– Ανακοινώνεται ότι, η Προκήρυξη για την εισαγωγή ΙΔΙΩΤΩΝ στις Σχολές Δοκίμων Σημαιοφόρων Λ.Σ.- ΕΛ.ΑΚΤ. και Δοκίμων Λιμενοφυλάκων, το ακαδημαϊκό έτος 2021-2022, με το σύστημα των ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΩΝ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ έχει αναρτηθεί στην ιστοσελίδα του Αρχηγείου Λ.Σ. – ΕΛ.ΑΚΤ. (www.hcg.gr), καθώς και στην ιστοσελίδα του προγράμματος «Δι@ύγεια» (http://diavgeia.gov.gr ) (ΑΔΑ:659Α4653ΠΩ-ΒΦΟ), από όπου μπορούν να ενημερώνονται οι ενδιαφερόμενοι. – Οι υποψήφιοι/ες που επιθυμούν να εισαχθούν στις Σχολές του Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ., υποβάλουν ΠΛΗΡΩΣ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ Αίτηση – Υπεύθυνη Δήλωση και τα απαραίτητα δικαιολογητικά σύμφωνα με τις οδηγίες που δίνονται στην προκήρυξη, σε ηλεκτρονική εφαρμογή που θα λειτουργήσει τις ημερομηνίες από 13/05/2021 ημέρα Πέμπτη, έως και 28/05/2021 ημέρα Παρασκευή. Σχετικά έγγραφα Προκήρυξη Διαγωνισμού για την εισαγωγή ιδιωτών στις Σχολές Δοκίμων Σημαιοφόρων Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. και Δοκίμων Λιμενοφυλάκων, το ακαδημαϊκό έτος 2021-2022, με το σύστημα των Πανελλαδικών Εξετάσεων ΠΗΓΗ: e-nautilia.gr

Ο μισθός των Κινέζων ναυτικών έχει ανεβεί και συνεχίζει να ανεβαίνει στα ύψη, καθώς αρχίζουν και γίνονται απαραίτητοι, αντικαθιστώντας πολλά πληρώματα από Ινδία και Φιλιππίνες σε όλο τον κόσμο. Οι μισθοί των κινεζικών πληρωμάτων που επανδρώνουν τα εμπορικά πλοία αυξάνονται κάθε δύο μήνες από τα μέσα του περασμένου έτους. Σε ορισμένα πλοία όπως τα δεξαμενόπλοια, ο μισθός των κινεζικών πληρωμάτων είναι ήδη 5% πιο πάνω από όλες τις κύριες εθνικότητες ναυτικών, συμπεριλαμβανομένων των Ινδών και αυτών της ανατολικής Ευρώπης. Η μακροχρόνια απαγόρευση της αλλαγής ξένων πληρωμάτων έχουν φέρει σε σημείο οι πλοιοκτήτες να τρέχουν να βρούνε κινεζικά πληρώματα για να επανδρώσουν τα νεόκτιστα καράβια τους που βρίσκονται στα κινεζικά ναυπηγεία σε όλη την Κίνα. Επιπλέον, όπως αναφέρεται από τον Kishore Rajvanshy, διευθύνοντα σύμβουλο της Fleet Management, η Κίνα φαίνεται να είναι η σημαντικότερη χώρα εφοδιασμού εμβολιασμένων πληρωμάτων. «Με τις πρόσφατες απαγορεύσεις πτήσεων από την Ινδία και τις Φιλιππίνες, η ζήτηση…

