Το Ναυτικό προσωπικό της Διώρυγας Κορίνθου επανειλημμένα μας καταγγέλλει αυθαιρεσίες της Διοίκησης που αφορούν θέματα εργασίας, ασφαλείας, μισθοδοσίας, ενδιαίτησης κ.α. Οι οργανικές θέσεις που προβλέπονται για το Ναυτικό προσωπικό από τον εσωτερικό κανονισμό λειτουργίας (18810/318 Φ.Ε.Κ 06/04/1988 τεύχος Β αρ. φύλλου 194 ) είναι 56 και αυτήν την στιγμή δεν υπάρχουν ούτε οι μισοί Ναυτεργάτες! Χαρακτηριστικό παράδειγμα των παραπάνω ελλείψεων είναι ότι δεν είναι στελεχωμένη με πλήρωμα η δυτική πλευρά της Διώρυγας και ένα πλήρωμα χειρίζεται δυο πιλοτίνες. Το Ναυτικό προσωπικό από το 2015 δεν αμείβεται με Συλλογική Σύμβαση κατά παράβαση του άρθρου 11 του Εσωτερικού Κανονισμού Λειτουργιάς αλλά με Υπουργική Απόφαση που έχει διατηρηθεί από τότε με αποτέλεσμα η μισθοδοσία να είναι εξαιρετικά χαμηλή.  Ακόμα χαμηλότερες είναι οι αμοιβές που καταβάλλονται στο έκτακτο Ναυτικό προσωπικό που κατά καιρούς προσλαμβάνει, ενώ τους χρησιμοποιεί σε εργασίες εκτός των καθηκόντων τους. Δεν έχουν καταβληθεί στο Ναυτικό προσωπικό δεδουλευμένες αργίες και αμοιβή…

  Στο κόκκινο η εφοπλιστική παραβατικότητα. Η ΠΕΝΕΝ αναλαμβάνει δράση!   Η ΠΕΝΕΝ ανέδειξε αυτό το διάστημα την εφοπλιστική ασυδοσία με την διαμόρφωση αστρονομικών τιμών στα Ακτοπλοϊκά εισιτήρια. Οι τιμές αυτές είναι απολύτως απαγορευτικές για τους μισθωτούς, τους Συνταξιούχους και τις οικογένειες τους. Η κυβέρνηση πολύ αργοπορημένα πήρε είδηση το πάρτυ της αισχροκέρδειας που έχει προκαλέσει  την οργή πολλών χιλιάδων επιβατών και των μόνιμων χρηστών (κάτοικοι νησιών) των Ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών! Η παρέμβαση μας αυτή είχε τεράστια απήχηση σε όλους εκείνους που είναι θύματα για να αυγατίζουν τα εφοπλιστικά κέρδη! Δυστυχώς αυτό που προκύπτει από την κυβερνητική παρέμβαση είναι ημίμετρα, μπαλώματα του χειρίστου είδους και επικοινωνιακές τρακατρούκες! Η πολιτική του «υγειούς ανταγωνισμού» ιδιαίτερα σε ένα τμήμα που έχει έντονη κοινωνική διάσταση (Ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες) αποδεικνύεται καταστροφική για τα εκατομμύρια που ταξιδεύουν κάθε χρόνο με τα Ακτοπλοϊκά πλοία! Αυτή είναι η μια όψη του νομίσματος, η άλλη αφορά πάλι τους εφοπλιστές οι οποίοι…

 

  Σε μια περίοδο που η ακρίβεια εξακολουθεί να καταβροχθίζει τα λαϊκά και εργατικά εισοδήματα και μπροστά στην έξοδο χιλιάδων εργαζομένων για τις καλοκαιρινές διακοπές τους, αποτελούν πρόκληση οι τιμές που έχουν διαμορφωθεί στα Ακτοπλοϊκά εισιτήρια. Μέσα στο 2022 είχαν αυξηθεί οι τιμές σε τρεις διαδοχικές περιόδους με πρόσχημα την αύξηση των Ναυτιλιακών καυσίμων… Την ίδια περίοδο μειώθηκε η ταχύτητα των πλοίων (συμβατικών και ταχύπλοων), ενώ αυξήθηκαν τα λιμάνια προσέγγισης πολλών πλοίων ώστε με αυτόν τον τρόπο να μειωθούν τα λειτουργικά έξοδα των Ναυτιλιακών εταιριών! Παράλληλα τόσο πέρυσι όσο και φέτος διαπιστώνεται ένας ανησυχητικός ρυθμός Ναυτικών ατυχημάτων (κυρίως μηχανικών βλαβών)  που επιβεβαιώνουν το γήρας του Ακτοπλοϊκού στόλου, την ελλιπή συντήρηση πολλών πλοίων και την υπερβολική χρήση τους (24 ώρες το 24ωρο) ιδιαίτερα την θερινή σαιζόν! Σύμφωνα με τα στοιχεία της επιβατικής κίνησης (Πάσχα- 3ημερο Αγίου Πνεύματος) για το τρέχον έτος προκύπτει ότι στην πλειονότητα των δρομολογιακών Ακτοπλοϊκών γραμμών σημειώνεται σημαντική…

