Η NABU διαπιστώνει ότι ο κλάδος της κρουαζιέρας δεν κάνει βήματα για τη μείωση των ρυπογόνων εκπομπών των πλοίων και προτείνει ένα σχέδιο για μηδενικούς ρύπους έως το 2050. Η ετήσια κατάταξη των κρουαζιερόπλοιων για το 2020 που δημοσίευσε η NABU δείχνει ότι η πλειονότητα του κλάδου της κρουαζιέρας απέχει πολύ από την υλοποίηση των προϋποθέσεων για την επίτευξη των στόχων της Συμφωνίας για το Κλίμα του Παρισιού. Η NABU, ο Γερμανικός Οργανισμός Προστασίας της Φύσης και του Περιβάλλοντος, εταίρος της BirdLife International, μελετώντας τις 18 μεγαλύτερες εταιρείες κρουαζιέρας με δραστηριοποίηση στην Ευρώπη, διαπίστωσε ότι σχεδόν καμία ανάμεσά τους δεν διαθέτει συγκεκριμένη στρατηγική για τη μετατροπή του στόλου της ώστε να λειτουργεί με μηδενικές εκπομπές ρύπων, έναν σαφή κλιματικό στόχο που θα πρέπει να υλοποιήσει ο συγκεκριμένος κλάδος. Έτσι, παράλληλα με την κατάταξη, η NABU δημοσίευσε και την πρότασή της για τη μετάβαση του κλάδου της κρουαζιέρας σε καθεστώς μηδενικής…

H ιαπωνική ναυτιλιακή εταιρεία Mitsui O.S.K. Lines (MOL) σκοπεύει να καταβάλει το ποσό των $9,4 εκατ. ως οικονομική αρωγή για την υποστήριξη και την ανάκαμψη του νησιωτικού κράτους του Μαυρικίου, μετά την περιβαλλοντική καταστροφή που προκάλεσε το πλοίο της «Wakashio». Υπενθυμίζεται ότι το bulk carrier «Wakashio» της MOL προσάραξε σε κοραλλιογενή ύφαλο στη νοτιοανατολική ακτή του Μαυρικίου στις 25 Ιουλίου, προκαλώντας πετρελαιοκηλίδα, η οποία ανάγκασε την τοπική κυβέρνηση να κηρύξει κατάσταση «περιβαλλοντικής έκτακτης ανάγκης». Σύμφωνα με τα όσα αναφέρει η MOL, η ίδια, σε συνεργασία με το ιαπωνικό Υπουργείο Περιβάλλοντος, θα επικεντρωθεί στην προστασία και στην καλλιέργεια μαγκροβίων, καθαρίζοντας το δασικό σύστημα μαγκροβίων που επηρεάστηκε από την πετρελαιοκηλίδα. Παράλληλα, θα φυτέψει νέα μαγκρόβια δέντρα προς διατήρηση της βιοποικιλότητας του υδάτινου περιβάλλοντος της περιοχής στην οποία έλαβε χώρα το ατυχές συμβάν. Πέραν των παραπάνω, η εταιρεία θα συνεισφέρει και σε ένα εγχείρημα ανάκαμψης κοραλλιογενών υφάλων, χρησιμοποιώντας προηγμένες τεχνολογίες, όπως αυτή της…

Την Παρασκευή 04 Σεπτεμβρίου 2020 ανακοινώθηκαν από το Υπουργείο Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής οι πίνακες των σπουδαστών/σπουδαστριών που εισάγονται στις Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού για το εκπαιδευτικό έτος 2020-21 και Συνολικά υποβλήθηκαν από υποψήφιους/υποψήφιες για τις Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού, 2.229 αιτήσεις υποψηφίων, εκ των οποίων έγιναν δεκτές οι 2.227 (1.913 άνδρες και 314 γυναίκες), δεδομένου ότι δύο (02) εξ’ αυτών απορρίφθηκαν λόγω μη υγειονομικής καταλληλόλητας για φοίτηση σε ΑΕΝ/Πλοιάρχων ή Μηχανικών [βλ. Πίνακα 1]. Επί των 2.227 αιτήσεων υποψηφίων καταγράφονται τα ακόλουθα [βλ. Πίνακα 2]: I. Υποψήφιοι συμμετέχοντες από Γενικά Λύκεια – Νέο Σύστημα (90%): 1.133 αιτήσεις (971 άνδρες και 162 γυναίκες). II. Υποψήφιοι συμμετέχοντες από Γενικά Λύκεια – Παλαιό Σύστημα (90%): 130 αιτήσεις (109 άνδρες και 21 γυναίκες). III. Υποψήφιοι συμμετέχοντες από Γενικά Λύκεια – κάτοχοι βεβαίωσης συμμετοχής των δύο τελευταίων ετών χωρίς νέα εξέταση (10%): 141 αιτήσεις (127 άνδρες και 14 γυναίκες). IV. Υποψήφιοι συμμετέχοντες από Επαγγελματικά Λύκεια (90%):…

Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (ΙΜΟ) έκανε άλλη μια έκκληση προς τις κυβερνήσεις να επιλύσουν την κρίση αλλαγής πληρώματων εν όψει συνεδρίασης της Γενικής Συνέλευσης του ΟΗΕ. Απαιτείται επείγουσα δράση για την προστασία της υγείας των ναυτικών και τη διασφάλιση της ασφάλειας της ναυτιλίας, λέει ο γενικός γραμματέας του ΙΜΟ Kitack Lim.Σε επιστολή του, προειδοποιεί ότι περισσότεροι από 300.000 ναυτικοί πιστεύεται ότι εξακολουθούν να είναι παγιδευμένοι στη θάλασσα λόγω των περιορισμών ταξιδιού coronavirus, μέτρα καραντίνας, έλλειψη πτήσεων και όρια για την έκδοση θεωρήσεων και διαβατηρίων.Ο κ. Lim καλεί τις κυβερνήσεις να ορίσουν τους ναυτικούς ως βασικούς εργαζόμενους, να εφαρμόσουν τα πρωτόκολλα του ΙΜΟ για να επιτρέψουν ασφαλείς αλλαγές πληρώματος και να άρουν τους περιορισμούς στις πτήσεις, τα ταξίδια και την ιατρική περίθαλψη."Αν και έχει σημειωθεί σημαντική πρόοδος από πολλές χώρες όσον αφορά την αλλαγή πληρώματος για όλους τους ναυτικούς, ο ρυθμός προόδου δεν συμβαδίζει με την καθυστέρηση των πλοίων που απαιτούν…

Μπορεί να ακούγεται σαν ψέμα, αλλά είναι πέρα για πέρα αληθινό. Η ακτοπλοϊκή σύνδεση της Μυτιλήνης με τη Θεσσαλονίκη επιστρέφει -όπως όλα δείχνουν- τον Νοέμβριο, μετά από σχεδόν 12 χρόνια, όταν πλοίο της πάλαι ποτέ κραταιάς Ναυτιλιακής Εταιρείας Λέσβου εκτελούσε το σχετικό δρομολόγιο. Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες του «Ν», η ATTICA Group αποφάσισε να «χτυπήσει» το σχετικό διαγωνισμό, στις 8 Οκτωβρίου, για την προκήρυξη της γραμμής από το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, κάτι που σημαίνει πως από τον προσεχή Νοέμβριο αναμένεται να ξεκινήσει επιδοτούμενα δρομολόγια από τη Μυτιλήνη προς τη Θεσσαλονίκη, με ενδιάμεσο προορισμό τη Μύρινα της Λήμνου. Το δρομολόγιο θα εκτελείται κάθε Σάββατο, με αναχώρηση πρωινές ώρες από το λιμάνι της Μυτιλήνης. Η διάρκειά του υπολογίζεται σε περίπου 10 ώρες και σύμφωνα με τις πληροφορίες του «Ν» θα συνεχιστεί καθ’ όλη τη διάρκεια του χειμώνα, αφού το Υπουργείο επιδοτεί τη συγκεκριμένη γραμμή, πλην 13 εβδομάδων τους καλοκαιρινούς μήνες.…

