«Χάνουν» τους στόχους παραγγελιών για το 2019 τα νοτιοκορεατικά ναυπηγεία, επηρεαζόμενα εμφανώς από τη συνεχιζόμενη εμπορική διένεξη ΗΠΑ-Κίνας και τη διαφαινόμενη επιβράδυνση της παγκόσμιας οικονομίας. Το νοτιοκορεατικό πρακτορείο Yonhap με άρθρο του αναφέρει ότι οι παραγγελίες για τα τρία μεγαλύτερα ναυπηγεία της χώρας, το Hyundai Heavy Industries Group, το Samsung Heavy Industries Co. και το Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co, για το 8μηνο του 2019 έφτασαν τα 12,1 δις δολάρια, μειωμένες κατά 21,3% σε σχέση με πέρυσι. Οι συνθήκες της αγοράς των ναυπηγείων δεν δείχνει ελπιδοφόρα σημάδια καθώς η τρέχουσα χρονική συγκυρία είναι σημαντικά επηρεασμένη από τις συνεχείς δυσάρεστες οικονομικές ειδήσεις, σύμφωνα με αναλυτές της ναυπηγικής βιομηχανίας. Έρευνα της Clarkson Research Services Ltd. για τα στοιχεία Ιανουαρίου-Ιουλίου δείχνουν ότι σε όρους χωρητικότητας, οι παραγγελίες σε παγκόσμια κλίμακα ήταν μειωμένες κατά 43% σε σχέση με το 2018, φτάνοντας 11,8 εκατ. CGT. Φωτό: ΑΠΕ-ΜΠΕ πηγη: naftikachronika.gr

Την ανάγκη έγκρισης, χρηματοδότησης και υλοποίησης των μελετών και των έργων, που προβλέπονται στο master plan για το λιμάνι της Σαμοθράκης, υπογράμμισε ο δήμαρχός της, Αθανάσιος Βίτσας, μιλώντας στον ραδιοφωνικό σταθμό του ΑΠΕ-ΜΠΕ, «Πρακτορείο 104,9 FM», με αφορμή τον πρόσφατο ακτοπλοϊκό αποκλεισμό του νησιού. Όπως είπε, τα μέτρα μακροχρόνιας δράσης και ανακούφισης, που συζητήθηκαν κατά τις χτεσινές συσκέψεις στο Μέγαρο Μαξίμου, είναι αναμφισβήτητα θετικά και ευπρόσδεκτα, αλλά προκειμένου να αποφευχθούν προβλήματα όπως ο πρόσφατος ακτοπλοϊκός αποκλεισμός, που ο ίδιος εκτιμά ότι προκάλεσε μη αναστρέψιμη ζημία στις επιχειρήσεις του νησιού για φέτος, χρειάζεται να προχωρήσουν οι αναγκαίες επενδύσεις στο λιμάνι. «Αίτημά μου, το οποίο διατυπώθηκε και χτες, είναι η επένδυση στο λιμάνι, δηλαδή να εφαρμοστούν τα σχέδια και οι μελέτες που έχουν γίνει στο πλαίσιο του master plan, ένα σύνολο πολλών μελετών που αντιμετωπίζουν όλα τα προβλήματα του λιμανιού, τα οποία είναι πάρα πολλά. Αυτό το έργο πρέπει να χρηματοδοτηθεί. Οι…

