Τι έδειξε η ανάλυση σε περισσότερες από 240.000 ασφαλιστικές απαιτήσεις που δημιουργήθηκαν την περίοδο Ιανουάριος 2017 - Δεκέμβριος 2021, συνολικής αξίας 9,2 δισ. ευρώ Οι πυρκαγιές και εκρήξεις πάνω στα πλοία είναι υπεύθυνες για τις πιο υψηλές ασφαλιστικές αποζημιώσεις στη ναυτιλία, ενώ ένα επιπλέον πρόβλημα σε αυτή τη συγκυρία είναι και η άνοδος του πληθωρισμού σύμφωνα με μία νέα μελέτη της Allianz Global Corporate & Specialty (AGCS). Η AGCS ανέλυσε περισσότερες από 240.000 ασφαλιστικές απαιτήσεις που δημιουργήθηκαν την περίοδο Ιανουάριος 2017 – Δεκέμβριος 2021, συνολικής αξίας περίπου 9,2 δισ. ευρώ, και εντόπισε ποιες αιτίες επηρεάζουν σημαντικά το ύψος των ζημιών στον ναυτιλιακό κλάδο. Οι πυρκαγιές αντιπροσώπευαν το 18% της συνολικής αξίας των αποζημιώσεων (ανήλθαν στα 1,65 δισ. ευρώ) έναντι 13% την προηγούμενη πενταετία. Ενας παράγοντας που συμβάλλει στην αύξηση του κινδύνου πυρκαγιάς στα πλοία είναι η εσφαλμένη δήλωση ή η μη δήλωση του επικίνδυνου φορτίου. Επίσης παρατηρείται έξαρση των πυρκαγιών από τις μπαταρίες ιόντων λιθίου σε ηλεκτρικά…

Οι τρεις μετανάστες διασώθηκαν από την ισπανική ακτοφυλακή αργά τη Δευτέρα, καθώς επέβαιναν στο δεξαμενόπλοιο Alithini II, με σημαία Μάλτας, που μεταφέρει πετρελαιοειδή και χημικά Τρεις μετανάστες που έφθασαν στα Κανάρια Νησιά, αφού όπως φαίνεται άντεξαν ένα 11ήμερο ταξίδι από τη Νιγηρία στριμωγμένοι πάνω στο πηδάλιο ενός δεξαμενόπλοιου, ζήτησαν πολιτικό άσυλο στην Ισπανία.Οι τρεις άνδρες από τη Νιγηρία διακομίστηκαν στο νοσοκομείο όταν έφθασαν στο λιμάνι Λας Πάλμας στο Γκραν Κανάρια το βράδυ της Δευτέρας, όπου εντοπίστηκαν από την ακτοφυλακή. Οι δύο από τους τρεις επέστρεψαν στο σκάφος για απέλαση την Τρίτη, αλλά σήμερα, Τετάρτη, τοπικός εκπρόσωπος για την ισπανική κυβέρνηση δήλωσε πως και οι τρεις ζήτησαν άσυλο.Οι τρεις μετανάστες διασώθηκαν από την ισπανική ακτοφυλακή, καθώς επέβαιναν στο δεξαμενόπλοιο Alithini II, με σημαία Μάλτας, που μεταφέρει πετρελαιοειδή και χημικά. Το λιμενικό της Ισπανίας δημοσίευσε μάλιστα και μια φωτογραφία που δείχνει το παράτολμο εγχείρημα των τριών μεταναστών. Το Alithini II έφτασε στο Λας Πάλμας στα Κανάρια Νησιά τη Δευτέρα το απόγευμα, μετά από 11 ημέρες ταξίδι από το Λάγος στη Νιγηρία, όπως φαίνεται στον…