Νέες κυρώσεις εναντίον νομικών και φυσικών προσώπων που εμπλέκονται στην αγορά, στην πώληση και στη μεταφορά πετρελαίου και πετρελαϊκών προϊόντων από το Ιράν επέβαλε πρόσφατα το Υπουργείο Εξωτερικών των ΗΠΑ. Πιο συγκεκριμένα, οι κυρώσεις αυτές αφορούν έντεκα εταιρείες και τρία φυσικά πρόσωπα, επικεφαλής αυτών των εταιρειών. Όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση του αμερικανικού υπουργείου, οι κυρώσεις επιβεβαιώνουν τη δέσμευση των ΗΠΑ να περιορίσει τους οικονομικούς πόρους του ιρανικού καθεστώτος «που προορίζονται για τρομοκρατικές και αποσταθεροποιητικές ενέργειες». Οι κυρώσεις επιβλήθηκαν στις εξής εταιρείες: στην ιρανική Abadan Refining Company, στις Zhihang Ship Management Co. Ltd., New Far International Logistics LLC και Sino Energy Shipping Ltd. με έδρα την Κίνα, στην Chemtrans Petrochemicals Trading LLC με έδρα τα ΗΑΕ. Την ίδια ώρα, η Ουάσιγκτον επέβαλε κυρώσεις στις Zagros Petrochemical Company Petrotech FZE, Trio Energy DMCC, Jingho Technology Co. Limited, Dynapex Energy Limited και Dinrin Limited για την υποστήριξή τους στην Triliance Petrochemical Co. Ltd.,…

Το Nautical Institute (NI), μη κυβερνητικός οργανισμός και συμβουλευτικό όργανο του IMO, εγκαινίασε στις 2 Σεπτεμβρίου το The Nautical Institute Foundation (NIF). Πρόκειται για πρωτοβουλία με φιλανθρωπικό χαρακτήρα, η οποία θα επιτρέψει στο NI να επεκτείνει τις δραστηριότητές του, εξασφαλίζοντας έτσι τη βελτίωση των προτύπων ασφαλείας και περιβαλλοντικής προστασίας του ναυτιλιακού κλάδου. Ο επικεφαλής του NIF, Jonathan Stoneley, δήλωσε ότι «εντοπίσαμε σημαντικά οφέλη, τα οποία θα ανέκυπταν από μια ξεχωριστή φιλανθρωπία σχετικά με πρωτοβουλίες στοχευμένες». Το όραμα του NIF είναι να αναγνωριστεί από εμπλεκόμενα μέρη της ναυτιλιακής βιομηχανίας ως πρωτοπόρος οργανισμός για τη χρηματοδότηση projects τα οποία θα βελτιώσουν και θα εκσυγχρονίσουν την παγκόσμια ναυτιλία. Τέτοια εγχειρήματα περιλαμβάνουν καινοτομίες στον τομέα των επιθεωρήσεων, με τελικό στόχο την περιβαλλοντική ευαισθητοποίηση. Μεταξύ άλλων, το NIF θα δραστηριοποιηθεί και στον τομέα της κατάρτισης και της πιστοποίησης πολλών επιμέρους βιομηχανιών που περιβάλλουν τη ναυτιλία και οι οποίες μέχρι στιγμής δεν διέπονται από ένα κοινό…

Το Gulf Livestock 1 ξεκίνησε το ταξίδι του από το Napier της Νέας Ζηλανδίας, με προορισμό την Κίνα Μεγάλη επιχείρηση για τον εντοπισμό του φορτηγού πλοίου Gulf Livestock 1, το οποίο εγκλωβίστηκε στη Νότια Σινική Θάλασσα από τον τυφώνα Maysak, κοντά στις ιαπωνικές ακτές, έχουν στήσει δυνάμεις της ακτοφυλακής από την Ιαπωνία. Το πλοίο, σύμφωνα με πληροφορίες, έχει 43 άτομα πλήρωμα και μεταφέρει χιλιάδες ζώα φορτίο. Το πλήρωμα αποτελείται από 39 Φιλιππινέζους, δύο Νεοζηλανδούς και τουλάχιστον έναν Αυστραλό. Το παναμέζικης προέλευσης cargo ship εξέπεμψε σήμα κινδύνου από τη Νότια Σινική Θάλασσα, δυτικά του νησιού Amami Oshima, στην νοτιοδυτική Ιαπωνία. Το Gulf Livestock 1 ξεκίνησε το ταξίδι του από το Napier της Νέας Ζηλανδίας, με προορισμό την Κίνα. Ο τυφώνας Maysak συνοδεύεται από εξαιρετικά ισχυρούς ανέμους και τεράστια κύματα, ενώ αναφορές που δεν έχουν επιβεβαιωθεί, έκαναν λόγο για τον εντοπισμό από την ιαπωνική ακτοφυλακή ενός ατόμου που φορούσε σωσίβιο γιλέκο και…

