Σε απεργιακές κινητοποιήσεις προχωράνε αυτήν την εβδομάδα τα εργατικά σωματεία των νοτιοκορεάτικων ναυπηγείων Hyundai Heavy Industries Co. Η απόφαση για την απεργία ελήφθη καθώς οι εργάτες διαμαρτύρονται για την πρόωρη «συνταξιοδότησή» τους, αλλά και για την μη πληρωμή των προσωρινά μη απασχολούμενων εργατών. Όπως αναφέρει το Yonhap News Agency, ο πρόεδρος και CEO της HHI, κ. Kang Hwan-goo, προειδοποίησε τους εργαζόμενους ότι θα βάλει μόνιμα λουκέτο στη μονάδα κατασκευής offshore εγκαταστάσεων των ναυπηγείων εφόσον οι εργάτες δεν κάνουν παραχωρήσεις σε ορισμένα θέματα. Η μονάδα κατασκευής offshore εγκαταστάσεων της HHI έχει κλείσει προσωρινά έως ότου προκύψει ένας επαρκής αριθμός παραγγελιών για νέες ναυπηγήσεις. Η ΗΗΙ απασχολεί περίπου 15.800 εργαζομένους, εκ των οποίων οι 2.400 απασχολούνται στη μονάδα κατασκευής offshore εγκαταστάσεων. Συν τοις άλλοις, τα μεγαλύτερα ναυπηγεία της Ν. Κορέας έχουν να αντιμετωπίσουν έναν ισχυρό ανταγωνισμό από Κίνα και Σιγκαπούρη, καθώς τα τελευταία προσφέρουν ελκυστικές τιμές στον τομέα των κατασκευών offshore εγκαταστάσεων.…

Τον περασμένο Αύγουστο έλαβαν χώρα οκτώ επιθέσεις σε πλοία στις θάλασσες της Ασίας, σημειώνοντας ελαφριά μείωση συγκριτικά με τα αντίστοιχα περιστατικά τον Ιούλιο του 2018 (εννιά), σύμφωνα με το ReCAAP Information Sharing Centre (ISC). Το παρακάτω διάγραμμα απεικονίζει τα περιστατικά επιθέσεων σε πλοία που έχουν πραγματοποιηθεί στην Ασία από τον Αύγουστο του 2017 έως και τον περασμένο Αύγουστο. Την περίοδο Ιανουαρίου- Αυγούστου 2018 έχουν καταγραφεί 57 περιστατικά ενάντια σε πλοία, εκ των οποίων 45 ήταν καταγεγραμμένες επιθέσεις, ενώ 12 αποτυχημένες απόπειρες. Από τα παραπάνω, τα 54 αφορούσαν ένοπλες ληστείες σε πλοία και οι υπόλοιπες 3 ήταν πειρατικές επιθέσεις. Συγκριτικά με την αντίστοιχη περίοδο του περασμένου έτους, έχει σημειωθεί μία αύξηση της τάξεως του 5% στο σύνολο των περιστατικών σε πλοία στις θάλασσες της Ασίας. Κατά την περίοδο Ιανουαρίου- Αυγούστου 2018 έχει αυξηθεί ο αριθμός των επιθέσεων σε αγκυροβόλια της Τσιταγκόνγκ στο Μπαγκλαντές, ενώ ο κίνδυνος παραμένει στις θάλασσες Sulu και…

