Το έργο περιελάμβανε αντικατάσταση όλων των φθαρμένων υλικών με καινούρια, καθώς και συνολική συντήρηση της προβλήτας   Σε ερασιτέχνες και επαγγελματίες αλιείς παραδόθηκε πριν από λίγες ημέρες η πλήρως ανακαινισμένη πλωτή προβλήτα στη Μαρίνα Πλωμαρίου. Το έργο περιελάμβανε αντικατάσταση όλων των φθαρμένων υλικών με καινούρια, καθώς και συνολική συντήρηση της προβλήτας. Στόχος ήταν η ασφάλεια των σκαφών και των αλιέων, η οποία πλέον διασφαλίζεται μέσω της ετήσιας συντήρησης.  Η Δημοτική Ενότητα Πλωμαρίου σε σχετική ανακοίνωση ευχαριστεί  τον Δήμαρχο Μυτιλήνης, κ. Χριστόφα, τον Πρόεδρο του Διαδημοτικού Λιμενικού Ταμείου Λέσβου, κ. Τακτικό Παναγιώτη, καθώς και τους μηχανικούς Φραγκούλη Αλμπανελή και Άνθη Σαμαρτζίδου για την αποφασιστικότητά τους στην επίλυση ενός χρόνιου προβλήματος που αντιμετώπιζε η Μαρίνα Πλωμαρίου. Ιδιαίτερες ευχαριστίες εκφράζονται και προς το συνεργείο και όλους όσοι συμμετείχαν στην προσπάθεια, διασφαλίζοντας άψογη συνεργασία και ολοκλήρωση ενός απαιτητικού έργου. Η πλωτή προβλήτα του Πλωμαρίου παραδόθηκε σχεδόν καινούρια και ήδη σχεδιάζονται οι επόμενες παρεμβάσεις…

  Ακυβέρνητο φορτηγό πλοίο στη Χίο κινητοποίησε τις αρχές, όταν παρουσίασε μηχανική βλάβη κοντά στα Ψαρά. Το πλοίο σημαίας Τόγκο, με 13 άτομα πλήρωμα, ρυμουλκήθηκε με ασφάλεια στο λιμάνι της Χίου, ενώ δεν αναφέρθηκαν τραυματισμοί ή ρύπανση. Τις μεσημβρινές ώρες χθες, ενημερώθηκε η Λιμενική Αρχή της Χίου από το Ενιαίο Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης (Ε.Κ.Σ.Ε.Δ.) Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. για ακυβερνησία, λόγω μηχανικής βλάβης, ενός φορτηγού (Φ/Γ) πλοίου σημαίας Τόγκο, το οποίο έπλεε στη θαλάσσια περιοχή 3 ν.μ. βορειοανατολικά των Ψαρών. Το πλοίο είχε αποπλεύσει από το λιμάνι «DIKILI» Τουρκίας με προορισμό το λιμάνι «DURRES» Αλβανίας, με δεκατρία (13) άτομα πλήρωμα. Αμέσως, ενεργοποιήθηκε το τοπικό σχέδιο έκτακτης ανάγκης και στην περιοχή μετέβησαν ένα περιπολικό σκάφος Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. (ΠΛΣ), ένα ναυαγοσωστικό Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. (Ν/Γ) και το Ρ/Κ «ΜΙΧΑΛΗΣ Σ» Ν.Χ. 259. Το Φ/Γ ρυμουλκήθηκε αρχικά από έτερο Φ/Γ πλοίο και στη συνέχεια από το «ΜΙΧΑΛΗΣ Σ», συνοδεία του Ν/Γ, προς το αγκυροβόλιο του λιμανιού της…