Από τις αρχές του χρόνου έχουν δώσει ήδη 5,022 δισ. δολάρια για την αγορά 228 πλοίων, ενώ έχουν δεσμεύσει πάνω από 3 δισ. δολάρια σε ναυπηγικά συμβόλαια Οι Greeks συνεχίζουν απτόητοι τις επενδυτικές τους κινήσεις λίγες μόλις εβδομάδες πριν από την… εκπνοή του 2022. Τα κεφάλαια που έχουν δώσει είναι 5 δισ. δολάρια για second hand (μεταχειρισμένα) πλοία, ενώ έχουν δεσμεύσει πάνω από 3 δισ. δολάρια σε ναυπηγικά συμβόλαια. Στο μεταξύ, οι παραλαβές νεότευκτων αλλά και second hand πλοίων προχωρούν η μία μετά την άλλη. Ειδικά στις αγορές μεταχειρισμένων πλοίων το 2022 οι Ελληνες εφοπλιστές κάνουν δυναμικό φίνις. Από τις αρχές του χρόνου έχουν δώσει ήδη 5,022 δισ. δολάρια για την αγορά 228 πλοίων, εκ των οποίων 115 είναι φορτηγά, αξίας 2,5 δισ. δολαρίων, 105 δεξαμενόπλοια, αξίας 2,4 δισ., τρία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, αξίας 55 εκατ., τρία υγραεριοφόρα, αξίας 9,1 εκατ. και δύο άλλης κατηγορίας. Σύμφωνα με το data base της Allied Shipping Research ακολουθούν οι…

Νέα εποχή στην ελληνική ακτοπλοΐα αποπειράται να φέρει το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, το οποίο προωθεί σχετικό διάταγμα για τη χρήση ηλεκτρονικού εισιτηρίου στην ακτοπλοΐα. Συγκεκριμένα πρόκειται για το Σχ. Π.Δ. περί «Ηλεκτρονικού Συστήματος Κράτησης, Έκδοσης και Παραγωγής Παραστατικών Θαλάσσιας Μεταφοράς στα Ε/Γ-Ο/Γ και Ο/Γ Πλοία (Η.ΣΚΕ.Π.ΠΑ). Η εν λόγω πρωτοβουλία βρέθηκε στο επίκεντρο της συνεδρίασης του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών την Παρασκευή 25 Νοεμβρίου. Στη συζήτηση μετείχαν εκπρόσωπος του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος (ΝΕΕ), καθώς και εκπρόσωποι όλων των φορέων της ακτοπλοίας, μεταξύ των οποίων ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (Σ.Ε.Ε.Ν.), η Ένωση Πλοιοκτητών Πορθμείων Εσωτερικού, η Πανελλήνια Ένωση Ναυτικών Πρακτόρων Ακτοπλοίας, η Ομοσπονδία Ναυτικών Πρακτόρων Ελλάδος κ.α. Κατά τη διάρκεια της συζήτησης έγινε ανταλλαγή απόψεων και καταγράφηκαν οι θέσεις – προτάσεις τους προκειμένου να αξιολογηθούν από την αρμόδια υπηρεσία ΔΗΔΕΠ και εν συνεχεία και γίνουν οι αναγκαίες τροποποιήσεις στο εν λόγω Σχ. Π.Δ. Το νέο Σχέδιο Π.Δ., μεταξύ άλλων, περιλαμβάνει…

Για έναν αυξανόμενο στόλο «φάντασμα» που επισήμως «δεν υπάρχει» και δεν μπορεί, ως εκ τούτου, να εντοπιστεί ή να διερευνηθεί και ο οποίος μεταφέρει ρωσικά εμπορεύματα σε όλο τον κόσμο, ακόμη και εκεί που έχουν επιβληθεί κυρώσεις σε βάρος της Ρωσίας, κάνει λόγο σε άρθρο της στο Foreign Policy η Elisabeth Braw. Οι Ηνωμένες Πολιτείες απαγόρευσαν τις εισαγωγές αργού πετρελαίου από τη Ρωσία πριν από μήνες και τα ρωσικά πλοία έχουν απαγορευτεί από τα λιμάνια των ΗΠΑ, της Βρετανίας και της ΕΕ. Στις 5 Δεκεμβρίου δε, τίθενται σε ισχύ και οι κυρώσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο ρωσικό αργό.  Ελληνικές και άλλες ευρωπαϊκές ναυτιλιακές εταιρείες βοηθούν επί του παρόντος νόμιμα τους Ρώσους εξαγωγείς να μεταφέρουν το πετρέλαιο τους στον επιθυμητό προορισμό, ωστόσο αυτό θα αλλάξει σε περίπου 10 ημέρες. Αντίθετα, ο στόλος «φάντασμα» είναι πιθανό να αυξηθεί τώρα που  θα τεθούν σε ισχύ οι πετρελαϊκές κυρώσεις της ΕΕ, υπονομεύοντας τις και δημιουργώντας κινδύνους στην ανοιχτή θάλασσα. Τα…

