Φωτεινή Λαμπρίδη Μετ’ εμποδίων ξεκίνησε η πολύκροτη δίκη, μετ’εμποδίων συνεχίζεται και το δεύτερο μέρος. Στις 10 Οκτωβρίου λοιπόν ξεκινά η δίκη σε δεύτερο βαθμό στο Πενταμελές Εφετείο Κακουργημάτων Πειραιά για τους 2,1 τόνους ηρωίνης που μεταφέρθηκαν στην Ελλάδα με το πλοίο «Noor 1». Το πρώτο θέμα που θα εξετάσει το Πενταμελές Εφετείο Κακουργημάτων Πειραιά, με την έναρξη της δίκης, είναι η έφεση κατά της πρωτόδικης απόφασης που άσκησε η εισαγγελέας της Έδρας, Μαρία Τρουπή. H εισαγγελέας φαίνεται πως είχε πεισθεί ότι καθοριστικό ρόλο στην υπόθεση είχε ο ιδιοκτήτης εταιρείας αυτοκινήτων, πρώην παράγοντας της ΠΑΕ Ολυμπιακός, Αιμίλιος Κοτσώνης, η εταιρεία του οποίου, Arab Waves, εμπλέκεται στην υπόθεση, ενώ είχε άμεση συνεννόηση με τον καταδικασμένο σε ισόβια κάθειρξη εφοπλιστή Ευθύμιο Γιαννουσάκη, στην αποθήκη του οποίου βρέθηκε το μεγαλύτερο μέρος του φορτίου της ηρωίνης. Στην 52σέλιδη έφεση, η αντεισαγγελέας Εφετών διαφωνεί με το σκεπτικό των δικαστών που έκριναν τον Κοτσώνη ένοχο μόνο για…

Κορυφαίοι εκπρόσωποι από οργανώσεις έρευνας και διάσωσης (search and rescue-SAR) και της Διεθνούς Ομοσπονδίας Διάσωσης στη Θάλασσα (International Maritime Rescue Federation-IMRF) συνεδρίασαν στον Καναδά στα τέλη του περασμένου μήνα, σε μια συνάντησή που συνέπεσε με μια θλιβερή επέτειο. Πριν όμως φτάσουμε στη συνεδρίαση, ας πούμε λίγα πράγματα για το πλοίο και το τραγικό ναυάγιο, που είχε σαν αποτέλεσμα τον θάνατο εκατοντάδων ανθρώπων. Η ιστορία και τα χαρακτηριστικά του «MS Estonia» Το πλοίο «MS Estonia» ήταν μεταγωγικό επιβατών, το οποίο κατασκευάστηκε το 1979 στα ναυπηγεία της γερμανικής εταιρείας Μέγιερ Βερφτ (Meyer Werft) στο Πάπενμπουργκ (Papenburg) της τότε Δυτικής Γερμανίας. Το πλοίο αποτέλεσε αρχικά παραγγελία της ακτοπλοϊκής εταιρείας SF Line, αργότερα όμως εκχωρήθηκε στις Γραμμές Βίκινγκ (Viking Line). Το πλοίο είχε μία κατασκευαστική ιδιαιτερότητα, καθώς η πλώρη της διαμορφωνόταν από ένα γείσο που άνοιγε προς τα πάνω και μία ράμπα αυτοκινήτων. Η τελευταία τοποθετείτο στο εσωτερικό του γείσου, όταν αυτό έκλεινε. Το…

Ρωσία και Σαουδική Αραβία φαίνεται ότι «σύναψαν» τον περασμένο Σεπτέμβριο συμφώνησαν για να αυξήσουν την παραγωγή του πετρελαίου τους προκειμένου να ωθήσουν προς τα κάτω τις τιμές. Να σημειωθεί ότι ο Αμερικανός Πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ έχει καλέσει τις χώρες μέλη του OPEC να προβούν σε αύξηση της πετρελαϊκής τους παραγωγής με στόχο την συμπίεση των τιμών του πετρελαίου. Μόσχα και Ριάντ λοιπόν προχωρούν στην αύξηση της πετρελαϊκής τους παραγωγής, αφήνοντας εκτός τις υπόλοιπες χώρες- μέλη του OPEC, σύμφωνα με δημοσίευμα του πρακτορείου Reuters. Διεθνή μέσα ενημέρωσης αναφέρουν ότι ο Υπουργός Ενέργειας της Σαουδικής Αραβίας, κ. Khalid al-Falih και ο Ρώσος ομόλογός του κ. Alexander Novak έχουν συμφωνήσει αναφορικά με την αύξηση της πετρελαϊκής παραγωγής των δύο χωρών για το διάστημα Σεπτεμβρίου- Δεκεμβρίου 2018, καθώς οι τιμές του πετρελαίου έχουν αγγίξει πλέον τα $85/βαρέλι. Το Reuters αναφέρει ότι το Σαουδαραβικό Βασίλειο στοχεύει να αυξήσει την πετρελαϊκή του παραγωγή έως και 300.000…

