Με αμείωτο ρυθμό συνεχίζεται η συμφόρηση πλοίων μεταφοράς ξηρού φορτίου στα διεθνή λιμάνια, σύμφωνα με στοιχεία προερχόμενα από τη βάση δεδομένων της Signal Ocean. Πιο συγκεκριμένα, χθες Τετάρτη 26 Ιανουαρίου 2.544 bulkers όλων των μεγεθών ανέμεναν να ξεφορτώσουν σε διεθνή λιμάνια όταν την ίδια μέρα πέρσι ο αντίστοιχος αριθμός ήταν 2.386. Aξίζει να σημειωθεί ότι η μεγαλύτερη συμφόρηση εντός 2022 κατεγράφη την 5η Ιανουαρίου με 2.754 bulkers να βρίσκονται εν αναμονή για να δέσουν σε διεθνή λιμάνια. Πηγή: Signal Ocean Σύμφωνα με τα στοιχεία προερχόμενα από τη βάση δεδομένων της Signal Ocean, μεγάλη συμφόρηση καταγράφηκε στο Chittagong καθώς 44 bulkers ανέμεναν να ξεφορτώσουν ενώ σε κάθε ένα από τα λιμάνια Σαγκάη και Paranagua η συμφόρηση bulkers ήταν 37. Αξίζει να σημειωθεί ότι πέραν της Βόρειας Κίνας, σημαντική συμφόρηση καταγράφηκε και στη Νότια Αμερική και συγκεκριμένα στη Βραζιλία η συμφόρηση άγγιξε τα 164 πλοία. Σε ό,τι αφορά τον τύπο bulker, η…

Το Celebrity Infinity θα πλεύσει στην Καραϊβική... Η Celebrity Cruises ανακοίνωσε ότι θα μεταφέρει το Celebrity Infinity από την Ευρώπη στην Καραϊβική. Αυτό συνεπάγεται ότι θα ακυρωθούν όλα τα δρομολόγια του Celebrity Infinity Mediterranean που έχουν προγραμματιστεί να αναχωρήσουν από τις 15 Απριλίου 2022 έως τις 28 Νοεμβρίου 2022 στη Μεσόγειο.«Αυτό θα επιτρέψει στην εταιρεία να ανοίξει νέες κρουαζιέρες επτά διανυκτερεύσεων στην Καραϊβική προς πώληση τους καλοκαιρινούς και φθινοπωρινούς μήνες», ανέφερε η εταιρεία σε επιστολή που εστάλη σε όσους είχαν κάνει κράτηση. Το πλοίο, σύμφωνα με τον αρχικό σχεδιασμό, επρόκειτο να περάσει το καλοκαίρι στη Μεσόγειο, κυρίως με κρουαζιέρες επτά διανυκτερεύσεων προς την Κροατία, το Μαυροβούνιο και την Ελλάδα. πηγη; portnet.gr

Τεράστια είναι η ζημιά στο φορτηγό πλοίο MANASSA ROSE υπό σημαία Νήσων Κομόρες που προσάραξε στα αβαθή της παραλίας Δραπανιά στην Κίσσαμο στην Κρήτη, τη νύχτα της Τρίτης. Ο πλοίαρχος ζήτησε εκκένωση του πλοίου και οργανώθηκε επιχείρηση διάσωσης από το Λιμενικό Σώμα, με συμμετοχή ανδρών από τα Χανιά και την Κίσσαμο, τα ξημερώματα της Τρίτης. Όπως φαίνεται και στις εικόνες του zarpanews.gr, το πλοίο είναι κομμένο στα 2. Οι προσπάθειες για διάσωση ήταν επιτυχείς και οι άνδρες του λιμενικού απομάκρυναν από το πλοίο το πλήρωμα, που αποτελούνταν από 10 ναυτικούς. Το πλοίο είχε αποπλεύσει από την Αλεξανδρέττα της Τουρκίας και είχε προορισμό τη Μισουράτα της Λιβύης. Για το φορτίο του, δεν υπάρχουν προς το παρόν ασφαλείς πληροφορίες, ωστόσο αναφέρεται ότι κουβαλά σίδηρο. πηγη: newsit.gr

Ενημερώθηκε, πρωινές ώρες χθες, το Κεντρικό Λιμεναρχείο Κέρκυρας, από τον Πλοίαρχο του Ε/Γ-Δ/Ρ-Ο/Γ ”ΑΛΚΙΝΟΟΣ” Ν.Π. 10789, το οποίο εκτελούσε προγραμματισμένο δρομολόγιο από τον λιμένα Ηγουμενίτσας προς τον λιμένα Κέρκυρας, ότι κατά την διαδικασία κατάπλου στον οικείο λιμένα, απώλεσε την αριστερή άγκυρα. Το πλοίο κατέπλευσε με ασφάλεια στον λιμένα Κέρκυρας, όπου με τη συνδρομή ιδιώτη δύτη, η άγκυρα περισυνελέγη από τον βυθό και πραγματοποιήθηκε επισκευή της κομμένης σύνδεσης, ενώ κατόπιν επιθεώρησης από Τοπικό Κλιμάκιο Επιθεώρησης Πλοίων, διαπιστώθηκε η ικανοποιητική λειτουργία της εν λόγω άγκυρας. Στον οικείο λιμένα ανέμεναν προς επιβίβαση με προορισμό την Ηγουμενίτσα 24 επιβάτες, 06 Ε.Ι.Χ. και 02 Φ/Γ, που προωθήθηκαν στον προορισμό τους με μέριμνα της πλοιοκτήτριας εταιρείας, ενώ από το περιστατικό δεν προκλήθηκε τραυματισμός ατόμων και δεν παρατηρήθηκε θαλάσσια ρύπανση. Από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Κέρκυρας, αρχικά απαγορεύτηκε ο απόπλους του ”ΑΛΚΙΝΟΟΣ”, ενώ κατόπιν προσκόμισης βεβαιωτικού από τον νηογνώμονα που παρακολουθεί το πλοίο, επετράπη ο απόπλους του. πηγη: …

