Σύμφωνα με επαναλαμβανόμενες ανακοινώσεις της ΕΜΥ, η χώρα μας από σήμερα και τουλάχιστον έως την επόμενη Παρασκευή, θα βρεθεί σε συνθήκες παρατεταμένου καύσωνα με θερμοκρασίες έως και 43 βαθμούς. Με αφορμή αυτό το γεγονός, η ΠΕΝΕΝ ανακοινώνει προς όλα τα μέλη της σε όλους τους τύπους των πλοίων, να απόσχουν από οποιαδήποτε εργασία η οποία εκτελείται σε εξωτερικούς χώρους (καταστρώματα - σκαλωσιές - συντήρηση κ.λπ). Το ίδιο ισχύει και για εργασίες σε εσωτερικούς χώρους που δεν κλιματίζονται. Εξαίρεση αποτελεί η εκτέλεση των φυλακών, οι εργασίες για την φόρτωση - εκφόρτωση οχημάτων στα Ε/Γ-Ο/Γ ή Ο/Γ πλοία καθώς και οι αναγκαίοι καθαρισμοί και πλυσίματα στα γκαράζ των πλοίων. Υπογραμμίζουμε ότι τα πληρώματα, ιδιαίτερα την θερινή περίοδο, στην συντριπτική πλειοψηφία των Ε/Γ-Ο/Γ πλοίων αντιμετωπίζουν ιδιαίτερα επιβαρυμένες συνθήκες δουλειάς όπως είναι η εντατικοποίηση, η υπερεργασία, τα εξοντωτικά ωράρια δουλειάς, η καταστρατήγηση των ωρών εργασίας - ανάπαυσης και το χειρότερο όλων δεν τους καταβάλλονται…

Εκδικάστηκε χθες στο Α’ ποινικό τμήμα διακοπών του Αρείου Πάγου προσφυγή σχετική με την υπόθεση του ρώσικου δεξαμενόπλοιου «LANA» που μεταφέρει ρώσικο πετρέλαιο. Την προσφυγή έκανε η ναυτιλιακή εταιρεία TIMESNAVIGATIONκαι αυτό είχε αποτέλεσμα να διακοπεί η μετάγγιση του πετρελαίου στο ελληνικό Δ/Ξ «ICEENERGY» που είχε ξεκινήσει ώστε μετά την μεταφόρτωση αυτό να φτάσει στο Ιράν. Η δικαστική εμπλοκή μεταξύ των εταιριών με διαφορετικά συμφέροντα για το πετρέλαιο του «LANA» διέκοψε την σχετική διαδικασία που θα οδηγούσε στον τερματισμό της ομηρίας των 47 Ναυτεργατών των πλοίων που έχουν καταληφθεί από ένοπλους Ιρανούς της Ισλαμικής επανάστασης από τις 26/5/2022! Η εμπλοκή της ελληνικής κυβέρνησης με την παράνομη επιχείρηση που έγινε κατ’ εντολή των ΗΠΑ (δείτε εδώ) είχε οδηγήσει σε σοβαρή κρίση τις ελληνοϊρανικές σχέσεις και τα μεγάλα θύματα ήταν οι Ναυτεργάτες των δύο ελληνόκτητων πλοίων «DELTA POSEIDON» και «PRUDENT WARRIOR» που βρίσκονται σε πολύμηνη αιχμαλωσία. Σε επικοινωνία της ΠΕΝΕΝ με Ναυτεργάτες των…

