Συνεχίζεται και εντείνεται η καθημερινή ενημέρωση των μελών μας από την Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ αναφορικά με τα εργασιακά προβλήματα που  αποτελούν καθημερινά βραχνά σε διάφορα πλοία της ευρύτερης Ακτοπλοΐας. Πρόκειται για ζητήματα που όπως έχουμε αναφέρει συνιστούν παραβιάσεις της νομοθεσίας και της ΣΣΕ και στο επίκεντρο είναι τα πλοία της  Attica Group. Η ΠΕΝΕΝ έχει βάλει πλώρη σε αυτή την εκτεταμένη παραβατικότητα να βάλει αγωνιστικά οριστικό STOP. Σημειώνεται για τα προβλήματα αυτά είναι βαρύτατες οι ευθύνες Κυβέρνησης – ΥΕΝ – Λιμενικών Αρχών ακόμη και της ΠΝΟ που όλοι μαζί προσπαθούν να τα κουκουλώσουν κάτω από το χαλί! Η εφοπλιστική τακτική των αποσπασματικών λύσεων σε ορισμένα ζητήματα, αφήνοντας άλλα που είναι ζωτικής σημασίας δεν θα έχει την παραμικρή ανταπόκριση από την πλευρά των μελών μας και της Διοίκησης της Ένωσης μας! Στις καθημερινές επισκέψεις πλοίο το πλοίο ο κλάδος υποδέχεται την πρωτοβουλία και την αγωνιστική παρέμβαση της Διοίκησης μας ομόθυμα…

   

  Σε συνέχεια του υπ’ αριθ. 153/12-7-2023 εγγράφου μας σχετικά με την μη καταβολή δεδουλευμένων υπερωριών, μη εφαρμογής της ΣΣΕ για τα express δρομολόγια και την μη χορήγηση διανυκτερεύσεων, σας διευκρινίζουμε ότι αυτά αφορούν πλοία της εταιρίας Attica Group (Blue Star Ferries και Hellenic Seaways). Τα προβλήματα αυτά η Ένωση μας τα έθεσε επαναλαμβανόμενα στον Διευθυντή Πληρωμάτων ζητώντας και συνάντηση με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της εταιρίας… Η αργοπορημένη απάντηση που μας δόθηκε στην ουσία απορρίπτει τα δίκαια, εύλογα και θεσμοθετημένα δικαιώματα των μελών μας όπως αυτά καθορίζονται στην ισχύουσα ΣΣΕ και στην αντίστοιχη νομοθεσία. Κατόπιν τούτου το ΔΣ της ΠΕΝΕΝ  στις 12/7 αποφάσισε και σας γνωστοποιεί ότι την επόμενη εβδομάδα από 17 έως 23/7 θα προχωρήσει σε 24ωρη απεργία σε συγκεκριμένα  πλοία της ανωτέρω εταιρίας διεκδικώντας την απόλυτη εφαρμογή της ΣΣΕ. Έως το προσεχές Σάββατο θα ανακοινώσουμε τις στοχευμένες αυτές απεργιακές κινητοποιήσεις μας με συγκεκριμένες ημερομηνίες καθώς και τα πλοία…

  Η ΠΕΝΕΝ για άλλη μια φορά βρίσκεται στην πρώτη γραμμή της πάλης για τα Ναυτεργατικά προβλήματα και δικαιώματα. Δικαιώματα τα οποία δυστυχώς καταστρατηγούνται καθημερινά με ευθύνη των Ναυτιλιακών εταιριών,  του ΥΕΝ, των Λιμενικών Αρχών αλλά και της ΠΝΟ – Ναυτεργατικών Σωματείων… Ένα τέτοιο κραυγαλέο παράδειγμα αποτελεί το «πλοίο – θησαυρός» για την Blue Star Ferries το «Blue Star Delos» το οποίο σύμφωνα με τα δρομολόγια του έχει έναρξη εργασίας κάθε μέρα στις 5:30 το πρωί, ολοκληρώνει τα δρομολόγια του περί τα μεσάνυχτα, ενώ για παράδειγμα το πλήρωμα καταστρώματος περατώνει την εργασία του περίπου στις 1:30 π.μ.!!! Πρόκειται για εργασιακό μαραθώνιο εξαντλητικής υπερεργασίας, εντατικοποίησης με αυξημένο στρες και αριθμό προσωπικού πολύ  κάτω από τις πραγματικές ανάγκες. Στην πραγματικότητα αυτό και άλλα πλοία με τα συγκεκριμένα επιβαρυμένα δρομολόγια σε οποιαδήποτε χώρα της Ευρώπης θα είχαν διπλό πλήρωμα για να καλύψουν τις ανάγκες τους… Στην Ελλάδα το 2023 η αντιλαϊκή πολιτική εφοπλιστών…

