Με θλίψη πληροφορηθήκαμε το αιφνίδιο θάνατο  του Παναγιώτη Στεργιώτη, Ναύκληρου που εργαζόταν στο ΕΓ/ΟΓ  «Olympic Champion» της Ναυτιλιακής Εταιρίας ΑΝΕΚ . Το νέο αυτό τραγικό περιστατικό  φέρνει  στην επιφάνεια τις άθλιες συνθήκες εργασίας που επικρατούν  στα πλοία (υπερεργασία,  εντατικοποίηση, ψυχολογικό στρες, αδιάκοπα δρομολόγια  και συνεχείς αφιξο-αναχωρήσεις) παράγοντες οι οποίοι επιβαρύνουν την σωματική και ψυχολογική κατάσταση  των πληρωμάτων. Ο θάνατος  του συναδέλφου είναι ο έβδομος που καταγράφεται μέσα  σε επιβατηγό πλοίο ως τώρα. Οι ευθύνες Ναυτιλιακών εταιριών,  ΥΕΝ και λιμενικών αρχών   είναι καθοριστικές σε αυτό   το αντεργατικό καθεστώς που διέπει την λειτουργία των πλοίων  μαζί με την κραυγαλέα ανεπάρκεια  στο ναυτολογημένο πλήρωμα το οποίο δεν καλύπτει στο ελάχιστο τις πραγματικές ανάγκες των πλοίων. Η κατάσταση ιδιαίτερα στην γραμμή της Αδριατικής είναι ακόμα χειρότερη με τις μειώσεις των  οργανικών συνθέσεων  που έγιναν με  βάση τον  αντεργατικό νόμο  4150 /2013 και το πλήρωμα καθημερινά δεινοπαθεί για να ανταποκριθεί  στα καθήκοντα του.…

 

  Ένα ακόμη οπαδικό έγκλημα ήρθε να προστεθεί στον μακρύ κατάλογο της βίας. Τα τελευταία 40 χρόνια η χώρα μας μετράει 13 θύματα και όπως όλα δείχνουν τίποτα δεν προδικάζει ότι θα μπει οριστικό τέλος. Την βία, το φανατισμό, το μίσος τον εκτρέφουν οι μεγαλοπαράγοντες του ΠΑΕ που διοικούν τις ομάδες αλλά και το κράτος (κυβέρνηση) που υποκλίνονται στα δικά τους συμφέροντα! Είναι αυτοί οι ίδιοι επιχειρηματικοί παράγοντες που έχουν μετατρέψει το πιο δημοφιλές άθλημα σε μια τεράστια εμπορική επιχείρηση από την οποία αποκομίζουν εκατομμύρια ευρώ. Είναι αυτοί που τους «στρατούς» των φανατισμένων εκμεταλλευόμενοι την αγάπη και το πάθος ιδιαίτερα των νέων ανθρώπων για το ποδόσφαιρο! Είναι αυτοί οι ίδιοι μεγαλοσχήμονες που σχεδόν καθημερινά ο ένας κατηγορεί τον άλλον για εγκληματική οργάνωση και μαφία και με τον τρόπο αυτόν καλλιεργούν την μισαλλοδοξία και την ακραία αντιπαλότητα μεταξύ των οργανωμένων φιλάθλων της κάθε ομάδας. Είναι οι κυβερνήσεις που επί 40 χρόνια…

  Ο Υπουργός Εργασίας Αδ. Γεωργιάδης δίνει καθημερινά διαπιστευτήρια στην επιχειρηματική ελίτ (εγχώρια και ξένη) για την εξασφάλιση των κερδών τους μέσα από την ένταση της εκμετάλλευσης των εργαζομένων. Προϋπόθεση για αυτό ήταν και είναι η υπονόμευση των εργατικών δικαιωμάτων μεταξύ των οποίων το κορυφαίο είναι η απεργία. Έτσι μετά τον αντιδραστικό νόμο Χατζηδάκη (4808/2021) η αντιλαϊκή κυβέρνηση Μητσοτάκη και ο πολιτικός εκπρόσωπος της εργοδοσίας στο αρμόδιο Υπουργείο δηλώνει προκλητικά ότι μια νέα νομοθετική ρύθμιση είναι στα σκαριά, αυτή της θεσμοθέτησης των συμβάσεων κατά παραγγελία ακόμη και των μηδενικών ωρών. Με ένα τηλεφώνημα ή SMS ο εργοδότης θα απαιτεί 24 ώρες πριν να πάει ο εργαζόμενος στην δουλειά (αυτό προβλέπεται σε κοινοτική οδηγία 2019/1152) της ΕΕ και η οποία ενσωματώνεται στο εθνικό μας δίκαιο. Παράλληλα στις προθέσεις Κυβέρνησης - Αδ. Γεωργιάδη είναι πέρα από τις αστικές ευθύνες που προβλέπει το τερατούργημα Χατζηδάκη να προστεθούν και ποινικές ευθύνες σε συνδικάτα και…