Χαιρετίζω όλους τους συναδέλφους ναυτικούς που παλεύουν σε τόσο αντίξοες συνθήκες την εποχή του κορονοϊού ή καλύτερα να πω ότι ταλαιπωρούνται ακόμη περισσότερο στην εποχή του κορονοϊού. Έχουν γραφτεί χιλιάδες λέξεις για το πόσο επικίνδυνο, δύσκολο και ιδιόμορφο είναι το επάγγελμα του ναυτικού και όλοι μας το έχουμε καταλάβει και νιώσει καλά στο πετσί μας αυτό. Δυστυχώς σε όλα αυτά τα δύσκολα λοιπόν ήρθε να προστεθεί και η κατάσταση με τον κορονοϊό. Μια κατάσταση η οποία ξεπερνάει την εκάστοτε εταιρεία,και η οποία κατάσταση έδειξε για ακόμη μια φορά το πως αντιμετωπίζεται ο ναυτικός. Ο γολγοθάς ξεκινάει με το μόλις χτυπήσει το τηλέφωνο για μπάρκο. Και λέω γολγοθάς γιατί σα ναυτικός θα κληθείς να ξεκινήσεις από το σπίτι σου για να φτάσεις στο καράβι έχοντας περάσει 40 κύματα, όπως φυσικά και το αντίθετο, να φύγεις δηλαδή από το καράβι για να φτάσεις στο σπίτι σου. Εάν δε η περιοχή μπάρκου-ξέμπαρκου είναι…

Επεξέτεινε τις απαγορεύσεις αλλαγής πληρωμάτων επί του εδάφους της η Σιγκαπούρη προσθέτοντας στην λίστα εκτός της Ινδίας το Μπαγκλαντές, το Νεπάλ, το Πακιστάν και τη Σρι Λάνκα μετά από αύξηση των λοιμώξεων από κοροναϊό. Οι αλλαγές αφορούν και ναυτικούς που έχουν διέλθει αεροπορικώς από τις προαναφερόμενες χώρες είτε άμεσα είτε με ανταπόκριση. Ο ορίζοντας της νέας κρίσης στο θέμα της αλλαγής πληρωμάτων δεν έχει ξεκαθαρίσει καθώς οι Φιλιππίνες ακύρωσαν επίσης αυτή την εβδομάδα πτήσεις από την Ινδία και δεν θα επιτρέψουν στα φιλιππινέζικα ή ξένα πληρώματα να αποβιβασθούν εάν βρίσκονταν εκεί τις προηγούμενες 14 ημέρες, κλείνοντας περαιτέρω οδούς.Η Σιγκαπούρη, η Ιαπωνία, η Αυστραλία και οι περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες έχουν παρόμοιες απαγορεύσεις, καθώς ένα θανατηφόρο δεύτερο κύμα λοιμώξεων από κοροναϊό καταστρέφει τις πόλεις της Ινδίας και την ύπαιθρο, θέτοντας καθημερινά ρεκόρ για θανάτους και νέα κρούσματα.Περίπου 80.000 από τους ναυτικούς 1,5 εκατομμυρίων του κόσμου είναι Ινδοί υπήκοοι και εργάζονται σε διεθνώς…

Σημαντικό deal στην ακτοπλοΐα. Ο Μάριος Ηλιόπουλος της Seajets αγόρασε τέσσερα πλοία από την εταιρεία Golden Star Ferries των αδελφών Στεφάνου, πετυχαίνοντας τη συμφωνία της χρονιάς και ενισχύοντας τη θέση του στο Αιγαίο. Πιο συγκεκριμένα, αγόρασε τρία ταχύπλοα: Superrunner που εκτελούσε το δρομολόγια Ηράκλειο-Σαντορίνη-Μύκονο και τα Super Speed και Super Cat που έκαναν δρομολόγια από τον Πειραιά για τις Κυκλάδες. Επίσης, αγόρασε το συμβατικό SuperFerry II. Σύμφωνα με πληροφορίες του Newmoney, τα τρία ταχύπλοα θα τα παραλάβει μέχρι το τέλος του καλοκαιριού και το συμβατικό το φθινόπωρο. Τα αδέλφια Στεφάνου δεν θα λειτουργήσουν τα ταχύπλοα, παρά μόνο το συμβατικό αυτό το καλοκαίρι. «Ούτως ή άλλως ήθελαν να μειώσουν την παρoυσία τους στην ακτοπλοΐα. Το πέτυχαν με μία συμφέρουσα συμφωνία. Ουσιαστικά και τυπικά αποχωρούν από τον Πειραιά και μένουν στη Ραφήνα. Εκεί θα έχουν δύο μόνο πλοία. Το SuperFerry στη γραμμή Ραφήνα-Άνδρο-Τήνο-Μύκονο και το Super Express στη γραμμή Ραφήνα-Τήνο-Μύκονο-Νάξο-Ίο-Σαντορίνη», επεσήμαναν στο…