  Το Ναυτικό προσωπικό της Διώρυγας Κορίνθου επανειλημμένα μας καταγγέλλει αυθαιρεσίες της Διοίκησης που αφορούν θέματα εργασίας, ασφαλείας, μισθοδοσίας, ενδιαίτησης κ.α. Οι οργανικές θέσεις που προβλέπονται για το Ναυτικό προσωπικό από τον εσωτερικό κανονισμό λειτουργίας (18810/318 Φ.Ε.Κ 06/04/1988 τεύχος Β αρ. φύλλου 194 ) είναι 56 και αυτήν την στιγμή δεν υπάρχουν ούτε οι μισοί Ναυτεργάτες! Χαρακτηριστικό παράδειγμα των παραπάνω ελλείψεων είναι ότι δεν είναι στελεχωμένη με πλήρωμα η δυτική πλευρά της Διώρυγας και ένα πλήρωμα χειρίζεται δυο πιλοτίνες. Το Ναυτικό προσωπικό από το 2015 δεν αμείβεται με Συλλογική Σύμβαση κατά παράβαση του άρθρου 11 του Εσωτερικού Κανονισμού Λειτουργιάς αλλά με Υπουργική Απόφαση που έχει διατηρηθεί από τότε με αποτέλεσμα η μισθοδοσία να είναι εξαιρετικά χαμηλή.  Ακόμα χαμηλότερες είναι οι αμοιβές που καταβάλλονται στο έκτακτο Ναυτικό προσωπικό που κατά καιρούς προσλαμβάνει, ενώ τους χρησιμοποιεί σε εργασίες εκτός των καθηκόντων τους. Δεν έχουν καταβληθεί στο Ναυτικό προσωπικό δεδουλευμένες αργίες και αμοιβή…

  Στο κόκκινο η εφοπλιστική παραβατικότητα. Η ΠΕΝΕΝ αναλαμβάνει δράση!   Η ΠΕΝΕΝ ανέδειξε αυτό το διάστημα την εφοπλιστική ασυδοσία με την διαμόρφωση αστρονομικών τιμών στα Ακτοπλοϊκά εισιτήρια. Οι τιμές αυτές είναι απολύτως απαγορευτικές για τους μισθωτούς, τους Συνταξιούχους και τις οικογένειες τους. Η κυβέρνηση πολύ αργοπορημένα πήρε είδηση το πάρτυ της αισχροκέρδειας που έχει προκαλέσει  την οργή πολλών χιλιάδων επιβατών και των μόνιμων χρηστών (κάτοικοι νησιών) των Ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών! Η παρέμβαση μας αυτή είχε τεράστια απήχηση σε όλους εκείνους που είναι θύματα για να αυγατίζουν τα εφοπλιστικά κέρδη! Δυστυχώς αυτό που προκύπτει από την κυβερνητική παρέμβαση είναι ημίμετρα, μπαλώματα του χειρίστου είδους και επικοινωνιακές τρακατρούκες! Η πολιτική του «υγειούς ανταγωνισμού» ιδιαίτερα σε ένα τμήμα που έχει έντονη κοινωνική διάσταση (Ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες) αποδεικνύεται καταστροφική για τα εκατομμύρια που ταξιδεύουν κάθε χρόνο με τα Ακτοπλοϊκά πλοία! Αυτή είναι η μια όψη του νομίσματος, η άλλη αφορά πάλι τους εφοπλιστές οι οποίοι…

 

