Το πλοίο «ΣΑΟΝΗΣΟΣ»  που εδώ και δυο μήνες εκτελεί δρομολόγια στις Κυκλάδες επισκέφθηκε κλιμάκιο της ΠΕΝΕΝ με επικεφαλής τον ΓΓ, Φώτη Κισκήρα.

Το πλοίο αν και προσεγγίζει 10- 11 διαφορετικά λιμάνια  το πλήρωμα απασχολείται υπερωριακά  5-6 ώρες κατά μέσο όρο καθημερινά.

Μετά από έλεγχο προέκυψε ότι δεν του καταβάλλονται οι δεδουλευμένες υπερωρίες, αλλά μόνο ένα πολύ μικρό τμήμα αυτών, συγκεκριμένα  στους Ναύτες καταβάλλονται μόνο 12 ώρες μηνιαίως  απλής υπερωρίας και καμία  ώρα  για  υπερωριακή  εργασία που γίνεται Σάββατα, Κυριακές και αργίες.

Από τον ίδιο έλεγχο διαπιστώθηκε ότι ενώ δεν παρέχεται ιματισμός,  δεν καταβάλλεται στο πλήρωμα ούτε το επίδομα ιματισμού! Πρόβλημα επίσης υπάρχει και με τον υπολογισμό των express  δρομολογίων  που και  εδώ όπως και σε άλλες Ναυτιλιακές εταιρίες  δεν υπολογίζονται πρόωρες αναχωρήσεις  πριν τις 6 ώρες παρά μόνο όταν αυτές γίνονται στο λιμάνι αφετηρίας.

Σοβαρά προβλήματα διαπιστώσαμε και στους χώρους ενδιαίτησης  του πληρώματος όπου εντοπίσαμε αυτοσχέδιες τοποθετήσεις υλικών στεγανοποίησης κυρίως σε καμπίνες που συνορεύουν με τα μπάνια προφανώς για να προφυλαχτούν από την υγρασία.

Το σοβαρότερο πρόβλημα  εντοπίστηκε στις τουαλέτες του πληρώματος όπου τις  λεκάνες στην σύνδεση τους με το σιφόνι το πλήρωμα προσπαθεί να τις στεγανοποιήσει  με τσιμέντο  και πυρίμαχη σιλικόνη, υλικό που χρησιμοποιούν  για στεγανοποίηση  στα μηχανοστάσια τρόπος που αν και δεν έχει επιτυχία  εγκυμονεί και κινδύνους διότι αυτό το υλικό πολυμερίζεται  και κατά την επίσκεψη μας το νερό που περιείχε  η λεκάνη είχε ροζ χρώμα.

Από τον έλεγχο των ατομικών συμβάσεων  προκύπτει ότι περιέχουν όρους καταχρηστικούς όπως η αναφορά  σε πάγιο μηνιαίο κλειστό μισθό και η διάρκεια  της εν λόγω σύμβασης είναι ορισμένου χρόνου  και όχι  αορίστου κάτι που αντίκειται στους όρους της ισχύουσας Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας και τέλος επισημαίνουμε ότι το πλοίο δεν έχει ελεγχτεί από τις αρμόδιες λιμενικές αρχές και τις υπηρεσίες του ΥΕΝ καθ’ όλη την διάρκεια της δρομολόγησης του.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ καταγγέλλει την ποινική δίωξη την οποία ενορχήστρωσε η Cosco για την αγωνιστική απεργιακή δράση της ΕΝΕΔΕΠ που αφορούσε εργασιακά προβλήματα και την ασφάλεια των εργαζόμενων στις προβλήτες 2 και 3.

Οι απεργιακές αυτές κινητοποιήσεις είχαν αποφασιστεί και εξαγγελθεί από το ΔΣ του Εργατικού Κέντρου Πειραιά και είχαν την απόλυτη στήριξη όλων των συνδικάτων της πόλης μας.

Η παραπομπή του Προέδρου της ΕΝΕΔΕΠ σε δίκη στις 11 Μάρτη αποτελεί μια νέα πρόκληση απέναντι σε όλους τους εργαζόμενους και το συνδικαλιστικό τους κίνημα.

Η δίωξη αυτή αποτελεί συνέχεια ανάλογων διώξεων κατά συνδικαλιστικών στελεχών που βρίσκονται στην πρώτη γραμμή των διεκδικήσεων για τα εργασιακά δικαιώματα και συμφέροντα.