  Δεξαμενόπλοιο που ανήκει στον σκιώδης στόλος δεξαμενόπλοιων απέφυγε στο παρά πέντε την προσάραξη κοντά στον φάρο Kalbådagrund, αποτρέποντας ενδεχόμενη περιβαλλοντική καταστροφή στη Φινλανδία. Συνεχίζουν να προκαλούν τεράστια ανησυχία στην παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία τα δεξαμενόπλοια που ανήκουν στον λεγόμενο σκιώδης στόλο και τα πλοία ζόμπι που έκαναν την εμφάνιση τους τώρα τελευταία. Πιο συγκεκριμένα, ένα δεξαμενόπλοιο του σκιώδους στόλου που μετέφερε αργό πετρέλαιο απέφυγε την τελευταία στιγμή την προσάραξη του κοντά στον Φάρο Kalbådagrund, η οποία θα μπορούσε να προκαλέσει σοβαρή ζημιά στο θαλάσσιο περιβάλλον. Η Φινλανδική Συνοριοφυλακή στην εβδομαδιαία της ενημέρωση ανέφερε ότι ένα ανώνυμο δεξαμενόπλοιο από τον «σκιώδη στόλο» εντοπίστηκε σε διεθνή ύδατα κοντά στον Φάρο Kalbådagrund. Το πλοίο, το οποίο κατευθυνόταν δυτικά, βρισκόταν σε απόσταση περίπου δέκα λεπτών από την προσάραξη του στον ύφαλο, με κίνδυνο πρόκλησης σοβαρής ζημιάς στο θαλάσσιο περιβάλλον, σύμφωνα με τη Φινλανδική Συνοριοφυλακή. Μόνο όταν το Κέντρο Θαλάσσιας Κυκλοφορίας ενημέρωσε το δεξαμενόπλοιο, αυτό…

  Ποιες κατευθύνσεις δίνει το Φόρουμ Ασφάλειας Μεταφορέων Οχημάτων Με στόχο την ενίσχυση της ασφάλειας στα πλοία μεταφοράς οχημάτων παρουσιάστηκαν νέες αναθεωρημένες κατευθυντήριες γραμμές για την αποτελεσματική αντιμετώπιση των πυρκαγιών. Στόχος των οδηγιών αυτών, που εκπονήθηκαν από το Φόρουμ Ασφάλειας Μεταφορέων Οχημάτων (Vehicle Carrier Safety Forum), είναι να εξοπλιστούν οι φορείς εκμετάλλευσης και τα πληρώματα των πλοίων με λύσεις για τον έγκαιρο έλεγχο και την αποτροπή της εξάπλωσης πυρκαγιών σε PCC, PCTC, RoRo και Ro-Pax, ελαχιστοποιώντας παράλληλα τον κίνδυνο για τις ανθρώπινες ζωές, το πλοίο, το φορτίο και το θαλάσσιο περιβάλλον. Το VCSF αναγνωρίζει ότι η αντιμετώπιση πυρκαγιών οχημάτων είναι επικίνδυνη και δύσκολη και ότι ο μοναδικός στόχος των οδηγιών αυτών είναι να βοηθηθούν οι χειριστές και τα πληρώματα των πλοίων να είναι καλύτερα προετοιμασμένα για να αντιμετωπίσουν τις πυρκαγιές σε πρώιμο στάδιο. «Αυτές οι κατευθυντήριες γραμμές είναι το αποτέλεσμα της συνεργασίας του κλάδου με επίκεντρο την ασφάλεια. Μοιραζόμαστε όλοι…

  Το Arktika είναι το μεγαλύτερο και πιο ισχυρό παγοθραυστικό στον κόσμο, σχεδιασμένο για αποστολές στην παγωμένη Αρκτική με πυρηνική ισχύ. Το ρωσικό πυρηνοκίνητο παγοθραυστικό Arktika, είναι το σκάφος το οποίο ηγείται της σειράς Project 22220. Είναι το μεγαλύτερο και πιο ισχυρό παγοθραυστικό στον κόσμο, σχεδιασμένο να λειτουργεί στις ακραίες καιρικές συνθήκες της Αρκτικής. Με μήκος 173,3 μέτρα και μέγιστο πλάτος τα 34 μέτρα, το εντυπωσιακό πλοίο μπορεί να επιχειρήσει στις ρηχές εκβολές ποταμών της Αρκτικής όπως επίσης και κατά μήκος της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής. Το βύθισμά του κυμαίνεται μεταξύ 9 και 10,5 μέτρων, κάτι που εξαρτάται από την ποσότητα έρματος που έχει στις δεξαμενές έρματος του. Διαθέτει πυρηνικό-turbo-ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης. Ο πυρηνικός σταθμός διαθέτει 2 αντιδραστήρες νερού υπό πίεση που τροφοδοτούνται από 20% εμπλουτισμένο Ουράνιο-235 και δύο στροβιλογεννήτριες. Το σύστημα πρόωσής του περιλαμβάνει τρεις προπέλες οι οποίες διαθέτουν 4 πτερύγια η κάθε μια, που κινούνται από ηλεκτροκινητήρες συνολικής…