Του Λάμπρου Καραγεώργου Με σταθερό ρυθμό 4% αυξήθηκε το 2018 το παγκόσμιο θαλάσσιο εμπόριο, ενώ οι προοπτικές ανάπτυξης έχουν υποβαθμιστεί στο 3% για την περίοδο 2018-2020, με τον ρυθμό αύξησης του όγκου των εμπορικών συναλλαγών παγκοσμίως να προβλέπεται να μειωθεί από 3,9% το 2018 στο 3,7% το 2019. Τα παραπάνω εκτιμά η ετήσια έκθεση της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, αναφερόμενη στην πορεία της παγκόσμιας ναυτιλίας, προσθέτοντας ότι εξαρτώμενη από τις συνθήκες της παγκόσμιας οικονομίας, η δραστηριότητα σε όλους τους τομείς της ναυτιλίας θα εξακολουθήσει να χαρακτηρίζεται από αβεβαιότητα, παρά τις πιο θετικές προβλέψεις για τα ξηρά και υγρά χύδην φορτία. Χύδην φορτία Η αύξηση του παγκόσμιου στόλου το 2018 εκτιμάται ότι έφτασε στο 1,5% σε σύγκριση με το 2017. Ενώ τα χύδην ξηρά φορτία αναμένεται να παρουσιάσουν συνολικό ετήσιο ρυθμό αύξησης 4,9%, μεταξύ 2018 και 2023, η μείωση των μεταφερόμενων διά θαλάσσης κινεζικών εισαγωγών αποτελεί πρόκληση για πολλούς τομείς του κλάδου.…

Η κλιματική αλλαγή ενδέχεται να προκαλέσει την άνοδο του ύψους των υδάτων της Μεσογείου έως και 20 εκατοστά μέχρι το 2050 και μέχρι 57 εκατοστα μέχρι το 2100, σύμφωνα με έρευνα που δημοσίευσαν στο περιοδικό Water επιστήμονες από το Εθνικό Ινστιτούτο Γεωφυσικής και Ηφαιστειολογίας της Μπολόνια, του Πανεπιστημίου Ραντμπάουντ της Ολλανδίας και της Σορβόνης στη Γαλλία. Οι επιστήμονες για την έρευνά τους επεξεργάσθηκαν δύο σενάρια. Το πρώτο προβλέπει την άνοδο της επιφάνειας των υδάτων κατά 20 cm μέσα σε 30 χρόνια και ένα δεύτερο, πιο αισιόδοξο, που προβλέπει άνοδο 17 cm έως το 2050 και 34 cm ως το 2100. Επίσης μελέτησαν τις μεταβολές στο ύψος των υδάτων σε εννέα ωκεανογραφικούς σταθμούς, στην κεντρική και νότια Μεσόγειο, οι οποίοι μετρούν τα υδάτινα επίπεδα από το 1888. Μεταξύ των πόλεων εκείνων που θα έρθουν αντιμέτωπες με τις επιπτώσεις της ανόδου των υδάτων είναι η Βενετία, της οποίας τα νερά μπορεί να…

Αναγνωρίζοντας πως η ελληνική κυβέρνηση έχει δεχτεί πιέσεις από τους Αμερικάνους για να μην επιτρέψει τον ελλιμενισμό του ιρανικού δεξαμενόπλοιου, που απέπλευσε από το Γιβραλτάρ όπου κρατούνταν και έγινε γνωστό πως κατευθύνεται προς την Καλαμάτα, ο αναπληρωτής υπουργός Εξωτερικών Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης ανακοίνωσε την πλήρη αποδοχή των αμερικανικών αξιώσεων. «Έχουμε υποστεί πιέσεις, υπάρχουν συγκεκριμένα αιτήματα που έχουν διαβιβαστεί από τις αμερικανικές Αρχές», δήλωσε ο Βαρβιτσιώτης, τονίζοντας ότι σε καμία περίπτωση η Ελλάδα δεν θέλει να επηρεαστούν οι σχέσεις της με τις Ηνωμένες Πολιτείες, με τις οποίες υπάρχει στενή σχέση συνεργασίας. Mιλώντας στον Ant1, τόνισε ότι υπάρχουν διμερείς επαφές, στις οποίες έχει με σαφήνεια διατυπωθεί η θέση της ελληνικής κυβέρνησης. Εντούτοις, όπως είπε ο ίδιος, το πλοίο Grace 1 και το φορτίο του, «δεν εμπίπτει στους περιορισμούς που έχει επιβάλλει η ΕΕ στην διακίνηση ιρανικού πετρελαίου», γι΄ αυτό και αφέθηκε ελεύθερο από τις Αρχές του Γιβραλτάρ. «Έχει δηλώσει ως λιμάνι προορισμού την…

