Κάθε χρόνο, 8.000.000.000 κιλά πλαστικών σκουπιδιών καταλήγουν στους ωκεανούς μας. Αυτό είναι αρκετό πλαστικό για να καλύψει κάθε μέτρο ακτογραμμής σε όλο τον κόσμο. Αυτή η αδυσώπητη ρύπανση έχει μετατρέψει τους ωκεανούς μας σε ωρολογιακές βόμβες. Αλλά ας γυρίσουμε λίγο πίσω στη δεκαετία του 1970, όταν μια σοβαρή αλλά λανθασμένη προσπάθεια να σωθεί ένας τοπικός ύφαλος στα ανοικτά των ακτών του Φορτ Λόντερντεϊλ της Φλόριντα οδήγησε σε μια ακόμη μεγαλύτερη οικολογική καταστροφή: Ο ύφαλος Όσμπορν. Σε μια καλοπροαίρετη, αλλά κακότυχη προσπάθεια να δημιουργηθεί ένας τεχνητός ύφαλος, περίπου 2.000.000 εκατομμύρια μεταχειρισμένα ελαστικά αυτοκινήτων πετάχτηκαν στον ωκεανό. Η ελπίδα ήταν ότι αυτά τα ελαστικά θα παρείχαν μια επιφάνεια για την ανάπτυξη νέων κοραλλιών και τελικά θα υποστήριζαν τη θαλάσσια ζωή. Δυστυχώς, τα πράγματα δεν πήγαν όπως τα σχεδίαζαν και τα αποτελέσματα ήταν καταστροφικά. Προτού εμβαθύνουμε στην καταστροφή του υφάλου Όσμπορν, είναι σημαντικό να κατανοήσουμε το ιστορικό πλαίσιο της απόρριψης στον ωκεανό.…

  Τις πρωινές ώρες χθες, ενημερώθηκε η Λιμενική Αρχή της Ρόδου, ότι ένα επιβατηγό (Ε/Γ) πλοίο σημαίας Antigua & Barbuda προσέκρουσε στην προβλήτα του λιμανιού της Ρόδου, κατά την διαδικασία των χειρισμών πρόσδεσης. Το πλοίο εκτελούσε δρομολόγιο από το λιμάνι της Μαρμαρίδας Τουρκίας για Ρόδο, με εκατόν εννέα (109) επιβάτες, οι οποίοι αποβιβάσθηκαν με ασφάλεια. Αποτέλεσμα της πρόσκρουσης ήταν η πρόκληση μικρής έκτασης ζημιών στο πλοίο πάνω από την ίσαλο γραμμή, ενώ από το περιστατικό δεν υπήρξε εισροή υδάτων και δεν παρατηρήθηκε θαλάσσια ρύπανση. Από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Ρόδου απαγορεύτηκε ο απόπλους του πλοίου, μέχρι την αποκατάσταση της ζημιάς και την προσκόμιση βεβαιωτικού αξιοπλοΐας από τον νηογνώμονα που το παρακολουθεί, ενώ οι επιβάτες πρόκειται να προωθηθούν στον προορισμό τους με μέριμνα της εταιρείας.     Πηγή: e-nautilia.gr