Οι διώξεις αυτές κλιμακώθηκαν μετά την ψήφιση του αντιδραστικού νόμου Χατζηδάκη  (4808/2021) με τον οποίο η κυβέρνηση επιχειρεί να πλήξει τις πολιτικές – συνδικαλιστικές ελευθερίες και τα δικαιώματα των συνδικάτων και των πρωτοπόρων εργατών.

Εκφράζουμε την αμέριστη αλληλεγγύη στην ΕΝΕΔΕΠ και τον Πρόεδρο της και δηλώνουμε παρόν στην κινητοποίηση αλληλεγγύης την Δευτέρα το πρωί, στο Πρωτοδικείο Πειραιά.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Η κυβέρνηση της ΝΔ και η αρμόδια Υπουργός Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης, Δόμνα Μιχαηλίδου, έχουν ενορχηστρώσει μια νέα επίθεση στο επίκεντρο της οποίας είναι η αρπαγή των 65 εκατομμυρίων ευρώ που αποτελούν το αποθεματικό του ΕΛΟΕΝ.

Επισημαίνουμε ότι τα χρήματα αυτά είναι αποκλειστικά ο μόχθος των Ναυτεργατών με τις εισφορές που τους παρακρατούνται  για όλο το διάστημα εργασίας στα πλοία ακόμη και το ποσοστό συμμετοχής των εφοπλιστών είναι αναπόσπαστο μέρος των δεδουλευμένων μισθών των πληρωμάτων.

Το κράτος δεν είχε και δεν έχει την παραμικρή συμμετοχή στα έσοδα του ΕΛΟΕΝ.

Σύμφωνα με τις καταστατικές αρχές των σκοπών της σύστασης και λειτουργίας του ΕΛΟΕΝ τα χρήματα αυτά πρέπει να πηγαίνουν στους δικαιούχους των οικογενειακών επιδομάτων.

Επίσης τα αποθεματικά του πρέπει σε τακτά χρονικά διαστήματα να αναδιανέμονται στους δικαιούχους Ναυτεργάτες.

Το μακρύ χέρι των κυβερνήσεων τα προηγούμενα χρόνια εμπόδισαν αυτές οι θεσπισμένες αρχές να υλοποιηθούν. Ο λόγος γίνεται για τα χρόνια της μνημονιακής επιδρομής και όχι μόνο αυτό, αλλά η κυβέρνηση Σαμαρά – Βενιζέλου (2013) αυθαίρετα άρπαξε πραξικοπηματικά και αυθαίρετα 35 εκατομμύρια ευρώ στα πλαίσια του επαίσχυντου PSI τα οποία έκαναν φτερά από το ταμείου του ΕΛΟΕΝ.

Ξεκαθαρίζουμε προς την κυβέρνηση να μην τολμήσει να βάλει χέρι στα αποθεματικά του ΕΛΟΕΝ στο όνομα της απορρόφησης του ΕΛΟΕΝ από το ΝΑΤ.

Ταυτόχρονα οφείλουμε να διευκρινίσουμε ότι είμαστε κατηγορηματικά αντίθετοι με την ενοποίηση ΕΛΟΕΝ – Εστία Ναυτικών που επιχειρεί η ΠΝΟ και είχε συγκατατεθεί μαζί της και ο γνωστός πρώην Υπουργός, Άδωνις Γεωργιάδης.

Η σύσταση των δυο οργανισμών και οι σκοποί τους μαζί και οι εισφορές έως τώρα εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ που έχουν παρακρατηθεί επιβάλλουν την ξεχωριστή αυτοτέλεια τους και την ουσιαστική αναβάθμιση των υπηρεσιών τους προς το Ναυτεργατικό κόσμο της χώρας μας.

Η προσπάθεια αυτή μεθοδεύεται χωρίς προηγούμενα να γνωρίζει κανείς το σχέδιο της ενοποίησης και τους σκοπούς της και μάλιστα με το απαράδεκτο επιχείρημα πρώτα να συγκατατεθούμε στην ενοποίηση και μετά θα δούμε τους σκοπούς της…

Στην χθεσινή συνεδρίαση της ΠΝΟ η ΠΕΝΕΝ έθεσε τις παραπάνω θέσεις της και επιπρόσθετα επεσήμανε ότι στην αποστολή των εξωδίκων θα πρέπει να τεθούν στο διεκδικητικό πλαίσιο τα βασικότερα εργασιακά προβλήματα που απασχολούν τους Ναυτεργάτες, ιδιαίτερα στις κατηγορίες της επιβατηγού Ναυτιλίας.