Πρόκειται για μία περίπτωση στην οποία ένα μέλος του πληρώματος φορτηγού πλοίου, που ήταν σε κατάσταση έρματος, έπεσε στην θάλασσα ενώ ετοίμαζε την σκάλα του πλοηγού. Το πλοίο κατά την στιγμή του συμβάντος είχε ταχύτητα 7 κόμβους ενώ η σκάλα του πιλότου ετοιμαζόταν από την υπήνεμη πλευρά, και στο σημείο βρισκόταν ο υποπλοίαρχος, ο λοστρόμος και ακόμη 3 μέλη του πληρώματος. Λόγω του ότι τα έξαλα του πλοίου ήταν περισσότερο από 9 μέτρα η σκάλα του πιλότου ετοιμαζόταν σε συνδυασμό με την σκάλα ακομοδεσίου και καθώς ήταν και νύχτα είχαν ανοίξει και κάποια φώτα για να βλέπουνε. Η σκάλα του πιλότου κατέβηκε στην πλευρά του πλοίου και η σκάλα ακομοδεσίου σηκώθηκε και βγήκε έξω για να κατέβει και αυτή. Ο λοστρόμος ήταν αυτός που κατέβηκε από τη σκάλα του ακομοδεσίου στην κάτω πλατφόρμα για να κολλήσει τη σκάλα του πιλότου στο κύτος του πλοίου. Στο σημείο επικρατούσε θαλασσοταραχή με ανέμους…

Τα ινδικά διυλιστήρια επωφελούνται κυρίως από τις χαμηλές τιμές του αργού πετρελαίου που προέρχονται από τη Ρωσία και φορτώνονται από τα λιμάνια της Βαλτικής Η Ρωσία, μπορεί να έχει χάσει περισσότερο από το 90% της αγοράς πετρελαίου της προς στις χώρες της Βόρειας Ευρώπης , δύο εβδομάδες μετά την έναρξη ισχύος των νέων περιορισμών που αποφασίστηκαν από τις Βρυξέλλες, οι οποίοι περιλαμβάνουν απαγόρευση εισαγωγών πετρελαίου δια θαλάσσης, καθώς και προσφορά πλοίων, χρηματοδότηση και ασφαλιστική κάλυψη για τις σχετικές εμπορικές συναλλαγές.  Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσιεύτηκαν, τις τελευταίες τέσσερις εβδομάδες, η Ρωσία εξήγαγε μόλις 95.000 βαρέλια την ημέρα στο λιμάνι του Ρότερνταμ. Ο συνολικός όγκος αποστολών από τη Ρωσία μειώθηκε σε 2,67 εκατ. bpd την εβδομάδα που έληξε στις 18 Νοεμβρίου. Ωστόσο, οι όγκοι αργού πετρελαίου που μεταφέρονται με πλοία με προορισμό την Κίνα, την Ινδία και την Τουρκία, τις τρεις χώρες που έχουν αναδειχθεί ως οι μεγαλύτεροι αγοραστές ρωσικού πετρελαίου, αυξήθηκαν…