Πρώτοι μακράν του δεύτερου παραμένουν οι Έλληνες εφοπλιστές στις αγοραπωλησίες πλοίων. Από τις αρχές του χρόνου και έως τα τέλη Αυγούστου έχουν δώσει 2,8 δισεκατομμύρια δολάρια για την αγορά 173 μεταχειρισμένων πλοίων. Συνολικά μέσα στο 8μηνο του 2018 έχουν αγοραστεί 961 πλοία εκ των οποίων 386 φορτηγά, 249 δεξαμενόπλοια, 157 containerships και 28 υγραεριοφόρα, συνολικής αξίας 11,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Οι Έλληνες έχουν δώσει το 24,3% από το συνολικό ποσό που έχει επενδυθεί παγκοσμίως σε αγορές πλοίων ενώ σε αριθμό πλοίο έχουν αγοράσει το 18%. Οι Κινέζοι ανταγωνιστές τους στο ίδιο χρονικό διάστημα έβγαλαν από τα ταμεία τους 1,1 δισεκατομμύριο δολάρια για την απόκτηση 140 πλοίων. Σύμφωνα με τα στοιχεία τα ου ναυλομεσιτικού οίκου Αllied Shipping, από τα 173 πλοία που αγόρασαν οι ναυτιλιακές εταιρείες ελληνικών συμφερόντων τα 107 είναι φορτηγά αξίας 1,4 δισεκ. δολ., 42 δεξαμενόπλοια αξίας 904,2 εκατ., 20 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων κόστους 347,0 εκ. και τέσσερα υγραεριοφόρο αξίας…

Το δικό τους «Τρίγωνο των Βερμούδων» φαίνεται να αποκτούν πλέον και οι θάλασσες της Νοτιοανατολικής Ασίας. Σύμφωνα με την ετήσια έκθεση της Allianz Global Corporate & Specialty (AGCS) για τις ναυτασφαλίσεις, η μία στις τρείς περιπτώσεις ολικής ζημιάς (total loss) πλοίου που αναφέρθηκαν για το 2017, κατεγράφη στην περιοχή της μεταξύ της Νότιας Κίνας, της Ινδοκίνας, της Ινδονησίας και των Φιλιππίνων. Σύμφωνα με δημοσίευμα της Ναυτεμπορικής, τις τελευταίες δεκαετίες το «τρίγωνο των Βερμούδων» στον Βόρειο Ατλαντικό Ωκεανό έχει «καταπιεί» μυστηριωδώς εκατοντάδες πλοία ακόμη και αεροπλάνα αναφέρει η AGCS. Τώρα η Ασία φαίνεται να έχει το δικό της «Τρίγωνο των Βερμούδων», προσθέτει, διευκρινίζοντας βέβαια ότι δεν υπάρχει κάτι μυστηριώδες σχετικά με την αύξηση κατά 25% των ναυτιλιακών ζημιών στην Ασία. Η αυξημένη κίνηση στις θάλασσες, τα χαμηλότερα πρότυπα ασφαλείας σε μερικά εσωτερικά δρομολόγια και ο Τυφώνας Damrey, ο οποίος έπληξε το Βιετνάμ τον Νοέμβριο του 2017, συνέβαλαν στην ετήσια αύξηση των…

Πρόταση εξαγοράς των ναυπηγείων Ελευσίνας και Σκαραμαγκά από την αμερικανική ΟΝΕΧ Shipyards Η αμερικανική εταιρία ήδη αποκτά μέσω του άρθρου 106, το Νεώριο Σύρου Πρόταση εξαγοράς των δύο μεγαλύτερων ναυπηγείων της χώρας, των ναυπηγείων Ελευσίνας και Σκαραμαγκά, (ΕΝΑΕ) διατύπωσε επισήμως προς την κυβέρνηση η αμερικανικών συμφερόντων ΟΝΕΧ Shipyards. Η δημοσιοποίηση της πρότασης εξαγοράς έγινε από τον επικεφαλής της ΟΝΕΧ Πάνο Ξενοκώστα το πρωί του Σαββάτου στην ΔΕΘ παρουσία του πρωθυπουργού Αλέξη Τσίπρα, του αμερικανού υπουργού Εμπορίου W. Ross, του αμερικανού πρέσβη J. Pyatt και του καθ’ ύλη αρμόδιου υπουργού Οικονομίας Στέργιου Πιτσιόρλα. Η πρόταση εξαγοράς για Σκαραμαγκά και Ελευσίνα έρχεται από την αμερικανική εταιρία η οποία ήδη αποκτά μέσω του άρθρου 106 το Νεώριο Σύρου κατόπιν και της σχετικής συζήτησης που έγινε την Πέμπτη στο μονομελές πρωτοδικείο Σύρου. Όσον αφορά στα ναυπηγεία Σκαραμαγκά (ΕΝΑΕ), ο Π. Ξενοκώστας τόνισε πως η ΟΝΕΧ εκδήλωσε ενδιαφέρον τόσο για τo εμπορικό τμήμα όσο και…

