Έχασε τη μάχη με τον κορωνοϊό τα ξημερώματα της Τρίτης ο 46χρονος Έλληνας ναυτικός που νοσηλευόταν στο Μεξικό. Όπως είχε αποκαλύψει η σύζυγός του, ο 46χρονος άνδρας νοσηλευόταν σε κρίσιμη κατάσταση σε νοσοκομείο στο Μεξικό με κορωνοϊό ενώ εκείνη βρίσκεται στην Ελλάδα έχοντας χάσει τα ίχνη του. Ο Έλληνας ναυτικός λόγω της δουλειάς του βρέθηκε σε κρουαζιερόπλοιο με δρομολόγιο από Ισπανία προς Μαϊάμι όταν παρουσίασε συμπτώματα και μεταφέρθηκε σε νοσοκομείο. Αρχικά ενημέρωσε τη σύζυγό του ότι έγινε η εισαγωγή όμως στη συνέχεια έχασε για μέρες τα ίχνη του μέχρι που μεσολάβησε η πρεσβεία. Ο άτυχος 46χρονος απεβίωσε το ξημέρωμα της Τρίτης, όπως ανακοίνωσε η σύζυγός του. ΠΗΓΗ: zougla.gr

Χριστίνα Παπασταθοπούλου Ένας ναυτεργάτης, μέλος του πληρώματος του LNG πλοίου «MARAN GAS HΕCTOR», το οποίο ελλιμενίζεται στις εγκαταστάσεις της ΔΕΣΦΑ Ρεβυθούσας, τραυματίστηκε το απόγευμα του Σαββάτου. Σύμφωνα με το Ε' Λιμενικό Τμήμα Μεγάρων του Κεντρικού Λιμεναρχείου Ελευσίνας, ο ναυτεργάτης (ειδικότητας καθαριστή μηχανοστασίου) τραυματίστηκε μέσα στο πλοίο, στα δάχτυλα του αριστερού χεριού και μεταφέρθηκε σε ιδιωτική κλινική για περαιτέρω ιατρική περίθαλψη. Προανάκριση διενεργείται από τη Λιμενική Αρχή. πηγή: efsyn.gr

Σε 18 ανήλθαν τα ναυτικά ατυχήματα που καταγράφηκαν το 2019 σε ελληνικά εμπορικά πλοία 100 κόρων και άνω, συνολικής χωρητικότητας 156.946 κόρων, σε θαλάσσιες περιοχές ευθύνης των λιμενικών αρχών της χώρας. Από τη σχετική έρευνα της ΕΛΣΤΑΤ, προκύπτουν, μεταξύ άλλων, και τα εξής: *Τα πλοία στα οποία συνέβη ατύχημα αναλογούν στο 0,96% του συνόλου της δύναμης του ελληνικού εμπορικού στόλου και στο 0,37% της ολικής χωρητικότητάς του, δείγμα ότι ο ελληνικός εμπορικός στόλος τηρεί τις διεθνείς προδιαγραφές ασφαλείας. *Από τα 18 πλοία, τα περισσότερα ήταν επιβατηγά (66,7%) και φορτηγά (16,7%). *Σε 9 πλοία προκλήθηκαν ναυτικά ατυχήματα λόγω βλάβης μηχανής, σε 4 λόγω προσάραξης, σε ένα λόγω πρόσκρουσης και σε 4 λόγω άλλων γεγονότων. *Ο αριθμός των ατόμων που έπαθαν ατύχημα σε πλοία ή θαλάσσιες περιοχές ευθύνης λιμενικών αρχών ανήλθε σε 268 και αυξήθηκε 5,5% το 2019 σε σχέση με το 2018. Αύξηση 3,3% είχε παρατηρηθεί και το 2018 σε σχέση…

Μπροστά στην μεγάλη έκταση των οικονομικών επιπτώσεων της πανδημίας του κορονοϊού το στενό πρωθυπουργικό επιτελείο και ο Κ. Μητσοτάκης αποφασίζει, σύμφωνα με πληροφορίες του Πριν, την έκτακτη φορολόγηση των εφοπλιστών, του ισχυρότερου κλάδου του ελληνικού κεφαλαίου, που βρίσκεται μάλιστα μέσα στην πρώτη τριάδα του εφοπλισμού σε διεθνές επίπεδο. «Είμαστε σε πόλεμο και οι αποφάσεις πρέπει να είναι ανάλογες. Δεν μπορεί να ματώνει η μεσαία τάξη και οι εργαζόμενοι και οι εφοπλιστές να μένουν σε δωρεές για το θεαθήναι», μαθαίνουμε πως κυκλοφορεί μεταξύ του στενού περιβάλλοντος του πρωθυπουργού, ο οποίος –λέγεται- πως έχει πάρει τις σχετικές αποφάσεις. Ας σημειωθεί πως η κυβέρνηση πρέπει να βρει τρόπο να σπάσει τη συνταγματική προστασία(!) του αφορολόγητου των εφοπλιστών, η οποία δεν τέθηκε σε επανεξέταση, ούτε από τον ΣΥΡΙΖΑ ούτε από τη ΝΔ, στην πρόσφατη συνταγματική αναθεώρηση. Ούτε μία, ούτε δύο αλλά 58 φοροαπαλλαγές διαθέτουν στην φαρέτρα τους οι εφοπλιστές! Για να παίρνουν κάτι, σαν…