  Το 2023 αποδείχθηκε μια κερδοφόρος χρονιά για τον Όμιλο Grimaldi. Σύμφωνα με όσα διέρρευσαν ο όμιλος εμφανίζει λειτουργικά κέρδη 489 εκατ. ευρώ, τα οποία είναι υπερδιπλάσια σε σύγκριση με τα 222 εκατ. του 2022. Τα έσοδα από ελεγχόμενες εταιρείες ανήλθαν σε 487 εκατομμύρια ευρώ , δηλαδή αυξήθηκαν σε σύγκριση με τα 226 εκατομμύρια ευρώ που είχε το 2022. Από τις συνδεδεμένες εταιρείες τα έσοδα διαμορφώθηκαν σε 3,3 εκατομμύρια ευρώ, από 4,9 εκατομμύρια ευρώ την αμέσως προηγούμενη χρονιά. Σε αυτό προστίθενται και έσοδα από πωλήσεις υπηρεσιών ύψους σχεδόν 280 εκατ. ευρώ, από 119 εκατ. έναν χρόνο νωρίτερα. Τα καθαρά κέρδη, σύμφωνα με τα μέχρι τώρα στοιχεία, ανέρχονται σε 483.468.847 ευρώ και διανεμήθηκαν με τη μορφή μερισμάτων στους μετόχους 222,5 εκατ. και περίπου 177 εκατ. στο έκτακτο αποθεματικό. Τα τέσσερα αδέρφια Grimaldi: Gianluca, Emanuele και τις αδερφές Amelia και Maria Consuelo, είναι μέτοχοι της εταιρείας κατά 23% ο καθένας, συν τον…

  Το Maritime Anti-Corruption Network (MACN) δημοσίευσε μια ολοκληρωμένη έκθεση σχετικά με το κόστος των διεφθαρμένων λιμενικών πρακτικών στη Νιγηρία, και τα ποσά της δωροδοκίας που κλείνεται να πληρώσει ένα πλοίο. Συνυπολογίζοντας το έμμεσο κόστος των καθυστερήσεων, ο αντίκτυπος είναι συγκλονιστικός, και αντιστοιχεί σε διπλάσιο αριθμό στον φόρο μεταφοράς και υλικοτεχνικής υποστήριξης για εισαγόμενα τρόφιμα και προϊόντα χύδην – ένα επιπλέον κόστος που τελικά μετακυλίεται στον κυρίως χαμηλού εισοδήματος πληθυσμό της Νιγηρίας. Σύμφωνα με το MACN, οι ναυτιλιακές αρχές στη Νιγηρία έχουν σημειώσει πρόοδο στη μείωση της διαφθοράς στον λιμενικό τομέα τα τελευταία πέντε χρόνια, κάτι που οφείλεται εν μέρει στην πίεση της βιομηχανίας. Ωστόσο, η δωροδοκία εξακολουθεί να αποτελεί σοβαρό πρόβλημα στα λιμάνια της Νιγηρίας και δημιουργεί λειτουργικές προκλήσεις για τις ναυτιλιακές εταιρείες. Όταν οι λιμενικοί προσπαθούν να αποσπάσουν μετρητά από ναυτιλιακές εταιρείες και πληρώματα, επιβραδύνει τον εκτελωνισμό του φορτίου, αυξάνει το κόστος του εμπορίου και δημιουργεί πιθανή νομική…

«Οι νέοι κανόνες θα μπορούσαν να περιορίσουν τον συνολικό αριθμό των θέσεων ελλιμενισμού στα νησιά», ανέφερε σε συνέντευξ ο Κυριάκος Μητσοτάκης     Ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης δήλωσε στο Bloomberg ότι έχει έρθει η ώρα να τεθούν περιορισμοί στα κρουαζιερόπλοια που επισκέπτονται τα πιο δημοφιλή νησιά της Ελλάδας, η πρώτη κίνηση της κυβέρνησης για να αντιμετωπίσει τις επιπτώσεις του «υπερτουρισμού» στην περίοδο μετά την πανδημία. Κρουαζιέρα: Σε ιστορικό ρεκόρ οδεύουν το 2024 οι επιβάτες πλοίων «Νομίζω ότι θα το κάνουμε του χρόνου», δήλωσε ο Μητσοτάκης σε συνέντευξή του, μιλώντας για την απόφαση να περιοριστεί η επισκεψιμότητα κρουαζιερόπλοιων. Οι νέοι κανόνες θα μπορούσαν να περιορίσουν τον συνολικό αριθμό των θέσεων ελλιμενισμού στα νησιά ή να εισαχθεί μια διαδικασία υποβολής προσφορών για χρονοθυρίδες, είπε. Για την Ελλάδα, το διακύβευμα είναι υψηλό. Ο τουρισμός αντιπροσωπεύει περίπου το ένα τέταρτο της οικονομικής παραγωγής της και στη μετά Covid εποχή η χώρα έχει σπάσει ρεκόρ…