Ο τυφώνας Jebi, ο οποίος πλήττει από χθες, Τρίτη 4 Σεπτεμβρίου, το δυτικό τμήμα της Ιαπωνίας αποτελεί σύμφωνα με τα διεθνή και τοπικά ΜΜΕ τον ισχυρότερο τυφώνα που έχει πλήξει τις ακτές της χώρας τα τελευταία 25 χρόνια, με ανέμους που φτάνουν έως και 216 χιλιόμετρα ανά ώρα. Το πέρασμα του τυφώνα έχει οδηγήσει στο θάνατο τουλάχιστον 10 πολίτες, ενώ έχει προκαλέσει διακοπές στην ηλεκτροδότηση μεγάλου μέρους της χώρας και πλημμύρες στο Διεθνές Αεροδρόμιο του Κανσάι. Ο θανατηφόρος τυφώνας οδήγησε ακόμη -σύμφωνα με το CNN- στην πρόσκρουση του δεξαμενοπλοίου μήκους 89 μέτρων Houunmaru στη γέφυρα που συνδέει το Διεθνές Αεροδρόμιο του Κανσάι, στον κόλπο της Οζάκα, με την ενδοχώρα. Σύμφωνα με την ιαπωνική ακτοφυλακή, κανένα από 11 μέλη του πληρώματος που βρίσκονταν στο πλοίο τη στιγμή της σύγκρουσης δεν έχει τραυματιστεί. Το παρακάτω βίντεο παρουσιάζει εικόνες από τη σφοδρή σύγκρουση: πηγη: naftikachronika.gr

Το επιβατικό πλοίο «Ελευθέριος Βενιζέλος» αποχώρησε από το Λιμάνι του ΟΛΠ (Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς), όπου φιλοξενήθηκε για έξι ημέρες σε συνέχεια της φωτιάς που σημειώθηκε την Τρίτη 28 Αυγούστου, όπως ανακοίνωσε η Anek Lines μέσω δελτίο Τύπου. Η Διοίκηση της Αnek Lines, ευχαριστεί θερμά όλους τους φορείς και τις αρμόδιες αρχές για την αρωγή και συμπαράστασή τους καθόλη τη διάρκεια των διαδικασιών αντιμετώπισης του συμβάντος στο «Ελευθέριος Βενιζέλος». Ειδικές ευχαριστίες απηύθυνε η εταιρεία και προς τον ΟΛΠ και το ανθρώπινο δυναμικό του Οργανισμού για τη συνεργασία και την αμέριστη υποστήριξη που προσέφεραν στο σύνολο των διαδικασιών που διενεργήθηκαν, από την ασφαλή αποβίβαση των επιβατών, μέχρι και την οριστική κατάσβεση της φωτιάς. Με ιδιαίτερη μνεία η Anek Lines ευχαριστεί τους κ.κ. Σταμάτιο Ράπτη – Αρχηγό Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής, Ανδρέα Θεοφίλου – Λιμενάρχη Πειραιά και Ιωάννη Σταμούλη – Διοικητή Πυροσβεστικών Υπηρεσιών Πειραιώς, για την ταχύτατη ανταπόκριση και υποστήριξή τους όλες…

