Αναταραχή προκαλεί στο λιμάνι του Πειραιά η προσπάθεια της Cosco να λειτουργήσει το νέο λιμενικό προϊόν Hellenic Port Community System (HPCS). Ο πρόεδρος του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιά (ΕΒΕΠ) Βασίλης Κορκίδης κάνει λόγο για υποχρεωτικότητα εγγραφής όλων των χρηστών στη συγκεκριμένη πλατφόρμα πληροφοριών, εάν θέλουν να χρησιμοποιήσουν λιμενικές υπηρεσίες, ενώ αφήνει ανοικτό το ενδεχόμενο η υπόθεση να καταλήξει στις δικαστικές αίθουσες. Παράλληλα και η Δημόσια Αρχή Λιμένων (ΔΑΛ) κάνει λόγο για ενδείξεις παράβασης εθνικής και ενωσιακής νομοθεσίας. Μετά την προχθεσινή συνέντευξη Τύπου, όπου ο πρόεδρος της διευθύνουσας επιτροπής του ΗPCS Άγγελος Αμδίτης δήλωνε ότι «το Hellenic Port Community System πλέον διαθέτει ψηφιακές υπηρεσίες που μειώνουν τη διάρκεια των τρεχουσών διαδικασιών από μερικές ώρες σε μερικά λεπτά, ενώ παρέχει συνεχή πληροφόρηση μέσα από διαφορετικά κανάλια επικοινωνίας, παίζοντας έτσι ζωτικό ρόλο στη διευκόλυνση του εμπορίου σε εθνικό και παγκόσμιο επίπεδο», χθες το ΕΒΕΠ εξαπέλυσε ευθείες βολές κατά της Cosco για δημιουργία…

Oι ιαπωνικές αρχές προσπαθούν να εξακριβώσουν σήμερα την κατάσταση υγείας των 3.711 επιβαινόντων σε κρουαζιερόπλοιο που βρίσκεται σε μικρή απόσταση από το Τόκιο, έπειτα από ένα κρούσμα του κοροναϊού μεταξύ των επιβατών· πρόκειται για έναν ηλικιωμένο που αποβιβάστηκε στο Χονγκ Κονγκ. Η ιαπωνική τηλεόραση μετέδωσε πλάνα πολλών αξιωματικών καραντίνας που επιβιβάστηκαν στο Diamond Princess, πλοίο κρουαζιέρας της αμερικανικής εταιρείας Princess Cruises (όμιλος Carnival Corp.), για να επαληθεύσουν την κατάσταση της υγείας των 2.666 επιβατών και των 1.045 μελών του πληρώματος. Τα μέτρα αποφασίστηκε να ληφθούν μετά το θετικό αποτέλεσμα για την παρουσία του φονικού ιού στον οργανισμό 80χρονου επιβάτη που κατέβηκε από το πλοίο στο Χονγκ Κονγκ την 25η Ιανουαρίου. Ο εκπρόσωπος της κυβέρνησης της Ιαπωνίας Γιοσιχίντε Σούγκα ανακοίνωσε χθες Δευτέρα ότι το πλοίο, που έφθασε στη Γιοκοχάμα (δυτικά της πρωτεύουσας), επρόκειτο να τεθεί σε καραντίνα. Μια νέα περίπου 20 ετών που ταξιδεύει μαζί με τη μητέρα της δήλωσε σήμερα…

Οι λιμενικές αρχές της Σιγκαπούρης εξέδωσαν εγκύκλιο όπου ανακοινώνεται η απαγόρευση αποβίβασης στη χώρα σε όσους ναυτικούς έχουν επισκεφθεί την Κίνα τις τελευταίες 14 ημέρες. Σύμφωνα με τα νέα και πιο αυστηρά μέτρα που ανακοίνωσε η κυβέρνηση της Σιγκαπούρης για την αντιμετώπιση των κορoνοϊού, μετά την αρχική απαγόρευση εισόδου στη χώρα ταξιδιωτών και επισκεπτών που έχουν ταξιδέψει στην Κίνα τις τελευταίες 14 ημέρες ή έχουν κινεζικά διαβατήρια, η αρμόδια αρχή επέκτεινε το μέτρο και για όλους τους ναυτικούς και τους επιβάτες σε πλοία. Η απαγόρευση αποβίβασης δεν ισχύει για τους μόνιμους κατοίκους. Τα μέτρα τέθηκαν σε ισχύ από την 1η Φεβρουαρίου και καλύπτουν όλα τα πλοία, ανεξαρτήτου τύπου, μεγέθους ή κατηγορίας, που έχουν προσεγγίσει λιμάνι της Κίνας τις τελευταίες 14 ημέρες. Ωστόσο στα παραπάνω πλοία μπορούν να αγκυροβολούν στους τερματικούς σταθμούς της Σιγκαπούρης. Στην ανακοίνωση το MPA παροτρύνει σε όλους του ναυτικούς που έχουν ταξιδέψει στην Κίνα να λαμβάνουν τη…

