Δείτε βίντεο ντοκουμέντο από το γκαράζ του πλοίου «Ελευθέριος Βενιζέλος», το οποίο έπιασε φωτιά εν πλω. Οι πρώτες εικόνες από το εσωτερικό του πλοίου δείχνουν και το μέγεθος της δυσκολίας του έργου των πυροσβεστών για την πλήρη κατάσβεση της φωτιάς, που εκδηλώθηκε στις 23:45 το βράδυ της Τρίτης. Παρά το ότι σήμερα το πρωί άνοιξε ο καταπέλτης του πλοίου και ξεφορτώθηκαν κάποια φορτηγά για τη διευκόλυνση των πυροσβεστών, η πρόσβαση τους στα γκαράζ δεν είναι εύκολη και σύμφωνα με την τελευταία πληροφόρηση, αναγκάστηκαν να ανοίξουν τρύπες στην εξωτερική λαμαρίνα του «Ελευθέριος Βενιζέλος» προκειμένου να γίνει ρίψη αφρού και νερού. Δείτε το βίντεο από το δελτίο ειδήσεων του ALPHA ΠΗΓΗ: enikos.gr

Φωτιά ξέσπασε στο πλοίο "Ελευθέριος Βενιζέλος" το οποίο εκτελούσε το δρομολόγιο Πειραιά - Χανιά λίγο μετά τα μεσάνυχτα της Τρίτης. Σύμφωνα με την πρώτη πληροφόρηση από το θάλαμο επιχειρήσεων του υπουργείου Ναυτιλίας, η φωτιά πιθανόν εκδηλώθηκε σε φορτηγό αυτοκίνητο, παρκαρισμένο στο αμπάρι. Το πλοίο βρίσκονταν εν πλω μεταξύ Υδρας και νήσου Αγίου Γεωργίου. Οκτώ σκάφη του Λιμενικού, δύο πυροσβεστικά πλοιάρια και το Blue Horizon έσπευσαν άμεσα προς βοήθεια. Όπως ανέφεραν οι αξιωματικοί στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, δύναμη της ομάδας υποβρυχίων αποστολών, που ανέβηκε στο πλοίο για μια πρώτη αυτοψία, δεν διαπίστωσε φλόγα, παρά μόνο καπνό. Οι ίδιες πηγές τόνισαν ότι δεν χρειάστηκε εκκένωση, παρόλο που οι επιβάτες είχαν κατευθυνθεί σε δύο σταθμούς συγκέντρωσης στο πρυμναίο τμήμα. Το πλοίο έπλεε με χαμηλή ταχύτητα τεσσάρων περίπου κόμβων και λίγο πριν τις τέσσερις τα ξημερώματα της Τετάρτης, το "Ελευθέριος Βενιζέλος" κατέπλευσε στο λιμάνι της κρουαζιέρας στον Πειραιά ,στην ακτή Ξαβερίου. Με κλίμακα της πυροσβεστικής υπηρεσίας…

Ανακοινώθηκαν σήμερα από το Υπουργείο Παιδείας, Έρευνας και Θρησκευμάτων, οι βάσεις των Πανελλαδικών Εξετάσεων 2018. Ειδικότερα, οι βάσεις για τις Σχολές, με γνωστικά αντικείμενα ναυτιλιακού και ναυτικού ενδιαφέροντος (ΑΕΙ, ΤΕΙ, ΑΕΝ) διαμορφώνονται ως ακολούθως: • Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο – Τμήμα Ναυπηγών Μηχανολόγων Μηχανικών 17.784 / Πτώση 68 μόρια • Πανεπιστήμιο Δυτικής Αττικής – Τμήμα Ναυπηγών Μηχανικών 13.234 / Αύξηση 908 μόρια • Πανεπιστήμιο Πειραιώς – Τμήμα Ναυτιλιακών Σπουδών 15.493 / Αύξηση 360 μόρια • Πανεπιστήμιο Αιγαίου – Τμήμα Ναυτιλίας και Επιχειρηματικών Υπηρεσιών 11.080 / Πτώση 54 μόρια • Σχολή Ναυτικών Δοκίμων – Μάχιμοι 17.652 / Αύξηση 390 μόρια • Σχολή Ναυτικών Δοκίμων – Μηχανικοί 17.728 / Αύξηση 5 μόρια • Σχολή Μονίμων Υπαξιωματικών Ναυτικού 14.956 / Πτώση 154 μόρια • Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού – Πλοίαρχοι 9.932 / Πτώση 617 μόρια • Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού – Μηχανικοί 8.466 / Πτώση 423 μόρια Οι παραπάνω βάσεις αφορούν τη γενική σειρά υποψηφίων. Αναλυτικά…