  Εντυπωσιακά ανοδική είναι η πορεία των Μέσων Κοινωνικής δικτύωσης της ΠΕΝΕΝ και η απήχηση τους σημειώνει νέο ρεκόρ! Το γεγονός αυτό αντικατοπτρίζει από την μια την εμπιστοσύνη της μεγάλης πλειονότητας του Ναυτεργατικού μας κόσμου και από την άλλη ενός πολύ ευρύτερου κοινού που παρακολουθεί, αγκαλιάζει και γίνονται αναγνώστες, φίλοι και ακόλουθοι μας. Αυτή η εμπιστοσύνη και η αποδοχή οικοδομείται πάνω σε αρχές, αξίες και θέσεις βαθιά αντι-συστημικές, έχοντας σταθερό προσανατολισμό την εναντίωση μας στο εφοπλιστικό κεφάλαιο, την επιχειρηματική elite, το πολιτικό τους αστικό προσωπικό, τους συνδικαλιστικούς τους εκπροσώπους καθώς και το διαπλεκόμενο μιντιακό σύστημα που κυρίαρχο ρόλο έχουν οι μεγαλοεφοπλιστές της χώρας μας. Ορισμένα ενδεικτικά στοιχεία που αφορούν αυτή την συνεχώς αυξανόμενη απήχηση αποτελούν τα παρακάτω: Η δημοσίευση μας με τίτλο: Έφοδος στην Ναυτιλιακή (CAPITAL) του Βαγγέλη Μαρινάκη στον Πειραιά, έως τώρα έχει αναγνωστεί από 43.778 άτομα, ενώ οι κοινοποιήσεις για την ίδια ανάρτηση βρίσκονται στον εκπληκτικό αριθμό 498!!!…

    Πραγματοποιήθηκε στα γραφεία της ΠΝΟ στις 6 Ιούλη συνάντηση μεταξύ της Διοίκησης και του νέου Υπουργού ΕΝ, Μ. Βαρβιτσιώτη. Ο εκπρόσωπος της ΠΕΝΕΝ ήταν ο μοναδικός που έθεσε στο «τραπέζι» την συνολική ασκούμενη κυβερνητική Ναυτιλιακή πολιτική (πριν και τώρα). Επεσήμανε ότι όλα τα τελευταία χρόνια η πολιτική αυτή έχει στο επίκεντρο το δόγμα ανταγωνιστικότητα – κερδοφορία και μέρος αυτής της αντιδραστικής πολιτικής είναι η κλιμακούμενη επίθεση στα εναπομείναντα Ναυτεργατικά δικαιώματα. Στο πλαίσιο αυτό έχουν δρομολογηθεί τέτοιες ανατροπές που θίγουν και ακυρώνουν θεσπισμένα Ναυτεργατικά δικαιώματα προκειμένου να υπηρετηθούν τα εφοπλιστικά συμφέροντα. Σε αυτή την κατεύθυνση τριπλασιάστηκε η φορολογία των Ναυτεργατών, ψηφίστηκαν νόμοι όπως ο 4150/2013, ο 4714/2020, ο αντίστοιχος 4808/2021 που μειώνει  (στην ουσία καταργεί) τα πρόστιμα για παραβίαση εργασιακών δικαιωμάτων, καταργήθηκε το ΝΑΤ ως αυτοτελής   ασφαλιστικός φορέας των Ναυτεργατών, το ΚΕΑΝ, τα ταμεία πρόνοιας, υπήρξε αρπαγή όλης της ακίνητης περιουσίας των Ναυτεργατών, θεσπίστηκαν μέτρα που περιορίζουν δραστικά την…

  Καταγγέλλουμε ότι στο Ε/Γ – Ο/Γ «ΑΓΙΟΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝ» της Ναυτιλιακής εταιρίας Corfu Ferries,  στην πορθμειακή γραμμή Κέρκυρας- Ηγουμενίτσας διενεργούνται εργασίες αποσκούριασης και χρωματισμού όταν το πλοίο ταξιδεύει. Πρόκειται για μια αυθαίρετη πρακτική η οποία είναι αντίθετη με την ισχύουσα νομοθεσία. Απαιτούμε από τις Λιμενικές Αρχές Κέρκυρας – Ηγουμενίτσας – Λευκίμμης να πράξουν τα δέοντα σύμφωνα με την ευθύνη τους για την τήρηση της υφιστάμενης νομοθεσίας ώστε να μην διαιωνίζεται η εφοπλιστική παραβατικότητα. Για το θέμα υπήρξε σήμερα και τηλεφωνική παρέμβαση της ΠΕΝΕΝ με τις Αρχές του Λιμεναρχείου Κέρκυρας. Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ  