Οι υπουργοί Οικονομικών Χρήστος Σταϊκούρας και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Γιάννης Πλακιωτάκης ανακοίνωσαν την άρον-άρον εκποίηση δέκα στρατηγικών περιφερειακών λιμανιών της χώρας και για να εξωραΐσουν το ξεπούλημα το βάφτισαν “αξιοποίηση” και “ανάπτυξη” των λιμανιών. Συγκεκριμένα, η κυβέρνηση βγάζει άμεσα στο σφυρί τα λιμάνια Αλεξανδρούπολης , Καβάλας, Βόλου, Ραφήνας, Ελευσίνας, Λαυρίου, Ηγουμενίτσας, Κέρκυρας, Πάτρας και Ηρακλείου. Πρόκειται για λιμάνια φιλέτα τα οποία αν το ελληνικό δημόσιο και η τοπική αυτοδιοίκηση είχαν άλλη κατεύθυνση, λογική και νοοτροπία, θα μπορούσαν να τα καταστήσουν χρυσοφόρες πηγές για την τοπική και εθνική ανάπτυξη. Μετά την εκποίηση των λιμανιών του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης ο σχεδιασμός για να περάσουν μάλλον σε ξένα χέρια και τα δέκα μεγαλύτερα περιφερειακά λιμάνια ισοδυναμεί με εξανδραποδισμό της χώρας. Μια χώρα που έχει εκχωρήσει και μάλιστα σε ξένα χέρια τα λιμάνια και τα αεροδρόμια της είναι μια χώρα χειρότερη και από αποικία. Η Ελλάδα χωρίς ελληνόκτητα λιμάνια θα προσομοιάζει σε…

Μπροστά σε μια απίστευτη ανακάλυψη βρέθηκε μια ομάδα δυτών που είχαν βουτήξει στον Βόρειο Ατλαντικό στην περιοχή του Τριγώνου των Βερμούδων (κοντά στη Φλόριντα των ΗΠΑ). Σύμφωνα με όσα μεταδίδει η βρετανική Sun οι δύτες εντόπισαν ένα πλοίο που είχε εξαφανιστεί 100 χρόνια πριν και ποτέ δεν βρέθηκαν συντρίμμια ή κάποιο από τα πτώματα των επιβατών. Ήταν ένα από τα πλοία που ονόμαζαν «πλοίο φάντασμα» αφού είχαν εξαφανιστεί ξαφνικά ενώ έπλεαν στην συγκεκριμένη περιοχή για την οποία υπάρχουν πολλοί θρύλοι όπως ότι τα πλοία εξαφανίζονταν γιατί περνούσαν σε άλλη διάσταση κλπ. Σύμφωνα με την Sun πρόκειται για το ατμόπλοιο Cotopaxi που εξαφανίστηκε το 1925 όταν έπλεε από την Νότια Καρολίνα προς την Κούβα και στο οποίο επέβαιναν 32 άτομα. πηγη: portcity.gr

Έξι ναυτικοί, υπήκοοι Σρι Λάνκα, ναυτολογημένοι στο containership «CMA CGM Ural» ασθένησαν κατά τη διάρκεια ταξιδιού από την Κίνα προς την Αίγυπτο, αυξάνοντας τους φόβους ότι πρόκειται για τους πρώτους ναυτικούς που προσβλήθηκαν από τον νέο κορωνοϊό. Καθώς το πλοίο πλέει στον Κόλπο του Άντεν, με τελικό προορισμό την Μεσόγειο και τη Μαύρη Θάλασσα, ΜΜΕ της Σρι Λάνκα μεταδίδουν ότι οι ναυτικοί είναι πιθανό να αρρώστησαν ενόσω το εν λόγω πλοίο ήταν αγκυροβολημένο στα κινεζικά λιμάνια Ningbo, Xiamen και Shenzhen, στα μέσα Ιανουαρίου. Ωστόσο, δεν είναι εξακριβωμένο αν οι συγκεκριμένοι ναυτικοί προσβλήθηκαν από τον συγκεκριμένο ιό, καθώς για να διαπιστωθεί κάτι τέτοιο θα πρέπει να εξεταστούν σε λιμάνι που διαθέτει τις απαραίτητες νοσοκομειακές υποδομές. Καθώς ο κορωνοϊός έχει ήδη προκαλέσει ανησυχίες στη ναυτιλιακή κοινότητα, σημαντικός αριθμός εταιρειών κρουαζιέρας έχουν αποκλείσει την επιβίβαση στα πλοία τους σε τουρίστες που βρέθηκαν στην πόλη-επίκεντρο Γουχάν ή στην εκεί κινεζική επαρχία. Πέντε εταιρείες, οι…

Ακυβέρνητο, λόγω μηχανικής βλάβης, πλέει φορτηγό πλοίο με 14 αλλοδαπούς πλήρωμα στη θαλάσσια περιοχή μεταξύ Καλύμνου-Αστυπάλαιας. Στη θαλάσσια περιοχή πνέουν άνεμοι 7 με 8 μποφόρ, ενώ στο σημείο μεταβαίνει ρυμουλκό για την παροχή βοήθειας. Τελευταία ενημέρωση 06:15 Σε ασφαλές αγκυροβόλιο στη θαλάσσια περιοχή της Καλύμνου ρυμουλκείται, από ρυμουλκό σκάφος. Φωτό αρχείου: Pixabay ΠΗΓΗ: naftikachronika.gr

