Τουλάχιστον 33 μέλη πληρώματος που έχουν περιοριστεί πάνω σε κρουαζιερόπλοιο της νορβηγικής εταιρίας Hurtigruten, βρέθηκαν θετικοί στον νέο κορονοϊό, ανακοίνωσε σήμερα Σάββατο η εταιρία Από τα 158 μέλη του πληρώματος που βρίσκονταν πάνω στο πλοίο Roald Amundsen, «33 βρέθηκαν θετικά στην Covid-19, ενώ 120 βρέθηκαν αρνητικά», ανέφερε σε μια ανακοίνωση η Hurtigruten. Άλλοι πέντε εργαζόμενοι πρέπει να υποβληθούν εκ νέου σε τεστ. Χθες Παρασκευή τέσσερις εργαζόμενοι του πλοίου βρέθηκαν θετικοί στον ιό και έκτοτε νοσηλεύονται. Πρόκειται για «ξένους υπηκόους», σύμφωνα με το νοσοκομείο. Το πλήρωμα του Roald Amundsen, το οποίο είχε φθάσει το ίδιο πρωί στο λιμάνι Τρόμσο (βόρεια) από το νορβηγικό αρχιπέλαγος των νησιών Σβάλμπαρντ, τέθηκε σε καραντίνα πάνω στο πλοίο, αφού τέσσερα μέλη του προσωπικού «είχαν απομονωθεί για αρκετές ημέρες λόγω άλλων συμπτωμάτων, που δεν συνδέονταν με την Covid-19», εξήγησε χθες σε ανακοίνωσή της η εταιρία. «Δεν υπήρχε κανένας λόγος να υποψιαστούμε την Covid-19 όταν το πλοίο έδεσε…

Ιδιαίτερα ενδιαφέροντα είναι τα ευρήματα του πρόσφατου τριμηνιαίου έκθεση αναφορικά με την πορεία του δείκτη Seafarers Happiness Index, ο οποίος ουσιαστικά επιχειρεί να ποσοτικοποιήσει από τις εμπειρίες των ναυτικών το επίπεδο ικανοποίησης των πληρωμάτων σε όλο το φάσμα της ναυτιλιακής βιομηχανίας. Να σημειωθεί ότι η παρούσα έρευνα εκπονείται από κοινού από τη ΜΚΟ «Mission to Seafarers» και τον αλληλασφαλιστικό οργανισμό Shipowners’ Club και το Wallem Group. O τριμηνιαίος δείκτης αυτή τη φορά έχει την ιδιαιτερότητα ότι συγκροτήθηκε σε ένα εξαιρετικά δυσμενές περιβάλλον για τους ναυτικούς, καθώς πολλοί εξ αυτών παραμένουν στα πλοία ή σε ξένες χώρες λόγω των περιορισμών στις μετακινήσεις. Κατά το χρονικό διάστημα Απριλίου-Ιουνίου 2020, ο Seafarers Happiness Index υποχώρησε στο 6,18/10 από το 6,3/10 που κινούνταν το α΄ τρίμηνο του έτους. Όπως προαναφέρθηκε, η συγκεκριμένη έκθεση εκπονήθηκε σε περίοδο πανδημίας και εστιάζει σε θέματα όπως οι νέες υγειονομικές απαιτήσεις που καλούνται να τηρήσουν οι ναυτικοί εν μέσω…

Ισχυρά , όπως φαίνεται, είναι τα απόνερα του πρώτου κύματος της πανδημίας για τον τομέα της κρουαζιέρας. Από τις μαζικές παραγγελίες για νεότευκτα η πανδημία οδήγησε τον κλάδο του θαλάσσιου τουρισμού να «ανοίξει βίαια» τις αγορές «από δεύτερο χέρι» αλλά και να οδηγήσει στα διαλυτήρια μονάδες του παγκόσμιου στόλου που υπό άλλες συνθήκες τέτοιες εποχές θα προσέφεραν έργο. Η είδηση που έρχεται από τα ξακουστά διαλυτήρια της Aliaga στην Τουρκία αναφέρει ότι τρία κρουαζιερόπλοια κτισμένα από το 1988 μέχρι και το 1991 θα γίνουν scrap. Πρόκειται για τα κρουαζιερόπλοια Monarch, Sovereign και Carnival Fantasy. πηγη: theseanation.gr