  Κατάσχεση 2 τόνων κοκαΐνης από νορβηγικό πλοίο στη Ν. Κορέα – 20 Φιλιππινέζοι ναυτικοί υπό κράτηση, με πληροφορίες από το FBI. Νοτιοκορεάτες αξιωματούχοι εντόπισαν και κατέσχεσαν μια ποσότητα κοκαΐνης βάρους δύο τόνων στο υπό σημαία Νορβηγίας φορτηγό πλοίο M/V Lunita. Το φορτίο των δύο τόνων είναι το μεγαλύτερο φορτίο κοκαΐνης που έχει κατασχεθεί ποτέ στη Νότια Κορέα. Η κατάσχεση έγινε από αξιωματούχους της κορεατικής τελωνειακής υπηρεσίας και της ακτοφυλακής όταν το πλοίο ελλιμενίστηκε στο λιμάνι της πόλης Gangneung. Η κοκαΐνη των δύο τόνων υπολογίζεται ότι έχει αξία τα 679.6 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Οι νοτιοκορεατικές αρχές αποκάλυψαν ότι η κατάσχεση έγινε μετά από πληροφορίες που δόθηκαν από το FBI των ΗΠΑ και έρευνες από το Υπουργείο Εσωτερικής Ασφάλειας των ΗΠΑ. Το Υπουργείο Εξωτερικών των Φιλιππίνων (DFA) επιβεβαίωσε το συμβάν και δήλωσε ότι και τα 20 μέλη του πληρώματος του πλοίου ήταν Φιλιππινέζοι και βρίσκονται υπό κράτηση.   Πηγή: e-nautilia.gr

  Με ραγδαίους ρυθμούς συνεχίζεται η επέκταση του παγκόσμιου στόλου των containerships, καθώς η «όρεξη» των liner εταιρειών για νεότευκτα πλοία παραμένει αυξημένη. Σύμφωνα με στοιχεία της Alphaliner, στις αρχές Μαρτίου ο παγκόσμιος στόλος των containerships αριθμούσε 6.464 πλοία, συνολικής μεταφορικής ικανότητας άνω των 31,4 εκατ. TEUs. Ως εκ τούτου, ο παγκόσμιος στόλος των containerships ετοιμάζεται να σπάσει για πρώτη φορά το «φράγμα» των 6.500 πλοίων. Ειδικότερα, ο ενεργός στόλος έχει σχεδόν διπλασιαστεί σε σχέση με εκείνον πριν από δύο δεκαετίες. Ταυτόχρονα, η μέση μεταφορική ικανότητα των πλοίων έχει αυξηθεί κατά 121,3% την ίδια περίοδο και επί του παρόντος υπερβαίνει τα 4.850 TEUs. Μάλιστα, αναμένεται να ξεπεράσει το ορόσημο των 5.000 TEUs έως το τέλος του 2025. Τέλος, λόγω της κατακόρυφης αύξησης των παραγγελιών κατά τη διάρκεια του γ΄ και του δ΄ τριμήνου του 2024, ο παγκόσμιος στόλος των containerships αναμένεται αγγίξει τα 6.700 πλοία μέχρι το τέλος του 2027.…

