Για να φθάνουν οι εφοπλιστές να επισημαίνουν με έγγραφό τους την ασφάλεια πλοίων (ανακοίνωση της INTERCARGO) και να καταθέτουν σχετική αναφορά στον IMO όλα δείχνουν ότι «κάτι σάπιο υπάρχει στο βασίλειο της Δανιμαρκίας»! Όπως είναι γνωστό η INTERCARGO είναι η διεθνής εφοπλιστική ένωση η οποία εκπροσωπεί τα πλοία και τους πλοιοκτήτες που μεταφέρουν χύδην ξηρό φορτίο. Στην σχετική έκθεσή της προς τον ΙΜΟ σημειώνει ότι η υγροποίηση του φορτίου είχε ως αποτέλεσμα το 76% της απώλειας ζωής Ναυτεργατών στην μεταφορά ξηρού χύδην φορτίου κατά τα τελευταία 10 χρόνια!! Στα χρόνια αυτά 70 Ναυτεργάτες έχασαν την ζωή τους σε ναυτικά δυστυχήματα σε 4 πλοία που μετέφεραν μετάλλευμα νικελίου και σε 1 που μετέφερε Βωξίτη! Η υγροποίηση αφορούσε το 18,5% των συνολικών απωλειών των 27 πλοίων αλλά σε ποσοστό αντιπροσωπεύει το 76% των θανάτων των Ναυτεργατών ως αποτέλεσμα αυτών των περιστατικών! Στο ίδιο έγγραφο επισημαίνεται ότι οι «ελεύθερες επιφάνειες που δημιουργούνται από…

Το 1994 θεσπίστηκε στην ΣΣΕ της Ακτοπλοΐας ειδικό άρθρο (33 – ΦΕΚ 533Β/28/6/1994) το οποίο αφορούσε την πρόσθετη αμοιβή για τους Ναυτεργάτες όλων των ειδικοτήτων που εργάζονται στα Ακτοπλοϊκά πλοία όταν αυτά εκτελούν εξπρές δρομολόγια. Το πρόβλημα αυτό το ανέδειξε τότε η ΠΕΝΕΝ προκειμένου να αντιμετωπιστεί η υπερεργασία που συνεπάγεται για τα πληρώματα και τους αξιωματικούς η εκτέλεση των εξπρές δρομολογίων και παράλληλα να αντιμετωπισθεί το εκτεταμένο φαινόμενο δεδουλευμένων αλλά στην πράξη απλήρωτων υπερωριών! Η ΠΕΝΕΝ είχε βάλει ως κεντρική προϋπόθεση ότι όποιο Ε/Γ-Ο/Γ πλοίο έχει λιγότερο των 6 ωρών παραμονής στο λιμάνι αφετηρίας ή προορισμού θα καταβάλλεται στο πλήρωμα ένα πλήρες ημερομίσθιο. Η θέση αυτή συνάντησε την έντονη αντίδραση της Ένωσης Εφοπλιστών Ακτοπλοΐας αλλά και την υποχωρητική στάση της πλειοψηφίας της ΠΝΟ με αποτέλεσμα τελικά το βήμα αυτό να είναι μισό με την δήλωση των «κοινωνικών εταίρων» ότι είναι ένα βήμα μπροστά. Πού πάτησε όμως η απαίτηση τότε και…

Σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες όλα δείχνουν ότι η ομηρία των 47 Ναυτεργατών που αποτελούν τα πληρώματα των δύο ελληνόκτητων δεξαμενοπλοίων που κρατούνται από τους ένοπλους φρουρούς της ισλαμικής επανάστασης οδεύει σε αίσιο τέλος! Η περιπέτεια των Ναυτεργατών στα δύο πλοία ξεκίνησε όταν κατ’ εντολή των ΗΠΑ η ελληνική κυβέρνηση (Δένδιας – Πλακιωτάκης) κατάσχεσαν Δ/Ξ ρωσικής σημαίας με ιρανικό πετρέλαιο στην Κάρυστο προκαλώντας την άμεση αντίδραση των Ιρανών οι οποίοι επιχείρησαν ρεσάλτο καταλαμβάνοντας με ελικόπτερα και ένοπλους στρατιώτες τα δύο πλοία θέτοντας ταυτόχρονα υπό ομηρία τα πληρώματά τους! Την επικίνδυνη αυτή εξέλιξη είχε καταγγείλει από την πρώτη στιγμή η ΠΕΝΕΝ (δείτε εδώ) απαιτώντας να δοθεί πίσω το ιρανικό πετρέλαιο! Η πρωτοβουλία εκείνη είχε χαρακτηριστεί «εξωφρενική, λαϊκίστικη και έξω από τα διεθνή ισχύοντα»!!! Να όμως που η παρέμβαση της ΠΕΝΕΝ ήταν όχι μόνο εύστοχη, βάσιμη αλλά και απολύτως τεκμηριωμένη αφού στην συνέχεια και με δικαστική απόφαση κρίθηκε παράνομη η απόφαση των ελληνικών…