  Αυξημένα μισθολογικά κόστη, ανατιμήσεις στις τιμές των ανταλλακτικών πλοίων και των ναυτιλιακών καυσίμων αλλά και η αύξηση των τραπεζικών επιτοκίων δανεισμού των ακτοπλοϊκών εταιρειών,  καθιστούν αδύνατη προς το παρόν οποιαδήποτε συζήτηση για τη μείωση της τιμής των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων. Αυτό επισημαίνει μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας, Διονύσης Θεοδωράτος, αναφέροντας ότι οι τελευταίες αυξήσεις στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια ήταν περίπου στο 15% και έγιναν το 2022.  Επισημαίνει επίσης ότι με βάση τα στοιχεία του Απριλίου 2024 οι τιμές των ακτοπλοϊκών καυσίμων για τους τύπους HSFO και VLSFO που χρησιμοποιούν τα συμβατικά πλοία έχουν αυξηθεί κατά 9%, το κόστος των ανταλλακτικών κατά 14% και κατά 24% από το 2021 οι αμοιβές πληρωμάτων, βάσει και των σχετικών συλλογικών συμβάσεων εργασίας που έχουν υπογραφεί έως σήμερα.  Σημειώνει, εξάλλου, ότι το κόστος τραπεζικού δανεισμού λόγω ανόδου των επιτοκίων από τις τράπεζες αυξήθηκε κατά 43% το 2024 σε σχέση με το…

  Σοβαρή ζημιά υπέστη το δεξαμενόπλοιο TONG YUN κατά τον απόπλου του από το λιμάνι του Καοσιούνγκ στην Ταιβάν. Το δεξαμενόπλοιο που διαχειρίζεται η China National Petroleum Corporation (CNPC) μεταφορικής ικανότητας 40.500 dwt, κατασκευής 2011, εκτίμησε εσφαλμένα μια στροφή, με αποτέλεσμα να προσκρούσει και να υποστεί ένα μεγάλο σκίσιμο στη δεξιά του πλευρά στο πίσω μέρος. Ευτυχώς, οι δεξαμενές του φορτίου του έμεινα να ανέπαφες ενώ το πλοίο δεν διέτρεξε κίνδυνο να βυθιστεί. Το περιστατικό συνέβη καθώς το TONG YUN προσπάθησε να αποφύγει κάποια αλλά πλοία που εισέρχονταν στο λιμανι. Η δεξιά πλευρά του σκάφους προσέκρουσε σε ένα τσιμεντένιο ορθοστάτη, προκαλώντας τη ζημιά. Η λιμενική αρχή χορήγησε επείγουσα άδεια στο δεξαμενόπλοιο να επιστρέψει στην προβλήτα και εν τέλει να προσδέσει μέχρι το Σάββατο το απόγευμα. Οι αρχές πήραν όλα τα αντιρρυπαντικά μέτρα ασφαλείας ενώ στάλθηκε προσωπικό για να παρακολουθήσει την κατάστασή του για να διασφαλιστεί η περιβαλλοντική ασφάλεια. Παρά τη…

