Το 21,2% του παγκόσμιου στόλου bulk carriers εν αναμονή σε ατέλειωτες ουρές Του Αντώνη Τσιμπλάκη Σε κατάσταση αναμονής έξω από λιμάνια σε όλο τον κόσμο βρίσκεται το 21,2% του παγκόσμιου στόλου πλοίων μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου (bulk carriers). Μπορεί η συμφόρηση στους Σταθμούς Εμπορευματοκιβωτίων να έχει ως αποτέλεσμα να «αφαιρεθεί» το 12,5% από την παγκόσμια μεταφορική ικανότητα των containerships, αλλά και η κατάσταση στα bulk carriers επιδεινώνεται. Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Vessels Value, στις 4 Οκτωβρίου 2021 συνολικά 2.433 bulk carriers περίμεναν τη «σειρά» τους να φορτώσουν ή να ξεφορτώσουν σιτηρά, σιδηρομεταλλεύματα ή άνθρακα. Λίγες μέρες νωρίτερα, στις 30 Σεπτεμβρίου, ο αριθμός τους ήταν κατά 22 λιγότερα. Το μεγαλύτερο πρόβλημα εντοπίζεται στην Κίνα, όπου αντιμετωπίζουν καθυστερήσεις στην εξυπηρέτησή τους στα λιμάνια 730 bulk carriers, συνολικής χωρητικότητας 59,9 εκατ. dwt. Ιδιαίτερα στην Ανατολική Κίνα, όπου βρίσκονται εν αναμονή πλοία συνολικής μεταφορικής ικανότητας 55 εκατ. dwt. Στις 30 Σεπτεμβρίου τα…

Οι ολλανδικές αρχές κατέσχεσαν ένα πλοίο της οργάνωσης - Σύμφωνα με το λιμενικό η οικονομική αναστάτωση στην ευρύτερη λειτουργία του λιμανιού ήταν ελάχιστη Δεκάδες ακτιβιστές της περιβαλλοντικής οργάνωσης Greenpeace στο λιμάνι του Ρότερνταμ χρησιμοποίησαν σήμερα ένα πλοίο, σημαδούρες και έναν στολίσκο από καγιάκ, προκειμένου να εμποδίσουν την κυκλοφορία γύρω από το διυλιστήριο της Shell στο Πέρνις, το μεγαλύτερο στην Ευρώπη, στο πλαίσιο μιας εκστρατείας που στοχεύει στην απαγόρευση της διαφήμισης για τα ορυκτά καύσιμα. Η αστυνομία τερμάτισε τον αποκλεισμό έπειτα από αρκετές ώρες και προχώρησε σε 17 συλλήψεις, σύμφωνα με την Greenpeace, ενώ κατέσχεσε και το πλοίο της οργάνωσης. Από την πλευρά της, η λιμενική αρχή δήλωσε πως η οικονομική αναστάτωση στην ευρύτερη λειτουργία του λιμανιού ήταν ελάχιστη. Η κινητοποίηση αυτή έλαβε χώρα την ώρα που η Greenpeace και περισσότερες από 20 περιβαλλοντικές οργανώσεις ξεκίνησαν μια πρωτοβουλία με στόχο τη συγκέντρωση ενός εκατομμυρίου υπογραφών ώστε να επιβληθεί απαγόρευση σε επίπεδο…

Η ζήτηση για πετρέλαιο κατέγραψε μια άνευ προηγουμένου μείωση το 2020, οπότε μειώθηκε κατά 9,3 εκατ. βαρέλια/ημέρα, όπως αναφέρει ο OPEC στην έκθεσή του «World Oil Outlook 2021». Βάσει της έκθεσης, η μείωση αυτή μπορεί να αποδοθεί μόνο στα μέτρα αντιμετώπισης της Covid-19 και στη συνεπακόλουθη πτώση της οικονομικής δραστηριότητας κατά 3,4% σε σύγκριση με το 2019. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του OPEC, η ζήτηση πετρελαίου εκτιμάται πως θα ανακάμψει κατά 6 εκατ. βαρέλια/ημέρα το 2021, παραμένοντας κάτω από τα προ πανδημίας επίπεδα. Σημειώνεται πως η πιο νωχελική ανάκαμψη έχει παρατηρηθεί στις χώρες του OOΣΑ. Σε παρόμοιο μήκος κύματος βρίσκεται η ανάκαμψη πετρελαίου και στην πλειονότητα των χωρών που δεν ανήκουν στον ΟΟΣΑ. Εξαίρεση αποτελεί η Κίνα, με τις εκτιμήσεις για την ανάκαμψη της ζήτησής της να έχουν αυξηθεί κατά 1 εκατ. βαρέλια/ημέρα, σε σύγκριση με το προηγούμενο «World Oil Outlook». Η Κίνα, άλλωστε, ανήκει στις χώρες των οποίων η…