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ καταγγέλλει με δριμύτητα την πρωτοφανή αθλιότητα του ΥΕΝ το οποίο εδώ και έξι μήνες καταστρατηγεί το δικαίωμα στην εξόφληση δεδουλευμένων μισθών Ναυτεργατών! Αφορά Ναυτεργάτες που έχουν προσληφθεί ως έκτακτο προσωπικό στην πλοηγική υπηρεσία (ελληνικό δημόσιο – αρμοδιότητας ΥΕΝ) οι οποίοι στελεχώνουν υπηρεσίες σε πλοηγικούς σταθμούς! Έχουν 8μηνη σύμβαση και σχέση εργασίας ιδιωτικού δικαίου και στην ουσία δουλεύουν ως έκτακτο προσωπικό μόνο 8 μήνες τον χρόνο! Οι τελευταίοι προσληφθέντες Ναυτεργάτες εντάχθηκαν στην πλοηγική 22 Γενάρη 2022 και μέχρι σήμερα παραμένουν απλήρωτοι κατά την στιγμή την οποία το κεφάλαιο της υπηρεσίας είναι απολύτως πλεονασματικό!!! Το πρόβλημα αφορά 21 Ναυτεργάτες οι οποίοι από τις 22 Γενάρη έως σήμερα παραμένουν απλήρωτοι και βέβαια είναι κατανοητά απόλυτα τα βιοποριστικά προβλήματα που αντιμετωπίζουν από την πρωτοφανή άθλια έως ελεεινή στάση των αρμόδιων κρατικών αρχών – ΥΕΝ! Σε μια περίοδο που ο πληθωρισμός και η ακρίβεια εξανεμίζουν τα ελάχιστα εργατικά – λαϊκά εισοδήματα,…

Με πρωτοβουλία της ΠΕΝΕΝ μικτό κλιμάκιο της ΠΝΟ με εκπροσώπους της λιμενικής αρχής πραγματοποίησαν έλεγχο στα πλοία της γραμμής Βόλου – Σποράδων . Στην αντιπροσωπεία της Ένωσης Ναυτών συμμετείχαν ο Γ.Γ Χρήστος Βιτουλαδίτης και ο Ταμίας Απόστολος Μπανάσιος. Στον έλεγχο που έγινε διαπιστώθηκαν τα εξής: Στο Ε/Γ FLAYINGCAT 6 δεν καταβάλλεται καμιά υπερωριακή αμοιβή στην μισθοδοσία. Στο πλοίο EXPRESSSKIATHOSδεν καταβάλλονται οι υπερωριακές αμοιβές που προβλέπονται από την ΣΣΕ σύμφωνα με τα δρομολόγια του πλοίου ενώ δεν δίνονται οι διανυκτερεύσεις αλλά ούτε και καταβάλλονται όπως ορίζει η ΣΣΕ. Στο πλοίο SPORADESSTARδεν καταβάλλονται οι υπερωριακές αμοιβές βάσει δρομολογίων και όπως ορίζει η ΣΣΕ ενώ οι διανυκτερεύσεις δεν δίνονται και δεν καταβάλλονται ενώ δεν αναγράφονται ούτε στο PAY λεπτομερώς. Δεν δίνονται μηνιαίες προκαταβολές. Επίσης δεν εκτελούνται βάρδιες στην γέφυρα από τους Ναύτες. Στο ΑΓΙΟΣ ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ ΑΙΓΙΝΑΣ που πρόσφατα δρομολογήθηκε στην παραπάνω γραμμή διαπιστώθηκαν ημιτελείς καμπίνες για τα μέλη του πληρώματος χωρίς να υπάρχουν…

Μέσω ειδικής ρύθμισης ο Υπουργός Οικονομικών Χρήστος Σταϊκούρας εξαιρεί του εφοπλιστές από την καταβολή φορολογικών εισφορών! Η νέα εξαίρεση αποτελεί συνέχεια ενός σκανδαλώδους φορολογικού καθεστώτος που έχουν εξασφαλίσει οι εφοπλιστές και με το οποίο έχουν σχεδόν μηδενική φορολογική επιβάρυνση στα δημόσια έσοδα! Για το 2021 δεν προβλέπεται να καταβάλλουν τις προβλεπόμενες εισφορές καθώς στο άρθρο 52 του νομοσχεδίου του Υπουργείου Οικονομικών για τους ειδικούς φόρους κατανάλωσης και τις τελωνειακές ρυθμίσεις αναφέρεται πως: εξαιρετικά για την χρονιά αυτή αναστέλλεται η εφαρμογή των εισφορών των εφοπλιστών!!! Οι ρυθμίσεις που ψηφίστηκαν και περιλαμβάνονται στο άρθρο 52 του νομοσχεδίου του Υπ. Οικονομικών αφορούν τις εισφορές των πλοίων που ανήκουν στην πρώτη κατηγορία του ν.27/1975 καθώς και την εισφορά του ν. 29/1975. Η νέα ρύθμιση επιβεβαιώνει την ταξική κυβερνητική πολιτική η οποία φορτώνει καθημερινά άδικους και δυσβάστακτους φόρους στον λαό, τους εργαζόμενους, τους συνταξιούχους και στους Ναυτεργάτες ενώ τους εφοπλιστές τους εξασφαλίζει φοροασυλία με 57…