Το πρώτο βήμα για την έστω και δειλή έναρξη της κρουαζιέρας στην Ελλάδα έκανε η κυβέρνηση. Πιο συγκεκριμένα, εξέδωσε τις πολυαναμενόμενες οδηγίες ετοιμότητας και διαχείρισης κρουσμάτων COVID-19 σε κρουαζιερόπλοια. Πρόκειται για τα ελληνικά πρωτόκολλα για την επανεκκίνηση της κρουαζιέρας προς τους ελληνικούς λιμένες τα οποία βασίζονται στις ευρωπαϊκές οδηγίες που προτείνονται για τις ευρωπαϊκές χώρες. Βάσει των οδηγιών αυτών η κάθε χώρα πρέπει να ετοιμάσει τα εν λόγω πρωτόκολλα, να τα εγκρίνει και να τα εφαρμόσει στη συγκεκριμένη χώρα για το restart. Τα πρωτόκολλα αφορούν στην εφαρμογή επί του πλοίου κανονισμών που από-επιβιβάζουν επιβάτες σε λιμένα Κράτους εφαρμογής, αλλά και κανονισμούς που απαιτούνται για τους λιμένες, terminals, χώρους επίσκεψης επιβαινόντων κλπ. Επιπροσθέτως θα υπάρξουν πρωτόκολλα με διαφορετική εφαρμογή προς τους ενδιάμεσους λιμένες -προορισμούς για την από – επιβίβαση επιβαινόντων και επισκέψεις στον συγκεκριμένο προορισμό, εκδρομές, προμήθειες κλπ. Υπάρχουν βέβαια διαφοροποιήσεις σε ορισμένους προορισμούς που αφορούν λιμενικές εγκαταστάσεις, terminals, tenders, αλλά…

Tον κώδωνα του κινδύνου έκρουσε για ακόμα μία φορά το International Chamber of Shipping (ICS) σχετικά με την εφαρμογή των πρωτοκόλλων του ΙΜΟ για τις αλλαγές πληρωμάτων. To ICS αναφέρει ότι έχει δεχτεί έναν αριθμό αναφορών για διαχειρίστριες εταιρείες που δεν εφαρμόζουν επαρκώς τις εθνικές κατευθυντήριες γραμμές για τις αλλαγές πληρωμάτων. Παράλληλα, στην ανακοίνωσή του τονίζει ότι υπάρχουν crew agencies και ναυτικοί οι οποίοι δεν «λαμβάνουν σοβαρά» υπόψη το πρωτόκολλο της υποχρεωτικής καραντίνας των 14 ημερών. Σύμφωνα με πρόσφατα δημοσιεύματα, ναυτικοί στη Σιγκαπούρη επιβιβάστηκαν σε πλοίο και ήρθαν σε επαφή με πολλούς συναδέλφους τους, παρά το γεγονός ότι είχαν εμφανίσει συμπτώματα όμοια με αυτά του Covid-19. Ως εκ τούτου, το ICS προειδοποιεί ότι αυτή η μειονότητα ναυτικών που δεν ακολουθούν τους κανονισμούς ενδεχομένως να υπονομεύσει τη μέχρι τώρα πρόοδο στις αλλαγές πληρωμάτων. Σύμφωνα με τα όσα αναφέρει το ICS, η πλήρης συμμόρφωση της ναυτιλιακής βιομηχανίας και των εθνικών κυβερνήσεων με…

Ρώσοι εργάτες καθαρίζουν το νερό από το πετρέλαιο που εκλύθηκε από τη δεξαμενή στο Νορίλσκ EPA / TRANSNEFT PJSC Τάσος Σαραντής Η κατάρρευση της δεξαμενής πετρελαίου στο Νορίλσκ της Ρωσίας με τη διαρροή σε γλυκό νερό 20.000 τόνων ντίζελ, καθώς και η διαφαινόμενη καταστροφή στην Ερυθρά Θάλασσα, όπου ένα σαπιοκάραβο φορτωμένο με 1,1 εκατομμύρια βαρέλια ντίζελ μπάζει νερά, προκαλούν ανυπολόγιστη ζημιά στις τοπικές κοινωνίες αλλά και στο περιβάλλον συνολικά Δύο περιβαλλοντικές καταστροφές -η μία σε εξέλιξη και η άλλη έτοιμη να εκραγεί- απειλούν δύο διαφορετικές περιοχές του πλανήτη, δίχως να έχουν γίνει ιδιαίτερα γνωστές αφού προέκυψαν στα τέλη Μαΐου εν μέσω μιας παγκόσμιας πανδημίας και λίγες μόνο ημέρες μετά τη δολοφονία του Αφροαμερικανού Τζορτζ Φλόιντ. Μία διαρροή 20.000 τόνων ντίζελ, που προκλήθηκε ύστερα από την κατάρρευση μιας δεξαμενής αποθήκευσης στο Νορίλσκ της Βόρειας Ρωσίας στα τέλη Μαΐου, εξαπλώθηκε με τη βοήθεια των ανέμων σε έκταση μεγαλύτερη των 12 μιλίων μολύνοντας…