Η πετρελαιοκηλίδα που πηγάζει από τα δύο πλοία Πηγή: Associated Press Ένα τυνησιακό πλοίο, το «Ulysse» και ένα κυπριακό πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, το «CLS Virginia», συγκρούστηκαν την Κυριακή περί τις 07.30 (08.30 ώρα Ελλάδας) στα ανοικτά της Κορσικής στη Μεσόγειο, με αποτέλεσμα να προκληθεί μεγάλη διαρροή καυσίμου, ανακοίνωσε το λιμενικό. Δεν αναφέρθηκαν θάνατοι ή τραυματισμοί εξαιτίας του ναυτικού ατυχήματος. Οι γαλλικές αρχές γνωστοποίησαν ότι λαμβάνονται μέτρα για την αντιμετώπιση της διαρροής από τη Γαλλία, το Μονακό και την Ιταλία. Σύμφωνα με τις αρχές της Τουλόν, η πετρελαιοκηλίδα που έχει σχηματιστεί είναι 300 μέτρα επί ένα χιλιόμετρο. Μέσα απορρύπανσης στέλνονται από τις αρχές της Γαλλίας και της Ιταλίας. (Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ, «Reuters» AFP)

Ο πετρελαϊκός κολοσσός BP πλήρωσε τη μεξικανική κυβέρνηση μόλις 25,5 εκατομμύρια δολάρια, για να απαλλάξει την εταιρεία από κάθε ευθύνη για τη ρύπανση των μεξικανικών υδάτων, μετά την καταστροφή του Deepwater Horizon τον Απρίλιο του 2010, όπως αποκάλυψε ο δημοσιογράφος Ναθάνιελ Τζάνογουιτς της BuzzFeed News μετά από διετή έρευνα. Η πληρωμή είναι σχετικά μικρή, δεδομένου ότι η διαρροή κόστισε στη BP συνολικά 60 δισεκατομμύρια δολάρια και κατέβαλε επίσης πάνω από δέκα δισεκατομμύρια δολάρια σε αλιείς και επιχειρήσεις των Ηνωμένων Πολιτειών. Κανένα μέρος από την πληρωμή ύψους 25,5 εκατομμυρίων δολαρίων δεν προορίζεται για πολίτες του Μεξικού,αναφέρει ο δημοσιογράφος. Η πληρωμή ήταν μέρος ενός εμπιστευτικού διακανονισμού για την αποφυγή δίκης για την καταστροφή, κατά την οποία μια εξέδρα πετρελαίου εξερράγη και σκότωσε έντεκα εργαζόμενους, απελευθερώνοντας τέσσερα εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου στα ανοικτά των ακτών της αμερικανικής πολιτείας της Λουιζιάνα και στα ύδατα του Μεξικού. Η μεξικανική κυβέρνηση κατέθεσε αγωγή εναντίον της BP, αλλά…

Όπως κάθε χρόνο έτσι και φέτος η Εστία Ναυτικών θα χορηγήσει Χρηματικά Βραβεία στα παιδιά των εν ενεργεία και συνταξιούχων ναυτικών που φοίτησαν στα Ανώτατα Εκπαιδευτικά Ιδρύματα (ΑΕΙ) της χώρας το ακαδημαϊκό έτος 2017-2018 και έχουν τις προϋποθέσεις που αναφέρονται σε σχετικό Κανονισμό της. Περισσότερες πληροφορίες στην Εστία Ναυτικών, Φίλωνος 97-99, Πειραιάς ή στα τηλέφωνα 210-4176 059 και 4113051 (παροχή Χρηματικών Βραβείων). Ο Διευθυντής Ιωάννης Ριζεάκος

Πτώση για έκτη συνεχόμενη χρονιά καταγράφηκε στο λειτουργικό κόστος των βασικών κατηγοριών πλοίων (bulkers, tankers, containerships) κατά τη διάρκεια του 2017. Όπως ανέδειξε ετήσια έρευνα του διεθνούς Οίκου Moore Stephens, το λειτουργικό κόστος των πλοίων κατέγραψε πέρυσι μείωση κατά 1,3%, σε σχέση με το 2016, με τη σημαντικότερη να αφορά στο λειτουργικό κόστος των dry bulk carriers (1,9%). Μείωση της τάξης του 1,7% και του 1,3% καταγράφηκε στο λειτουργικό κόστος των δεξαμενοπλοίων και των containerships, αντίστοιχα, πάντα κατά το περασμένο έτος. Όπως προκύπτει από την έρευνα της Moore Stephens, το χαμηλό λειτουργικό κόστος των πλοίων οφείλεται στη μείωση των ασφαλιστικών δαπανών και εισφορών και των προμηθειών, καθώς έχει παρατηρηθεί μείωση στον αριθμό των μεγάλων ναυτικών ατυχημάτων που λαμβάνουν χώρα παγκοσμίως. Σε ό,τι αφορά τα crew expenses, μείωση κατά 0,5% καταγράφηκε στα δεξαμενόπλοια το 2017 σε σχέση με το 2016, σε σύγκριση με το 1,8% που είχε καταγραφεί το 2016. Τα…

