Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ καταδικάζει το κράτος-δολοφόνο το Ισραήλ για την κατοχή και τα εγκλήματα που διαπράττει καθημερινά κατά του ηρωικού παλαιστινιακού λαού. Οι στρατιωτικές επιθέσεις, οι βομβαρδισμοί, οι εποικισμοί, οι συλλήψεις, οι στημένες δίκες, οι φυλακίσεις, τα βασανιστήρια χιλιάδων Παλαιστινίων αποδεικνύουν τον βάρβαρο και επεκτατικό χαρακτήρα του Ισραηλινού κράτους που στόχο έχει την εξόντωση του λαού της Παλαιστίνης και την εθνοκάθαρση. Θύματα αυτής της πρωτοφανούς εγκληματικής βαρβαρότητας είναι γυναίκες, παιδιά, ηλικιωμένοι οι οποίοι καθημερινά γίνονται θύματα του σιωνιστικού καθεστώτος. Αυτή η ανελέητη βία και τρομοκρατία ουδόλως απασχολεί την "δημοκρατική" δύση, η οποία τώρα βρήκε την ευκαιρία να εκφράσει την διαμαρτυρία της για την νόμιμη άμυνα και δράση της παλαιστινιακής αντίστασης. Ο ιμπεριαλισμός σε δύση, ανατολή, βορρά και νότο έχει τις ίδιες εγκληματικές ευθύνες για την κατοχή και την εξολόθρευση των Παλαιστινίων που γίνεται εδώ και χρόνια με την δική τους ανοχή και στήριξη! Ευθύνες είχαν και έχουν και οι…

  Ξεκίνησε και παίζεται στο τηλεοπτικό  κανάλι MEGA το σίριαλ «Το Ναυάγιο»  το οποίο αναφέρεται στην τραγωδία του Ε/Γ – Ο/Γ «ΗΡΑΚΛΕΙΟ» και έχει εντυπωσιακή σύμφωνα με τα στοιχεία τηλεθέαση. Σύμφωνα με τους συντελεστές πρόκειται για μια από τις ακριβότερες παραγωγές στην ελληνική τηλεόραση. Βασικές σκηνές γυρίστηκαν στο γνωστό, πλωτό μουσείο «Ελλάς Λίμπερτυ» που είναι αραγμένο στο λιμάνι του Πειραιά  (από το 2010) και είναι ένα από τα τρία «Λίμπερτυ» που διασώζονται παγκοσμίως Η τηλεοπτική σειρά στηρίζεται στο μυθιστόρημα του ομώνυμου βιβλίου του Σπ. Πετρουλάκη η ιστορία του οποίου περιστρέφεται γύρω από το παραπάνω πλοίο που βυθίστηκε τον Δεκέμβρη του 1966 ανοιχτά της φραχονησίδας Φαλκονέρα και στο οποίο έχασαν την ζωή τους 242 άτομα, επιβάτες και πλήρωμα. Η ιστορία του πλοίου Ηράκλειον Το πλοίο είχε ναυπηγηθεί στη Γλασκόβη το 1949 ως δεξαμενόπλοιο με το όνομα Leicestershire, για λογαριασμό αγγλικής εταιρείας. Είχε χωρητικότητα 8.922 κόρων (ένας κόρος αντιστοιχεί σε 100 κυβικά…

  Με την υπογραφή της ατομικής σύμβασης Ναυτικής εργασίας ολοκληρώνεται μια μακρά και δύσκολη  προσπάθεια του Ναυτεργάτη για εύρεση εργασίας. Η σύμβαση αυτή  έχει καταρτιστεί από Νομικούς των Ναυτιλιακών εταιριών και ο Ναυτεργάτης έχει δυο επιλογές: Η πρώτη είναι  να την υπογράψει και να πιάσει δουλειά, η δεύτερη να μην την υπογράψει και να πλαισιώσει τον κατάλογο των ανέργων… Αυτό εκμεταλλεύεται τα τελευταία χρόνια στο έπακρο, η  Ναυτιλιακή εταιρία  «Levante Ferries»,   η οποία καταβάλλοντας  ένα επιμίσθιο (bonus) στους Ναυτεργάτες που εργάζονται στα πλοία της, το προσαρμόζει άλλοτε για να καλύψει την επιπλέον υπερωριακή απασχόληση και άλλοτε για να  καλύψει όπως τώρα  μισθολογικές διαφορές που προκύπτουν από την εφαρμογή των αυξήσεων της Συλλογικής Σύμβασης  Εργασίας. Αυτή η πρακτική της περιγράφεται  στην Ατομική Σύμβαση Εργασίας  που έχει συνάψει με τα πληρώματα  των πλοίων και σε συνδυασμό  με το ότι προσχηματικά διαθέτει κάποιες (ελάχιστες καμπίνες) παραβιάζει το θεσμοθετημένο συνεχές ωράριο, δηλώνει ώρες διακοπής…