Πέντε φορτηγά πλοία και δεξαμενόπλοια προσάραξαν στο λιμάνι Kaoshiung της Ταιβάν, λόγω των ισχυρών ανέμων και της βροχής. Σύμφωνα με τοπικά μέσα και τα 66 μέλη των πληρωμάτων των πλοίων είναι ασφαλή. Η κακοκαιρία έκανε πολύ δύσκολο το έργο της διάσωσης. Ένα από τα πλοία, το Chang Long 68, υπέστη σοβαρές ζημιές και το πλήρωμα αναγκάστηκε να το εγκαταλείψει. Οι ισχυρές βροχοπτώσεις, είναι αποτέλεσμα της τροπικής υπό πίεσης που υπάρχει στην περιοχή, και έχουν πλήξει το Kaoshiung και το Pingting από την Πέμπτη το πρωί. πηγη: e-nautilia.gr

H φινλανδική ESL παρέλαβε την Δευτέρα 20 Αυγούστου ένα από τα φιλικότερα προς το περιβάλλον πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου παγκοσμίως από τα κινέζικα ναυπηγεία Jinling Shipyard. Όπως τονίζεται στη σχετική ανακοίνωση της εταιρείας το νεότευκτο πλοίο κατανάλωσης LNG, το οποίο φέρει το όνομα «Haaga», έχει χωρητικότητα 25.600 dwt, μήκος 160 μέτρων και είναι «ικανό» να παράγει λιγότερο από το 50% των αέριων εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα που παρήγαγαν τα bulkers προηγούμενης γενιάς. Παράλληλα σημειώνεται ότι το «Haaga» είναι έτσι σχεδιασμένο ώστε να ελαχιστοποιεί την κατανάλωση ενέργειας και τις εκπομπές ρύπων διαθέτοντας πληθώρα καινοτόμων και «πράσινων» συστημάτων. Τέλος ο Mikki Koskinen, Διευθύνων Σύμβουλος της ESL Shipping, τόνισε ότι κάθε εργαζόμενος της εταιρείας θα πρέπει να είναι πραγματικά υπερήφανος για την ναυπήγηση και την παραλαβή του νέου αυτού πλοίου. πηγη: naftikachronika.gr

Οι δέκα μεγαλύτερες θάλασσες του κόσμου, και θεωρητικά και πρακτικά, είναι και οι κυριότερες που υπάρχουν, χωρίς φυσικά να περιλαμβάνονται οι ωκεανοί μας. Οι πλειοψηφία των ναυτικών έχει διασχίσει τις περισσότερες από αυτές ή ακόμα και όλες. Ακόμα και για αυτούς που δεν είναι ναυτικοί όμως, το ενδιαφέρον είναι μεγάλο και καλό θα ήταν να γνωρίζουμε λίγα πράγματα. 10. Κασπία θάλασσα Η Κασπία θάλασσα είναι η μεγαλύτερη περίκλειστε θάλασσα του κόσμου, ενώ από πολλούς θεωρείται λίμνη. Διαβρέχει τα κράτη της Ρωσίας, Καζακστάν, Τουρκμενιστάν, Αζερμπαϊτζάν και Ιράν. Έχει έκταση 371.000 Km2 και μέγιστο βάθος 1.025 m. Η αλατότητα στο νερό της φτάνει το 1,2%, δηλαδή περίπου το 1/3 της αλατότητας του θαλασσινού νερού. Η Κασπία τροφοδοτείτε με νερό από πολλούς ποταμούς με κυριότερο τον ποταμό Βόλγα. 9. Βαλτική θάλασσα Είναι θάλασσα στη Βόρεια Ευρώπη και περικλείεται από την Γερμανία, Σουηδία, Δανία, Εσθονία, Φινλανδία, Λετονία, Πολωνία. Το μέσο βάθος της είναι πολύ…