Εάν επρόκειτο για δήλωση η οποία γινόταν την 1η του Απρίλη θα το εκλαμβάναμε ως πρωταπριλιάτικο αστείο ! Να όμως που δεν έγινε τότε… και ο Υπουργός Ε.Ν μαζί με τον έτερο Υφυπουργό του στο ΥΕΝ σε κοινή δήλωσή τους με αφορμή την συμπλήρωση 3 χρόνων στην κυβερνητική εξουσία της Ν.Δ ανάμεσα στα άλλα αναφέρουν: «Εργαζόμαστε συστηματικά κάνοντας πράξη τις προεκλογικές δεσμεύσεις της Ν.Δ (!), βελτιώνουμε την ζωή των νησιωτών(!), δημιουργούμε σύγχρονο πλαίσιο για την Ναυτιλία (!), τον θαλάσσιο τουρισμό (!), στηρίζουμε τους Ναυτικούς(!)» Πρόκειται για απύθμενο θράσος και πρωτοφανή πρόκληση σε βάρος του Ναυτεργατικού κόσμου, τόσο των εν ενεργεία όσο και των απόμαχων της θάλασσας. Η κυβέρνηση της Ν.Δ και ο ίδιος αποδεικνύουν επί 3 χρόνια ότι είναι πιστοί πολιτικοί υπηρέτες του εφοπλιστικού κατεστημένου και αυτό το οποίο εφάρμοσαν απαρέγκλιτα είναι μέτρα και διαδοχικές νομοθετικές ρυθμίσεις που προωθούσαν τα στενά συντεχνιακά συμφέροντα των εφοπλιστών στην ποντοπόρο ναυτιλία, στην Ακτοπλοΐα,…

Για πολλοστή φορά η ΠΕΝΕΝ μπαίνει μπροστά διεκδικώντας την εφαρμογή της ΣΣΕ στην Ακτοπλοΐα και ειδικότερα στην εταιρεία SEAJETSη οποία συστηματικά καθυστερεί την εξόφληση των δεδουλευμένων μισθών των μελών μας και όλων των Ναυτεργατών! Μετά από προειδοποίηση για μπλόκο σε ταχύπλοα σκάφη της εταιρείας που είναι δρομολογημένα σε διάφορες δρομολογιακές Ακτοπλοϊκές γραμμές, η εταιρεία στο παρά 1 έδειξε συμμόρφωση και άρχισε να καταβάλει τους μισθούς σε πλοία της για τον μήνα Ιούνη του 2022! Η αρχή έγινε από 4 συμβατικά πλοία της εταιρείας και σειρά αμέσως πήραν τα ταχύπλοα με πρώτο το «CHAMPIONJET2» και ακολούθησαν τα υπόλοιπα… Ενδεικτικά σημειώνουμε ότι ο σχεδιασμός της εταιρείας ήταν η εξόφληση να γίνει περί τις 17 Ιούλη και αυτό χωρίς ρητή δέσμευση…. Η δυναμική και αποφασιστική στάση της ΠΕΝΕΝ και η απειλή για μπλόκο σε δύο πλοία του Πειραιά άλλαξε την στάση της εταιρείας η οποία σε χρόνο ρεκόρ βρήκε τα λεφτά να πληρώσει…