  Ένα νέο ατύχημα (43χρονου Ναύτη) σε επιβατηγό πλοίο φέρνει στο προσκήνιο την ανάγκη της πιο αυστηρής τήρησης όλων των κανόνων για ασφαλείς συνθήκες εργασίας. Ταυτόχρονα αναδεικνύει ότι πολλές φορές προκειμένου να τηρείται ο χρόνος εκτέλεσης δρομολογίων σε συνδυασμό με τις καθυστερήσεις στις  αφιξο-αναχωρήσεις των πλοίων, διαμορφώνονται ιδιαίτερα επικίνδυνες συνθήκες. Σε αυτό πρέπει να προστεθεί η συστηματική εντατικοποίηση, τα επιβαρυμένα ωράρια εργασίας, οι ανεπαρκείς ώρες ανάπαυσης, παράγοντες που συντελούν τα μέγιστα στην πρόκληση Ναυτικών ατυχημάτων με θύματα τους Ναυτεργάτες. Επιβάλλεται να εφαρμόζονται όλα τα μέτρα και οι κανόνες που θα εξασφαλίζουν και θα προστατεύουν την ασφάλεια και την ζωή των πληρωμάτων. Ταυτόχρονα επισημαίνουμε ότι τα συνεχή και αδιάκοπα δρομολόγια, η υπερεργασία και η απουσία των Λιμενικών Αρχών από οποιονδήποτε ουσιαστικό έλεγχο στις συνθήκες δουλειάς επί των πλοίων, διαμορφώνουν σκηνικό γενικευμένης εφοπλιστικής παραβατικότητας και με τον τρόπο αυτό τα πληρώματα ήταν και είναι εκτεθειμένα σε καθημερινό κίνδυνο! Αυτό το απαράδεκτο και…

  Η Κυβέρνηση της ΝΔ αμέσως μετά το τέλος των βουλευτικών εκλογών και εν μέσω του θέρους ξεδιπλώνει την αντιλαϊκή και αντεργατική της ατζέντα κλιμακώνοντας την επίθεση της στα εργατικά δικαιώματα! Στο πλαίσιο αυτό αποκαλυπτικό των προθέσεων της είναι η άθλια δήλωση του Υπουργού Εργασίας, Άδωνι Γεωργιάδη ο οποίος ούτε λίγο, ούτε πολύ μίλησε για καθιέρωση 16 ωρών εργασίας την ημέρα! Παρά το γεγονός ότι μετά την κατακραυγή επιχείρησε να διασκεδάσει τις αρνητικές εντυπώσεις δεν υπάρχει η παραμικρή αμφιβολία για την στρατηγική της κυβέρνησης η οποία ήταν και είναι βαθιά αντιλαϊκή. Με το επιχειρούμενο νομοσχέδιο επιμηκύνεται ο χρόνος για την αποζημίωση λόγω απόλυσης διευρύνεται το καθεστώς των απολύσεων και οι συνέπειες φθάνουν και στο δικαίωμα της κοινωνικής ασφάλισης. Στην ημερήσια τους  διάταξη θα βρεθούν αργά ή γρήγορα τα εναπομείναντα εργατικά δικαιώματα στην απασχόληση, στις ευέλικτες μορφές εργασίας, στους μισθούς, στην κοινωνική ασφάλιση, στην αύξηση του βαθμού εκμετάλλευσης της εργατικής τάξης,…

  Παιχνίδια με τη φωτιά και εμπλοκή σε επικίνδυνες περιπέτειες που θέτουν σε κίνδυνο τους Ναυτεργάτες παίζουν οι εφοπλιστές και για άλλη μια φορά αναμιγνύονται σε αυτά και οι Έλληνες εφοπλιστές! Σύμφωνα με δημοσιεύματα ρωσικές ένοπλες δυνάμεις κάνοντας χρήση πυραύλων cruise και drone καμικάζι Geran κατέστρεψαν ολοσχερώς το σιτάρι που είχε μεταφερθεί από ελληνικό πλοίο στο Ισμαήλ στο Δέλτα του Δούναβη, ακριβώς πάνω στα ρουμανικά σύνορα! Το στρατιωτικό αυτό χτύπημα κατέστρεψε και τις δεξαμενές καυσίμων που ήταν στο λιμάνι. Τα σιτηρά αυτά είχαν μεταφερθεί από την  Οδησσό. Μια επιχείρηση που επεδίωξαν οι Ουκρανοί για να τα διασώσουν και να τα στείλουν σε αυτή την απομακρυσμένη πόλη – λιμάνι. Προφανώς το Κίεβο εκτίμησε ότι επειδή είναι κοντά στα σύνορα με ΝΑΤΟϊκή χώρα οι Ρώσοι δεν θα το χτυπούσαν… Σημειώνεται όπως γράψαμε χθες σε σχετική μας ανάρτηση  ότι τρία Φ/Γ πλοία που ανήκουν σε ελληνική, ισραηλινή και τουρκική Ναυτιλιακή εταιρία κατέπλευσαν την…