Συναγερμός για την πρόσκρουση πλοίου στο λιμάνι της Θήρας. Συγκεκριμένα το επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο «Πρέβελης» στο οποίο επιβαίνουν 119 επιβάτες και 29 αυτοκίνητα, προσέκρουσε στο λιμάνι κατά τη διαδικασία χειρισμών πρόσδεσης. Δεν προκλήθηκε τραυματισμός. Το πλοίο θα ελεγχθεί στα ύφαλα από δύτη προληπτικά. Το “Πρέβελης” εκτελεί το δρομολόγιο Πειραιάς, Μήλος, Θήρα, Ανάφη, Ηράκλειο, Σητεία, Κάσος, Πηγάδια, Διαφάνι, Χάλκη, Ρόδος. ΠΗΓΗ: enikos.gr

Σε ασφαλές αγκυροβόλιο, μισό ναυτικό μίλι βόρεια της Ανδρου έχει καταπλεύσει το φορτηγό πλοίο με σημαία Παναμά, που από χθες το πρωί πλέει ακυβέρνητο στη θαλάσσια περιοχή λόγω μηχανικής βλάβης. Κοντά στο πλοίο HODZI βρίσκεται ρυμουλκό για λόγους ασφαλείας, ενώ καταβάλλονται προσπάθειες για αποκατάσταση της βλάβης. Το πλοίο μεταφέρει ξυλεία και είχε αναχωρήσει από την Τουρκία με προορισμό την Τυνησία, με 20 άτομα πλήρωμα (12 Τούρκους και οκτώ Ουκρανούς ναυτικούς). πηγη: efsyn.gr

Το επιβατηγό MV Le Joola άνηκε στην κυβέρνηση της Σενεγάλης και αναποδογύρισε κοντά στης ακτές της Gambia στης 26 Σεπτεμβρίου 2002. Το τραγικό αυτό γεγονός είχε σαν αποτέλεσμα να χάσουν την ζωή του 1,863 άνθρωποι κατατάσσοντας το στο δεύτερο χειρότερο ναυάγιο της ιστορίας μετά από το MV Doña Paz, ενώ θυμίζουμε ότι το ναυάγιο του Τιτανικού είχε περίπου 1500 νεκρούς. Το πλοίο πήρε το όνομα του από τους ανθρώπους Joola (Jola) της νότιας Σενεγάλης. Κατασκευάστηκε στη Γερμανία με το πρώτο του ταξίδι να πραγματοποιείται το 1990 με σκοπό να αντικαταστήσει το πλοίο Casamance Express. Το πλοίο είχε 79 μέτρα μήκος και 12 μέτρα πλάτος, δύο κινητήρες και ήταν εξοπλισμένο με τον πιο σύγχρονο για την εποχή εξοπλισμό ασφαλείας που υπήρχε και σύμφωνα με τις πληροφορίες που κυκλοφόρησαν μετά την καταστροφή, το πλοίο ηταν σχεδιασμένο για να μεταφέρει 580 επιβάτες και πλήρωμα. Να αναφέρουμε ότι το πλοίο ήταν εκτός λειτουργίας για…

Συγκλονιστικές εικόνες δείχνουν το τεράστιο κύτος να βρίσκεται στη «μπάλα» του πλοίου στο λιμάνι της Μιζουσίμα στην πόλη Κουρασίκι. Η ακτοφυλακή κλήθηκε στο λιμάνι όταν ντόπιοι είδαν τη νεκρή φάλαινα. Ο τοπικός ειδησεογραφικός ιστότοπος Yomiuri ανέφερε ότι το δεξαμενόπλοιο είχε διασχίσει τον Ειρηνικό Ωκεανό πλέοντας προς το λιμάνι της Μιζουσίμα, με το πλήρωμα να ισχυρίζεται ότι δεν είχε ιδέα ότι είχε χτυπήσει φάλαινα. «Ψαρεύω εδώ για δεκαετίες, αλλά είναι η πρώτη φορά που βλέπω φάλαινα», δήλωσε στα τοπικά μέσα ενημέρωσης ένας ψαράς που είδε το τάνκερ να εισέρχεται στο λιμάνι. Εκπρόσωπος της ακτοφυλακής είπε ότι δεν είχαν βιώσει ποτέ κάτι παρόμοιο και ότι θα ληφθούν μέτρα για να μην επαναληφθεί τέτοιο παρόμοιο περιστατικό. Το είδος της φάλαινας δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί, αλλά το ερευνητικό Ινστιτούτο είπε στην ότι φάνηκε να είναι μεγάπτερη φάλαινα. Η μεγάπτερη φάλαινα είναι χαρακτηρισμένη ως ευάλωτο είδος από τη Διεθνή Ένωση για τη Διατήρηση της Φύσης…

