Πρόκειται για πλοία που ταξιδεύουν στο εσωτερικό της χώρας μας κατά βάση γερασμένα και με συνθήκες διαβίωσης πολλές φορές τραγικές, ενώ το μισθολόγιο το διαμορφώνει ο εκάστοτε πλοιοκτήτης σύμφωνα με τις δικές του επιθυμίες και πάντα στην γραμμή των «αντοχών» της εταιρείας!!! Παράλληλα ΥΕΝ – Λιμενικές αρχές – ΠΝΟ έχουν εντελώς εγκαταλελειμμένους τους Ναυτεργάτες αυτών των πλοίων με αποτέλεσμα η εφοπλιστική αυθαιρεσία και παραβατικότητα να χτυπούν παντού «κόκκινο». Μετά τις διαδοχικές και στοχευμένες παρεμβάσεις μας φαίνεται να άνοιξε ο ασκός του Αιόλου και πολλοί Ναυτεργάτες νοιώθουν πλέον ένα σημαντικό «αποκούμπι» στην ΠΕΝΕΝ με αποτέλεσμα οι καταγγελίες που φθάνουν στην Ένωσή μας να είναι σχεδόν καθημερινές! Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί το Δ/Ξ Άγιος Νικόλαος, πλοιοκτησίας Γεωργίου Μπατζικώστα, που μεταφέρει καύσιμα και κάνει γραμμή Αλεξανδρούπολη – Σαμοθράκη. Στο πλοίο Ναύτης που υπηρετεί επί σειρά ετών σε αυτό, έπειτα από έλεγχό μας διαπιστώθηκε ότι ο καταβαλλόμενος μισθός του ήταν κάτω από την ισχύουσα ΣΣΕ…

Διαβάστε αύριο στην ιστοσελίδα και στο facebook της ΠΕΝΕΝ καταγγελία – κόλαφο της Διοίκησής μας αναφορικά με τις πρακτικές που έχει εγκαινιάσει σε βάρος μας ο Γ.Γ της ΠΝΟ Μ. Τσικαλάκης και η ομάδα του στην ΠΝΟ…..

Δημοσιεύουμε παρακάτω την έγγραφη παρέμβαση της ΠΕΝΕΝ που αφορά το ταχύπλοο σκάφος «TERAJET» που αναφέρεται στην μη εφαρμογή της ΣΣΕ σχετικά με τις δεδουλευμένες υπερωρίες για τα μέλη του καταστρώματος. Η δημοσιοποίηση της σχετικής επιστολής γίνεται αφού έως και σήμερα δεν μας έχουν γίνει γνωστές οι προθέσεις της SEAJETS αναφορικά με την νόμιμη και δίκαιη διεκδίκησή μας.

Ο Νίκος Καββαδίας αποτελεί μια ξεχωριστή και σημαντική μορφή που με την ποίησή του (κυρίως βιωματική) έφερε στο προσκήνιο και σε ένα πολύ πλατύ λαϊκό κοινό το έργο του αλλά και τις εμπειρίες του από ταξίδια με τα καράβια που είχε εργαστεί. Ο ποιητής, ο ταξιδευτής άφησε το δικό του ανεξίτηλο στίγμα στην ελληνική ποίηση. Άργησε να εκτιμηθεί και αντιμετωπίστηκε αρκετές φορές με ύφος μπλαζέ στην εποχή του από διάφορους κύκλους διανοουμένων…. Ήταν άνθρωπος του οποίου ο λόγος και τα σύμβολα έφθαναν να αγγίζουν μυθικές αρχετυπικές μορφές δίνοντας ακόμη και στην πιο μικρή λέξη, στο πιο ταπεινό γεγονός θεόρατη σημασία. Το εξωτικό ύφος, η άγνωστη και περίτεχνη ναυτική του ορολογία κατάφεραν να συγκινήσουν χωρίς έως και σήμερα τίποτα από αυτά να θεωρείται παρωχημένο! Είναι απολύτως αληθές ότι στην προβολή του έργου του συνέβαλε τα μέγιστα η μελοποίηση της ποίησής του από τον Θάνο Μικρούτσικο και μερίδα του λέοντος ανήκει και…