Έχουν ήδη αποσυρθεί δύο πλοία - Σύμφωνα με το enandro.gr η Fast Ferries έχει μείνει και προσπαθεί αλλά δεν μπορεί να συνεχίσει πηγαινοερχόμενη χωρίς μεταφορικό έργο Χωρίς πλοία κινδυνεύουν να μείνουν οι κάτοικοι σε Άνδρο, Τήνο και Μύκονο την επόμενη εβδομάδα. Σύμφωνα με σημερινό Προεδρικό Διάταγμα, αυτή τη στιγμή η Fast Ferries είναι πλέον μόνη της στη γραμμή. Ήδη, σύμφωνα με το enandro.gr, το Superferry II αποσύρθηκε στον Πειραιά και ετοιμάζεται για αναστολή συμβάσεων του πληρώματος, ενώ η Golden Star θέτει σε αναστολή συμβάσεων και υπαλλήλους των γραφείων της. Σύμφωνα, λοιπόν, με το enandro.gr, η Fast Ferries έχει μείνει και προσπαθεί. Ανταποκρίθηκε στην ανάγκη να μην μείνει η γραμμή χωρίς συγκοινωνία. Αλλά δεν μπορεί να συνεχίσει πηγαινοερχόμενη χωρίς μεταφορικό έργο. Μόνη εξαίρεση σήμερα είναι τα φορτηγά τροφοδοσίας των τριών νησιών. Χάρη στην τακτικότητα και στη σοβαρότητα της υπάρχει ακόμα πλοίο. Όμως η εταιρεία έρχεται από έναν δύσκολο και ελλειμματικό χειμώνα.…

Του Καπτ. Γεώργιου Γεωργούλη Η Ναυτιλιακή και Λιμενική αρχή της Σιγκαπούρης (Maritime and Port Authority of Singapore – MPA) στα πλαίσια της προστασίας της χώρας από τον κορονοϊό (COVID-19) εξέδωσε εγκύκλιο προς όλες τις ναυτιλιακές εταιρείες αναφορικά με τις υπηρεσίες που προσφέρονται στα λιμάνια της. Σύμφωνα με την εγκύκλιο η Σιγκαπούρη καταβάλλει κάθε προσπάθεια να διατηρηθούν οι λειτουργίες των λιμανιών της στον υψηλότερο επιχειρησιακό βαθμό σε ό,τι αφορά υπηρεσίες φόρτωσης, εκφόρτωσης πετρέλευσης, εφοδιασμού και επισκευών ενώ παράλληλα εφαρμόζει προληπτικά μέτρα όπως συχνές απολυμάνσεις, χρήση ειδικών θερμομέτρων καθώς και την τήρηση αποστάσεων. Σε ό,τι αφορά δε την προστασία των ναυτικών που υπηρετούν στα πλοία που καταπλέουν στα λιμάνια της Σιγκαπούρης η Αρχή έχει πάρει μέτρα για την ασφαλή καραντίνα των πλοίων και τη διαχείριση υπόπτων ή επιβεβαιωμένων περιστατικών κορονοϊού. Το λιμάνι της Σιγκαπούρης όμως αποτελεί ίσως το μεγαλύτερο σταθμό αλλαγής των πληρωμάτων παγκοσμίως όχι μόνο για τα πλοία που ελλιμενίζονται για…

