Σύμφωνα με την αξιολόγηση της Drewry Supply Chain Advisors, οι τιμές των εμπορευματοκιβωτίων αυξήθηκαν και κατά την περασμένη εβδομάδα.  Ο σύνθετος Παγκόσμιος Δείκτης Εμπορευματοκιβωτίων αυξήθηκε κατά 7% και διαμορφώθηκε στα 3.444 δολάρια, ανά κοντέινερ 40 ποδιών. Οι ναύλοι από τη Σαγκάη στη Γένοβα αυξήθηκαν κατά 21% ή 751 δολάρια σε 4.399 δολάρια ανά FEU και από τη Σαγκάη προς το Ρότερνταμ αυξήθηκαν κατά 16% ή 558 δολάρια και ανήλθαν σε 3.954 δολάρια ανά FEU. Ομοίως, οι τιμές από τη Νέα Υόρκη στο Ρότερνταμ αυξήθηκαν κατά 3% ή 25 δολάρια σε 785 δολάρια ανά FEU.  Από την άλλη πλευρά, οι τιμές από το Ρότερνταμ στη Σαγκάη μειώθηκαν κατά 3% ή 19 δολάρια σε 524 δολάρια ανά FEU, ενώ οι τιμές από το Ρότερνταμ στη Νέα Υόρκη μειώθηκαν κατά 2% ή 40 δολάρια και διαμορφώθηκαν στα 2.624 δολάρια ανά FEU. Επίσης, οι τιμές από τη Σαγκάη προς το Λος Άντζελες μειώθηκαν…

  To Blue Star 1 προσεγγίζει το λιμάνι της  Σύμης ερχόμενο από  Σάμο – Κω – Πειραιά. Το πλοίο, μήκους 176 μέτρων, πραγματοποιεί μια εντυπωσιακή δεξιόστροφη μανούβρα και δένει με ακρίβεια στο λιμάνι της αρχοντικής Σύμης.     Πηγή: e-nautilia.gr

  Η παγκόσμια ναυπηγική βιομηχανία γνώρισε σημαντική ανάκαμψη τα τελευταία δύο χρόνια, κυρίως λόγω της ανάκαμψης των ναύλων μετά την πανδημία COVID-19. Η άνοδος αυτή οδήγησε σε αξιοσημείωτη αύξηση των αναλογιών βιβλίων παραγγελιών προς στόλο σε διάφορους τύπους πλοίων. Τον Σεπτέμβριο του 2024, οι αναλογίες βιβλίων παραγγελιών προς στόλο για τα πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου, τα δεξαμενόπλοια και τα πλοία μεταφοράς φυσικού αερίου (LNG & LPG) ανέρχονταν σε 10,3%, 12,9% και 48,4%, αντίστοιχα. Τα στοιχεία αυτά αντιπροσωπεύουν σημαντικές αυξήσεις σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος και ακόμη και με δύο χρόνια πριν. «Η αναλογία βιβλίων παραγγελιών προς υπάρχοντα στόλο για τα πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου, τα δεξαμενόπλοια και τα πλοία μεταφοράς φυσικού αερίου αυξήθηκε κατά 43%, 180% και 29% αντίστοιχα τα τελευταία δύο χρόνια» επισημαίνουν οι αναλυτές του ναυλομεσιτικού οίκου Xclusiv Shipbrokers: «Ενώ ο λόγος του βιβλίου παραγγελιών εμπορευματοκιβωτίων προς τον στόλο έχει μειωθεί ελαφρώς κατά 10% από το 2022,…

  Καθώς πολλά πλοία αποφεύγουν την Ερυθρά Θάλασσα και κάνουν τον περίπλου της Αφρικής, βρίσκονται αντιμέτωπα με δυσμενείς καιρικές συνθήκες γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδος. Είναι χαρακτηριστικό ότι μέσα σε μόλις οκτώ εβδομάδες, τον Ιούλιο και τον Αύγουστο του τρέχοντος έτους, χάθηκαν σχεδόν 200 εμπορευματοκιβώτια στην περιοχή, σύμφωνα με την Αρχή Ναυτικής Ασφάλειας της Νότιας Αφρικής (SAMSA). Με αρκετά περιστατικά αποτυχίας στοιβασίας φορτίου και απώλειας εμπορευματοκιβωτίων στην περιοχή πρόσφατα, υφίσταται έντονος προβληματισμός ότι θα υπάρξουν και άλλα περιστατικά στον ορίζοντα. Στο πλαίσιο αυτό, ο αλληλασφαλιστικός οργανισμός Gard προτείνει μέτρα στα μέλη του για την αποφυγή τέτοιων περιστατικών. Όπως εξηγεί, αστοχίες σχετικά με τη στοιβασία φορτίου ενδέχεται να οδηγήσουν σε δομικές ζημιές, πυρκαγιές, όπως επίσης να προκαλέσουν κλίση του πλοίου, θέτοντας σε κίνδυνο την ευστάθεια και δυνητικά ακινητοποιώντας το πλοίο. Και ενώ τα δεδομένα του WSC για την απώλεια εμπορευματοκιβωτίων στη θάλασσα είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικά, ο Gard σημειώνει ότι,…