  Πυρκαγιές εκδηλώθηκαν σε τρία πλοία, όταν χτυπήθηκαν από βλήματα ανοικτά των ακτών της Υεμένης, στη διάρκεια του Σαββατοκύριακου. Το Σάββατο 83 ν. μ. νοτιοανατολικά του Άντεν χτυπήθηκε από πύραυλο το υπό σημαία Antigua πλοίο Noorderney. Μετά το χτύπημα εκδηλώθηκε φωτιά που τέθηκε αμέσως υπό έλεγχο. Στην περιοχή έπεσε δεύτερος πύραυλος, χωρίς να πλήξει το πλοίο. Σύμφωνα με τους συμβούλους ασφάλειας Ambrey, κατά τη διάρκεια του συμβάντος, το πλοίο βλήθηκε με πυροβόλα από επιβαίνοντες σε μικρά σκάφη που έπλεαν κοντά του. Επίσης το Σάββατο, παρόμοιο συμβάν εκδηλώθηκε 70 ν. μ. νοτιοδυτικά του Άντεν, όταν το μεταφορικής ικανότητας 5.400 κοντέινερς πλοίο Tavvishi της MSC χτυπήθηκε και άρπαξε φωτιά ευθύς αμέσως. Το απόγευμα του Σαββάτου αναφέρθηκε τρίτη επίθεση με πύραυλο. Η βολή από ανεπάνδρωτο πλοίο έπληξε πλοίο περίπου 90 ν. μ. νοτιοδυτικά του Άντεν, πλησίον του Djibouti. Το πλοίο συνεχίζει ασφαλώς τον πλου του για τον επόμενο λιμένα κατάπλου. Σε κανένα από…

  Τις πρωινές ώρες σήμερα, ενημερώθηκε η Λιμενική Αρχή της Καλύμνου από τον Πλοίαρχο του επιβατηγού οχηματαγωγού (Ε/Γ-Ο/Γ) “ΝΗΣΟΣ ΚΑΛΥΜΝΟΣ” N. KAΛ. 02, το οποίο επρόκειτο να αποπλεύσει για Λέρο-Λειψούς-Πάτμο-Αρκιούς-Αγαθονήσι-Πυθαγόρειο με επιστροφή, ότι ένα μέλος πληρώματος δεν προσήλθε για την ανάληψη υπηρεσίας. Από το Λιμεναρχείο της Καλύμνου που διενεργεί την προανάκριση, απαγορεύτηκε αρχικά ο απόπλους του Ε/Γ-Ο/Γ λόγω ελλιπούς σύνθεσης του πληρώματος, ενώ μετά την αποκατάσταση της οργανικής του σύνθεσης, επετράπη ο απόπλους του για την εκτέλεση του προγραμματισμένου δρομολογίου.   Πηγή: e-nautilia.gr

  Τη μεγαλύτερη αύξηση των απολαβών τους απολαμβάνουν οι Κινέζοι ναυτικοί έναντι ναυτικών άλλων εθνικοτήτων, σύμφωνα με την έκθεση «Manning Annual Review and Forecast» της Drewry. Η Κίνα αποτελεί την πλέον ταχέως αναπτυσσόμενη δεξαμενή ναυτικών στον κόσμο και βρίσκεται στη δεύτερη θέση της προσφοράς ναυτικών, με ποσοστό 11%. Στην έκθεση τονίζεται ότι η προσφορά Κινέζων αξιωματικών ΕΝ αυξάνεται και, παρόλο που κυρίως στελεχώνουν πλοία κινεζικής σημαίας, απασχολούνται όλο και περισσότερο σε διεθνείς θέσεις εργασίας σε όλους τους τύπους πλοίων. Την ίδια ώρα, η ανάπτυξη της κινεζικής οικονομίας δίνει ώθηση στη ζήτηση για εξειδικευμένο εργατικό δυναμικό και άρα σε καταρτισμένους ναυτικούς. Το γεγονός αυτό έχει οδηγήσει σε υψηλότερες από το συνηθισμένο αυξήσεις στις απολαβές των κατώτερων πληρωμάτων, καθώς οι εργοδότες πρέπει να ανταγωνιστούν όχι μόνο με άλλες επιλογές στη θάλασσα, αλλά και με τη ζήτηση από τη στεριά. Η ισχυρή άνοδος των απολαβών των Κινέζων ναυτικών καταγράφεται κυρίως στα bulk carriers.…