Μια νέα δυσμενής εξέλιξη σημειώθηκε χθες σχετικά με τον απεγκλωβισμό των 47 Ναυτεργατών που είναι σε μια ιδιότυπη ομηρία από ένοπλους στρατιώτες του Ιράν στα δύο ελληνόκτητα πλοία «DELTA POSEIDON» και «PRUDENT WARRIOR». Ενώ στο ρώσικο Δ/Ξ «LANA» έχει προχωρήσει η διαδικασία μετάγγισης του ιρανικού φορτίου του (πετρέλαιο) ξαφνικά κατατέθηκε προσφυγή στον Άρειο Πάγο από την ελληνική πλοιοκτήτρια εταιρεία του πλοίου «ICEENERGY» που είχε ναυλωθεί από τις ΗΠΑ για να μεταφέρει το πετρέλαιο στην Αμερική! Η προσφυγή της εταιρείας κατ’ αρχάς οδήγησε σε έκδοση βουλεύματος που ακύρωσε προηγούμενη δικαστική απόφαση. Η νέα προσφυγή θα συζητηθεί στον Άρειο Πάγο στις 17 Ιούλη και μέχρι τότε παγώνει κάθε διαδικασία για την ολοκλήρωση της μεταφόρτωσης των καυσίμων!! Από το ΥΕΝ δηλώνεται ότι έως ότου τελεσιδικήσει η δικαστική εκκρεμότητα δεν αναμένεται το ίδιο να προβεί σε καμιά άλλη ενέργεια που θα αφορά την συνέχιση της μεταφόρτωσης από το «ICEENERGY»στο«LANA». Άγνωστο είναι έως τώρα πότε…

Για να φθάνουν οι εφοπλιστές να επισημαίνουν με έγγραφό τους την ασφάλεια πλοίων (ανακοίνωση της INTERCARGO) και να καταθέτουν σχετική αναφορά στον IMO όλα δείχνουν ότι «κάτι σάπιο υπάρχει στο βασίλειο της Δανιμαρκίας»! Όπως είναι γνωστό η INTERCARGO είναι η διεθνής εφοπλιστική ένωση η οποία εκπροσωπεί τα πλοία και τους πλοιοκτήτες που μεταφέρουν χύδην ξηρό φορτίο. Στην σχετική έκθεσή της προς τον ΙΜΟ σημειώνει ότι η υγροποίηση του φορτίου είχε ως αποτέλεσμα το 76% της απώλειας ζωής Ναυτεργατών στην μεταφορά ξηρού χύδην φορτίου κατά τα τελευταία 10 χρόνια!! Στα χρόνια αυτά 70 Ναυτεργάτες έχασαν την ζωή τους σε ναυτικά δυστυχήματα σε 4 πλοία που μετέφεραν μετάλλευμα νικελίου και σε 1 που μετέφερε Βωξίτη! Η υγροποίηση αφορούσε το 18,5% των συνολικών απωλειών των 27 πλοίων αλλά σε ποσοστό αντιπροσωπεύει το 76% των θανάτων των Ναυτεργατών ως αποτέλεσμα αυτών των περιστατικών! Στο ίδιο έγγραφο επισημαίνεται ότι οι «ελεύθερες επιφάνειες που δημιουργούνται από…