Αρνητικά είναι τα αποτελέσματα των εξετάσεων στις οποίες υποβλήθηκαν για τον Covid-19, ένας 26χρονος δόκιμος μηχανικός και ένας 42χρονος εκπαιδευόμενος ναύτης, μέλη του πληρώματος του επιβατηγού οχηματαγωγού πλοίου «ΘΕΟΛΟΓΟΣ Π». Οι δύο ναυτικοί μεταφέρθηκαν χθες στο Λαϊκό Νοσοκομείο, καθώς, εν πλω, εμφάνισαν ύποπτα συμπτώματα για κορονοϊό. Για την πορεία της υγείας των δύο μελών του πληρώματος οι υγειονομικές αρχές ενημέρωσαν το λιμεναρχείο της Ραφήνας. Το «ΘΕΟΛΟΓΟΣ Π» παρέμενε στο λιμάνι της Ραφήνας καθώς τα υπόλοιπα 39 μέλη του πληρώματος του πλοίου είχαν τεθεί σε καραντίνα εν αναμονή του αποτελέσματος για τους δύο συναδέλφους τους. Το πλοίο πραγματοποιούσε το δρομολόγιο για Άνδρο,Τήνο Μύκονο με επιστροφή. Επέστρεψε κενό επιβατών στο λιμάνι της Ραφήνας ΠΗΓΗ: amna.gr

Ενημερώθηκε το Α’ Λιμενικό Τμήμα Τζελέπη του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά, μεσημβρινές ώρες χθες, από τον Ύπαρχο του Ε/Γ-Ο/Γ »ΝΗΣΟΣ ΣΑΜΟΣ» Ν.Π. 12396, για τραυματισμό 28χρονου ημεδαπού ναυτικού, ο οποίος τραυματίστηκε κατά τη διαδικασία εργασιών εντός του εν λόγω πλοίου και μεταφέρθηκε σε ιδιωτική κλινική όπου διαγνώσθηκε με διάστρεμμα ποδοκνημικής. Προανάκριση διενεργείται από την οικεία Λιμενική Αρχή. πηγη: e-nautilia.gr

Μηνάς Τσαμόπουλος Η Ελλάδα παραμένει κυρίαρχη δύναμη στα δεξαμενόπλοια αφού μεταφέρει πάνω από το ¼ του μαύρου χρυσού παγκοσμίως Κυρίαρχοι στα δεξαμενόπλοια παραμένουν και το 2020 οι Έλληνες πλοιοκτήτες, γεγονός το οποίο δίνει στην Ελλάδα ένα ισχυρό διαπραγματευτικό χαρτί, το οποίο θα μπορούσε υπό προϋποθέσεις να χρησιμοποιήσει αν ήθελε. Πιο συγκεκριμένα οι ελληνικών συμφερόντων ναυτιλιακές εταιρείες ελέγχουν σχεδόν το 27% του παγκόσμιου στόλου δεξαμενόπλοιων τόσο σε αριθμό όσο και με βάση τη χωρητικότητα. Παράλληλα ελέγχουν το 15% των φορτηγών πλοίων μεταφοράς ξηρού φορτίου. Αριθμοί συγκλονιστικοί. Το μερίδιο του ελληνόκτητου στόλου στον παγκόσμιο στόλο ανέρχεται σε 7,6% σε όρους αριθμού πλοίων, σε 13,2 % σε όρους χωρητικότητας και σε 15,6% σε όρους μεταφορικής ικανότητας. Τα στοιχεία περιλαμβάνονται στην έρευνα που πραγματοποίησε για 33η συνεχόμενη χρονιά η Ελληνική Επιτροπή Ναυτιλιακής Συνεργασίας του Λονδίνου-GREEK SHIPPING CO-OPERATION COMMITTEE . Το ποσοστό των ελληνόκτητων πλοίων στις βασικές κατηγορίες πλοίων του παγκοσμίου στόλου κατά το 2019…

Τα δεξαμενόπλοια θα κινούνται το επόμενο διάστημα σε ανοδική ρότα σε αντίθεση με τους υπόλοιπους ναυτιλιακούς κλάδους, παρά το γεγονός ότι τα κινεζικά λιμάνια φαίνεται να επιστρέφουν σε μία κανονικότητα μετά την εμφάνιση του κορονοϊού, σύμφωνα με έρευνα των Clarksons Research. Ο επικεφαλής της έρευνας Stephen Gordon αναφέρει ότι τα στοιχεία των λιμένων δείχνουν ότι είναι σε εξέλιξη μία επανεκκίνηση, αν και ο ρυθμός ανάπτυξης θα επιβραδυνθεί, καθώς είναι πιθανή μια περαιτέρω ύφεση της διεθνούς οικονομίας. Ωστόσο, όπως τονίζει ο οίκος αναλύσεων, μια ανάκαμψη στα calls των πλοίων στα κινεζικά λιμάνια τις τελευταίες ημέρες έχει δώσει μια αχτίδα θετικών ειδήσεων για τη ναυτιλία εν μέσω του οικονομικού τσουνάμι της επιδημίας κορονοϊού. πηγη: portcity.gr