Βλάβη στον καταπέλτη παρουσίασε το επιβατηγό οχηματαγωγό «Blue Star Chios» στο λιμάνι της Χάλκης, ενώ μετέφερε 80 επιβάτες, 19 ΙΧ οχήματα, 22 φορτηγά και 3 δίκυκλα. Το πλοίο εκτελούσε το δρομολόγιο από Ρόδο για Χάλκη, Διαφάνι, Κάρπαθο, Κάσο, Σητεία, Ανάφη, Θήρα, Μήλο, Πειραιά. Αμέσως, σύμφωνα με το ΑΠΕ, άρχισαν προσπάθειες αποκατάστασης και συνέχισης του δρομολογίου του πλοίου. πηγη: enikos.gr

Σε αυξημένα επίπεδα κινήθηκαν οι διαλύσεις πλοίων τα πρώτα τρία τρίμηνα του έτους, βάσει δεδομένων της VesselsValue. Συγκεκριμένα, 304 πλοία (bulkers, tankers, containerships, gas carriers) πωλήθηκαν σε γιάρδες διάλυσης, σημειώνοντας αύξηση 30% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο το 2020, οπότε και είχαν διαμορφωθεί στα 234. Είναι το δεύτερο συνεχόμενο έτος όπου καταγράφεται αύξηση των διαλύσεων σε επίπεδο εννιαμήνου, καθώς το 2019 οι διαλύσεις είχαν ανέλθει σε 190. Σημειώνεται πως η εικόνα αυξημένων διαλύσεων οφείλεται πρωτίστως στα δεξαμενόπλοια, καθώς 213 tankers «αποχαιρέτισαν» τους ιδιοκτήτες τους την περίοδο Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου 2021 (70,1% των συνολικών διαλύσεων), αριθμός αυξημένος κατά 310% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο το 2020. Η «έξαρση» των διαλύσεων δεξαμενόπλοιων αντανακλά την αποδυναμωμένη ναυλαγορά τους, με τις ισορροπίες ζήτησης και προσφοράς να επιτάσσουν μείωση της συνολικής μεταφορικής ικανότητας του στόλου. Επιπλέον, αυξημένες εμφανίστηκαν και οι διαλύσεις gas carriers, οι οποίες διαμορφώθηκαν στα 24 πλοία, σε σύγκριση με τα μόλις έξι…

Εξασφάλισαν το 28% των παραγγελιών που πραγματοποιήθηκαν παγκοσμίως Την πρωτοκαθεδρία που διατηρούσαν επί τέσσερις μήνες στις νέες παραγγελίες απώλεσαν τον Σεπτέμβριο τα νοτιοκορεατικά ναυπηγεία, όπως αναφέρει το νοτιοκορεατικό πρακτορείο ειδήσεων Yonhap. Ειδικότερα, τα ναυπηγεία της Νότιας Κορέας εξασφάλισαν το 28% των παραγγελιών που πραγματοποιήθηκαν παγκοσμίως. Συνεπώς, με οδηγό τη Hyundai Heavy Industries (HHI) ανέλαβαν την κατασκευή πλοίων χωρητικότητας 910.000 compensated gross tons (CGTs) από τα συνολικά 3,28 εκατ. CGT, βάσει δεδομένων της Clarksons. Παράλληλα, τα κινεζικά ναυπηγεία εξασφάλισαν παραγγελίες που αντιστοιχούν σε 1,95 εκατ. CGTs (60% επί των συνολικών), ενώ τα ιαπωνικά παραγγελίες ύψους 260.000 CGTs (8% των συνολικών). Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί πως η μέση τιμή των παραγγελιών που εξασφάλισαν τα νοτιοκορεατικά ναυπηγεία διαμορφώθηκε στα $170 εκατ., σχεδόν τρεις φορές αυξημένη σε σύγκριση με εκείνη των παραγγελιών που εξασφάλισαν τα κινεζικά, η οποία διαμορφώθηκε στα $60 εκατ./πλοίο. Τέλος, το διεθνές backlog των ναυπηγείων ανήλθε στα 87,63 εκατ. CGTs στα…

Η πειρατεία και οι ένοπλες ληστείες πλοίων και των πληρωμάτων τους έφτασαν σε χαμηλό σχεδόν 30 ετών κατά τους πρώτους εννέα μήνες του 2021, σύμφωνα με την τελευταία ενημέρωση του Διεθνούς Ναυτιλιακού Γραφείου ICC (IMB). Ωστόσο, προειδοποιεί ώστε να μην υπάρξει εφησυχασμός, λέγοντας ότι οι προσπάθειες πρέπει να συνεχιστούν για την καταπολέμηση της πειρατείας και αναδεικνύει μερικές περιοχές αυξημένου κινδύνου. Ο Κόλπος της Γουινέας, που είναι η θαλάσσια περιοχή που είχε τη μεγαλύτερη προσοχή στο παρελθόν, παρουσιάζει τώρα ισχυρές μειώσεις σε όλες τις μορφές εγκληματικότητας. Το IMB αναφέρει μόλις 28 περιστατικά πειρατείας και ένοπλης ληστείας τους πρώτους εννέα μήνες του 2021, σε σύγκριση με τα 46 για την ίδια περίοδο το 2020. Κυρίως, λέει το IMB, η Νιγηρία ανέφερε μόνο τέσσερα περιστατικά τους πρώτους εννέα μήνες του 2021, σε σύγκριση με 17 το 2020 και 41 το 2018. Οι αναφορές για απαγωγές πληρωμάτων στον Κόλπο της Γουινέας έχουν επίσης μειωθεί…