Η επέλαση της νέας παραλλαγής του covid-19 που έχει εκδηλωθεί στην χώρα μας το τελευταίο διάστημα και μάλιστα μέσα στην θερινή περίοδο, αποδεικνύει για άλλη μια φορά τις ευθύνες της κυβέρνησης και των αρμοδίων αρχών για την πολιτική που έχουν χαράξει και η οποία είναι υποταγμένη στην κερδοφορία των επιχειρήσεων στον τουρισμό, στην ναυτιλία καθώς επίσης και των αεροπορικών εταιρειών. Η κατάργηση κάθε μέτρου ελέγχου στις στρατιές των εκατομμυρίων τουριστών στην χώρα μας έχει επιδεινώσει δραματικά την κατάσταση. Επιστήμονες ειδικοί και γιατροί προειδοποιούν για χιλιάδες νεκρούς το επόμενο διάστημα εάν δεν παρθούν νέα μέτρα. Οι ίδιοι επισημαίνουν ότι τις επόμενες μέρες ο αριθμός των πραγματικών κρουσμάτων θα ξεπεράσει τις 50.000 ημερησίως! Ήδη σημειώνεται ραγδαία αντιστροφή σε ότι αφορά τους νοσηλευόμενους, τους διασωληνωμένους αλλά και τους θανάτους! Μπροστά σε αυτό το επικίνδυνο σκηνικό που διαμορφώνεται, η κυβέρνηση για πολλοστή φορά επιστρατεύει την ατομική ευθύνη επιχειρώντας να απαλλαγεί η ίδια από τις…

Οι Διοικήσεις μας εκφράζουν την πιο έντονη δυσαρέσκειά τους για την καταδικαστική απόφαση που επέβαλε το Εφετείο Θεσσαλονίκης ενάντια σε αγωνιστές του Συντονισμού Συλλογικοτήτων της πόλης κατά των πλειστηριασμών. Πρόκειται για απόφαση η οποία επιχειρεί να ποινικοποιήσει τον αγώνα κατά της αρπαγής της εργατικής και λαϊκής κατοικίας και ταυτόχρονα να διαμορφώσει συνθήκες εκφοβισμού, αυταρχισμού και τρομοκρατίας ενάντια σε όλο το κίνημα που παλεύει σθεναρά ενάντια στους πλειστηριασμούς. Η πολιτική των διώξεων σε μια περίοδο που βαθαίνει η φτώχεια και η κοινωνική ανισότητα από την ασκούμενη αντιλαϊκή κυβερνητική πολιτική πρέπει να βρει απέναντί της σύσσωμο το μαζικό λαϊκό κίνημα το οποίο ακόμη πιο δυναμικά θα πρέπει να παλέψει για τα εργατικά και λαϊκά προβλήματα μεταξύ των οποίων είναι το οριστικό STOPστους πλειστηριασμούς. Απαιτούμε την πλήρη απαλλαγή των αγωνιστών κατά των πλειστηριασμών και το σταμάτημα των διώξεων! Οι Διοικήσεις ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΕΝΩΣΗ ΝΑΥΤΩΝ ΕΜΠΟΡΙΚΟΥ ΝΑΥΤΙΚΟΥ (ΠΕΝΕΝ) ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΣΥΝΤΑΞΙΟΥΧΩΝ ΝΑΤ (ΠΣΣ ΝΑΤ) ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΣ…

Συνεχίζεται εντατικά ο έλεγχος, η παρέμβαση και η πίεση της ΠΕΝΕΝ για πλήρη συμμόρφωση όλων των εταιριών και των πλοίων της Ακτοπλοΐας με το θεσπισμένο και κατοχυρωμένο δικαίωμα του κλάδου μας για την χορήγηση των διανυκτερεύσεων όπως αυτές εφαρμόζονται και δίνονται για ολόκληρες δεκαετίες. Για το πρόβλημα αυτό σημειώνουμε ότι μέσα στην πανδημία άρχισε η καταστρατήγησή του από σειρά ναυτιλιακών εταιρειών με διάφορες αβάσιμες προφάσεις και δικαιολογίες. Η Ένωσή μας το αντιμετώπισε άμεσα και αγωνιστικά με την ουσιαστική συμμετοχή και των μελών της! Αντίθετα το υπόλοιπο συνδικαλιστικό κατεστημένο σε ΠΝΟ και Ναυτεργατικά Σωματεία έως και σήμερα περιορίζονται σε άσφαιρες ανακοινώσεις και διαμαρτυρίες προς ΥΕΝ – εφοπλιστές – Λιμενικές αρχές με αποτέλεσμα πολλές επιστασίες Ναυτεργατών στα πλοία να έχουν απωλέσει το δικαίωμα στην διανυκτέρευση!! Η μεθοδική – συστηματική προσπάθεια της ΠΕΝΕΝ με την συμμετοχή και την ενεργοποίηση του κλάδου έχει οδηγήσει σε θετικά αποτελέσματα και αυτό θα συνεχιστεί με την ίδια…