Ένα τάνκερ ελληνικών συμφερόντων με σημαία Παναμά αγνοείται εδώ και μία εβδομάδα κοντά στη θαλάσσια περιοχή της Γκαμπόν, ανακοίνωσαν την Τρίτη στρατιωτικές πηγές στην Κεντρική Αφρική και μεταδίδει το γαλλικό πρακτορείο AFP. Όπως επιβεβαίωσε η κυβέρνηση της Γεωργίας 17 υπήκοοι της, όλοι ναυτικοί, βρίσκονται πάνω στο πλοίο. Το τάνκερ «Παντελένα» μήκους 121 μέτρων, «εξαφανίσθηκε από τις οθόνες» στις 14 Αυγούστου ενώ έπλεε στα ύδατα μεταξύ Γκαμπόν και Σάο Τομέ», σύμφωνα με μία περιφερειακή στρατιωτική πηγή, όπως μεταδίδει το Γαλλικό Πρακτορείο και αναμεταδίδει το Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων. Το πλοίο που κατασκευάσθηκε το 2006, χωρητικότητας 7.000 τόννων, ανήκει σε ελληνική εταιρία η οποία έχει ξεκινήσει μία επιχείρησης έρευνας από κοινού με τις «τοπικές ναυτικές δυνάμεις του Ηνωμένου Βασιλείου και σε συνεργασία με τις αρχές της Γεωργίας». «Κόπηκε ο πομπός που δείχνει τη θέση του, το πρώτο πράγμα που κάνουν οι πειρατές όταν πλησιάζουν ένα πλοίο είναι να κόβουν τις επικοινωνίες του» επισήμανε…

Μετά από πολλά χρόνια στο επάγγελμα και μετά από δεκάδες συζητήσεις με συνάδελφους ναυτικούς έχω καταλήξει στο συμπέρασμα ότι τα περισσότερα πράγματα γίνονται για τα μάτια του κόσμου και τα… λεφτά. Πως μπορεί να δικαιολογηθεί το πόσο αυστηροί είναι οι επιθεωρητές, οι νηογνώμονες και οι ακτοφυλακές ανά τον κόσμο με τα σωστικά μέσα ή τα resting hours την στιγμή που η ιατρική μέριμνα στα πλοία είναι ελλιπέστατη; Την στιγμή που οι πετρελαϊκές εταιρείες ή ο IMO φέρνουν ένα σωρό άχρηστα πράγματα για τους ναυτικούς, τάχα μου και καλά ότι ενδιαφέρονται, κάνεις δεν φέρνει στην επιφάνεια ένα τεράστιο πρόβλημα για τον ναυτικό που βρίσκεται μέσα σε ένα πλοίο, Την ιατρική μέριμνα του δηλαδή. Αδυνατώ να καταλάβω πόσο πιο σημαντικό είναι μία σωσίβια κουλούρα να είναι σε άριστη κατάσταση σε σχέση, ας πούμε, με έναν απινιδωτή; Χωρίς να έχω κάποια στατιστικά στοιχεία στην κατοχή μου θα ήθελα πραγματικά να γνωρίζω πόσοι θα…

Βλάβη στον καταπέλτη του Ε/Γ-Ο/Γ »ΝΗΣΟΣ ΧΙΟΣ» Ν.Π. 10883 διαπιστώθηκε, βραδινές ώρες χθες, μετά την ασφαλή πρόσδεσή του στο λιμένα Χίου και κατά τη διάρκεια εκτέλεσης προγραμματισμένου δρομολογίου του από Πειραιά για Χίο – Μυτιλήνη. Από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Χίου, απαγορεύτηκε αρχικά ο απόπλους του πλοίου, ενώ στη συνέχεια κατόπιν αποκατάστασης της βλάβης και προσκόμισης βεβαιωτικού μετά από ζημιά από τον παρακολουθούντα νηογνώμονα, του επετράπη. Το πλοίο απέπλευσε την 22:30 αντί της προγραμματισμένης 20:45, με 285 επιβάτες, 56 Ι.Χ., 3 Δ/Κ και 1 Φ/Γ, ενώ από το περιστατικό δεν αναφέρθηκε τραυματισμός. ΠΗΓΗ: e-nautilia.gr