Εντείνεται η ανησυχία σε όλο το εύρος της εφοδιαστικής καθώς φαίνεται να επιβεβαιώνονται οι προβλέψεις αναλυτών για φαινόμενο «ντόμινο» στο λιμενικό σύστημα με πολύωρες καθυστερήσεις στις φορτοεκφορτώσεις πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Μετά τα Βρετανικά λιμάνια με κορυφαία περίπτωση αυτή του Felixstowe στο σύνολό του τα λιμάνια της Β. Ευρώπης εμφανίζουν σοβαρές καθυστερήσεις στην εξυπηρέτηση πλοίων που αγγίζει χρονικά κοντά στη πεντάωρη αναμονή στη ράδα. Τα στοιχεία που είδαν το φως της δημοσιότητας κάνουν λόγο για 56 πλοία να καταγράφουν πολύωρες καθυστερήσεις με την Seaexplorer της Kuhne+Nagel να επιβεβαιώνει το γεγονός ανεβάζοντας το μέσο χρόνο αναμονής των πλοίων σε περίπου τέσσερις με πέντε ημέρες. Αυτό αντικατοπτρίζει τα σοβαρά προβλήματα από τις ελλείψεις φορτηγών οχημάτων καθώς και ελλείψεις εμπορευματοκιβωτίων ιδιαίτερα κενών που εξακολουθούν «παγιδευμένα» στην διασπορά. Υπενθυμίζεται ότι πρόσφατα ο Πειραιάς ήρθε στο επίκεντρο με την γνωστοποίηση ενός εξαιρετικά μεγάλου αριθμού κενών εμπορευματοκιβωτίων τα οποία, όπως και σε άλλα ευρωπαϊκά λιμάνια «αναλώνουν» χώρους…

«Ρότα» για ρεκόρ έχουν «βάλει» οι ναύλοι για μεταφορά υγροποιημένου φυσικού αερίου εξ αιτίας της υπερ-αυξημένης ζήτησης στην αγορά. Ο δείκτης LNG του Χρηματιστηρίου της Βαλτικής αυξήθηκε στις 12.826 μονάδες, με όλες τις διαδρομές να ξεπερνούν τις 100.000 δολάρια την ημέρα. Αυτό είναι το υψηλότερο επίπεδο από τις 29 Ιανουαρίου. Το μεγαλύτερο κέρδος προήλθε από τη διαδρομή Αυστραλία-Ιαπωνία, η οποία ανέβηκε 40.844 δολάρια από την προηγούμενη συνεδρίαση για να κλείσει στα 191.166 δολάρια την ημέρα, ενώ οι ΗΠΑ στην Ιαπωνία αυξήθηκαν κατά σχεδόν 22.000 δολάρια σε 175.499 δολάρια την ημέρα.Η αξιολόγηση ΗΠΑ-βορειοδυτικής Ευρώπης για αερομεταφορέα 160.000 cu m εκτινάχθηκε στα 165.567 δολάρια την ημέρα, σύμφωνα με στοιχεία του Χρηματιστηρίου της Βαλτικής.Στο μεταξύ δύο ακόμη πάροχοι ενέργειας στη Βρετανία σταμάτησαν την Τετάρτη τις συναλλαγές τους στο σύστημα εμπορίας, όπως ανακοίνωσε η ρυθμιστική αρχή ενέργειας της χώρας Ofgem. Ο συνολικός αριθμός των επιχειρήσεων που έχουν αναστείλει τη συμμετοχή τους στο σύστημα εμπορίας…

Η John Swire & Sons Limited, η μητρική εταιρεία του Ομίλου Swire, υπέγραψε συμφωνία συνεργασίας με το Κέντρο Maersk Mc-Kinney Møller για τη ναυτιλία μηδενικού άνθρακα. Η εταιρική σχέση προβλέπει τη συνεργασία και των δύο μερών και τη δέσμευσή τους για την ανάπτυξη ασφαλών και βιώσιμων λύσεων απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές για τη ναυτιλιακή βιομηχανία. Ως στρατηγικός εταίρος του Κέντρου, η John Swire & Sons θα παρέχει υποστήριξη για την υλοποίηση της στρατηγικής μετάβασης του Κέντρου, ενώ παράλληλα θα συνεργάζεται και θα διερευνά ευκαιρίες χρηματοδότησης και έρευνας πρακτικών λύσεων για την επιτάχυνση της απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές. Υπενθυμίζεται ότι η γαλλική εταιρεία πετρελαίου και φυσικού αερίου TotalEnergies εντάχθηκε επίσης στο Κέντρο ως στρατηγικός εταίρος, εξετάζοντας επίσης φιλικές προς το περιβάλλον ναυτιλιακές λύσεις. Όπως ανακοινώθηκε τον Φεβρουάριο του 2021, η εταιρική σχέση επιτρέπει στον ναυτιλιακό τομέα να αναπτύξει νέα εναλλακτικά καύσιμα χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών και λύσεις ουδετερότητας άνθρακα. πηγη:…