Η Βενετία, που η ιστορία της εδώ και εκατοντάδες χρόνια είναι άρρηκτα δεμένη με την θάλασσα, βρίσκεται αντιμέτωπη με τον κίνδυνο να δει την κύρια πλουτοπαραγωγική της πηγή, τον λιμένα της, να περιορίζει την δραστηριότητά του λόγω πιθανών μέτρων προστασίας της λιμνοθάλασσάς της. Συγκεκριμένα, την τοπική Ένωση των Ναυτικών Πρακτόρων του Βένετο καθώς και την Εθνική Ομοσπονδία Ναυτικών Πρακτόρων της Ιταλίας «Fedeagenti» έχουν ανησυχήσει έντονα θέσεις που δημοσιοποιήθηκαν τις τελευταίες ημέρες σε μέσα κοινωνικής δικτύωσης περί μη χορήγησης άδειας για πλόες στη λιμνοθάλασσα σε μεγάλα κρουαζιερόπλοια με στόχο την προστασία του περιβάλλοντος της βενετικής λιμνοθάλασσας. Οι σχετικές δηλώσεις προήλθαν από τον Ιταλό υπουργό Πολιτισμού Αλμπέρτο Μπονισόλι, τις οποίες υποστήριξε και ο συνάδελφός του υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Ντανίλο Τονινέλι. Για τους δύο θεσμικούς φορείς, όπως επισημαίνεται σε δελτίο Τύπου, μία τέτοια απαγόρευση θα έχει άμεσα αρνητικές συνέπειες στον εμπορικό λιμένα της Βενετίας, θέτοντας σε κίνδυνο 18.000 θέσεις εργασίας και αφαιρώντας…

Ένα νέο σύστημα για την παρακολούθηση της κατάστασης του περιβάλλοντος στις ελληνικές θάλασσες άρχισαν να αναπτύσσουν το Ελληνικό Κέντρο Θαλασσίων Ερευνών (ΕΛΚΕΘΕ), το Τμήμα Επιστημών της Θάλασσας του Πανεπιστημίου του Αιγαίου (Ομάδα Θαλάσσιας Τηλεπισκόπησης) και η ελληνική εταιρεία Geospatial Enabling Technologies (GET). Το σύστημα αναπτύσσεται στο πλαίσιο του προγράμματος MARRE, που υλοποιείται μέσω της Δράσης «Ερευνώ-Δημιουργώ-Καινοτομώ» και συγχρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Ένωση και εθνικούς πόρους μέσω του προγράμματος Ε.Π. Ανταγωνιστικότητα, Επιχειρηματικότητα & Καινοτομία (ΕΠΑνΕΚ, ΕΣΠΑ 2014-2020). Η εναρκτήρια επιστημονική συνάντηση του έργου έγινε σήμερα στις εγκαταστάσεις του ΕΛΚΕΘΕ στην Ανάβυσσο, όπως μεταδίδει το Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων. Οι τρεις συνεργαζόμενοι φορείς έχουν ως στόχο τη δημιουργία ενός γεωπληροφοριακού συστήματος ανοικτού κώδικα, με σκοπό την παρακολούθηση του θαλάσσιου περιβάλλοντος. Το σύστημα θα κάνει χρήση δορυφορικών τηλεπισκοπικών δεδομένων, σε συνδυασμό με δεδομένα πεδίου, τόσο ιστορικά και όσο και σε πραγματικό χρόνο. Η δημιουργία ενός τέτοιου συστήματος για την Ελλάδα απορρέει από την ανάγκη…

Ο κυβερνητικός οργανισμός US Customs and Border Patrol (CBP) εξέδωσε οδηγία προς τη λιμενική κοινότητα της Νέας Ορλεάνης προκειμένου τα μέλη πληρώματος να μην μπορούν να αποβιβαστούν από τα πλοία στην ξηρά για επαναπατρισμό ή για ιατρικές επισκέψεις πριν επιθεωρηθεί πλήρως το εισερχόμενο στο λιμάνι πλοίο. Σύμφωνα με τον Κανονισμό 8 του United States Code of Federal Regulations (CFR), παράγραφος 252.1, όσα άτομα απασχολούνται σε οποιοδήποτε πόστο του πλοίου το οποίο προσεγγίζει λιμένες των ΗΠΑ θα πρέπει να παραμένουν στο πλοίο μέχρι να δοθεί η απαιτούμενη έγκριση για αποβίβαση από έναν CBP Officer. Σε περίπτωση που δεν καταστεί δυνατό να παραμείνουν στο πλοίο τα μέλη του πληρώματος, έως ότου διεξαχθεί η επιθεώρηση από τις λιμενικές αρχές, τότε προβλέπεται επιβολή υψηλού χρηματικού προστίμου, το ποσό του οποίου δεν έχει ακόμα διευκρινιστεί. πηγη: naftikachronika.gr