Η Κίνα έχει στρέψει για τα καλά το ενδιαφέρον της στις σιδηροδρομικές μεταφορές και στις συνδυαστικές δυνατότητες τους με άλλα μέσα μεταφοράς για ταχύτερες διακινήσεις φορτίων. Πρόσφατο «πείραμα», που έγινε σε κόμβους διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων στην Ασία, θεωρήθηκε επιτυχές καθώς μείωσε την «απόσταση μεταφοράς κατά 20 έως 22 ημέρες... Επίκεντρο του πειράματος το «σιδηροδρομικό» λιμάνι Chengdu. Τα κινεζικά μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι εμπορεύματα μεταφέρθηκαν από τη Σιγκαπούρη στο λιμάνι Yangon της Μιανμάρ και στη συνέχεια μεταφέρθηκαν με οδικές μεταφορές στο Lincang στη νοτιοδυτική επαρχία Γιουνάν της Κίνας. Στη συνέχεια, τα εμπορεύματα μεταφέρθηκαν σιδηροδρομικώς στο Chengdu. Ήταν η πρώτη δοκιμή από το νέο πέρασμα Κίνας-Μιανμάρ (Yangon-Lincang-Chengdu), χρησιμοποιώντας τις θαλάσσιες-οδικές-σιδηροδρομικές μεταφορές προς το Chengdu που θεωρείται σιδηροδρομικός κόμβος διασποράς. πηγη: theseanation.gr

Δεμένα θα μείνουν τα πλοία στα λιμάνια λόγω απαγορευτικού απόπλου από το πρωί της Τρίτης (7/9). Οι ισχυροί άνεμοι σε πολλές θαλάσσιες περιοχές, σύμφωνα με την ΕΜΥ, φθάνουν κατά τόπους τα 8 και στο Αιγαίο τοπικά τα 9 μποφόρ. Από το λιμάνι του Πειραιά εκτελούνται προσωρινά μόνο τα δρομολόγια για τα νησιά του Αργοσαρωνικού, από το λιμάνι της Ραφήνας δεν εκτελούνται τα δρομολόγια για Μαρμάρι και Κυκλάδες, ενώ από την Αγ.Μαρίνα για Νέα Στύρα. Από το λιμάνι του Λαυρίου δεν πραγματοποιούνται επίσης τα δρομολόγια για Κύθνο και Κέα. Κλειστή είναι προσωρινά η γραμμή Πέραμα-Παλούκια, ενώ μέχρι τις 7.30 το πρωί κλειστή θα είναι η γραμμή Πάχη Μεγάρων-Φανερωμένη Σαλαμίνας. Οι επιβάτες που πρόκειται σήμερα να ταξιδέψουν, καλό είναι πριν την αναχώρησή τους, να επικοινωνούν με τα κατά τόπους λιμεναρχεία και τουριστικά πρακτορεία, λόγω τροποποιήσεων η αλλαγών που μπορούν να υπάρξουν στα ακτοπλοϊκά δρομολόγια εξαιτίας των δυσμενών καιρικών συνθηκών σε πολλές θαλάσσιες…

Την Δευτέρα 16 Αυγούστου, βάσει δεδομένων του Reuters, ο κύριος δείκτης του Baltic Exchange εκτοξεύθηκε κατά 103 μονάδες, στις 3.606, σηματοδοτώντας αύξηση 3%. Αυτή η αύξηση είναι η υψηλότερη που έχει καταγραφεί από τα μέσα του 2010. Υπενθυμίζεται, πως ο δείκτης αυτός αφορά τα Capesize, Panamax, Supramax και Handysize πλοία. Σε ό,τι αφορά τον κάθε τύπο πλοίου ξεχωριστά, o δείκτης των Capesize ενισχύθηκε κατά 244 μονάδες (4.852 συνολικά), φθάνοντας τη μεγαλύτερη τιμή του από τον Μάιο ενώ ο δείκτης των Panamax σκαρφάλωσε κατά 34 μονάδες, φθάνοντας την υψηλότερη τιμή του από τις 20 Ιουνίου (3.584 μονάδες συνολικά). Ακόμη, ο δείκτης των Supramax αυξήθηκε κατά 40 μονάδες φτάνοντας συνολικά τις 3.119. Τέλος, στη spot αγορά, τα ναύλα των Capesize ανέβηκαν στα $40.237/ημέρα ενώ τα Panamax στα $32.253/ημέρα. πηγη: naftikachronika.gr