Oι ενδείξεις για την επιβράδυνση της παγκόσμιας οικονομίας αλλά και ο συνεχιζόμενος εμπορικός πόλεμος ΗΠΑ-Κίνας έχουν «ρίξει» την παγκόσμια ζήτηση για πετρέλαιο στα χαμηλότερα επίπεδα από το 2008, σύμφωνα με την International Energy Agency. Πιο συγκεκριμένα, η ΙΕΑ σημειώνει στην τελευταία της έκθεση ότι «η κατάσταση στην αγορά είναι αρκετά αβέβαιη καθώς η παγκόσμια ζήτηση για πετρέλαιο ήταν νωθρή το α΄ εξάμηνο του 2019». Μάλιστα, η παγκόσμια ζήτηση για πετρέλαιο μειώθηκε τον περασμένο Μάιο κατά 160.000 βαρέλια/ημέρα ενώ μεταξύ Ιανουαρίου-Μαίου η ζήτηση αυξήθηκε κατά 520.000 βαρέλια/ημέρα σημειώνοντας τη μικρότερη αύξηση από το 2008, σύμφωνα με τα στοιχεία της ΙΕΑ. Για το 2019 και 2020, η ΙΕΑ έχει θέσει τον πήχη για την παγκόσμια ζήτηση στα 1,1 εκατ. βαρέλια/ημέρα και 1,3 εκατ. βαρέλια/ημέρα, αντίστοιχα, υπογραμμίζοντας παράλληλα τον ρόλο της Κίνας ως τον μοναδικό σημαντικό μοχλό ενίσχυσης της ζήτησης. Φωτό: Pixabay πηγη: naftikachronika.gr

«Μέτρα» που θα έπρεπε να έχουν γίνει εδώ και χρόνια σχετικά με την ακτοπλοϊκή σύνδεση της Σαμοθράκης, εξαγγέλθηκαν ξανά, αυτή τη φορά από τη κυβέρνηση της ΝΔ, που προσπαθεί να χρυσώσει το χάπι προς τους κατοίκους και τους ταξιδιώτες του νησιού, αλλά και γενικότερα τους νησιώτες Σύμφωνα με κυβερνητική ανακοίνωση από τη σημερινή σύσκεψη στελεχών της πάρθηκαν αποφάσεις «για τη δρομολόγηση μόνιμων λύσεων στο θέμα της ακτοπλοϊκής σύνδεσης της Σαμοθράκης και την αντιμετώπιση των σοβαρών προβλημάτων στις λιμενικές υποδομές του νησιού». Στη σύσκεψη αυτή, όπου προήδρευσε ο υπουργός Επικρατείας, Γιώργος Γεραπετρίτης, και συμμετείχαν οι υπουργοί Εσωτερικών, Υποδομών και Μεταφορών, Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Τουρισμού, και άλλοι παράγοντες, αποφασίστηκαν: «Η εξασφάλιση της απρόσκοπτης τακτικής ακτοπλοϊκής σύνδεσης του νησιού με την Αλεξανδρούπολη, μέχρι 31/10/2019, οπότε και λήγει η παρούσα σύμβαση. Η βελτιστοποίηση του πλαισίου προκήρυξης για τις συμβάσεις που αφορούν στις άγονες γραμμές με καλύτερα πλοία, συμπεριλαμβανομένης της δυνατότητας πλοίου αντικατάστασης. Η…

