Ζωντανά στο Open TV για την εικόνα ντροπής στην γραμμή Θάσου – Κεραμωτής, τις άθλιες συνθήκες διαβίωσης του πληρώματος του «HIGHSPEED 4» στη Νάξο και τα πανάκριβα εισιτήρια. Η συνέντευξη δόθηκε σήμερα στην  εκπομπή Ώρα Ελλάδος με τον Παναγιώτη Στάθη και τον Γιάννη Κολοκυθά.  

Δυο διαδοχικές συνεντεύξεις (1. στον ΣΚΑΙ  και 2. στην ΕΡΤ) έδωσε τις τελευταίες ημέρες ο Πρόεδρος της ΣΕΕΝ κάνοντας εκτενή αναφορά στις τιμές των εισιτηρίων για τους χρήστες των Ακτοπλοϊκών πλοίων. Και στη μια και στην άλλη διέπραξε εσκεμμένα σοβαρά ατοπήματα που εκθέτουν τον ίδιο και τον φορέα που εκπροσωπεί. Και όλα αυτά προκειμένου να δικαιολογήσει τις αστρονομικές τιμές των εισιτηρίων που έχουν διαμορφωθεί σε όλα τα Ακτοπλοϊκά πλοία. Ο ισχυρισμός για δήθεν αυξήσεις 25% στις ΣΣΕ την διετία 2023 - 2024, η αναφορά σε αυξήσεις στις τιμές των καυσίμων ακόμη και τα περί κόστους συντήρησης είναι εκτός πραγματικότητας  γεγονός που αποδεικνύει την ένδεια επιχειρημάτων και στοιχείων ώστε να δικαιολογηθούν οι υπέρμετρες επιβαρύνσεις και οι υπερβολικές τιμές στους επιβάτες και στους κατόχους οχημάτων που μετακινούνται με τον Ακτοπλοϊκό στόλο. Αναφορικά με τα πληρώματα οι όποιες αυξήσεις είχαν συμφωνηθεί έχουν ήδη εξανεμιστεί από την  ακρίβεια, την ιλιγγιώδη αύξηση των τιμών στα…

Απαξίωση, προσβολή της αξιοπρέπειας και υποβάθμιση στην αναγκαία ξεκούραση των πληρωμάτων συνιστούν τα ενοικιαζόμενα δωμάτια που διαμένουν στη Νάξο. Ειδικότερα τα καταλύματα αποπνέουν μόνιμα δυσωδία, η οποία καθιστά αδύνατη την διαβίωση των πληρωμάτων, παρουσιάζονται κρούσματα να πέφτουν σοβάδες, ο εγκαταλελειμμένος κλιματισμός άλλοτε λειτουργεί και άλλοτε όχι, το ίδιο και ο θερμοσίφωνας, ενώ τα στρώματα  είναι πολλών ετών και σε άθλια κατάσταση. Αυτή είναι η εικόνα στα ενοικιαζόμενα δωμάτια την οποία βιώνουν καθημερινά δεκάδες μέλη του πληρώματος του προαναφερόμενου πλοίου. Το πρόβλημα είναι γνωστό στη Ναυτιλιακή εταιρία Attica Group χωρίς ωστόσο να έχει κάνει το παραμικρό ώστε η κατάσταση να αλλάξει... Επισημαίνουμε στην εταιρία ότι δεν είμαστε διατεθειμένοι να δείξουμε την παραμικρή ανοχή για αυτή την τριτοκοσμική κατάσταση. Εάν η εταιρία δεν ενεργήσει άμεσα για την μετεγκατάσταση του πληρώματος σε ανθρώπινες συνθήκες, το πλήρωμα με απόφαση της ΠΕΝΕΝ δεν πρόκειται να συνεχίσει να μένει σε αυτές τις τρώγλες. Η ευθύνη είναι…

  Στα πλαίσια των ημερών θάλασσας που κάνει κάθε χρόνο ο δήμος Πειραιά ο "Σύλλογος Φαρσινών Πειραιά ο Άγιος Χριστόφορος" πραγματοποίησε έκθεση φωτογραφίας. Η έκθεση ήταν φόρος τιμής στον ναυτοχώρι της Κεφαλονιάς και κάλυπτε στην περίοδο 1940 - 1980. Οι Φαρσινοί και φίλοι του χωριού αγκάλιασαν την πρωτοβουλία αυτή και υπήρξε σημαντική παρουσία και ανταπόκριση. Ανάμεσα στους καλεσμένους ήταν και ο Πρόεδρος της ΠΕΝΕΝ Αντώνης Νταλακογεώργος, ο οποίος χαιρέτησε την πρωτοβουλία για την έκθεση φωτογραφικού υλικού, επισημαίνοντας ότι στην ΠΕΝΕΝ την περίοδο 1945 - 1990 από το Σωματείο πέρασαν εκατοντάδες Κεφαλλονίτες, οι περισσότεροι εκ των οποίων ήταν από τα Φάρσα. Η προβολή και η ανάδειξη αυτού του ναυτότοπου στις σημερινές συνθήκες, υπενθυμίζει στις νεότερες γενιές την σπουδαία συνεισφορά στην ναυτιλία των Φαρσινών Ναυτεργατών. Ευχόμαστε η έκθεση να επαναληφθεί και του χρόνου, να είναι ακόμη πιο πλούσια, πιο ανανεωμένη και εμπλουτισμένη με αναφορά στην ζωή των Φαρσινών Ναυτικών! Τα συγχαρητήριά μας…

