Σήμερα: 26/04/2026
Π.Ε.Ν.Ε.Ν.

Π.Ε.Ν.Ε.Ν.

Δευτέρα, 04 Μαρτίου 2024 12:11

Η σφαγή στη Γάζα και οι συνένοχοι

2024-03-04_141118.jpg

▸Στο ψαχνό χτύπησαν πάλι οι δυνάμεις κατοχής του Ισραήλ χιλιάδες εξαθλιωμένους Παλαιστίνιους. Αυτή τη φορά, καθώς περίμεναν να πάρουν ένα κομμάτι ψωμί και μια κονσέρβα από την ανθρωπιστική βοήθεια, ώστε να επιβιώσουν για μια ακόμη μέρα στην ισοπεδωμένη βόρεια Γάζα. Η δικαιολογία του κράτους-δολοφόνου για τους 110 και πλέον νεκρούς είναι εξίσου προκλητική: Ότι το πλήθος όρμησε προς τα φορτηγά και οι στρατιώτες αισθάνθηκαν ότι απειλούνται και πάτησαν τη σκανδάλη! Αυτοί είναι οι εγκληματίες τους οποίους στηρίζουν και κάνουν μπίζνες μαζί τους η κυβέρνηση Μητσοτάκη και οι σύμμαχοί της σε ΗΠΑ και ΕΕ.
Στέλνουν και φρεγάτες. Εμείς, πότε θα τους ξαποστείλουμε;

Πηγή: prin.gr

2024-03-04_140816.jpg

 

Συστάσεις προς τον Frontex να αποχωρεί από χώρες που δε σέβονται τα ανθρώπινα δικαιώματα • Ευθύνες στις ελληνικές αρχές.

Συνένοχη για τους θανάτους μεταναστών στη Μεσόγειο θα είναι η ΕΕ αν ο FRONTEX δεν αλλάξει τρόπο λειτουργίας. Στην έκθεσή της για το μεγαλύτερο θανατηφόρο ναυάγιο στη Μεσόγειο, ανοιχτά της Πύλου, η Ευρωπαία Συνήγορος του Πολίτη συνιστά στον Frontex να «τερματίσει, να αποσύρει ή να αναστείλει τις δραστηριότητές του» σε χώρες που αποτυγχάνουν να διασώσουν μετανάστες στη θάλασσα ή παραβιάζουν τα θεμελιώδη δικαιώματα.

Η έρευνα της Έμιλι Ο Ρέιλι ξεκίνησε μετά το ναυάγιο «Αντριάνα» τον περασμένο Ιούνιο, του υπερφορτωμένου πλοίου που βυθίστηκε στα ανοιχτά της Μεσσηνίας και υπολογίζεται ότι προκάλεσε το θάνατο πάνω από 600 μεταναστών.

Η έκθεση που ανακοινώθηκε σήμερα αναφέρει ότι ο Frontex είχε «πλήρη επίγνωση των ανησυχιών που υπήρχαν επί χρόνια για τις ελληνικές αρχές, συμπεριλαμβανομένων τεκμηριωμένων κατηγοριών για συστηματικές επαναπροωθήσεις». Και όμως, παρά τη γνώση αυτή, οι κανόνες λειτουργίας του «εμπόδισαν τον Frontex από το να αναλάβει πιο ενεργό ρόλο στο περιστατικό της "Αντριάνα"».

Ο Frontex δεν εξέδωσε Mayday όταν εντόπισε για πρώτη φορά το «Αντριάνα» από το αεροπλάνο που έστειλε στο σημείο. Σύμφωνα με τους ισχύοντες κανόνες, ο Frontex δεν επιτρεπόταν να μεταβεί στην τοποθεσία του πλοίου σε κρίσιμες στιγμές, χωρίς την άδεια των ελληνικών αρχών.

Κατά συνέπεια, λέει η έκθεση, ο Frontex βρέθηκε στη σκηνή του πλοίου μόνο δύο φορές — μία για λίγο με αεροπλάνο δύο ώρες αφότου οι ιταλικές αρχές προειδοποίησαν αρχικά και στη συνέχεια 18 ώρες αργότερα με ένα drone αφού το σκάφος είχε ήδη βυθιστεί.