  Σε μια περίοδο που η ακρίβεια εξακολουθεί να καταβροχθίζει τα λαϊκά και εργατικά εισοδήματα και μπροστά στην έξοδο χιλιάδων εργαζομένων για τις καλοκαιρινές διακοπές τους, αποτελούν πρόκληση οι τιμές που έχουν διαμορφωθεί στα Ακτοπλοϊκά εισιτήρια. Μέσα στο 2022 είχαν αυξηθεί οι τιμές σε τρεις διαδοχικές περιόδους με πρόσχημα την αύξηση των Ναυτιλιακών καυσίμων… Την ίδια περίοδο μειώθηκε η ταχύτητα των πλοίων (συμβατικών και ταχύπλοων), ενώ αυξήθηκαν τα λιμάνια προσέγγισης πολλών πλοίων ώστε με αυτόν τον τρόπο να μειωθούν τα λειτουργικά έξοδα των Ναυτιλιακών εταιριών! Παράλληλα τόσο πέρυσι όσο και φέτος διαπιστώνεται ένας ανησυχητικός ρυθμός Ναυτικών ατυχημάτων (κυρίως μηχανικών βλαβών)  που επιβεβαιώνουν το γήρας του Ακτοπλοϊκού στόλου, την ελλιπή συντήρηση πολλών πλοίων και την υπερβολική χρήση τους (24 ώρες το 24ωρο) ιδιαίτερα την θερινή σαιζόν! Σύμφωνα με τα στοιχεία της επιβατικής κίνησης (Πάσχα- 3ημερο Αγίου Πνεύματος) για το τρέχον έτος προκύπτει ότι στην πλειονότητα των δρομολογιακών Ακτοπλοϊκών γραμμών σημειώνεται σημαντική…

  Εντυπωσιακά ανοδική είναι η πορεία των Μέσων Κοινωνικής δικτύωσης της ΠΕΝΕΝ και η απήχηση τους σημειώνει νέο ρεκόρ! Το γεγονός αυτό αντικατοπτρίζει από την μια την εμπιστοσύνη της μεγάλης πλειονότητας του Ναυτεργατικού μας κόσμου και από την άλλη ενός πολύ ευρύτερου κοινού που παρακολουθεί, αγκαλιάζει και γίνονται αναγνώστες, φίλοι και ακόλουθοι μας. Αυτή η εμπιστοσύνη και η αποδοχή οικοδομείται πάνω σε αρχές, αξίες και θέσεις βαθιά αντι-συστημικές, έχοντας σταθερό προσανατολισμό την εναντίωση μας στο εφοπλιστικό κεφάλαιο, την επιχειρηματική elite, το πολιτικό τους αστικό προσωπικό, τους συνδικαλιστικούς τους εκπροσώπους καθώς και το διαπλεκόμενο μιντιακό σύστημα που κυρίαρχο ρόλο έχουν οι μεγαλοεφοπλιστές της χώρας μας. Ορισμένα ενδεικτικά στοιχεία που αφορούν αυτή την συνεχώς αυξανόμενη απήχηση αποτελούν τα παρακάτω: Η δημοσίευση μας με τίτλο: Έφοδος στην Ναυτιλιακή (CAPITAL) του Βαγγέλη Μαρινάκη στον Πειραιά, έως τώρα έχει αναγνωστεί από 43.778 άτομα, ενώ οι κοινοποιήσεις για την ίδια ανάρτηση βρίσκονται στον εκπληκτικό αριθμό 498!!!…

    Πραγματοποιήθηκε στα γραφεία της ΠΝΟ στις 6 Ιούλη συνάντηση μεταξύ της Διοίκησης και του νέου Υπουργού ΕΝ, Μ. Βαρβιτσιώτη. Ο εκπρόσωπος της ΠΕΝΕΝ ήταν ο μοναδικός που έθεσε στο «τραπέζι» την συνολική ασκούμενη κυβερνητική Ναυτιλιακή πολιτική (πριν και τώρα). Επεσήμανε ότι όλα τα τελευταία χρόνια η πολιτική αυτή έχει στο επίκεντρο το δόγμα ανταγωνιστικότητα – κερδοφορία και μέρος αυτής της αντιδραστικής πολιτικής είναι η κλιμακούμενη επίθεση στα εναπομείναντα Ναυτεργατικά δικαιώματα. Στο πλαίσιο αυτό έχουν δρομολογηθεί τέτοιες ανατροπές που θίγουν και ακυρώνουν θεσπισμένα Ναυτεργατικά δικαιώματα προκειμένου να υπηρετηθούν τα εφοπλιστικά συμφέροντα. Σε αυτή την κατεύθυνση τριπλασιάστηκε η φορολογία των Ναυτεργατών, ψηφίστηκαν νόμοι όπως ο 4150/2013, ο 4714/2020, ο αντίστοιχος 4808/2021 που μειώνει  (στην ουσία καταργεί) τα πρόστιμα για παραβίαση εργασιακών δικαιωμάτων, καταργήθηκε το ΝΑΤ ως αυτοτελής   ασφαλιστικός φορέας των Ναυτεργατών, το ΚΕΑΝ, τα ταμεία πρόνοιας, υπήρξε αρπαγή όλης της ακίνητης περιουσίας των Ναυτεργατών, θεσπίστηκαν μέτρα που περιορίζουν δραστικά την…