Η αποσπασματική προβολή αιτημάτων διεκδικήσεων σήμερα για τον ΕΛΟΕΝ, αύριο για τη Ναυτική εκπαίδευση, μεθαύριο για τα εργασιακά προβλήματα είναι βούτυρο στο ψωμί κυβέρνησης – εφοπλιστών, αθωώνει τις ευθύνες της από την συνολική αντιναυτεργατική της πολιτική.

Είναι απίστευτο και άξιο απορίας πως ένα τέτοιο πλαίσιο έγινε αποδεκτό από τους Προέδρους των 3 Σωματείων του ΠΑΜΕ( ΠΕΜΕΝ- ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ – ΠΕΕΜΑΓΕΝ)…

Είναι προφανές από όλα τα παραπάνω ότι η ΠΕΝΕΝ κατά της περίπτωση κινητοποιήσεων θα έχει το δικό της ξεχωριστό πλαίσιο και δεν πρόκειται να εγκλωβιστεί σε μια γραμμή που απαλλάσσει των ευθυνών κυβέρνηση και εφοπλιστικό κεφάλαιο.

Καλούμε τον κλάδο και όλους τους Ναυτεργάτες να υιοθετήσουν τις θέσεις της ΠΕΝΕΝ και να τις κάνουν δική τους υπόθεση.

Αυτή είναι η μοναδική αγωνιστική απάντηση στα σχέδια κυβέρνησης- εφοπλιστών!

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Η συνεχιζόμενη έλλειψη προσφοράς εργασίας που διαπιστώνεται για δεύτερο συνεχή χρόνο στις θέσεις Ναυτών, αλλά και Ναυτόπαιδων έχει δώσει ισχυρό κίνητρο σε μια σειρά νέες γυναίκες να μπουν στην δοκιμασία της άσκησης του Ναυτικού επαγγέλματος στον κλάδο του καταστρώματος.

Όπως είναι γνωστό στον χώρο της επιβατηγού Ναυτιλίας, περιλαμβανομένων των ιδιωτικών και επαγγελματικών θαλαμηγών, η είσοδος γυναικών στο ξενοδοχειακό προσωπικό είναι αισθητή τόσο στους θαλαμηπόλους όσο και στα λογιστήρια των πλοίων.

Σήμερα στις ειδικότητες αυτές είναι δεκάδες οι γυναίκες που ασκούν συστηματικά το Ναυτικό επάγγελμα, έχουν καθιερωθεί και εδραιωθεί και ορισμένες έχουν αποκτήσει πολυετή θαλάσσια υπηρεσία.

Σε μικρότερο βαθμό το ίδιο ισχύει και για τις γυναίκες αξιωματικούς γέφυρας – μηχανής οι οποίες σε μεγάλο αριθμό επίσης εργάζονται σε πλοία Ε/Γ και θαλαμηγούς, αλλά και στην ποντοπόρο Ναυτιλία.

Η είσοδος των γυναικών σε ένα ανδροκρατούμενο επάγγελμα με τις γνωστές δυσκολίες και αντιξοότητες δεν ήταν κάτι το εύκολο, πόσο δε μάλλον εάν προσθέσουμε τις γνωστές προκαταλήψεις για την παρουσία της γυναίκας στα καράβια, αλλά και μια σειρά από αντικειμενικούς λόγους όπως είναι η μητρότητα.

Το εγχείρημα των γυναικών στη Ναυτιλία και στα πλοία ιστορικά έχει ξεκινήσει από τα δύσκολα χρόνια της δεκαετίας του 1960 με τις ασυρματίστριες οι οποίες αρκετές από αυτές συνταξιοδοτήθηκαν από το Ναυτικό επάγγελμα!

Θεωρούμε θετικό το βήμα των γυναικών που παίρνουν την δύσκολη αυτή απόφαση και δηλώνουμε ότι θα είμαστε υπερασπιστές στο πλευρό τους για τα εργασιακά τους δικαιώματα, για τον σεβασμό της γυναικείας υπόστασης, για την ενσωμάτωση τους με τα υπόλοιπα μέλη του κλάδου μας στα πλοία.

Ενημερωτικά αναφέρουμε ότι οι πρώτες γυναίκες Ναύτες είναι πλέον γεγονός στη Ναυτιλιακή Εταιρία «Blue Star Ferries» αλλά και σε ιδιωτικά και επαγγελματικά σκάφη.

Η Διοίκηση