    https://www.youtube.com/watch?v=yJVTCxdHcBI

    https://www.youtube.com/watch?v=yNPSs2NE2XY&t=76s

    Άλλος ένας εργάτης προστίθεται στον μακρύ κατάλογο των εργατικών δυστυχημάτων μέσα στο 2023, ο αριθμός τους αγγίζει τους 140 έως τώρα! Ο 27χρονος εργάτης έχασε με φρικτό τρόπο την ζωή του μέσα στο φρεάτιο στο οποίο βρέθηκε εγκλωβισμένος στον Πειραιά. Σύμφωνα με τα στοιχεία προκύπτει ότι ο 27χρονος εκτελούσε εργασίες σε παλιό φρεάτιο όμβριων υδάτων που είχε βάθος 6- 7 μέτρα, όταν τα τοιχώματα υποχώρησαν με αποτέλεσμα ο εργαζόμενος να καταπλακωθεί από χώματα και πέτρες. Ο 27χρονος εργαζόταν σε εργολάβο για αντιπλημμυρικά έργα της Περιφέρειας Αττικής. Την μελέτη έκανε ο δήμος Πειραιά και η χρηματοδότηση έχει γίνει από την Περιφέρεια. Πρόκειται για ένα φρικαλέο εργοδοτικό έγκλημα το οποίο αποτελεί συνέχεια πολλών ακόμη και φέρνει στην επιφάνεια την κραυγαλέα έλλειψη στοιχειωδών μέτρων για την προστασία και ασφάλεια στην δουλειά. Από το πλήθος αυτών των δυστυχημάτων περίοπτη θέση έχουν οι εργολαβικοί εργαζόμενοι γεγονός που αποδεικνύει ότι η εργοδοτική ασυδοσία χτυπάει…

  Μία πρωτοφανής πολιτική κυβερνητική αθλιότητα κρύβεται πίσω από την καρατόμηση που είχε ανακοινώσει ο πρώην Υπουργός Ε.Ν Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης αμέσως μετά (προηγήθηκε ΕΔΕ) το δολοφονικό σπρώξιμο του Αντώνη Καρυώτη από τον καταπέλτη του "Blue Horizon" με κύριο πρωταγωνιστή τον Ύπαρχο του πλοίου. Συγκεκριμένα, όπως αποκαλύπτει  κυριακάτικη εφημερίδα, η καρατόμηση που είχε γνωστοποιηθεί και αφορούσε τον πρώην Κεντρικό Λιμενάρχη Πειραιά (Ευαγγελίδη Σπυρίδωνα), όχι μόνο δεν έγινε ποτέ, αλλά αμέσως μετά την εγκληματική ενέργεια στην οποία αναμειγνύονταν 4 μέλη του πληρώματος και αντίστοιχος αριθμός Λιμενικών, ο Κεντρικός Λιμενάρχης αναβαθμίστηκε και του ανατέθηκε η νευραλγική θέση του Αναπληρωτή Διευθυντή στον Κλάδο Ασφάλειας του Αρχηγείου του Λιμενικού Σώματος!!! Η νέα θέση που μετατέθηκε, άκουσον - άκουσον, αφορά την εποπτεία για την εφαρμογή των μέτρων ασφαλείας στα λιμάνια όλης της χώρας!!! Υπενθυμίζουμε ότι το σχετικό πόρισμα της ΕΔΕ απέδιδε σοβαρές ευθύνες σε 4 Λιμενικούς και τον Κ.Λ.Πειραιά. Αποδεικνύεται ότι το ξήλωμα του πρώην Λιμενάρχη…