Η Διαμεσολαβήτρια εκφράζει τη λύπη της για την έλλειψη εσωτερικών κατευθυντήριων γραμμών του οργανισμού για την έκδοση κλήσεων κινδύνου (Mayday), μια διεθνή διαδικασία για την προειδοποίηση για απειλητικές για τη ζωή καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.

Ευθύνες και στις ελληνικές Αρχές

Η ευθύνη, ωστόσο, δεν βαρύνει εξ ολοκλήρου τον Οργανισμό: οι ελληνικές Αρχές δεν απάντησαν στο μήνυμα του Frontex σε «τέσσερις διαφορετικές περιπτώσεις» κατά τη διάρκεια της τραγωδίας και αρνήθηκαν την προσφορά του πρακτορείου να στείλει ένα επιπλέον αεροσκάφος στην περιοχή, αναφέρει η έκθεση.

«Πρέπει να αναρωτηθούμε γιατί ένα σκάφος που τόσο προφανώς χρειάζεται βοήθεια δεν έλαβε ποτέ αυτή τη βοήθεια παρά το γεγονός ότι ένας οργανισμός της ΕΕ, οι αρχές δύο κρατών μελών, η κοινωνία των πολιτών και ιδιωτικά πλοία γνώριζαν την ύπαρξή του. Γιατί οι αναφορές περί συνωστισμού, φαινομενικής έλλειψης σωσίβιων, παιδιών στο πλοίο και πιθανών θανάτων απέτυχαν να πυροδοτήσουν έγκαιρες προσπάθειες διάσωσης που θα μπορούσαν να είχαν σώσει εκατοντάδες ζωές», αναρωτήθηκε η Έμιλι Ο'Ράιλι.

Η Συνήγορος δε διαπιστώνει ότι ο Frontex «παραβίασε κάποιον από τους σχετικούς κανόνες και διαδικασίες», αλλά σημειώνει ότι η ικανότητα του Οργανισμού να λειτουργεί στη θάλασσα επηρεάζεται σοβαρά από τον σχεδιασμό του, γεγονός που καθιστά τον οργανισμό εξαρτημένο από τη συγκατάθεση και την καλή θέληση των εθνικών αρχών.

Ως αποτέλεσμα, ο Frontex δεν ενεργεί ανεξάρτητα λέει η Συνήγορος ώστε να τηρεί τους κανόνες της ΕΕ, ακόμη και σε ακραίες περιπτώσεις όπου η ζωή των ανθρώπων βρίσκεται σε άμεσο κίνδυνο.

«Υπάρχει προφανής ένταση μεταξύ των υποχρεώσεων του Frontex για τα θεμελιώδη δικαιώματα από τη μία και του καθήκοντός του να υποστηρίζει τα κράτη μέλη στον έλεγχο της διαχείρισης των συνόρων από την άλλη», δήλωσε η Έμιλι Ο'Ράιλι.

«Η συνεργασία με τις εθνικές αρχές όταν υπάρχουν ανησυχίες σχετικά με την εκπλήρωση των υποχρεώσεών τους για έρευνα και διάσωση ενέχει τον κίνδυνο να καταστήσει την ΕΕ συνένοχη σε ενέργειες που παραβιάζουν τα θεμελιώδη δικαιώματα και κοστίζουν ζωές».

Στον απόηχο της τραγωδίας, ο υπεύθυνος θεμελιωδών δικαιωμάτων του οργανισμού ζήτησε αναστολή των δραστηριοτήτων, αλλά ο εκτελεστικός διευθυντής του, Χανς Λέιτενς, υποβάθμισε αργότερα την πρόταση, λέγοντας ότι η απόφαση έπρεπε να είναι «ισορροπημένη».
Υπό αμφισβήτηση η προστασία των ανθρώπινων ζωών από τον Frontex

Στην έκθεσή της, η Έμιλι Ο'Ράιλι προειδοποιεί ότι εάν ο Frontex συνεχίσει τη συνεργασία του με χώρες της πρώτης γραμμής ελλείψει «σημαντικών αλλαγών», η δέσμευση της ΕΕ για την προστασία των ανθρώπινων ζωών θα τεθεί υπό αμφισβήτηση. Η Ο' Ράιλι προτρέπει την ΕΕ να τροποποιήσει τη νομική εντολή του Frontex και να εξασφαλίσει υψηλότερο βαθμό ανεξαρτησίας.

