Η Νιγηρία σηματοδότησε την επίσημη κυκλοφορία της πολυαναμενόμενης Ολοκληρωμένης Υποδομής Εθνικής Ασφάλειας και Προστασίας των Θαλάσσιων οδών, γνωστή και ως το πρόγραμμα Deep Blue. Οι ηγέτες της χώρας συγκεντρώθηκαν για να επιδείξουν μέρος του εξοπλισμού αξίας 195 εκατομμυρίων δολαρίων που θα χρησιμοποιηθεί σε μια συντονισμένη προσπάθεια με πρωταρχικό στόχο την ασφάλεια των υδάτων της Νιγηρίας κατά μήκος του Κόλπου της Γουινέας και των υποδομών του πετρελαίου της χώρας με ένα συντονισμένο συνδυασμό δυνάμεων από ξηρά, θάλασσα και αέρα. Πριν από τις τελετές έναρξης, η Μονάδα Ναυτικής Ασφάλειας της Νιγηρίας (MSU) του Deep Blue Project, η οποία περιλάμβανε προσωπικό από το πολεμικό Ναυτικό, τον Στρατό, τη Πολεμική Αεροπορία, την Αστυνομία και το Υπουργείο Εξωτερικών, πραγματοποίησαν ασκήσεις προσομοίωσης. Ο στόχος τους ήταν να δείξουν την ετοιμότητά τους για πλήρη ανάπτυξη με σκοπό την καταπολέμηση της συνεχιζόμενης απειλής της πειρατείας, που αναδύεται κυρίως από την περιοχή του Δέλτα του Νίγηρα της Νιγηρίας. Σύμφωνα…

Ο πρώην προϊστάμενος της Wallem, Frank Coles έγραψε για το Splash ένα πολύ ενδιαφέρον άρθρο. Εκνευρισμένος από τη μεταχείριση των ναυτικών, προτείνει ότι μια παγκόσμια απεργία δύο εβδομάδων μπορεί να είναι ο μόνος τρόπος βελτίωσης της ζωής στη θάλασσα. «Όταν επιλέξατε να πάτε στη θάλασσα και να κάνετε καριέρα ως ναυτικοί, γνωρίζατε ότι γίνατε τα αποβράσματα της γης;» Αυτή είναι η ερώτηση που μου έκανε ένα ανώτερο στέλεχος μιας μεγάλης εταιρείας διαχείρισης πλοίων καθώς έπινα μαζί του ένα ποτό στο Χονγκ Κονγκ. Η απάντησή μου ήταν, «Όχι, αλλά στην πραγματικότητα στη εποχή μου δεν ο ναυτικός δεν αντιμετωπιζόταν τόσο άσχημα όσο σήμερα». Όσο πιο ανατολικά πάμε για την αναζήτησή φτηνών εργατικών χεριών, τόσο χειρότερη γίνεται η δυστυχία του ναυτικού. Έχουμε αποτύχει απέναντι στους νέους που θέλουν να κάνουν καριέρα στη θάλασσα, έχουμε αποτύχει στα ανθρώπινα δικαιώματα και έχουμε καταχραστεί συστηματικά τα βασικά δικαιώματα της κανονικής καθημερινής απασχόλησης των ναυτικών. Αυτό…

Του Δρος Νίκου Μαζαράκη, Καθηγητή Ναυτικής Μετεωρολογίας και Client Relations and General Office Manager της StormGeo Greece A.S. Αυξημένη και πάνω από τα κανονικά για την εποχή αναμένεται να είναι η εμφάνιση των τροπικών κυκλώνων στην περιοχή του Βορειοανατολικού Ειρηνικού Ωκεανού. Μάλιστα περίπου οι μισοί από τους 20 τυφώνες που αναμένονται θα γίνουν ηπειρωτικοί, που σημαίνει ότι θα περάσουν πάνω από την ξηρά, με ό,τι αυτό συνεπάγεται σε καταστροφές για τις παραθαλάσσιες περιοχές. Η κλιματολογία της περιοχής, βασισμένη σε στοιχεία 30 ετών, δίνει κατά μέσο όρο 13,5 τροπικά συστήματα ανά περίοδο τροπικών κυκλώνων, που θεωρείται το διάστημα Απριλίου-Σεπτεμβρίου κάθε έτους. Αν και οι μακροπρόθεσμες προγνώσεις γενικά θεωρούνται επισφαλείς, όλες οι ενδείξεις οδηγούν στο συμπέρασμα ότι η φετινή περίοδος θα είναι πάνω από τα κανονικά. Το πανεπιστήμιο City University στο Χονγκ Κονγκ προβλέπει ότι πέντε τροπικές θύελλες θα πλήξουν την Ανατολική Κίνα, την Ταϊβάν, τη Νότια Κίνα, το Βιετνάμ και τις…