Με καταγγελία της η ΠΕΝΕΝ αναδεικνύει ένα σοβαρότατο θέμα, το γεγονός πως Έλληνες ναυτικοί παραμένουν εγκλωβισμένοι στο Χονγκ Κονγκ και, σαν να μην έφτανε αυτό, δεν έχουν λάβει την αμοιβή τους από την εταιρεία. Πρόκειται για ναυτεργάτες των πλοίων ANGELIC GLORY και ANGELIC POWER της εταιρείας DIAMLEMOS SHIPPING COMPANY LTD, τα οποία βρίσκονται στην θαλάσσια περιοχή της Κίνας, 40 ναυτικά μίλια από το Χονγκ Κονγκ, για διάστημα πάνω από ένα μήνα, με αρκετούς από αυτούς να έχουν υποβάλει την παραίτησή τους και να ζητούν με αυτήν την αντικατάστασή τους για πάνω από τρεις έως τέσσερις μήνες, δυστυχώς, χωρίς απάντηση, με αποτέλεσμα να είναι πλέον όχι μόνο οργισμένοι αλλά και απελπισμένοι. Σύμφωνα με την ΠΕΝΕΝ, η εταιρεία όλο αυτό το διάστημα επικαλείται την πανδημία, τη μη λειτουργία των αεροπορικών πτήσεων και συνδέσεων και με τον τρόπο αυτό δεν καθίσταται δυνατή η παλιννόστησή τους. Επιπλέον, τις τελευταίες μέρες στα δύο πλοία διαπιστώνονται…

Ένα ακόμη επικίνδυνο-επιβλαβές πλοίο, που βρισκόταν εγκαταλελειμμένο επί σειρά ετών στον κόλπο της Ελευσίνας επιβαρύνοντας το θαλάσσιο περιβάλλον, απομακρύνθηκε οριστικά από την περιοχή. Πρόκειται για το Φ/Γ «ΑΝΑΣΤΑΣΙΑ ΙΙΙ» (Ν.Π. 10225) το οποίο ήταν πρυμνοδετημένο στην θέση Βλύχα και το δεύτερο κατά σειρά επικίνδυνο-επιβλαβές πλοίο που απομακρύνθηκε από την Ελευσίνα μέσα στο χρονικό διάστημα των τελευταίων τεσσάρων μηνών. Η μεγάλη επιχείρηση απομάκρυνσής του Φ/Γ «ΑΝΑΣΤΑΣΙΑ ΙΙΙ» πραγματοποιήθηκε χθες, Τρίτη 25 Αυγούστου 2020, κατόπιν σχετικής σύμβασης ανάθεσης που είχαν υπογράψει τον περασμένο Ιανουάριο ο Διευθύνων Σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένος Ελευσίνας ΑΕ κ. Απόστολος Καμαρινάκης και η εταιρεία Contralto Shiptrade Corp. που ανέλαβε να εκτελέσει το έργο. Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης απομάκρυνσής του Φ/Γ «ΑΝΑΣΤΑΣΙΑ ΙΙΙ», τεχνικοί της Υπηρεσίας Προστασίας Περιβάλλοντος του Κεντρικού Λιμεναρχείου Ελευσίνας αφαίρεσαν το αντιρρυπαντικό φράγμα που είχε τοποθετηθεί για λόγους προστασίας του περιβάλλοντος. Στη συνέχεια δύο ρυμουλκά πλοία οδήγησαν το Φ/Γ «ΑΝΑΣΤΑΣΙΑ ΙΙΙ» στο τελευταίο του ταξίδι…