Στο τέλος της 3ήμερης συνόδου του ΝΑΤΟ μιλώντας στους δημοσιογράφους ο Γ.Γ Γενς Στόλτενμπεργκ ανακοίνωσε ότι κατ’ εξουσιοδότηση της ελληνικής κυβέρνησης….. «αυτή είναι πρόθυμη να προσφέρει εμπορικά πλοία για την εξαγωγή σιτηρών από τα ουκρανικά λιμάνια της Μαύρης Θάλασσας»! Σημειώνουμε ότι έως σήμερα τα λιμάνια αυτά τελούν υπό ρωσικό αποκλεισμό, παράλληλα στο διάστημα του ρωσο-ουκρανικού πολέμου έχουν χτυπηθεί 11 πλοία (1 ελληνόκτητο), έχουν τραυματιστεί και σκοτωθεί Ναυτεργάτες που έγιναν θύματα του ιμπεριαλιστικού πολέμου και των ανταγωνισμών μεταξύ της δύσης και της Ρωσίας. Ταυτόχρονα έχουν σημειωθεί ναυτικά ατυχήματα στην Μαύρη και Αζοφική θάλασσα από νάρκες που έχουν τοποθετήσει οι αντιμαχόμενες πλευρές! Υπογραμμίζουμε ότι υπάρχουν ακόμη πλοία που είναι εγκλωβισμένα στην ίδια περιοχή η οποία χαρακτηρίζεται ως υψηλού κινδύνου για την ναυσιπλοΐα και την ασφάλεια των Ναυτεργατών. Η ελληνική Ναυτιλία σύμφωνα με τους σχεδιασμούς του ΝΑΤΟ και των ελληνικών κυβερνήσεων αποτελεί το 4ο όπλο στα χέρια των επιθετικών σχεδιασμών ΗΠΑ – ΝΑΤΟ.…

Σύμφωνα με διαδοχικές ανακοινώσεις του ΣΥΡΙΖΑ και της ΕΕΕ στις 29 Ιουνίου έγινε συνάντηση του κ. Τσίπρα στα γραφεία του κόμματος με αντιπροσωπεία της ΕΕΕ στην οποία επικεφαλής ήταν η Πρόεδρος κ. Μ. Τραυλού. Στο δελτίο τύπου της ΕΕΕ αναφέρεται ότι στη συζήτηση «δόθηκε ιδιαίτερη έμφαση στα τρέχοντα θέματα, στις προτεραιότητες και στις προοπτικές της ελληνικής ναυτιλίας σε εθνικό, ευρωπαϊκό και διεθνές επίπεδο». Η αντίστοιχη ανακοίνωση του ΣΥΡΙΖΑ είναι περισσότερο αποκαλυπτική, σε αυτή ξεκαθαρίζεται ότι η συζήτηση περιστράφηκε «στην ανάγκη αναβάθμισης της Ναυτικής εκπαίδευσης καθώς και στην προσέλκυση νέων πλοίων στην ελληνική σημαία». Όπως προκύπτει από τα παραπάνω οι εκπρόσωποι των δύο πλευρών ασχολήθηκαν, συζήτησαν το πλαίσιο που αναδεικνύει το ελληνικό εφοπλιστικό κατεστημένο! Σχετικά με τα προαναφερόμενα θέματα: Στην Ναυτική εκπαίδευση συνεχίζεται η υποβάθμισή της (εγκαταστάσεις – ύλη – εξοπλισμός – επίπεδο σπουδών), ενώ τα περί προσέλκυσης πλοίων στο εθνικό νηολόγιο εφοπλιστές, κυβέρνηση – ΣΥΡΙΖΑ και τα συστημικά ΜΜΕ συνεχίζουν…