- - Α΄ Μηχανικός κάνει τον Μάγειρα! - - Κλιματιστικά που αγοράζουν μέλη του πληρώματος! - - Εξοφλητικοί λογαριασμοί που δεν δίνονται ποτέ! - - Συνθήκες ζωής και εργασίας Μεσαίωνα! Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ στα πλαίσια μιας πολύπλευρης παρέμβασης και δράσης το τελευταίο διάστημα έχει στο επίκεντρό της τα φορτηγά και Δ/Ξ τα οποία έχουν ως μεταφορικό έργο το εσωτερικό της χώρας για την μεταφορά εμπορευμάτων και καυσίμων! Πρόκειται για μία κατηγορία πλοίων στην οποία απασχολείται ένα σημαντικό κομμάτι του ελληνικού Ναυτεργατικού δυναμικού το οποίο το υποταγμένο ν.σ.κ (ΠΝΟ) το έχει εντελώς απαξιωμένο και σε αυτό υπάρχουν τεράστια προβλήματα για τα οποία ΥΕΝ - Λιμενικές υπηρεσίες - Αρχές κάνουν πλάτη στους πλοιοκτήτες να διατηρείται και να διαιωνίζεται μία άθλια τριτοκοσμική εικόνα στις εργασιακές σχέσεις και συνθήκες ζωής και τα Ναυτεργατικά δικαιώματα να καταπατούνται ασύστολα!!! Είναι η τρίτη κατά σειρά παρέμβαση και καταγγελία στην οποία προβαίνουμε! Ο λόγος γίνεται για το…

Στην συνεδρίαση της ΠΝΟ στις 26/7/2022 ο Πρόεδρος της ΠΕΝΕΝ κατέθεσε την αγωνιστική πρόταση που είχε διαμορφώσει προηγούμενα το Δ.Σ της Ένωσής μας. Η πρόταση αυτή κινήθηκε σε 4 βασικούς άξονες που περιλαμβάνουν τα εξής ζητήματα: - Τα εργασιακά προβλήματα που αυξάνονται σε όλα τα πλοία και συνδέονται με την ισχύουσα αντιδραστική νομοθεσία (4150/2013) και την πολιτική κυβέρνησης – εφοπλιστών και παράγουν ως αποτέλεσμα την επιβάρυνση των εργασιακών συνθηκών, τα εξαντλητικά ωράρια εργασίας, την καταστρατήγηση των ωρών ανάπαυσης, την μη καταβολή δεδουλευμένων υπερωριών και έξτρα εργασιών και άλλων πάγιων αμοιβών (εξπρές δρομολόγια – διανυκτερεύσεις κ.λπ) - Την απόκρουση της επίθεσης κυβέρνησης εφοπλιστών και την προσπάθειά τους στο όνομα της έλλειψης ναυτεργατικού δυναμικού να εισέλθουν στην ευρύτερη Ακτοπλοΐα χαμηλόμισθοι αλλοδαποί Ναυτεργάτες χωρίς συγκροτημένα δικαιώματα! Για την αντιμετώπιση των προβλημάτων επιβάλλεται να γίνουν: - Άμεσες και ουσιαστικές αλλαγές στο υφιστάμενο θεσμικό πλαίσιο αλλά και σημαντική αναβάθμιση των εργασιακών συνθηκών και μισθών! -…

Η ΠΕΝΕΝ 9 ολόκληρα χρόνια που ψηφίστηκε ο αντεργατικός νόμος 4150/2013 και οι Υπουργικές αποφάσεις που ακολούθησαν, είχε και έχει στο επίκεντρο των διεκδικήσεων και της αγωνιστικής της δράσης την κατάργηση αυτού του εκτρωματικού νόμου. Ο νόμος αυτός επέφερε συντριπτικό πλήγμα στα Ναυτεργατικά δικαιώματα αφού: - Μείωσε αισθητά τις οργανικές συνθέσεις στην Ακτοπλοΐα για το ξενοδοχειακό προσωπικό (χειμερινή περίοδο). - Εφάρμοσε συνθέσεις στην γραμμή της Πάτρας – Ιταλίας που οδηγούν σε εργασιακή εξόντωση τους Ναυτεργάτες. - Μείωσε τον χρόνο λειτουργίας των ταχύπλοων σκαφών κατά το ήμισυ σε σύγκριση με πριν. - Αύξησε τον χρόνο της ετήσιας επιθεώρησης (στην ουσία ακινησίας) των πλοίων και ταυτόχρονα έκανε και άλλες δυσμενείς αλλαγές στο θεσμικό πλαίσιο της Ακτοπλοΐας! Όλα αυτά έγιναν στο όνομα της ανταγωνιστικότητας και της ενίσχυσης της κερδοφορίας των Ακτοπλοϊκών επιχειρήσεων, αξιοποιώντας η τότε κυβέρνηση και τις μνημονιακές δεσμεύσεις μέσα στις οποίες περιλαμβάνονταν και η απελευθέρωση των συνθέσεων … αφού οι τοκογλύφοι…