Από το Σέκου στο Σιάτλ, και από το Άμστερνταμ στο Ώκλαντ, τα πλοία κοντέινερ αντιμετωπίζουν μια πρωτοφανής κατάσταση που όμοια της δεν έχει υπάρξει στα 65 χρόνια ιστορίας του συγκεκριμένου κλάδου, καθώς η βιομηχανία αντιμετωπίζει την τεράστια πίεση που επέφερε ο Covid-19 και την εξαιρετική συμπεριφορά των καταναλωτών. Ενώ έχουν γραφτεί πολλά για τα συνεχιζόμενα προβλήματα συμφόρησης στα λιμάνια των ΗΠΑ και την επιδείνωση της κατάστασης από την έξαρση του Covid-19 σε λιμάνια της Νότιας Κίνας, ο χάρτης (βλ. Παρακάτω) που εξέδωσε ο Seaexplorer δείχνει σαφώς την παγκόσμια συμφόρηση των πλοίων κοντέινερ για το 2021. Όπως έχουν τα πράγματα σήμερα, υπάρχουν περισσότερα από 300 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που περιμένουν να ελλιμενιστούν σε όλο τον κόσμο. Κοιτώντας τον χάρτη σήμερα, ο Simon Heaney, διευθυντικό στέλεχος της έρευνας των εμπορευματοκιβωτίων στο βρετανικό σύμβουλο Drewry, δήλωσε ότι τα σημεία συμφόρησης και οι καθυστερήσεις στα λιμάνια σε όλο τον κόσμο είναι αποτέλεσμα της ευρύτερης…

Η Εθνική υπηρεσία ωκεανών και ατμόσφαιρας των ΗΠΑ (NOAA) άρχισε σταδιακά στις 26 Φεβρουαρίου την σταδιακή διακοπή της παραγωγής των χάρτινων ναυτικών ξεκινώντας με τον χάρτη της περιοχής της λίμνης Tahoe, ο οποίος είναι ο πρώτος από τους 1,700 χάρτες που θα μετατραπεί αποκλειστικά σε ψηφιακός. Το πλάνο που υλοποιείται από το Office of Coast Survey της NOAA περιλαμβάνει την διαδικασία ενημέρωσης των ναυτικών για τη μετάβαση από τον χάρτινο χάρτη σε ένα ηλεκτρονικό χάρτη πλοήγησης (ENC). Οι ψηφιακοί χάρτες είναι ευκολότερο να ενημερώνονται, κάτι που εξασφαλίζει στους ναυτικούς ασφαλέστερους χάρτες με τις τελευταίες πληροφορίες σχετικά με τους κινδύνους της ναυσιπλοΐας, δήλωσε η NOAA. «Ο χάρτης με την λίμνη Tahoe ήταν η πρώτη δοκιμή για όλους τους μηχανισμούς και τις διαδικασίες με σκοπό να για να βεβαιωθούμε ότι γνωρίζουμε τι μπορεί να χρειαστεί να τροποποιηθεί για να προχωρήσουμε μπροστά», δήλωσε ο Capt. E.J. Van Den Ameele, επικεφαλής του τμήματος θαλάσσιων…

Σε συνέχεια του προηγούμενου θέματος ” Μετά από αυτό το βίντεο δεν θα ξανά σταθείτε κάτω από τα κρένια…”, δείτε άλλον ένα λόγο για τον οποίο θα πρέπει να είστε ιδιαίτερα προσεχτικοί όταν ανυψώνουμε διάφορα αντικείμενα με τα κρένια. Δείτε το βίντεο: ΠΗΓΗ: e-nautilia.gr

Τουλάχιστον ένας λιμενεργάτης στον τερματικό Kaohsiung της Ταϊβάν τραυματίστηκε όταν το containership OOCL Durban προσέκρουσε στο Yonghung Ship που ανέμενε σε αγκυροβόλιο με αποτέλεσμα ένας γερανός να κατεδαφιστεί και ένας να υποστεί σοβαρές υλικές ζημιές. Βίντεο που κυκλοφορεί στο διαδίκτυο δείχνει την κατάρρευση εμπορευματοκιβωτίων και σύμφωνα με επίσημη ανακοίνωση της λιμενικής αρχής 30-50 εμπορευματοκιβώτια καταστράφηκαν. Μάλιστα, σύμφωνα με διεθνή ΜΜΕ δύο εργαζόμενοι παγιδεύτηκαν σε έναν κατεδαφισμένο γερανό, κατάφεραν όμως να διασωθούν. Σύμφωνα με ανακοίνωση της Taiwan International Ports Corporation το κόστος κατάρρευσης των γερανών ανέρχεται σε 600 εκατ. γουάν. Ακολουθoύν βίντεο: Φωτό: www.twport.com.tw Πηγή: naftikachronika.gr