  Στην πορθμειακή γραμμή Ηγουμενίτσας - Λευκίμμης τα πληρώματα των τριών πλοίων που δραστηριοποιούνται στην γραμμή  κατά παράβαση του άρθρου  6 του Π.Δ 152 Φ.Ε.Κ124/Α 23.5.2003 περί οργάνωσης του χρόνου εργασίας των ναυτικών σε συμμόρφωση προς τις οδηγίες 1999/63/ΕΚ και 1999/95/ΕΚ, απασχολούνται χωρίς να τηρούνται  οι προβλεπόμενες διατάξεις.  Συγκεκριμένα αναλαμβάνουν υπηρεσία στις 12 το μεσημέρι  και εργάζονται μέχρι τα μεσάνυχτα ή και παραπάνω  όπου διακόπτουν μέχρι τις 6 η ώρα το  πρωί για να συνεχίσουν να εργάζονται άλλες 12 ώρες και αυτό συμβαίνει κάθε μέρα εκ περιτροπής σε διαφορετικό πλοίο. Σε μια περίοδο  δηλαδή 30 ωρών τα πληρώματα  εργάζονται 24 ώρες και αναπαύονται 6 (στα χαρτιά γιατί στην πραγματικότητα είναι λιγότερες) το γεγονός αυτό είχε καταγγείλει ο Γενικός Γραμματέας της ΠΕΝΕΝ Φώτης Κισκήρας στο Κεντρικό Λιμεναρχείο Ηγουμενίτσας  τον Μάιο κατά την διάρκεια της περιοδείας του και ενώ είχε αποσπάσει την δέσμευση της Λιμενικής Αρχής ότι θα εξετάσει το θέμα και…

  Είναι ευρέως αποδεκτό ότι τα Ναυτεργατικά προβλήματα μέσα στην καλοκαιρινή περίοδο στην επιβατηγό Ναυτιλία αυξάνονται και πολλαπλασιάζονται ως αποτέλεσμα της εφοπλιστικής παραβατικότητας και των ανεπαρκών ελέγχων από την πλευρά του ΥΕΝ και των υπηρεσιών του! Αυτή τη ζοφερή εικόνα βιώνουν καθημερινά πληρώματα και αξιωματικοί στην συντριπτική πλειοψηφία των πλοίων. Θα περίμενε κανείς ότι μέσα σε αυτές τις αντίξοες και επικίνδυνες εργασιακές συνθήκες η ΠΝΟ έστω και προσχηματικά θα ενίσχυε την παρέμβαση της για να αντιμετωπιστεί η καταφανής υπονόμευση των Ναυτεργατικών δικαιωμάτων. Δηλαδή απέναντι σε αυτό το ιδιότυπο εργασιακό καρτέλ να υπάρχει μια στοιχειώδη απάντηση. Λάθος! Στη «νέα εποχή» που διαφημίζει ο Τσικαλάκης και ο πιστός υπάλληλος του γίνονται συνεχή βήματα προς τα πίσω διότι έτσι επιτάσσει η εργασιακή ειρήνη που έχουν υπογράψει με τους εφοπλιστές και το ΥΕΝ. Χαρακτηριστικό και κραυγαλέο παράδειγμα αποτελεί η συνεδρίαση της Διοίκησης της ΠΝΟ η οποία έγινε στο τέλος του Ιούλη. Προς επίρρωση των…

Μια αναχρονιστική νομοθεσία κομμένη και ραμμένη στα μέτρα των εφοπλιστών! Νόμιμη η θερμοκρασία των 36 βαθμών κελσίου!!!   Πριν λίγες ημέρες φέραμε στο προσκήνιο την απαρχαιωμένη και βαθιά αντεργατική νομοθεσία σχετικά με τις χωρητικότητες των χώρων ενδιαίτησης (καμπινών) των πληρωμάτων στα Ακτοπλοϊκά πλοία. Σύμφωνα με αυτή οι καμπίνες για τα πληρώματα είναι  μικρότερες από αυτές που προβλέπεται για τους κρατούμενους των φυλακών! Σήμερα επανερχόμαστε με αφορμή τις παρεμβάσεις που κάναμε για την υπολειτουργία των κλιματιστικών στα πλοία «HELLENIC SPIRIT» και «ΚΡΗΤΗ ΙΙ». Δείτε στην συνέχεια την καταγγελία μας για την ισχύουσα διάταξη περί των θερμοκρασιών στο εσωτερικό των Ε/Γ – Ο/Γ πλοίων. Τις προηγούμενες μέρες εν μέσω του πολυημέρου καύσωνα υπήρξαν αλλεπάλληλες καταγγελίες πληρωμάτων αλλά και επιβατών που αφορούσαν κυρίως την υπολειτουργία του συστήματος κλιματισμού σε διάφορα Ακτοπλοϊκά πλοία, αλλά και στο ξενοδοχείο της Εστίας Ναυτικών.  Άμεση υπήρξε βεβαία η κινητοποίηση και η παρέμβαση της ΠΕΝΕΝ προς τις αρμόδιες αρχές…