«Ο Frontex περιλαμβάνει «ακτοφυλακή» στο όνομά της, αλλά η τρέχουσα εντολή και η αποστολή της σαφώς υπολείπονται σε αυτό», λέει. «Εάν ο Frontex έχει καθήκον να βοηθήσει να σωθούν ζωές στη θάλασσα, αλλά λείπουν τα εργαλεία για αυτό, τότε αυτό είναι ξεκάθαρο θέμα των νομοθετών της ΕΕ».

Επιπλέον, η Διαμεσολαβήτρια ζητεί τη σύσταση μιας ανεξάρτητης εξεταστικής επιτροπής που θα μπορεί να εξετάσει τους μεγάλους αριθμούς θανάτων στη Μεσόγειο και την ευθύνη που φέρουν οι εθνικές αρχές, ο Frontex και τα θεσμικά όργανα της ΕΕ.

Σημείωσε ότι ενώ ο Συνήγορος του Πολίτη ερευνά τις ενέργειες της ελληνικής ακτοφυλακής, δεν υπάρχει ενιαίος μηχανισμός λογοδοσίας σε επίπεδο ΕΕ που θα μπορούσε να διερευνήσει ανεξάρτητα τον ρόλο των ελληνικών αρχών, τον ρόλο της Frontex και τον ρόλο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, που είναι υπεύθυνη για τη διασφάλιση της συμμόρφωσης με τις διατάξεις των θεμελιωδών δικαιωμάτων σύμφωνα με τις συνθήκες της ΕΕ.

 

Πηγή: efsyn.gr

Ένα πρωτοφανές και πρωτάκουστο περιστατικό συνέβη προχθές το απόγευμα στην θαλάσσια περιοχή του αγκυροβολίου Πειραιά.

Το Ε/Γ – Ο/Γ  «NIKOLAKIS D» (πρώην «ΑΓΙΟΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝ») είχε περατώσει την επισκευή του στο Πέραμα και  μόλις είχε αναχωρήσει.

Για αδιευκρίνιστο λόγο στην διάρκεια του πλου υπήρξε απώλεια του καταπέλτη στην θάλασσα…

Λιμενικοί σχολίαζαν ότι πρόκειται για πρωτοφανές γεγονός το οποίο δεν έχει συμβεί παρόμοιο όλα τα τελευταία χρόνια.

Το Δ’ Λιμενικό Τμήμα Περάματος διενεργεί την προανάκριση.

Στο πλοίο απαγορεύτηκε ο απόπλους μέχρι την αποκατάσταση της βλάβης και την προσκόμιση βεβαιωτικού αξιοπλοΐας από τον παρακολουθούντα το πλοίο νηογνώμονα..

 

2024-03-04_132403.jpg

2024-03-01_145448.jpg

 

Η γαλέρα Σαν Χοσέ, γνωστή και ως «Ιερό Δισκοπότηρο των ναυαγίων», εντοπίστηκε πριν από 8 χρόνια και παραμένει αντικείμενο διαμάχης,

Η κυβέρνηση της Κολομβίας ανακοίνωσε ότι σχεδιάζει αποστολή για την ανάσυρση αντικειμένων «ανυπολόγιστης αξίας» από το θρυλικό ναυάγιο της γαλέρας Σαν Χοσέ, η οποία βυθίστηκε το 1708 φορτωμένη με χρυσό, ασήμι και σμαράγδια εκτιμώμενης αξίας 20 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

Το πλοίο των 316 ετών, το οποίο συχνά ονομάζεται «Ιερό Δισκοπότηρο των ναυαγίων», εντοπίστηκε πριν από 8 χρόνια και παραμένει αντικείμενο διαμάχης, δεδομένου ότι δεν έχει μόνο οικονομική αλλά και αρχαιολογική αξία, αναφέρει το CBS.

