τη διαχείριση πολλών ζητημάτων στο λιμάνι και εκφράζουν ανοιχτά πλέον την άποψη ότι διαμορφώνονται μονοπωλιακές συνθήκες αθέμιτου ανταγωνισμού. Πρόσφατα γεγονότα δείχνουν ότι οι εκπρόσωποι των παραγωγικών τάξεων που δραστηριοποιούνται στο λιμάνι δεν φαίνεται να συμφωνούν καθόλου με την άποψη του πρωθυπουργού Κυριάκου…

Με ανακοίνωση στην επίσημη ιστοσελίδα του ΙΜΟ, ο Γενικός Γραμματέας του Οργανισμού, Kitack Lim, εκφράζει τη βαθιά του ανησυχία για την κλιμάκωση του αριθμού και της σοβαρότητας των επιθέσεων σε πλοία στην περιοχή του Κόλπου της Γουινέας. Στο πλαίσιο αυτό κάνει λόγο για την ανάγκη όλα τα εμπλεκόμενα μέρη να εργαστούν από κοινού για την ενίσχυση της ασφάλειας των πλοίων και των πληρωμάτων. Μάλιστα, πρόσφατα στον Κόλπο της Γουινέας απήχθησαν 15 ναυτικοί από το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων «Mozart». Eν τέλει, οι 15 Τούρκοι ναυτικοί απελευθερώθηκαν. Σε εγκύκλιο που δημοσιεύτηκε στις 10 Φεβρουαρίου, ο κ. Lim αναφέρει ότι θα αναλάβει δράση για τον συντονισμό των πρωτοβουλιών όλων των εμπλεκόμενων μερών, συμπεριλαμβανομένων συναντήσεων εκπροσώπων της βιομηχανίας με το Nigeria Maritime Administration and Safety Agency (NIMASA) και το Interregional Coordination Centre for the Implementation of Regional Strategy for Maritime Safety and Security in Central and West Africa (ICC). Την ίδια ώρα, ο Γενικός…