Να αναστείλουν για διάστημα τριών εβδομάδων τις αλλαγές πληρωμάτων δια μέσου του Χονγκ Κονγκ κάλεσαν τα μέλη τους οι Hong Kong Shipowners Association και Hong Kong Liner Shipping Association παρά το γεγονός ότι αναγνωρίζουν τη σημασία της αλλαγής των πληρωμάτων. Ωστόσο και οι δύο Ενώσεις δήλωσαν ότι "ο κλάδος υποστηρίζει πλήρως την κυβέρνηση να λάβει όλα τα απαραίτητα μέτρα για την προστασία της τοπικής κοινότητας". Τα μέτρα αυτά περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, την απαίτηση των εισερχόμενων ναυτικών να κάνουν δοκιμή για τον ιό εντός 48 ωρών πριν από την αναχώρηση για το αεροδρόμιο του Χονγκ Κονγκ και να κάνουν άλλη μια δοκιμή για τον ιό κατά την άφιξή τους στο αεροδρόμιο. Το γεγονός έρχεται σε χρονική περίοδο όπου υπάρχει ένταση της «φοβίας» για ένα δεύτερο κύμα πανδημίας από «εισαγόμενα» κρούσματα. Την ίδια στιγμή οι ναυτιλιακές εταιρίες ανά τον κόσμο αναζητούν «από στόμα σε στόμα» διεξόδους για τις αλλαγές των πληρωμάτων «σιωπηρά»…

O OPEC παρουσίασε πρόσφατα τις εκτιμήσεις του για την πορεία της παγκόσμιας οικονομίας αλλά και για τη ζήτηση πετρελαίου. Πιο συγκεκριμένα, η παγκόσμια οικονομική ανάπτυξη αναμένεται να παραμείνει σε αρνητικά επίπεδα (-3,7%), λόγω των πρόσφατων κρουσμάτων κορονοϊού σε χώρες όπως οι ΗΠΑ και η Βραζιλία. Οι εκτιμήσεις του Ιουνίου του OPEC έκαναν λόγο για οικονομική ύφεση κατά 3,4%. Ωστόσο, οι ίδιες εκτιμήσεις κάνουν λόγο για παγκόσμια οικονομική ανάκαμψη το 2021, και συγκεκριμένα κατά 4,7%. Η οικονομία των ΗΠΑ αναμένεται να συρρικνωθεί κατά 5,2% το 2020, ενώ το 2021 εκτιμάται ότι θα καταγράψει ανάπτυξη κατά 4,1%. Ομοίως οι εκτιμήσεις για την οικονομία της ευρύτερης Ευρώπης υποδεικνύουν πτώση κατά 8% και ανάκαμψη κατά 4,3% το 2021. Παρόμοιο το σκηνικό και σε Ιαπωνία, Ινδία, Ρωσία και Βραζιλία. Αξιοσημείωτη είναι η περίπτωση της Κίνας, το ΑΕΠ της οποίας θα σημειώσει ανοδική πορεία κατά 1,3% για το 2020 και 6,9% για το 2021, κατά τον…

Σύμφωνα με στοιχεία του Safety & Shipping Review 2020 της Allianz, το ένα τρίτο των απωλειών πλοίων το 2019 έλαβε χώρα σε ασιατικά ύδατα, παρά το γεγονός ότι ο αριθμός των συνολικών απωλειών πλοίων σε διεθνή ύδατα κατέγραψε σημαντική πτώση της τάξεως του 20% σε σχέση με το 2018. Τα στοιχεία της έκθεσης αναφέρουν ότι το 2019 οι απώλειες πλοίων μεγάλου μεγέθους κατά την πλεύση τους σε ασιατικά ύδατα ανήλθε σε 14, αποτελώντας το 33% των συνολικών χαμένων πλοίων για το 2019 παγκοσμίως. Ωστόσο, παρά το ιστορικά χαμηλό των απωλειών πλοίων μεγάλου μεγέθους, η έκθεση αναφέρει ότι η υφιστάμενη κατάσταση της πανδημίας του κορονοϊού ενδεχομένως να θέσει σε κίνδυνο τη μακροπρόθεσμη ασφάλεια των πλοίων, καθώς οι δύσκολες λειτουργικές συνθήκες, σε συνδυασμό με την οικονομική κρίση, έχουν επιφέρει σημαντικές προκλήσεις. Σύμφωνα με την έκθεση, οι περισσότερες απώλειες πλοίων σημειώθηκαν σε Νότια Κίνα, Ινδοκίνα, Ινδονησία και Φιλιππίνες. Στα ύδατα αυτών των περιοχών…

Την εκκίνηση των διαγωνιστικών διαδικασιών από το ΤΑΙΠΕΔ για το ξεπούλημα – ιδιωτικοποίηση των λιμανιών Αλεξανδρούπολης, Καβάλας και Ηγουμενίτσας ανακοίνωσαν οι υπουργοί Οικονομικών Χρ. Σταϊκούρας και Ναυτιλίας Γ. Πλακιωτάκης. Η έναρξη της διαδικασίας για την παραχώρησή τους στους επιχειρηματικούς ομίλους «σηματοδοτεί την έναρξη υλοποίησης του κυβερνητικού σχεδιασμού για τη συντονισμένη ανάπτυξη των περιφερειακών λιμένων της χώρας», επισημαίνουν οι δύο υπουργοί. Βεβαίως, η ιδιωτικοποίησή τους δεν θα γίνει μόνο με οικονομικά κριτήρια, αλλά και γεωπολιτικά. Χαρακτηριστικό παράδειγμα το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης, που προορίζεται να μετατραπεί σε αμερικανοΝΑΤΟικό ορμητήριο. πηγη: iskra.gr