Η Φουτζέιρα έγινε η τελευταία κατά σειρά χώρα που απαγόρεψε την αλλαγή πληρωμάτων για ναυτικούς που πρόσφατα ταξίδεψαν στην Ινδία ύστερα από μια τεράστια αύξηση των κρουσμάτων covid-19 στη χώρα. Την προηγούμενη εβδομάδα η Σιγκαπούρη, ανακοίνωσε την απαγόρευση αλλαγής πληρώματος στη Σιγκαπούρη για πλήρωμα με πρόσφατο ιστορικό ταξιδιού στην Ινδία καθώς επίσης και για ταξιδιώτες που φτάνουν με αεροπλάνο από την Ινδία στη Σιγκαπούρη. «Το Immigration της Fujairah ανακοίνωσε ότι εάν το τελευταίο λιμάνι ενός πλοίου είναι η Ινδία, δεν επιτρέπεται η αλλαγή πληρώματος στη Φουτζέιρα . Αυτό ισχύει για όλους τους υπηκόους », ανέφερε η GAC. Εν τω μεταξύ, η Ινδονησία απαγόρευσε την είσοδο σε αλλοδαπούς που έχουν ταξιδέψει από την Ινδία εντός δύο τελευταίων εβδομάδων. Οι Ινδονησιακοί υπήκοοι επιτρέπονται μόνο μέσω ορισμένων θαλάσσιων λιμένων και αεροδρομίων. Η Νότια Κορέα έχει επίσης προσθέσει την Ινδία στη λίστα με τις χώρες υψηλού κινδύνου Covid-19. ΠΗΓΗ: e-nautilia.gr

Επτά επενδυτικά σχήματα περνούν στην επόμενη φάση για την αξιοποίηση του Οργανισμού Λιμένος Ηγουμενίτσας. Συγκεκριμένα, το Διοικητικό Συμβούλιο του ΤΑΙΠΕΔ κατά τη χθεσινή του συνεδρίαση προεπέλεξε τα επενδυτικά σχήματα, τα οποία πληρούν τα κριτήρια συμμετοχής στη Β’ φάση (υποβολή Δεσμευτικών Προσφορών) για την απόκτηση συμμετοχής σε ποσοστό τουλάχιστον 67% στο μετοχικό κεφάλαιο της εταιρείας «Οργανισμός Λιμένος Ηγουμενίτσας» (ΟΛΗΓ ΑΕ). Ειδικότερα, σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση, τα προεπιλεγέντα επενδυτικά σχήματα είναι εξής (με αλφαβητική σειρά): 1) ATTICA A.E. ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ 2) PORTEK INTERNATIONAL PRIVATE LTD 3) QUINTANA INFRASTRUCTURE & DEVELOPMENT 4) ΑΙΓΑΙΟΝ ΟΙΛ ΑΕ 5) ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ARCHIRODON GROUP N.V.- ANEK & ΟΜΙΛΟΣ TRIDENT HELLAS 6) ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ GRIMALDI EUROMED – MΙΝΩΙΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ Α.Ν.Ε. 7) ΟΛΘ ΑΕ Τα προεπιλεγέντα επενδυτικά σχήματα, αφού υπογράψουν τις σχετικές Συμβάσεις Εμπιστευτικότητας, θα λάβουν τα τεύχη της Β’ φάσης του διαγωνισμού (υποβολή Δεσμευτικών Προσφορών) και θα αποκτήσουν πρόσβαση στην εικονική αίθουσα τεκμηρίωσης (Virtual Data Room), όπου θα έχουν αναρτηθεί στοιχεία…