Η πρόσφατη έξαρση του κοροναϊού στην Κίνα είναι πιθανό να επηρεάσει βραχυπρόθεσμα την αγορά των δεξαμενόπλοιων, όπως είχε συμβεί και στην περίπτωση του ιού SARS το 2003, παρατηρεί ο ναυλομεσιτικός οίκος Poten & Partners. Η εξάπλωση του ιού SARS το 2003 αποτελεί ένα είδος μοντέλου που χρησιμοποιείται για να ερμηνευτεί η αρνητική επίδραση στην αγορά των wet από τέτοιου είδους «απρόσμενα σοκ». Στο πρόσφατο εβδομαδιαίο report της, η Poten & Partners σημειώνει ότι το 2003 η Κίνα, εξαιτίας του ιού, εισήγαγε κατά τι λιγότερο από 2 εκατ. βαρέλια πετρελαίου/ημέρα σε σχέση με τα σημερινά επίπεδα των 10 εκατ. βαρελιών/ημέρα. Στο report σημειώνεται επίσης ότι οποιαδήποτε συνιστώσα που επιδρά αρνητικά στη ζήτηση της Κίνας και γενικότερα της Ασίας για πετρέλαιο αποτελεί τροχοπέδη και για τις εισαγωγικές ροές και κατ’ επέκταση για την αγορά των δεξαμενόπλοιων. Από την πλευρά της, η Goldman Sachs σημειώνει ότι, με βάση τις επιπτώσεις του SΑRS, η…

Οι νορβηγικές Wilhelmsen και NorSea, μαζί με ορισμένες ακόμα εταιρείες, αναμένεται να λάβουν $3,7 εκατ. σε χρηματοδότηση, προκειμένου να αναπτύξουν την προσφορά υγροποιημένου υδρογόνου για τη ναυτιλιακή δραστηριότητα της Νορβηγίας. Η χρηματοδότηση 33,5 εκατ. ΝΟΚ θα προέλθει από το κρατικό νορβηγικό σχήμα PILOT-E, το οποίο έχει ως στόχο την προώθηση της ταχείας ανάπτυξης νέων τεχνολογιών για την παραγωγή προϊόντων και υπηρεσιών φιλικών προς το περιβάλλον. Εκτός από τις Wilhelmsen και NorSea, στο σχήμα συμμετέχουν οι Equinor, Viking Cruises, Air Liquide και άλλες, με τελικό σκοπό την παροχή για εμπορική χρήση προς τη ναυτιλία υγρού υδρογόνου έως το πρώτο τρίμηνο του 2024. Το υγρό υδρογόνο θεωρείται το κορυφαίο καύσιμο με μηδενικές εκπομπές για πλοία με μεγάλες ενεργειακές ανάγκες. Το πρώτο πλοίο που χρησιμοποιεί υδρογόνο ως καύσιμο στη Νορβηγία, ένα φεριμπότ, θα τεθεί σε λειτουργία το 2021. Φωτό: Focke Strangmann/ΑΠΕ-ΜΠΕ ΠΗΓΗ: naftikachronika.gr

Εντείνονται οι απεργιακές κινητοποιήσεις που ξεκίνησαν την περασμένη εβδομάδα στη Γαλλία, με αποτέλεσμα οι μεταφορές κυριολεκτικά να βραχυκυκλώνουν. Σε επτά σημαντικά λιμάνια, και πιο συγκεκριμένα σε αυτά των Calais, Dunkirk, Le Havre, Rouen, Nantes Saint-Nazaire, La Rochelle και Marseille, παρατηρούνται σημαντικές καθυστερήσεις. Ιδιαίτερα τα λιμάνια πορθμείων των Le Havre και Marseille έχουν κυριολεκτικά διακόψει τη λειτουργία τους. Στο πλαίσιο αυτό, η Brittany Ferries ενημέρωσε το επιβατικό κοινό της ότι τα προγραμματισμένα δρομολόγια μεταξύ Portsmouth και Le Havre για την Πέμπτη 23 και την Παρασκευή 24 Ιανουαρίου ακυρώνονται. Από την πλευρά της, η P&O Ferries καλεί το επιβατικό κοινό να ενημερώνεται διαρκώς μέσω της ιστοσελίδας της εταιρείας για πιθανές αλλαγές στα δρομολόγια. Οι απεργιακές κινητοποιήσεις των εργαζομένων στις μεταφορές αφορούν τις νέες μεταρρυθμίσεις που προωθεί η γαλλική κυβέρνηση για το συνταξιοδοτικό και μέχρι στιγμής επηρεάζουν τις σιδηροδρομικές συνδέσεις και τις δημόσιες συγκοινωνίες σε μεγαλύτερο βαθμό απ’ ό,τι τα λιμάνια. πηγη: naftikachronika.gr