Του Marcus Hand από το seatrade-maritime.com Οι εφοπλιστές και οι διαχειριστές θα πρέπει να ανησυχούν πολύ για τις συνέπειες του τελευταίου ευρωπαϊκού ελέγχου της ναυτικής εκπαίδευσης των Φιλιππίνων του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την Ασφάλεια στη Θάλασσα (EMSA), προειδοποιεί ο Carl Schou, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Wilhelmsen Ship Management. Δεδομένου ότι η προθεσμία του Οκτωβρίου λήγει για την ναυτιλιακή διοίκηση των Φιλιππίνων για να αποδείξει ότι έχει εφαρμόσει σχέδιο διόρθωσης μετά από πλήρη έλεγχο της συμμόρφωσής της με την πιστοποίηση της σύμβασης STCW από τον EMSA τον Μάρτιο του περασμένου έτους, ο Schou είπε ότι ορισμένα κράτη μέλη της ΕΕ χάνουν την υπομονή τους με το κράτος της Νοτιοανατολικής Ασίας. Οι Φιλιππίνες, οι οποίες προμηθεύουν περίπου το 20% των παγκόσμιων ναυτικών, απέτυχαν τον έλεγχο του Μαρτίου 2017. Στη συνέχεια, υπέβαλε σχέδιο διορθώσεων στον EMSA τον Σεπτέμβριο του 2017, αλλά αυτό δεν διέθετε αποδεικτικά στοιχεία και αποστάλθηκε πίσω. Στη συνέχεια δόθηκε…

Αντιμέτωπες με έναν γρίφο είναι οι Αρχές στην Μιανμάρ, αφού ένα πλοίο «φάντασμα», το οποίο είχε εξαφανιστεί εδώ και σχεδόν μια δεκαετία, εμφανίστηκε ξανά από το πουθενά. Το μεγάλο φορτηγό πλοίο Sam Ratulangi PB 1600, το οποίο είχε κατασκευαστεί το 2001, εντοπίστηκε από ψαράδες πριν από λίγες μέρες στα ανοικτά των ακτών νότια της Μιανμάρ, σκουριασμένο και εγκαταλελειμμένο. Το τελευταίο σημάδι του πλοίου μήκους 177 μέτρων, πλάτους 28 μέτρων και βάρους 26.510 τόνων, με σημαία Ινδονησίας, είχε εντοπιστεί στα ανοικτά της Ταϊβάν το 2009. Οι τοπικές Αρχές αρχικά προβληματίστηκαν για το πώς ένα τόσο μεγάλο πλοίο, χωρίς πλήρωμα ή εμπόρευμα είχε καταλήξει στη Μιανμάρ. Σύμφωνα με το BBC, έπειτα από έρευνα που διενήργησαν σε αυτό και από στοιχεία που περισυνέλλεξε το Λιμενικό, οι Αρχές εκτιμούν τώρα ότι το πλοίο πρόσφατα είχε ρυμουλκηθεί προς εργοστάσιο διάλυσης καραβιών στο Μπαγκλαντές, με σκοπό να το αποσυναρμολογήσουν. Ωστόσο, το εγκατέλειψαν στη συνέχεια λόγω κακών…

Στη σύλληψη του Πλοιάρχου του Ε/Γ-Ο/Γ πλοίου “ΝΗΣΟΣ ΚΕΦΑΛΛΟΝΙΑ” Ν.Π. 10280 προέβησαν, μεσημβρινές ώρες προχθές, στελέχη της Λιμενικής Αρχής Πάτρας, διότι διαπιστώθηκε ότι είχε καταπλεύσει στον οικείο λιμένα από Σάμη Κεφαλληνίας με ελλιπή σύνθεση πληρώματος, χωρίς την έγκριση της Λιμενικής Αρχής Σάμης. Από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Πάτρας που διενεργεί την προανάκριση κινήθηκε η διαδικασία επιβολής διοικητικών κυρώσεων κατά του Πλοιάρχου. πηγη: e-nautilia.gr