Οι Έλληνες πλοιοκτήτες, ακόμη και όταν τα κορεατικά ναυπηγεία πέρναγαν κρίση, δεν μείωσαν τις παραγγελίες για ναυπήγηση πλοίων, συμβάλλοντας σημαντικά στο να βοηθήσουν την κορεατική ναυπηγική βιομηχανία να διατηρήσει την πρώτη της θέση στην παγκόσμια ναυπηγική αγορά.  Όπως αναφέρουν οι ναυτιλιακές αρχές της Νότιας Κορέας, ο Όμιλος Angelicoussis Shipping Group, της Μαρίας Αγγελικούση, έχει κάνει παραγγελίες για 119 πλοία από την Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. από το 1994 και είναι τα μεγαλύτερα συμβόλαια πλοίων που έχουν υπογραφεί, μεταξύ ενός ναυπηγείου και πλοιοκτήτη.  Επίσης, οι ίδιες πηγές αναφέρουν ότι πρόσφατα η Minerva Marine Inc. του Ανδρέα Μαρτίνου, παρήγγειλε δύο πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG), αξίας 589,7 δισεκατομμυρίων γουόν ή 438 εκατομμυρίων δολαρίων, από τη Samsung Heavy Industries Co. αυτόν τον μήνα, ενώ η Atlas Marine, του Λέοντα Πατίτσας, υπέγραψε συμφωνία με την Daehan Shipbuilding Co. για την κατασκευή δύο δεξαμενόπλοιων Aframax τον τελευταίο μήνα.     Πηγή: mononews.gr

Για περισσότερα από 100 χρόνια ο Βρετανικός (HMHS Britannic) βρίσκεται στο βυθό στο στενό μεταξύ Μακρονήσου και Κέας μετά από πρόσκρουσή σε νάρκη, που είχε ποντίσει το γερμανικό υποβρύχιο U-73 ενώ έπλεε στο στενό Κέας – Μακρονήσου, τρία μίλια μακριά από τη ακτή. Ο Βρετανικός, κατασκευάστηκε και καθελκύστηκε στις 26 Φεβρουαρίου του 1914 από το ναυπηγείο Harland and Wolff στο Μπέλφαστ, τη μεγαλύτερη πόλη της Βορείου Ιρλανδίας. Ο Βρετανικός ήταν αδελφικό πλοίο του Τιτανικού, όταν μάλιστα βυθίστηκε, ο Βρετανικός βρισκόταν στο ναυπηγείο. Η βύθιση του Τιτανικού ήταν η αφορμή να αλλάξουν τα σχέδια την τελευταία στιγμή και να γίνουν ακρετές βελτιώσεις ώστε να γίνει ακόμα πιο ασφαλές πλοίο. Καθελκύστηκε στις 26 Φεβρουαρίου του 1914, και μετά τον Α’ Παγκόσμιο Πόλεμο, επιτάχθηκε από το Βρετανικό Ναυαρχείο σαν πλωτό νοσοκομείο, όπου βοήθησε να σωθούν από τα μέτωπα της Τουρκίας, των Βαλκανίων και της Μέσης Ανατολής 15.000 τραυματίες. Στις 21 Νοεμβρίου του 1916,…

Η Ρωσία συγκεντρώνει λιγότερα χρήματα από τις εξαγωγές ορυκτών καυσίμων της, όμως η Τουρκία καθίσταται μια παρακαμπτήρια οδός για τις εξαγωγές ρωσικού πετρελαίου προς την ΕΕ, μια «ρωγμή» στις κυρώσεις, προειδοποιεί σήμερα ένα ανεξάρτητο κέντρο ερευνών. Σύμφωνα με έκθεση του Κέντρου Έρευνας για την Ενέργεια και τον Καθαρό Αέρα (CREA), που έχει την έδρα του στη Φινλανδία, η Ρωσία συγκέντρωσε 21 δισ. ευρώ από τις εξαγωγές ορυκτών καυσίμων της τον Οκτώβριο, καταγράφοντας πτώση 7% σε σχέση με το Σεπτέμβριο. Τα έσοδα από όλα τα προϊόντα μειώθηκαν, με εξαίρεση το υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG). Τα έσοδα από τις εξαγωγές προς την Ευρωπαϊκή Ένωση μειώθηκαν από την πλευρά τους κατά 14% στα 7,5 δισ. ευρώ και βρίσκονται πλέον κάτω από τα επίπεδα πριν από την εισβολή στην Ουκρανία το Φεβρουάριο. Η ΕΕ αποφάσισε ένα σταδιακό εμπάργκο στις εισαγωγές της πετρελαίου και πετρελαϊκών προϊόντων, με μερικές εξαιρέσεις. Έχει ήδη βάλει τέλος στις αγορές…