Το 1994 θεσπίστηκε στην ΣΣΕ της Ακτοπλοΐας ειδικό άρθρο (33 – ΦΕΚ 533Β/28/6/1994) το οποίο αφορούσε την πρόσθετη αμοιβή για τους Ναυτεργάτες όλων των ειδικοτήτων που εργάζονται στα Ακτοπλοϊκά πλοία όταν αυτά εκτελούν εξπρές δρομολόγια. Το πρόβλημα αυτό το ανέδειξε τότε η ΠΕΝΕΝ προκειμένου να αντιμετωπιστεί η υπερεργασία που συνεπάγεται για τα πληρώματα και τους αξιωματικούς η εκτέλεση των εξπρές δρομολογίων και παράλληλα να αντιμετωπισθεί το εκτεταμένο φαινόμενο δεδουλευμένων αλλά στην πράξη απλήρωτων υπερωριών! Η ΠΕΝΕΝ είχε βάλει ως κεντρική προϋπόθεση ότι όποιο Ε/Γ-Ο/Γ πλοίο έχει λιγότερο των 6 ωρών παραμονής στο λιμάνι αφετηρίας ή προορισμού θα καταβάλλεται στο πλήρωμα ένα πλήρες ημερομίσθιο. Η θέση αυτή συνάντησε την έντονη αντίδραση της Ένωσης Εφοπλιστών Ακτοπλοΐας αλλά και την υποχωρητική στάση της πλειοψηφίας της ΠΝΟ με αποτέλεσμα τελικά το βήμα αυτό να είναι μισό με την δήλωση των «κοινωνικών εταίρων» ότι είναι ένα βήμα μπροστά. Πού πάτησε όμως η απαίτηση τότε και…

Σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες όλα δείχνουν ότι η ομηρία των 47 Ναυτεργατών που αποτελούν τα πληρώματα των δύο ελληνόκτητων δεξαμενοπλοίων που κρατούνται από τους ένοπλους φρουρούς της ισλαμικής επανάστασης οδεύει σε αίσιο τέλος! Η περιπέτεια των Ναυτεργατών στα δύο πλοία ξεκίνησε όταν κατ’ εντολή των ΗΠΑ η ελληνική κυβέρνηση (Δένδιας – Πλακιωτάκης) κατάσχεσαν Δ/Ξ ρωσικής σημαίας με ιρανικό πετρέλαιο στην Κάρυστο προκαλώντας την άμεση αντίδραση των Ιρανών οι οποίοι επιχείρησαν ρεσάλτο καταλαμβάνοντας με ελικόπτερα και ένοπλους στρατιώτες τα δύο πλοία θέτοντας ταυτόχρονα υπό ομηρία τα πληρώματά τους! Την επικίνδυνη αυτή εξέλιξη είχε καταγγείλει από την πρώτη στιγμή η ΠΕΝΕΝ (δείτε εδώ) απαιτώντας να δοθεί πίσω το ιρανικό πετρέλαιο! Η πρωτοβουλία εκείνη είχε χαρακτηριστεί «εξωφρενική, λαϊκίστικη και έξω από τα διεθνή ισχύοντα»!!! Να όμως που η παρέμβαση της ΠΕΝΕΝ ήταν όχι μόνο εύστοχη, βάσιμη αλλά και απολύτως τεκμηριωμένη αφού στην συνέχεια και με δικαστική απόφαση κρίθηκε παράνομη η απόφαση των ελληνικών…

Εάν επρόκειτο για δήλωση η οποία γινόταν την 1η του Απρίλη θα το εκλαμβάναμε ως πρωταπριλιάτικο αστείο ! Να όμως που δεν έγινε τότε… και ο Υπουργός Ε.Ν μαζί με τον έτερο Υφυπουργό του στο ΥΕΝ σε κοινή δήλωσή τους με αφορμή την συμπλήρωση 3 χρόνων στην κυβερνητική εξουσία της Ν.Δ ανάμεσα στα άλλα αναφέρουν: «Εργαζόμαστε συστηματικά κάνοντας πράξη τις προεκλογικές δεσμεύσεις της Ν.Δ (!), βελτιώνουμε την ζωή των νησιωτών(!), δημιουργούμε σύγχρονο πλαίσιο για την Ναυτιλία (!), τον θαλάσσιο τουρισμό (!), στηρίζουμε τους Ναυτικούς(!)» Πρόκειται για απύθμενο θράσος και πρωτοφανή πρόκληση σε βάρος του Ναυτεργατικού κόσμου, τόσο των εν ενεργεία όσο και των απόμαχων της θάλασσας. Η κυβέρνηση της Ν.Δ και ο ίδιος αποδεικνύουν επί 3 χρόνια ότι είναι πιστοί πολιτικοί υπηρέτες του εφοπλιστικού κατεστημένου και αυτό το οποίο εφάρμοσαν απαρέγκλιτα είναι μέτρα και διαδοχικές νομοθετικές ρυθμίσεις που προωθούσαν τα στενά συντεχνιακά συμφέροντα των εφοπλιστών στην ποντοπόρο ναυτιλία, στην Ακτοπλοΐα,…