  Τι αποτελέσματα θα έχει αν εφαρμοστεί ο προτεινόμενος σχεδιασμός για το λιμάνι μας; Υπερ-Μεγέθυνση του λιμανιού της Ραφήνας. Ο νέος Πειραιάς; Τριπλασιασμός της έκτασης. Από 154.000 τ.μ. σημερινή έκταση, θα τριπλασιαστεί στα 460.000 τ.μ. Από 28.000 τ.μ. που καταλαμβάνουν σήμερα οι τσιμεντένιες προβλήτες και 450 μ. κρηπιδώματα θα φτάσουν στα 73.000 τ.μ. και 1.700μ αντίστοιχα. Τριπλασιασμός της χωρητικότητας των πλοίων που θα εξυπηρετεί. Από 7 πλοία σήμερα, θα μπορεί να εξυπηρετεί μέχρι και 22, με τουλάχιστον αντίστοιχη αύξηση των δρομολογίων.      Μη αναστρέψιμες μεταβολές στο φυσικό και ανθρωπογενές  περιβάλλον κατά την κατασκευή και λειτουργία του νέου λιμανιού Εκβάθυνση του λιμανιού μέχρι 8μ , τόνοι τσιμέντου για να επεκταθεί το λιμάνι περίπου 350μ προς την θάλασσα. Κατακόρυφη αύξηση της θαλάσσιας και της ατμοσφαιρικής ρύπανσης λόγω αύξησης των πλοίων και των αυτοκινήτων από/προς το λιμάνι. Υποβάθμιση των ακτών σε ολόκληρο το  μήκος της ακτογραμμής. Απώλεια της πολιτισμικής ταυτότητας του λιμανιού…

  Οι Χούθι απειλούν τους Έλληνες πλοιοκτήτες με email – Τουλάχιστον 6 ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες είχαν δεχτεί μηνύματα που φέρεται να στάλθηκαν από τους Χούθι – Σε εξέλιξη η «τέταρτη φάση» Στην αποκάλυψη πως την Άνοιξη του 2024 τουλάχιστον 6 ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες είχαν δεχτεί μηνύματα που φέρεται να στάλθηκαν από τους Χούθι, ο οποίοι προειδοποιούσαν για επίθεση στα ελληνόκτητα πλοία που διέρχονται από την Ερυθρά Θάλασσα, προχώρησε το Reuters. Το πρώτο προειδοποιητικό email εστάλη σε μία ελληνική ναυτιλιακή εταιρεία που δεν κατονομάζεται και στη συνέχεια «χτύπησαν» και με παρόμοια email κι άλλες εταιρείες. «Μια ζεστή ανοιξιάτικη νύχτα στην Αθήνα, λίγο πριν από τα μεσάνυχτα, ένα υψηλόβαθμο στέλεχος ελληνικής ναυτιλιακής εταιρείας παρατήρησε ότι ένα ασυνήθιστο μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου είχε φτάσει στα εισερχόμενά του» αναφέρεται στο δημοσίευμα. «Το μήνυμα, το οποίο στάλθηκε επίσης στο επαγγελματικό email του διευθυντή, προειδοποίησε ότι ένα από τα πλοία της εταιρείας που ταξίδευε μέσω της Ερυθράς Θάλασσας κινδύνευε να δεχθεί επίθεση…

  Τις μεσημβρινές ώρες χθες, ενημερώθηκε η Λιμενική Αρχή της Τήνου για τον τραυματισμό ενός αλλοδαπού επιβάτη (υπήκοος Αυστραλίας) ενός επιβατηγού-οχηματαγωγού-ταχύπλοου (Ε/Γ-Ο/Γ-Τ/Χ) πλοίου, στο λιμάνι της Τήνου. Συγκεκριμένα, ο αλλοδαπός πήδηξε από το εσωτερικό του πλοίου στην προβλήτα, ενώ ο καταπέλτης του πλοίου σηκωνόταν, με αποτέλεσμα την πτώση και τον τραυματισμό του στο πόδι. Ο άντρας μεταφέρθηκε με ασθενοφόρο όχημα του ΕΚΑΒ στο Κέντρο Υγείας Τήνου, για την παροχή των πρώτων βοηθειών. Προανάκριση διενεργείται από το Λιμεναρχείο Τήνου.   Πηγή: e-nautilia.gr