Με την απόκτηση της ΑΝΕΚ ο όμιλος Attica Group θα βρίσκεται στη δεύτερη θέση στην Ευρώπη μεταξύ όλων των ακτοπλοϊκών ομίλων αναφορικά με τη δυνατότητα διακίνησης επιβατών Στην τελική ευθεία – όπως όλα δείχνουν – εισέρχεται η συμφωνία συγχώνευσης διά απορρόφησης της ΑΝΕΚ από την Attica Group που θα δημιουργήσει μια μεγάλη ακτοπλοϊκή εταιρεία για τα ελληνικά δεδομένα. Σύμφωνα με πληροφορίες, μετά τη συμφωνία που επήλθε για την αγορά από την Τράπεζα Πειραιώς των δανείων που έχει η ΑΝΕΚ στην Alpha Bank αναμένεται η υπογραφή Μνημονίου Κατανόησης (Memorandum of Understanding – MoU) των δύο τραπεζών. Στη συνέχεια τα διοικητικά συμβούλια των δύο ακτοπλοϊκών εταιρειών θα λάβουν τις σχετικές αποφάσεις και θα προχωρήσουν προς τις γενικές συνελεύσεις των μετόχων. Σημειώνεται ότι κυρίαρχο μετοχικό ρόλο και στις δύο εταιρείες διαδραματίζει άμεσα και έμμεσα η Τράπεζα Πειραιώς. Το επιχειρησιακό σχέδιο που έχει επεξεργαστεί η διοίκηση της Attica και έχει τεθεί υπόψη των πιστωτών…

Βίντεο από ένα ατύχημα στο λιμάνι του Πειραιά έδωσε στη δημοσιότητα η Ένωση Εργαζομένων Διακίνησης Εμπορευματοκιβωτίων στις προβλήτες του Πειραιά, καταγγέλλοντας ότι αποφεύχθηκε τραγωδία την τελευταία στιγμή. Στο βίντεο φαίνεται ένας εργάτης να βρίσκεται δίπλα σε ένα φορτηγό, το οποίο ήταν σταθμευμένο κοντά σε εκατοντάδες κοντέινερ. Κάποια στιγμή δύο κοντέινερ έπεσαν από μεγάλο ύψος πάνω στο φορτηγό με τον εργάτη να γλιτώνει την τελευταία στιγμή και να τρέχει να σωθεί. “To Σωματείο ΕΝΕΔΕΠ καταγγέλλει για άλλη μια φορά τα ελλιπή μέτρα προστασίας για την υγεία και την ασφάλεια των εργαζομένων στο λιμάνι του Πειραιά , μετά από καταγγελία εργαζομένων για πτώση κοντέινερ από ντάνα στοιβαξίας των εμπορευματοκιβωτίων. Για δευτερόλεπτα δεν θρηνήσαμε άλλο ένα συνάδελφο , στο βωμό του κέρδους της COSCO. Οι εγκληματικές ευθύνες εργοδοσίας και κυβέρνησης αφήνουν απροστάτευτους τους εργαζόμενους αφού τα μέτρα προστασίας των εργαζομένων και οι κανόνες ασφαλούς εργασίας αποτελούν κόστος βάζοντας στο ζύγι τις ζωές μας.…

Οι ρυθμιστικές αρχές στη Νότια Κορέα δήλωσαν ότι θα επιβάλουν πρόστιμα σε 23 μεταφορείς εμπορευματοκιβωτίων για φερόμενο καθορισμό τιμών σε διάστημα 15 ετών.Η κίνηση πραγματοποιείται μετά από έρευνα της αρχής για φερόμενο παράπτωμα σε δρομολόγια μεταξύ χωρών της Νότιας Κορέας και της Νοτιοανατολικής Ασίας από το 2018.Η «Επιτροπή Δίκαιου Εμπορίου» ανέφερε σε δήλωσή της ότι επιβάλλει κυρώσεις συνολικού ύψους 96,2 δις Γουόν (80,7 εκατομμύρια δολάρια) σε 12 εγχώριες και 11 ξένες γραμμές μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.Σύμφωνα με τους ερευνητές, οι carriers φέρονται να αύξησαν τα ελάχιστα επίπεδα των τελών μεταφοράς και άλλες προσαυξήσεις 120 φορές μεταξύ Δεκεμβρίου 2003 και Δεκεμβρίου 2018 χωρίς να συμμορφώνονται με τις κυβερνητικές απαιτήσεις υποβολής εκθέσεων και διαβούλευσης.Για να δικαιολογήσουν τις προσαυξήσεις, οι ναυτιλιακές γραμμές πρέπει να αναφέρουν την πρακτική στις ρυθμιστικές αρχές της ναυσιπλοΐας εντός των επόμενων 30 ημερών και να έχουν προηγουμένως επαρκή συζήτηση με τους φορτωτές. πηγη: theseanation.gr