  Βαρύ φόρο αίματος πληρώνει η εργατική τάξη της χώρας μας στα κολαστήρια της εργοδοσίας. Τα μέχρι τώρα στοιχεία δείχνουν εντυπωσιακή αύξηση στα θανατηφόρα δυστυχήματα φθάνοντας στον σοκαριστικό αριθμό των 135 θανάτων, ενώ περισσότεροι από 229 έχουν τραυματιστεί – σακατευτεί σύμφωνα με στοιχεία της ΟΣΕΤΕΕ. Η εφαρμογή του πρόσφατου νόμου με την αύξηση του χρόνου εργασίας (13 ώρες) και η κατάργηση του πενθήμερου αναμένεται να χειροτερεύσει δραματικά την ήδη τραγική εικόνα. Ενδεικτικά σημειώνουμε ότι για το σύνολο του έτους 2022 υπήρξαν 104 νεκροί. Την ίδια στιγμή σύμφωνα με στοιχεία της EΛΣΤΑΤ οι «τεμπέληδες» Έλληνες δουλεύουν περισσότερο από κάθε άλλο Ευρωπαίο και αμείβονται με μέσο μισθό στον ιδιωτικό τομέα, μόλις 1.038 ευρώ! Παράλληλα σύμφωνα με έρευνα της Ε.Κ.ΠΟΙ.ΖΩ, ένα στα δυο νοικοκυριά έχει περικόψει τις δαπάνες - φαγητά τους τελευταίους 12 μήνες προκειμένου να πληρώσει τα έξοδα ηλεκτρισμού και θέρμανσης. Τέλος τέσσερα στα πέντε νοικοκυριά έχουν περιορίσει την χρήση ηλεκτρικών συσκευών…

Η ΠΕΝΕΝ σταθερά, επαναλαμβανόμενα, με συνέπεια αναδεικνύει όλα τα χρόνια στην ασφάλεια στα πλοία και στη Ναυτική εργασία σαν το κορυφαίο ζήτημα που είναι αρκετά δεμένο με την προστασία της ανθρώπινης ζωής. Δυστυχώς ναυτιλιακές εταιρίες- κυβέρνηση – ΥΕΝ – Λιμενικές Αρχές κωφεύουν και ως επί τω πλείστον δεν δίνουν καμία απάντηση στις τεκμηριωμένες καταγγελίες μας. Το προχθεσινό ατύχημα που έγινε στο πλοίο της SeaJets υπογραμμίζει περισσότερο από ποτέ ότι η παρέκκλιση ή η έκπτωση στα μέτρα ασφάλειας, στην εκτέλεση διαφόρων εργασιών, μπορεί εύκολα να εξελιχθεί σε τραγωδία. Από αυτή τη σκοπιά πρέπει να καταστήσουμε σαφές ότι η πρώτη ευθύνη για την ασφάλεια στην εργασία έχει η εκάστοτε εταιρεία , η οποία πρέπει και οφείλει να επιβλέπει την αυστηρή τήρηση των κανονισμών για την ασφάλεια στη Ναυτική εργασία. Παράλληλα οι αρμόδιες Λιμενικές Αρχές και οι υπηρεσίες του ΥΕΝ με τη σειρά τους, ο ρόλος τους δεν μπορεί να είναι διακοσμητικός, αλλά…

  Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ καταδικάζει κατηγορηματικά την απρόκλητη και βίαιη επίθεση που έγινε στις 21 Σεπτέμβρη στην παραλία – πεζόδρομο της Χαλκίδας εναντίον διανομέα από άνδρες του Λιμενικού Σώματος. Όπως προκύπτει από σχετικές καταγγελίες ο εργαζόμενος έφυγε με το μηχανάκι του από το κατάστημα εστίασης στο οποίο εργάζεται για να παραδώσει παραγγελία και αμέσως ακινητοποιήθηκε από Λιμενικούς με πρόφαση ότι κινούταν σε πεζόδρομο με το δίκυκλο. Οι Λιμενικοί δεν περιορίστηκαν στον τυπικό έλεγχο, αλλά τον έριξαν στο έδαφος, άσκησαν πρωτοφανή βία εναντίον του με κεφαλοκλείδωμα, του πέρασαν χειροπέδες σαν να επρόκειτο για κοινό εγκληματία! Και όχι μόνο αυτό, συνέλαβαν αναιτιολόγητα και δεύτερο διανομέα ο οποίος σταμάτησε για να υπερασπιστεί τον συνάδελφο του από το αμόκ βίας που του ασκούσαν οι Λιμενικοί. Ο εργαζόμενος πέρασε όλο το βράδυ στο κρατητήριο και την επόμενη ημέρα οδηγήθηκε στα δικαστήρια με το μισό ποινικό κώδικα εναντίον του. Η υπόθεση τελικά πήρε αναβολή. Η…