«Υπάρχει ηθική υποχρέωση να διασφαλιστεί ότι οι ναυτικοί μπορούν να έχουν πρόσβαση στην ιατρική περίθαλψη στην ξηρά χωρίς καθυστέρηση, όποτε τη χρειάζονται, και να επεκτείνουν την ιατρική βοήθεια στο πλοίο σε περίπτωση ανάγκης, επιτρέποντας σε ειδικευμένους γιατρούς και οδοντιάτρους να επισκέπτονται πλοία». Τούτο αναφέρεται μεταξύ άλλων κοινή δήλωση-ανακοίνωση των ΙΜΟ και ILO με αφορμή τις συζητήσεις που διεξήχθησαν στο πλαίσιο της της Διεθνούς Ναυτιλιακής Εβδομάδας του Λονδίνου όπου για μία ακόμη φορά καταγράφηκε ο προβληματισμός ναυτιλιακών παραγόντων για την αντιμετώπιση των ναυτεργατών στα λιμάνια ελέω μέτρων για την πανδημία. Σύμφωνα με τα στοιχεία ο ΙΜΟ επεσήμανε ότι πολλές χώρες έχουν παραβιάσει αρκετές διεθνείς συμβάσεις αρνούμενες να αποβιβάσουν και να παράσχουν ιατρική περίθαλψη στους ναυτικούς χωρίς ωστόσο να κατονομάσει τις χώρες που θέτουν σε κίνδυνο τη ζωή του εξαιρετικά άρρωστου πληρώματος. Οι χώρες είχαν νομική υποχρέωση να παρέχουν βοήθεια σε ναυτικούς που βρίσκονται σε κίνδυνο, συμπεριλαμβανομένης της ιατρικής βοήθειας στο πλαίσιο…

Το ποσοστό των ναυτικών που έχουν κάνει το εμβόλιο για τον COVID-19 έχει βελτιωθεί και συνεχίζει να βελτιώνεται, σύμφωνα με τους τελευταίους αριθμούς που έδωσε στη δημοσιότητα οη Neptune. Μέχρι τον Σεπτέμβριο, περίπου το 22 % των 1,4 εκατομμυρίων ναυτικών στον κόσμο έχουν εμβολιαστεί, από το 15 % τον Αύγουστο. Ο αριθμός ποικίλλει ανά περιοχή, αλλά αντιπροσωπεύει μια σημαντική συνολική βελτίωση από τις αρχές του τρέχοντος έτους. Τα προγράμματα που υποστηρίζονται από την κυβέρνηση αυξάνονται , αλλά οι οργανώσεις πρόνοιας των ναυτικών πιστώνονται και αυτές ένα μεγάλο μερίδιο. Σύμφωνα με το υπουργείο ναυτιλίας της βορείου Αμερικής (NAMMA), περισσότεροι από 50.000 ξένοι ναυτικοί έχουν εμβολιαστεί από τα μέλη της και τους συνδικαλιστικούς, βιομηχανικούς και ιατρικούς συνεργάτες τους στα αμερικανικά λιμάνια. Αυτός ο αριθμός είναι επιπλέον των χιλιάδων άλλων που εμβολιάστηκαν από έναν εμπορικό πάροχο ή από εταιρείες κρουαζιέρας στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ωστόσο, οι προκλήσεις παραμένουν. Ορισμένα κράτη προσφέρουν μόνο εμβόλια δύο…

Η Ελληνική Στατιστική Αρχή (ΕΛΣΤΑΤ) ανακοίνωσε τη Δύναμη του Ελληνικού Εμπορικού Στόλου (πλοία 100 Κ.Ο.Χ.1 και άνω) για τον μήνα Ιούλιο 2021. Ειδικότερα: -Η Δύναμη του Ελληνικού Εμπορικού Στόλου τον μήνα Ιούλιο 2021, σε σύγκριση με την αντίστοιχη Δύναμη του Ιουλίου 2020, παρουσίασε μείωση κατά 1,0%. Μείωση κατά 2,0% σημειώθηκε κατά την αντίστοιχη σύγκριση του έτους 2020 προς το 2019. – Η Ολική Χωρητικότητα του Ελληνικού Εμπορικού Στόλου, από πλοία 100 ΚΟΧ και άνω, παρουσίασε μείωση κατά 5,0% τον μήνα Ιούλιο 2021 σε σύγκριση με την αντίστοιχη χωρητικότητα του Ιουλίου 2020. Μείωση κατά 4,6% σημειώθηκε κατά την αντίστοιχη σύγκριση του έτους 2020 προς το 2019. πηγη: naftikachronika.gr