Ο κολομβιανός υπουργός Πολιτισμού Χουάν Νταβίντ Κορέα δήλωσε στο Γαλλικό Πρακτορείο ότι τον Απρίλιο θα σταλεί στο ναυάγιο ρομποτικό υποβρύχιο που θα ανασύρει τα πρώτα αντικείμενα από τη γαλέρα προκειμένου να εξεταστεί η κατάστασή τους και να διαπιστωθεί τι πρέπει να γίνει για την ανάκτηση του θησαυρού.

Το πλοίο επέστρεφε από τον Νέο Κόσμο φορτωμένο σεντούκια με σμαράγδια και 200 τόνους χρυσών νομισμάτων

Σε πρώτη φάση, η αποστολή των 4,5 εκατ. δολαρίων θα ανασύρει κεραμικά και ξύλινα αντικείμενα «χωρίς να επηρεάσει ή να προκαλέσει βλάβες στο ναυάγιο» είπε ο υπουργός.

Η θέση του ναυαγίου κρατείται μυστική για να κρατηθούν μακριά οι κυνηγοί θησαυρών.

Τα κανόνια της γαλέρας παραμένουν ευδιάκριτα στον βυθό σε βάθος περίπου 600 μέτρων (Υπουργείο Πολιτισμού Κολομβίας)

Η γαλέρα Σαν Χοσέ, ιδιοκτησίας του ισπανικού στέμματος, βυθίστηκε από το βρετανικό ναυτικό κοντά στην Καρταχένη το 1708. Ελάχιστοι από τους 600 άνδρες του πληρώματος επέζησαν.

«Είναι ένα άκρως ευαίσθητο θέμα επειδή υποτίθεται ότι δεν πρέπει να παρεμβαίνουμε σε πολεμικούς τάφους» δήλωσε στο LiveScience ο Τζάστιν Λάιντβαγκνερ, αρχαιολόγος του Πανεπιστημίου του Στάνφορντ.

Διελκυστίνδα

Το πλοίο επέστρεφε από τον Νέο Κόσμο στην αυλή του Βασιλιά Φιλίπου Ε’ στην Ισπανία, φορτωμένο σεντούκια με σμαράγδια και 200 τόνους χρυσών νομισμάτων.

Η ανακοίνωση του εντοπισμού του ναυαγίου το 2015 προκάλεσε διπλωματική διελκυστίνδα για το καθεστώς ιδιοκτησίας.

Η Ισπανία επιμένει ότι το φορτίο της ανήκει επειδή πρόκειται για ισπανικό πλοίο. Από την άλλη, οι αυτόχθονες Κάρα Κάρα της Βολιβίας επιμένουν ότι ο θησαυρός είναι δικός τους, δεδομένου ότι οι Ισπανοί ανάγκασαν τον λαό τους να εξορύξουν τα πολύτιμα μέταλλα.

Η Κολομβία, όμως, θέλει να ανασύρει τον θησαυρό με δικά της μέσα και να τον κρατήσει.

Κανόνια και άλλα αντικείμενα σε εικόνα του 2015 (Υπουργείο Πολιτισμού Κολομβίας)

«Πρέπει να σταματήσουμε να σκεφτόμαστε ότι πρόκειται για θησαυρό για τον οποίο πρέπει να παλέψουμε, όπως τον καιρό της αποικιοκρατίας, όταν οι πειρατές αμφισβητούσαν τα σύνορα» είπε ο υπουργός Πολιτισμού.

Η ισπανίδα πρεσβευτής στην Κολομβία δήλωσε στο μεταξύ ότι  έχει λάβει οδηγία να προτείνει «διμερή συμφωνία» για την προστασία του ναυαγίου.

Το σχέδιο ανάσυρσης έρχεται την ώρα που το Μόνιμο Διαιτητικό Δικαστήριο του ΟΗΕ εξετάζει διαμάχη ανάμεσα στην Κολομβία και την αμερικανική εταιρεία Sea Search Armada, η οποία υποστηρίζει ότι ανακάλυψε πρώτη το ναυάγιο εδώ πάνω από 40 χρόνια.

Η εταιρεία αξιώνει ποσό 10 δισ. δολαρίων, το ήμισυ της εκτιμώμενης αξίας του θησαυρού.

 

Πηγή: in.gr

Σελίδα 412 από 4476
  • Τελευταια
  • Δημοφιλή