  Απογευματινές ώρες Σαββάτου 08 Μαρτίου 2025, ελικόπτερο του Πολεμικού Ναυτικού (τύπου S70B, Aegean Hawk), μετά από αίτημα του Ενιαίου Κέντρου Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης (ΕΚΣΕΔ),πραγματοποίησε αεροδιακομιδή μέλους πληρώματος που έχρηζε νοσοκομειακής περίθαλψης, από οχηματαγωγό πλοίο σημαίας Τουρκίας το οποίο έπλεε 20 ν.μ. νοτιοδυτικά νήσου Μήλου. Ο ασθενής μεταφέρθηκε στο αεροδρόμιο Ελευσίνας (112 ΠΜ) όπου παρελήφθη από ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ.     Πηγή: e-nautilia.gr

  Ο μεγαλύτερος κινητήρας μεθανόλης που έχει κατασκευαστεί μέχρι σήμερα υλοποιήθηκε από την ελβετική εταιρεία WinGD με το όνομα X-DF-Μ. Αυτός ο νέος κινητήρας, με δέκα κυλίνδρους και διάμετρο 92 εκ., έχει σχεδιαστεί προκειμένου να παρέχει αξιόπιστη και ασφαλή πρόωση σε πλοία εμπορευματοκιβωτίων μεταφορικής ικανότητας 16.000 TEUs. Ο X-DF-M διακρίνεται για την ικανότητά του να λειτουργεί αποκλειστικά με μεθανόλη, ένα καύσιμο που μπορεί να παραχθεί από βιομάζα ή ανανεώσιμη ενέργεια με δέσμευση άνθρακα. Ο κινητήρας χρησιμοποιεί τεχνολογία διπλού ψεκασμού, η οποία εξασφαλίζει βέλτιστη καύση της μεθανόλης σε συνθήκες υψηλής απόδοσης. Το σύστημα ανάφλεξης του X-DF-M βασίζεται σε έναν καινοτόμο μηχανισμό ελεγχόμενης καύσης, ο οποίος προσαρμόζεται δυναμικά στις μεταβαλλόμενες συνθήκες λειτουργίας. Αυτό επιτρέπει στον κινητήρα να επιτυγχάνει χαμηλές εκπομπές οξειδίων του αζώτου (NOx) και σωματιδίων, γεγονός που τον καθιστά συμμορφούμενο με τους πιο αυστηρούς περιβαλλοντικούς κανονισμούς του ΙΜΟ. Παράλληλα, η υψηλή απόδοσή του εξασφαλίζει χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, καθιστώντας τον ιδανική επιλογή…

  Μια σημαντική ωκεανογραφική αποστολή με στόχο τη διερεύνηση των αλληλεπιδράσεων μεταξύ των υδροθερμικών συστημάτων της καλδέρας της Σαντορίνης και του υποθαλάσσιου ηφαιστείου Κολούμπος, που παίζουν σημαντικό ρόλο στις μαγματικές διεργασίες, βρίσκεται σε εξέλιξη με το ωκεανογραφικό σκάφος «RRS Discovery» του National Oceanography Centre. Στην αποστολή συμμετέχει και το Εθνικό και Καποδιστριακό Πανεπιστήμιο Αθηνών. Η αποστολή HYDROMOX, που χρηματοδοτείται από τη βρετανική κυβέρνηση, αποτελεί ένα σημαντικό βήμα προς την κατανόηση των φυσικών μηχανισμών που διαμορφώνουν τον υποθαλάσσιο ηφαιστειακό χώρο και την πρόβλεψη πιθανών κινδύνων για την ευρύτερη περιοχή του ηφαιστειακού συγκροτήματος της Σαντορίνης. Η αποστολή είχε προγραμματιστεί ήδη πριν από την πρόσφατη σεισμική δραστηριότητα, λόγω της διαπιστωμένης αναγκαιότητας παρακολούθησης του ενεργού υδροθερμικού πεδίου του Κολούμπου και της καλδέρας της Σαντορίνης για τυχόν αλλαγές. Μέσω συνδυασμένων γεωφυσικών και γεωχημικών μεθόδων, οι ερευνητές της αποστολής HYDROMOX (Hydrothermal modulation of caldera explosivity), με επικεφαλής την ερευνήτρια Ισομπέλ Γεό από τον βρετανικό οργανισμό «National…