Στα χαμηλότερα επίπεδα από το 1994 διαμορφώθηκαν οι πειρατικές και ληστρικές επιθέσεις εναντίον πλοίων το 2021, σύμφωνα με έκθεση του ICC International Maritime Bureau (IMB). Παρά τη θετική αυτή εξέλιξη, απόρροια των συντονισμένων ενεργειών των αρμόδιων αρχών, το IMB κάνει έκκληση για συνέχιση αυτών των προσπαθειών, με στόχο την προστασία των ναυτικών. Το περασμένο έτος κατεγράφησαν 135 περιστατικά επιθέσεων σε πλοία. Σημαντική ήταν η πτώση στον Κόλπο της Γουινέας, καθώς, από τα 81 καταγεγραμμένα περιστατικά το 2020, πέρυσι ο αριθμός αυτός έπεσε στο 34. Το IMB τονίζει ότι η παρουσία διεθνών ναυτικών δυνάμεων και η συνεργασία τους με τις τοπικές αρχές είχαν θετικό αντίκτυπο στην ασφάλεια των ναυτικών. Ωστόσο, παρά το γεγονός ότι οι απαγωγές στα διεθνή ύδατα μειώθηκαν κατά 55% το 2021, στον Κόλπο της Γουινέας 57 ναυτικοί απήχθησαν σε επτά ξεχωριστά περιστατικά. Ανησυχία προκαλεί η αύξηση κατά 50% των επιθέσεων στα πλοία στα Στενά της Σιγκαπούρης. Μάλιστα, τα…

Σταλίες, υπερημέριες, ρήτρες και στο βάθος «απειλές» για πρόστιμα σε ημερήσια βάση. Περίπου 150.000 teu αγαθών αξίας 5,9 δισεκατομμυρίων δολαρίων βρίσκονται διάσπαρτα στην ουρά πάνω από 100 πλοίων που περιμένουν να ελλιμενιστεί στα λιμάνια της νότιας Καλιφόρνιας. Με τους μέσους χρόνους μεταξύ ενός αποστολέα και ενός παραλήπτη να επιμηκύνονται στοιχεία από το project44 έδειξαν ότι κατά τη διάρκεια του 2021, κατά μέσο όρο 540.255 teu ανά μήνα περίμεναν έξω από τα λιμάνια, με μέσο όρο 377 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ανά μήνα να περιμένουν επ αγκύρα για μια θέση ελλιμενισμού. Ο χρόνος διέλευσης πριν από την πανδημία από τα κινεζικά λιμάνια στο Λος Άντζελες ήταν 16 ημέρες + 6 ημέρες μέχρι την «εκκαθάριση». Ο χρόνος διέλευσης έχει πλέον αυξηθεί σε περίπου 60 ημέρες με βάση τις τρέχουσες μέσες ημέρες του λιμένα του Λος Άντζελες που αναμένουν επ αγκύρα σε σύνολο 17,6 ημερών.Οι καθυστερήσεις, και όχι μόνο στα αμερικανικά λιμάνια, που ταλανίζουν…

Όπως δημοσιεύτηκε πρώτη φορά στις 8 Ιανουαρίου, ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έχασε έναν μεγάλο αριθμό κοντέινερ στον Ατλαντικό ωκεανό. Επιβεβαιώθηκε ότι το πλοίο της ONE, MADRID BRIDGE, έχασε περισσότερα από 30 κοντέινερ πλέοντας στον Βόρειο Ατλαντικό ωκεανό. Το πλοίο πλέει με μειωμένη ταχύτητα για να βγει από την κακοκαιρία και να μειώσει και άλλες ενδεχόμενες ζημιές και απώλειες. «Οι άμεση προτεραιότητά μας είναι να διασφαλίσουμε την ασφάλεια του πληρώματος, του πλοίου και του φορτίου του. Αναμένονται καθυστερήσεις στο χρονοδιάγραμμα του πλοίου», δήλωσε η ONE σε πρόσφατη ενημέρωση των πελατών της. Από τις 0410 UTC στις 11 Ιανουαρίου, το MADRID BRIDGE έπλεε με μειωμένη ταχύτητα προς δυτική κατεύθυνση μετά από μια καταγραφή της πορείας του προς νότια κατεύθυνση, προφανώς για να αποφύγει τον δυσμενή καιρό και να διατηρήσει την πιο ασφαλή πορεία και ταχύτητα. πηγη: e-nautilia.gr