Φανταστείτε έναν κόσμο όπου η Βόρεια Αμερική να είναι αποκλεισμένη από ένα συμπαγές στρώμα χιονιού, η Ευρώπη να πλήττεται από σφοδρές χιονοθύελλες, ενώ η Αυστραλία στην αντίπερα όχθη να βιώνει συνθήκες απόλυτης ξηρασίας, θυμίζοντας την ταινία καταστροφής “The day after tomorrow” του Roland Emmerich που είχε βγει στους κινηματογράφους το 2004. Κι όμως η ταινία δεν έδειχνε απλά την απόλυτη καταστροφή που συντελέστηκε στο Βόρειο Ημισφαίριο του πλανήτη εξαιτίας της κλιματικής αλλαγής, αλλά έδειχνε ουσιαστικά τι θα μπορούσε να συμβεί σε περίπτωση που η κλιματική αλλαγή επηρέαζε το σύνολο των ρευμάτων που διασχίζουν τον Ατλαντικό Ωκεανό. Μια έρευνα λοιπόν που δημοσιεύτηκε στις 5 Αυγούστου του 2021 στο Nature Climate Change έδειξε ότι τα ωκεάνια ρεύματα οδεύουν σε μια μη αναστρέψιμη κατάρρευση λόγω της κλιματικής αλλαγής κι αν δεν παρθούν μέτρα για να αποτραπεί, μπορεί να καταρρεύσουν εντελώς, με απρόβλεπτες συνέπειες για το παγκόσμιο κλίμα. Παλαιότερες αναλύσεις έδειξαν ότι το AMOC…

Ανησυχητική αύξηση των περιστατικών ένοπλης ληστείας, το διάστημα μεταξύ Ιανουαρίου και Αυγούστου, σε βάρος πλοίων που είναι αγκυροβολημένα στο λιμάνι Anchorage στη Μανίλα των Φιλιππίνων, καταγραφεί η ReCAAP (Συμφωνία περιφερειακής συνεργασίας για την καταπολέμηση της πειρατείας και της ένοπλης ληστείας κατά πλοίων στην Ασία). Ειδικότερα, από τις αρχές του έτους έχουν καταγραφεί οκτώ περιστατικά ένοπλης ληστείας, με τα επτά εξ αυτών να έχουν σημειωθεί μεταξύ Ιουνίου και Αυγούστου. Μάλιστα, στα τρία τελευταία περιστατικά του Ιουλίου και του Αυγούστου οι δράστες ήταν οπλισμένοι με όπλο/μαχαίρι, ενώ προέβησαν και σε βιαιοπραγίες εις βάρος των πληρωμάτων. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα πλοία που βρέθηκαν στο στόχαστρο των ληστών κατά τα δύο συμβάντα του Αυγούστου βρίσκονται υπό τη διαχείριση των εταιρειών τακτικών γραμμών CMA CGM και ΟΝΕ (Ocean Network Express). Αντίστοιχα, τα άλλα πέντε πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που διαρρήχθηκαν κατά τον Ιούνιο και τον Ιούλιο βρίσκονται υπό τη διαχείριση της APL, της Μaersk και…

Ένα πολύ ωραίο βίντεο βρήκαμε στο youtube που δείχνει την ζωή των ναυτικών μέσα στο δεξαμενόπλοιο «European Spirit». Το «European Spirit» με IMO number 9247429 και MMSI 311499000, είναι δεξαμενόπλοιο μεταφορικής ικανότητας 151.848 τ. το οποίο χτίστηκε το 2003. πηγη: e-nautilia.gr