Έκρηξη σημειώθηκε στο δεξαμενόπλοιο WISDOM, το οποίο βρισκόταν αγκυροβολημένο στα ανοικτά της Baniyas, στη Σύρια, έχοντας σαν αποτέλεσμα τρεις άνθρωποι να χάσουν τη ζωή τους. Παρόλο που αρχικά πολλά ειδησεογραφικά πρακτορεία μετέδωσαν ότι η έκρηξη σημειώθηκε από ισραηλινό πύραυλο ο οποίος προήλθε από drone, η αιτία ήταν εργασίες συγκόλλησης που πραγματοποιούνταν στο πλοίο. Τα αιτία της έκρηξης επιβεβαιώθηκαν και από μέλη του πληρώματος, σύμφωνα με τις συριακές αρχές. Το συγκεκριμένο τάνκερ βρίσκεται στην περιοχή και συνήθως φορτώνει πετρέλαιο από μεγάλα δεξαμενόπλοια VLCC και το μεταφέρει στο διυλιστήριο της Baniyas, ενώ εργάτες από την περιοχή εργάζονται σε εργασίες συντήρησης του πλοίου όταν αυτό είναι ανάγκη. Τα δεξαμενόπλοια που πλέουν στην συγκεκριμένη περιοχή έχουν πάντα το AIS κλειστό με την τελευταία γνωστή θέση του WISDOM να είναι στην ανατολικά της Κύπρου 2 μήνες πριν. πηγη: e-nautilia.gr

Σε μια προσομοίωση του Σουέζ σε γαλλική λίμνη, οι ναυτικοί μαθαίνουν πώς να μην κολλήσουν διασχίζοντας το κανάλι. Γαλλία, 21 Απριλίου – Ο Δήμαρχος του Φράνκοϊ έστριψε το τιμόνι και οδήγησε το φορτηγό πλοίο του μέσα από ένα στενό σημείο στο κανάλι του Σουέζ – όχι το αιγυπτιακό, αλλά ένα αντίγραφο του στη μέση ενός γαλλικού δάσους. Αυτό το κομμάτι προσαρμόστηκε έτσι ώστε να εκπαιδεύσει τους καπετάνιους και τους πιλότους της ναυσιπλοΐας να πλοηγούνται πιο εύκολα στο κανάλι του Σουέζ – μετά το περιστατικό με το Ever Given που σφηνώθηκε στο κανάλι τον περασμένο μήνα. Το κανάλι είναι χτισμένο στο ένα εικοστό πέμπτο της κλίμακας ενός τμήματος του πραγματικού καναλιού του Σουέζ και οι εκπαιδευόμενοι πρέπει να κατευθύνουν μοντέλα πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων χωρίς να κολλήσουν. “Είναι λίγο δύσκολο να δημιουργήσουμε αμμοθύελλες”, δήλωσε ο Δήμαρχος και διευθύνων σύμβουλος του εκπαιδευτικού κέντρου Port Revel, που χτίστηκε γύρω από μια λίμνη στην ανατολική…

Η αξία του παγκόσμιου εμπορικού στόλου υπερέβη το 1 τρισ. δολάρια το Μάρτιο, με ώθηση από τις αυξημένες τιμές στη second hand αγορά για containerships και πλοία μεταφοράς ξηρού φορτίου, σύμφωνα με στοιχεία της Clarkson Research Services. Ο συνολικός δείκτης τιμών στη second hand αγορά της Clarksons έχει αυξηθεί κατά 33% από τον περσινό Σεπτέμβριο, «σκαρφαλώνοντας» σε υψηλό επτά ετών. Η αξία του στόλου εκτιμάται σήμερα στο 1,04 τρισ. δολάρια. Αναμφίβολα ο κλάδος που ξεχωρίζει είναι αυτός των containerships. Η «καυτή» ναυλαγορά ωθεί το δείκτη τιμών στη second hand αγορά σε άνοδο 47% από τον περσινό Ιούνιο. Ειδικότερα, κατά την εξεταζόμενη περίοδο, η τιμή ενός boxship, χωρητικότητας 6.600 TEUs, και ηλικίας 10 ετών, σημειώνει «άλμα» 138% (29 εκατ. δολάρια) στα 50 εκατ. δολάρια. Την ίδια ώρα, η τιμή ενός πλοίου ίδιας ηλικίας και χωρητικότητας 4.500 TEUs ανεβαίνει κατά 268% (25,5 εκατ. δολάρια) στα 35 εκατ. δολάρια. Παράλληλα, από τον Ιούνιο…