Oι ιαπωνικές MitsuiO.S.K. Lines Ltd., Asahi Tanker Co., Ltd., Exeno Yamamizu Corporation καιMitsubishi Corporation ενώνουν τις δυνάμεις τους για τη δημιουργία μιας νέας στρατηγικής συνεργασίας που σκοπό έχει την παροχή υπηρεσιών προσανατολισμένων στα ηλεκτρικά πλοία. Η νέα εταιρεία θα φέρει το όνομα «e5 Lab Inc.» και κυριότερη αποστολή της αποτελεί η ναυπήγηση του πρώτου στον κόσμο δεξαμενόπλοιου μηδενικών εκπομπών έως τα μέσα του 2021. Το εν λόγω πλοίο θα κινείται με τη χρήση μπαταριών και θα επιχειρεί στον Κόλπο του Τόκιο. Όπως σημειώνεται στη σχετική ανακοίνωση, η «e5 Lab Inc.» θα επιχειρήσει τον περαιτέρω εξηλεκτρισμό πλοίων τόσο στην ακτοπλοΐα όσο και την ποντοπόρο ναυτιλία ενώ θα συνδυάσει τεχνολογίες, λειτουργικές τεχνογνωσίες και ανθρώπινους πόρους για την επίτευξη του στόχου του ΙΜΟ για τη μείωση των GHG κατά 50% όσο το δυνατόν συντομότερα. Τέλος να σημειωθεί ότι το όνομα της νέας συμμαχίας προέρχεται από τις αξίες που αυτή θα πρεσβεύει και δεν…

Πρόκειται για εννέα κινέζους και οκτώ Ουκρανούς ναυτικούς Η απαγωγή εννέα κινέζων και οκτώ ουκρανών ναυτικών σε επιθέσεις εναντίον δύο εμπορικών πλοίων ανοικτά των ακτών του Καμερούν, που αποδόθηκαν σε νιγηριανούς πειρατές, έδειξε για άλλη μια φορά ότι ο Κόλπος της Γουινέας έχει μετατραπεί σε μια από τις πιο επικίνδυνες θαλάσσιες περιοχές του κόσμου. Το πρωί της Πέμπτης, πειρατές, «πιθανόν νιγηριανοί», σύμφωνα με έναν αξιωματούχο των λιμενικών αρχών του Καμερούν, επιτέθηκαν σε δύο εμπορικά σκάφη, συμπεριλαμβανομένου ενός πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, στα ανοικτά της Ντουαλά, του μεγάλου λιμανιού της χώρας που γειτονεύει με τη Νιγηρία. Μία από τις επιθέσεις κατέληξε στην απαγωγή «εννέα κινέζων ναυτικών», η δεύτερη στην απαγωγή 8 ουκρανών ναυτικών, κατά τον ίδιο αξιωματούχο, ο οποίος δεν έκανε περαιτέρω διευκρινίσεις. Τα δύο σκάφη ήταν «αγκυροβολημένα» στα ανοικτά της Ντουαλά, είπε στο Γαλλικό Πρακτορείο από την Κουάλα Λουμπούρ ο Νοέλ Τσουνγκ, επικεφαλής του κέντρου ενημέρωσης για την πειρατεία του Διεθνούς…

Φιλικότερος προς το περιβάλλον όσον αφορά στις εκπομπές αέριων ρύπων με βάση τα δεδομένα που έχουν τεθεί για τα καύσιμα από τον ΙΜΟ θα είναι μέχρι το 2025 ο παγκόσμιος στόλος της κρουαζιέρας. Αιτία το γεγονός ότι όλες οι νεότευκτες υπό κατασκευή και μη μονάδες που εισήλθαν ή θα εισέλθουν σταδιακά μέχρι το 2025 στην πλειοψηφία τους έχουν υιοθετήσει υβριδικά συστήματα πρόωσης με κύριο καύσιμο το LNG. Πρόσφατα η TUI Cruises έκανε ένα ακόμη βήμα «παραπέρα» ανακοινώνοντας την τροποποίηση στα πλοία της Mein Schiff 4 και Mein Schiff 5 ώστε να δέχονται ηλεκτρική ενέργεια για την φόρτιση μπαταριών αλλά και τις άλλες εντός λιμένων λειτουργίες με ηλεκτρομηχανές ώστε οι εκπεμπόμενοι ρύποι να είναι μηδενικοί. Τέλος όσον αφορά παλαιότερες μονάδες συγκλίνουσες είναι οι πληροφορίες ότι εξετάζεται κατά περίπτωση η τοποθέτηση scrubbers στις ετήσιες drydock εργασίες. πηγη: theseanation.gr