  Τον Αύγουστο του 2022, ένα τραγικό ατύχημα συνέβη στο ερευνητικό πλοίο Kommandor Orca στο λιμάνι του Πόρτλαντ, στο Ηνωμένο Βασίλειο, με αποτέλεσμα ο ανθυποπλοίαρχος να χάσει το πόδι του. Το περιστατικό συνδέθηκε με την μη ασφαλή χρήση του γερανού, συγκεκριμένα με τη χρήση υδραυλικών χειριστηρίων έκτακτης ανάγκης που δεν προορίζονται για την τακτική και συνηθισμένη χρήση. Το πλοίο, παλαιότερα γνωστό ως Bourbon Orca, είχε υποστεί εκτεταμένες τροποποιήσεις μετά την αγορά του από το νέο του ιδιοκτήτη και προετοιμαζόταν για την πρώτη του ναύλωση. Ο ανθυποπλοίαρχος, μαζί με ένα ακόμη μέλος του πληρώματος, χρησιμοποιούσαν τον γερανό για να μετακινήσουν βαρύ φορτίο στο κατάστρωμα. Για να χειριστεί τον γερανό, ο ανθυποπλοίαρχος ανέβηκε στο γερανό και είχε έχοντας πρόσβαση στα χειριστήρια έκτακτης ανάγκης, που βρίσκονται περίπου 3,5 μέτρα πάνω από το κατάστρωμα. Αυτά τα χειριστήρια δεν έχουν σχεδιαστεί για καθημερινή χρήση, αλλά το πλήρωμα είχε αναπτύξει τη συνήθεια να τα χρησιμοποιεί λόγω…

  Οι εντάσεις στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας φτάνουν σε επικίνδυνο σημείο καθώς η Κίνα και οι Φιλιππίνες συνεχίζουν να συγκρούονται για τις εδαφικές διεκδικήσεις. Το βίντεο οδηγεί τους θεατές σε ένα οδυνηρό ταξίδι σε ένα πλοίο της ακτοφυλακής των Φιλιππίνων, το Cape Engaño, καθώς αντιμετωπίζει επιθετικές ενέργειες από κινεζικά πλοία. Η δημοσιογράφος Σεσίλια Βέγκα και η ομάδα της έγιναν μάρτυρες από πρώτο χέρι της επικίνδυνης κλιμάκωσης όταν το πλοίο τους εμβολίστηκε από ένα κινεζικό σκάφος της ακτοφυλακής, έχοντας σαν αποτέλεσμα να υποστεί μια μεγάλη τρύπα στο κύτος του. Το περιστατικό, που συνέβη μόλις 60 ναυτικά μίλια από τις ακτές των Φιλιππίνων, υπογραμμίζει τις ολοένα και πιο επιθετικές και δυναμικές ενέργειες της Κίνας στην περιοχή. Καθώς το βίντεο εκτυλίσσεται, διερευνά τις ευρύτερες γεωπολιτικές επιπτώσεις αυτών των αντιπαραθέσεων, συμπεριλαμβανομένης της αμοιβαίας αμυντικής συνθήκης των Ηνωμένων Πολιτειών με τις Φιλιππίνες και της δυνατότητας αμερικανικής επέμβασης. Μέσα από συνεντεύξεις με βασικά πρόσωπα, όπως…

  Δεκάδες εκατομμύρια κάτοικοι της Σαγκάης και των ανατολικών ακτών της Κίνας παρέμεναν στα σπίτια τους σήμερα καθώς η περιοχή πλήττεται από τον τυφώνα Μπεμπίνκα, τον πιο ισχυρό που έχει καταγραφεί εκεί από το 1949. Αφού πέρασε από τις Φιλιππίνες και την Ιαπωνία, ο Μπεμπίνκα έφτασε στη Σαγκάη σήμερα το πρωί περίπου στις 07:30 (τοπική ώρα, 02:30 ώρα Ελλάδας), μετέδωσαν τα κρατικά μέσα ενημέρωσης. Με ανέμους που έφταναν ως τα 151 χιλιόμετρα την ώρα «πρόκειται για τον ισχυρότερο τυφώνα που έχει πλήξει τη Σαγκάη από το 1949» και τον τυφώνα Γκλόρια. Οι αρχές της πόλης συνέστησαν στους 25 εκατ. κατοίκους της να αποφεύγουν να βγαίνουν από τα σπίτια τους και απομάκρυναν περισσότερους από 400.000 από τις εστίες τους. Στο Τσονγκμίνγκ, ένα νησί που βρίσκεται στις εκβολές του ποταμού Γιανγκτσέ, 9.000 άνθρωποι επίσης χρειάστηκε να απομακρύνθηκαν από τις εστίες τους. Περισσότερα από 10.000 δέντρα ξεριζώθηκαν σε όλη την πόλη, ενώ οι…