Ο πολύμηνος αγώνας των εργαζομένων στην ΛΑΡΚΟ έχει εισέλθει σε μια νέα φάση αποφασιστικής αναμέτρησης με την αντιλαϊκή κυβερνητική πολιτική που οδηγεί την ιστορική επιχείρηση σε οριστικό λουκέτο και τους εργαζόμενους στην μαζική ανεργία. Μια εμβληματική παραγωγική επιχείρηση κορυφαία στην Ευρώπη γίνεται θυσία στα κυβερνητικά σχέδια! Το προηγούμενο διάστημα με μια μεθοδευμένη αντιλαϊκή πολιτική εγκαταλείφθηκε, απαξιώθηκε παρά το γεγονός ότι οι εργαζόμενοι έβαλαν πλάτη να σταθεί όρθια η επιχείρηση, να μην οδηγηθεί σε αργό θάνατο, να μην υλοποιηθούν οι κυβερνητικοί σχεδιασμοί, να διασφαλιστούν οι θέσεις εργασίας και όλα τα δικαιώματα των εργαζομένων σε αυτή! Οι διεκδικήσεις των εργαζομένων μαζί και οι προτάσεις τους για την επιχείρηση έχουν μια ευρύτατη απήχηση και αποδοχή από την τοπική κοινωνία και από πλατιές κοινωνικές και λαϊκές μάζες! Ο αγώνας τους αυτός σήμερα μπαίνει σε μια κρίσιμη καμπή και πρέπει από αυτόν να βγουν νικητές οι εργαζόμενοι και τα συνδικάτα, να ηττηθεί η αντιδραστική πολιτική…

Διαβάστε αύριο στην ιστοσελίδα και στο facebookτης ΠΕΝΕΝ ανακοίνωση της Διοίκησής μας σχετικά με την αναδίπλωση και εγκατάλειψη του σχεδιασμού για την οργάνωση παρέμβασης στα πλοία της Αδριατικής που αποφάσισε η ΠΝΟ στην συνεδρίασή της στις 26/7/2022!!

Ένα ταξικό αγωνιστικό Σωματείο (όπως η ΠΕΝΕΝ) που προτάσσει σε καθημερινή βάση την υπεράσπιση των Ναυτεργατικών και εργατικών δικαιωμάτων και την απόκρουση της αντιλαϊκής πολιτική των κυβερνήσεων, πέρα από τους αναμφισβήτητους δεσμούς που έχει με τον κλάδο και ευρύτερα με τον ναυτεργατικό κόσμο στην αντιμετώπιση μιας συνεχούς επίθεσης που εξελίσσεται διαχρονικά στις κατακτήσεις μας, πρέπει και οφείλει να αξιοποιήσει και την τελευταία «χαραμάδα» ώστε οι θέσεις του, οι αποφάσεις και η δράση του να φθάσουν σε όλους τους Ναυτεργάτες, θα λέγαμε ακόμη και ευρύτερα στους εργαζόμενους. Αυτό είναι απολύτως απαραίτητο παίρνοντας υπόψη το αντικειμενικό γεγονός ότι ο Ναυτεργατικός κλάδος (που είναι ναυτολογημένος σε διαφόρων τύπων πλοία) είναι διασκορπισμένος σε όλη την χώρα, ακόμη και στο εξωτερικό σε πλοία της ποντοπόρου Ναυτιλίας. Το εγχείρημα της ενημέρωσης και της ουσιαστικής διασύνδεσης με τον κλάδο καθίσταται ακόμη πιο δύσκολο αφού ένας μεγάλος αριθμός Ναυτεργατών, μελών μας και μη, οι εταιρίες (ως οφείλουν) δεν…