Τρεις ναυτικοί χημικού δεξαμενόπλοιου, συμπεριλαμβανομένου και του καπετάνιου, έχασαν την ζωή τους από εισπνοή τοξικών αερίων και ενώ βρίσκονταν εν πλω, σε απόσταση 50 ναυτικών μιλίων ανοικτά του λιμανιού της Καρταγενας στην νοτιοανατολική Ισπανία. Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες που έδωσε η τουρκική πρεσβεία στη Μαδρίτη και οι αξιωματούχοι της λιμενικής αρχής της καρταγένας, το ατύχημα σημειώθηκε αργά την Τετάρτη σε πλοίο με σημαία Λιβερίας που μετέφερε ηλιέλαιο. Το πλοίο βρίσκεται υπό την διαχείρηση τουρκικής εταιρείας. Οι άτυχοι ναυτικοί πέθαναν από δηλητηρίαση μετά από εισπνοή τοξικού αερίου κατά τη διάρκεια εργασιών σε μία από τις δεξαμενές του πλοίου. Μεταξύ των ναυτικών που έχασαν τη ζωή τους είναι και ο Τούρκος καπετάνιος του πλοίου. πηγη: e-nautilia.gr

Ταλαιπωρία περίμενε το πρωί της Τετάρτης τους επιβάτες τους επιβατηγού-οχηματαγωγού πλοίου «Διονύσιος Σολωμός», καθώς δεν μπόρεσε να πραγματοποιήσει το προγραμματισμένο του πρωινό δρομολόγιο λόγω μηχανικής βλάβης που υπέστη. Ο πλοίαρχος του πλοίου μετά από αυτή την εξέλιξη ενημέρωσε τη Λιμενική Αρχή Πειραιά ότι αδυνατεί να αποπλεύσει προς εκτέλεση του προγραμματισμένου δρομολογίου του για Σίφνο – Μήλο – Φολέγανδρο – Σίκινο – Ίο – Θήρα. Από το Α' Λιμενικό Τμήμα Τζελέπη του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά απαγορεύτηκε ο απόπλους του πλοίου, ενώ μετά την προσκόμιση βεβαιωτικού διατήρησης κλάσης από τον νηογνώμονα που το παρακολουθεί, ήρθη η απαγόρευση απόπλου. πηγη: efsyn.gr

Νέο ρεκόρ άγγιξε η αξία του παγκόσμιου εμπορικού στόλου εν μέσω ισχυρής ανάπτυξης των επιμέρους αγορών των bulkers και των containerships. Πιο συγκεκριμένα, η αξία του παγκόσμιου εμπορικού στόλου κινείται πλέον στα $1,2 τρισ., σύμφωνα με την Clarksons Research Services, καταγράφοντας αύξηση 26% από τις αρχές του έτους. Είναι μάλιστα χαρακτηριστικό ότι, την τελευταία δεκαετία, η αξία του παγκόσμιου στόλου παρουσιάζει σημαντική άνοδο, καθώς το 2010 άγγιζε τα $700 δισ. Βέβαια, σημαντική παράμετρο στην αύξηση της αξίας αποτελεί και η ραγδαία αύξηση του στόλου κατά 65% σε όρους GT. Στο εβδομαδιαίο της report, η Clarksons σημειώνει ότι οι τιμές second-hand containerships έχουν αυξηθεί σημαντικά το 2021 και σε ορισμένες περιπτώσεις έχουν διπλασιαστεί και τριπλασιαστεί. Σημαντική είναι και η άνοδος της αξίας των bulk carriers λόγω της πολύ καλής απόδοσης της ναυλαγοράς. πηγη: naftikachronika.gr

Συνελήφθη ο πλοίαρχος του πλοίου μεταφοράς κοντέινερ Maersk Surabaya για ζημιά που προκάλεσε το πλοίο σε υποθαλάσσια καλώδια. Η ζημιά προκλήθηκε σε καλώδια ανοικτά των δυτικών ακτών της Αυστραλίας και ενώ βρισκόταν σε αγκυροβολημένο σε απόσταση 500 μέτρων από αυτά. Λόγω των ισχυρών ανέμων η άγκυρα του πλοίου «ξέσυρε» με αποτέλεσμα να προκληθεί η ζημιά στα καλώδια. Η ομοσπονδιακή αστυνομία της Αυστραλίας προχώρησε στην σύλληψη του 59χρονου πλοίαρχου με την κατηγορία της ζημιάς στα υποθαλάσσια καλώδια. πηγη: e-nautilia.gr