10 ναυτικοί ενός φορτηγού πλοίου ζουν στην κόλαση τους τελευταίους 18 μήνες, καθώς οι αδίστακτοι πλοιοκτήτες, τους παράτησαν εγκλωβισμένους στην Κένυα χωρίς φαγητό και χωρίς να πληρώνονται. Το πλήρωμα του MV Jinan αφέθηκε στο έλεος του θεού να φροντίσει τον εαυτό του μόνο του καθώς εγκαταλείφθηκε πλήρως. Το πλοίο που μεταφέρει σίδηρο βρίσκεται εγκλωβισμένο κοντά στη Μομπάσα στην Κένυα τους τελευταίους 18 μήνες. Τόσο το πλοίο όσο και το πλήρωμα δεν έχουν μετακινηθεί από τη θέση τους όλο αυτό το χρονικό διάστημα. Το πλήρωμα από την Συρία δεν μπορεί να κατέβει στην Κένυα καθώς δεν έχει βίζα. Ο πλοιοκτήτης του πλοίου τους είχε εγκαταλείψει τον Οκτώβριο του 2019. Το πλήρωμα εκτός όλων των άλλων είχε να αντιμετωπίσει την πανδημία χωρίς μισθούς και φαγητό και με πολύ λίγη επαφή με τον έξω κόσμο. Πολλά τέτοια φορτηγά πλοία όπως το Jinan έχουν εγκαταλειφθεί από τους πλοιοκτήτες τους τις τελευταίες 2 δεκαετίες. Με…

Οι καθυστερήσεις στις τακτικές γραμμές μειώνουν τη χωρητικότητα και τα αποθέματα, περιπλέκοντας τις προσπάθειες οικονομικής ανάκαμψης. Φέτος, τα φορτηγά πλοία παρέδωσαν το φορτίο τους αργότερα από ποτέ, προσθέτοντας επιπλέον προβλήματα στην εφοδιαστική αλυσίδα και υπονομεύοντας τις λιανικές πωλήσεις και τις προσπάθειες των κατασκευαστών να εκμεταλλευτούν την οικονομική ζήτηση. Σύμφωνα με ανάλυση της Sea-Intelligence ApS, που δημοσιεύει το mundomaritimo.com, μόνο το 40% των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο έφτασαν στα λιμάνια εγκαίρως τον Μάρτιο, με μέσες καθυστερήσεις άνω των έξι ημερών. Οι καθυστερήσεις βελτιώθηκαν από τον Φεβρουάριο, αλλά απέχουν ακόμη από τα επίπεδα αξιοπιστίας των δύο προηγούμενων ετών, όταν πάνω από το 70% των πλοίων έφταναν εγκαίρως. Οι καθυστερήσεις σε όλο τον κόσμο έρχονται ως αποτέλεσμα μιας αλυσίδας καταστάσεων, που ξεκινούν από τη μεγάλης κλίμακας ανανέωση των αποθεμάτων από τις εμπορικές εταιρείες, την αύξηση της ζήτησης των καταναλωτών, την έλλειψη εμπορευματοκιβωτίων που απαιτούνται για τη μεταφορά εμπορευμάτων και την άνοδο του…

Τρία μέλη του πληρώματος ενός ιαπωνικού ψαροκάικου σκοτώθηκαν αφού το πλοίο συγκρούστηκε με ρωσικό φορτηγό πλοίο. Το περιστατικό συνέβη στη Θάλασσα του Οκότσκ περίπου 20 χιλιόμετρα (12 μίλια) βόρεια του νησιού του Χοκάιντο της Ιαπωνίας. Το ιαπωνικό πλοίο που ψαρεύει καβούρια ανετράπη μετά τη σύγκρουση. Ο κυβερνητικός εκπρόσωπος της Ιαπωνίας είπε ότι το ρωσικό φορτηγό πλοίο έσωσε και τα πέντε μέλη του πληρώματος, αλλά τρία επιβεβαιώθηκαν νεκρά μετά την άφιξή τους στο λιμάνι του Μομπέτσου. Σύμφωνα με τοπικές αναφορές και τα 23 μέλη του πληρώματος της Ρωσίας στο φορτηγό είναι ασφαλή. πηγη: e-nautilia.gr