  Πραγματοποιείται αύριο συνάντηση μεταξύ ΠΝΟ και Υπουργού ΕΝ, μετά τον διορισμό της νέας κυβέρνησης και την ανάληψη των καθηκόντων του Μ. Βαρβιτσιώτη στην θέση του Υπουργού ΕΝ. Από την πλευρά της ΠΕΝΕΝ η συμμετοχή μας σε αυτή δεν πρόκειται να έχει εθιμοτυπικό χαρακτήρα… Υπενθυμίζουμε ότι ο Μ. Βαρβιτσιώτης διετέλεσε Υπουργός ΕΝ με την συγκυβέρνηση ΝΔ – ΠΑΣΟΚ από τον Ιούνη του 2013 έως και τον Γενάρη του 2015. Γνωρίζει άριστα τα ζητήματα της Ναυτιλίας όπως επίσης και αυτά της Ναυτεργασίας. Είναι αυτός που εξέδωσε τις Υπουργικές αποφάσεις σε εφαρμογή του νόμου 4150/2013 με τις οποίες μειώθηκαν οι συνθέσεις στις γραμμές της Αδριατικής έως και 65% και ταυτόχρονα μειώθηκε η σύνθεση για το ξενοδοχειακό προσωπικό από 35% σε 50% για την χειμερινή περίοδο.  (δείτε εδώ την θέση της ΠΕΝΕΝ). Επίσης η συνολική πολιτική του στον χώρο μας όπως και της σημερινής κυβέρνησης είναι βαθύτατα ταξική και ο ίδιος δηλώνει ένθερμος…

    Το ατύχημα αφορά το Ναύτη (Μ. Σ.), 38 ετών ο οποίος ήταν ναυτολογημένος στο ανωτέρω πλοίο. Κατά την διάρκεια της φόρτωσης των οχημάτων στο Ηράκλειο της Κρήτης στις 4/7 το βράδυ, οδηγός νταλίκας ξένης υπηκοότητας δεν αντιλήφθηκε τις οδηγίες του Ναύτη κατά την επιβίβαση του οχήματος και τον εγκλώβισε  στο πίσω φορτηγό με αποτέλεσμα να τον τραυματίσει σοβαρά. Ο συνάδελφος μας έχει υποστεί πολλά τραύματα στα πλευρά και στο στήθος. Τώρα νοσηλεύεται στο Πανεπιστημιακό Γενικό Νοσοκομείο Ηρακλείου ΠΑ.Γ.Ν.Η… Η ΠΕΝΕΝ βρίσκεται σε συνεχή επικοινωνία με το τραυματισμένο μέλος της και εντός της ημέρας αναμένεται να ολοκληρωθούν οι εξετάσεις του που θα δείξουν και την πραγματική κατάσταση που του προκάλεσε ο τραυματισμός στο πλοίο. Με αφορμή αυτό το περιστατικό αλλά και πολλά ακόμη που έχουν συμβεί τόσο στην Ακτοπλοΐα όσο και γενικότερα στα πλοία προκύπτει ότι τα περισσότερα από αυτά οφείλονται στα ελλιπή μέτρα προστασίας,  στην παραβίαση των κανόνων…

  Πραγματοποιήθηκε την περασμένη Παρασκευή συνάντηση ΠΝΟ – ΣΕΕΝ στην οποία συμμετείχαν αντίστοιχες ομάδες προκειμένου να συζητήσουν σοβαρά, εκκρεμή προβλήματα που αφορούν κυρίως τα Ναυτεργατικά δικαιώματα στην Ακτοπλοΐα. Αυτά είναι η επαναδιατύπωση των σχετικών άρθρων της ΣΣΕ περί διανυκτέρευσης, τα  express δρομολόγια και η καταβολή των δεδουλευμένων υπερωριών (δείτε εδώ τις θέσεις της ΠΕΝΕΝ). Σημειώνουμε ότι σε αυτά τα ζητήματα οι εφοπλιστές και οι Ναυτιλιακές εταιρίες της Ακτοπλοΐας  είτε τα αμφισβητούν, είτε τα καταστρατηγούν και σε ορισμένες περιπτώσεις τα έχουν καταργήσει! Από αυτή την άποψη όπως έχουμε επαναλαμβανόμενα έχει τονίσει ως ΠΕΝΕΝ  η αποσαφήνιση πρέπει να γίνει μέσα από την ΣΣΕ ώστε να σταματήσει και η υπονόμευση τους. Δυστυχώς η πλειοψηφία της ΠΝΟ με επικεφαλής τον Γ.Γ. της ΠΝΟ υπέγραψε την ανανέωση της ΣΣΕ (2 ετών) έως το τέλος του 2024 χωρίς αυτά τα προβλήματα να έχουν επιλυθεί! Εν μέσω της θερινής περιόδου  με τα Ακτοπλοϊκά πλοία να μεταφέρουν καθημερινά…