H Διώρυγα του Σουέζ αποτελεί «σημείο συνάντησης» διάφορων θαλάσσιων διαδρομών. Όπως αναφέρει το κινεζικό πρακτορείο ειδήσεων Xinhua, περίπου το 12% του διεθνούς θαλάσσιου εμπορίου διέρχεται από τη διώρυγα, συνεισφέροντας σημαντικά όχι μόνο στην αιγυπτιακή οικονομία, αλλά και στην αποδοτικότητα των θαλάσσιων μεταφορών. Σύμφωνα με δεδομένα της Αρχής της Διώρυγας, 13.317 πλοία διήλθαν από τη Διώρυγα του Σουέζ την περίοδο Ιανουαρίου-Αυγούστου 2021, αυξημένα κατά 6,7% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο το 2020. Σημειώνεται πως τα έσοδα από τις διελεύσεις αυτές ανήλθαν σε $4,09 δισ., αυξημένα κατά 11,6% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο το 2020. Τέλος, υπενθυμίζεται πως μέσα στο 2021 κατεγράφη και ημερήσιο ρεκόρ διελεύσεων από τη διώρυγα ‒ συγκεκριμένα, στις 29 Σεπτεμβρίου, όποτε 87 πλοία διήλθαν από αυτήν. Φωτό: STR/ΑΠΕ-ΜΠΕ πηγη: naftikachronika.gr

Το λιμάνι του Ρότερνταμ, σύμφωνα με δημοσιεύματα σε διεθνή ΜΜΕ, εργάστηκε μαζί με τη Royal HaskoningDHV προκειμένου να αναπτύξουν από κοινού μια «έξυπνη λύση πρόσδεσης» για το μεγαλύτερο λιμάνι της Ευρώπης. Όπως αποκάλυψε σε σχετική ανάρτησή του στα social media το λιμάνι του Ρότερνταμ, το λογισμικό που αναπτύχθηκε δύναται να προβλέπει τον αντίκτυπο που θα έχουν οι καταιγίδες και οι δυσμενείς καιρικές συνθήκες στα αγκυροβολημένα πλοία, παρέχοντας κατ’ αυτόν τον τρόπο στους χρήστες του λιμένα τον απαραίτητο χρόνο για να προετοιμαστούν κατάλληλα ούτως ώστε να αποφευχθούν τα ατυχήματα στο λιμάνι. Ειδικότερα, το λογισμικό θα προειδοποιεί τον λιμενικό διαχειριστή ή τον καπετάνιο ενός ελλιμενισμένου πλοίου για τις ενδεχόμενες μη ασφαλείς συνθήκες που επικρατούν. Μέσω ενός συνδυασμού υδροδυναμικών υπολογισμών και μετεωρολογικών προβλέψεων, το λογισμικό δύναται επίσης να παρέχει μια ολοκληρωμένη έκθεση ασφαλείας για το λιμάνι και για κάθε τύπο πλοίου, καθιστώντας τη λειτουργία των πλοίων ασφαλέστερη και πιο αποτελεσματική, καθώς θα παρέχει…

Μία πολύ περίεργη ιστορία συνέβη πριν λίγο καιρό όταν η γέφυρα πλοίου μεταφοράς κοντέινερ έμεινε για σχεδόν μία ώρα χωρίς κάποιος να βρίσκεται εκεί και να κάνει βάρδια και ενώ το πλοίο βρισκόταν αν πλω στα ανοικτά των ακτών της Κίνας. Ο υποπλοίαρχος ο οποίος είχε βάρδια εκείνη την στιγμή άφησε μόνη της την γέφυρα και την διακυβέρνηση του πλοίου και εξαφανίστηκε! Ο συναγερμός του πλοίου μήκους 262 Kota Lazim ενεργοποιήθηκε περίπου μισή ώρα μετά και αφότου ο λοστρόμος πήγε στη γέφυρα για να του δοθούν οδηγίες από τον υποπλοίαρχο σχετικά με τις καθημερινές εργασίες που θα πρέπει να γίνουν. Το πλοίο βρισκόταν εν πλω από το λιμάνι της Σαγκάη με προορισμό το Μεξικό. Οι εκτεταμένες έρευνες δεν απέφεραν κάποιο αποτέλεσμα ή κάποιο στοιχείο που να δείχνει ότι είχε πέσει στη θάλασσα ή να βρεθεί κάποιο σημείωμα για να εξηγήσει την εξαφάνισή του. Τα μέλη του πληρώματος και οι εργαζόμενοι…