  Η Ναυτιλιακή εταιρία διαχείρισης πλοίων Wilhelmsen Ship Management έχει στο χαρτοφυλάκιο της περισσότερα από 450 πλοία στα οποία απασχολούνται 11.000 Ναυτεργάτες και 600 άτομα προσωπικό στην στεριά.   Σύμφωνα με δήλωση του Προέδρου και Διευθύνοντα Συμβούλου κ. Carl Schou στο ot.gr αναφέρει ότι είναι η μεγαλύτερη εταιρία διαχείρισης πλοίων στον κόσμο.   Στην διαχείριση της έχει όλους τους τύπους πλοίων, υπερτερούν όμως αριθμητικά τα Δ/Ξ και τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.   Έλλειψη Ναυτικών   Όπως αναφέρει ο εκπρόσωπος της ανωτέρω εταιρίας η έλλειψη Ναυτικών είναι πρόβλημα που απασχολεί ολόκληρη τη Ναυτιλία. Σημειώνει ότι επεξεργάζονται ένα νέο σχέδιο από την «δεξαμενή» της Αφρικής για την εύρεση Ναυτικών… Αυτή την στιγμή συμπληρώνει ότι είναι μια αγορά με 1,3 δισ. ανθρώπους η οποία μπορεί να αντλήσει νέους Ναυτικούς για να καλύψουν τις ανάγκες της εταιρίας.   Καταλήγοντας επισημαίνει ότι «αυτή την στιγμή έχουμε ως εναλλακτικές για εξεύρεση Ναυτικών στην Αφρική και συγκεκριμένα…

  Επί 4,5 χρόνια οι εκατοντάδες εργαζόμενοι στη ΛΑΡΚΟ δίνουν καθημερινά αγώνα να μην κλείσει η επιχείρηση, να μην χάσουν την δουλειά τους, να μην ξεσπιτωθούν, να μην μαραζώσει η ευρύτερη περιοχή της Λάρυμνας και των υπόλοιπων χωριών, να μην οδηγηθεί σε λουκέτο μια εμβληματική και στρατηγικής σημασίας δημόσια επιχείρηση. Προχθές το δικαστήριο στην εκδίκαση ασφαλιστικών μέτρων δικαίωσε τους εργαζόμενους και έδωσε προσωρινή παράταση ώστε αυτοί να παραμείνουν στην δουλειά τους έως την Παρασκευή 28 Ιούνη. Παρά ταύτα η κυβέρνηση της ΝΔ κατέθεσε αιφνιδιαστικά τροπολογία με την οποία επιδιώκει να οδηγήσει σε εκκαθάριση την ΛΑΡΚΟ και να προχωρήσει στην εκποίηση των περιουσιακών της στοιχείων! Καταδικάζουμε την επαίσχυντη τροπολογία. Απαιτούμε την άμεση απόσυρση της, είμαστε στο πλευρό των εργαζομένων και στηρίζουμε την σημερινή Παναττική κινητοποίηση των Σωματείων τους. Επαναλαμβάνουμε την πάγια θέση μας να συνεχιστεί η λειτουργία της επιχείρησης και να παραμείνει υπό δημόσιο έλεγχο.     Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

  Πρόσφατα δόθηκαν στην δημοσιότητα τα επικαιροποιημένα στοιχεία σύμφωνα με τις ΑΠΔ του ΝΑΤ για όλους τους Έλληνες Ναυτεργάτες που είχαν θαλάσσια υπηρεσία το 2023. Σύμφωνα με αυτά τα στοιχεία προκύπτει ότι ο συνολικός αριθμός των Ελλήνων απασχολούμενων μέσα στον ίδιο χρόνο ήταν 25.540 εκ των οποίων 1.838 γυναίκες και 3.271 δόκιμοι. Στο προσωπικό καταστρώματος που καλύπτει η ΠΕΝΕΝ η εικόνα ήταν η εξής: -Λοστρόμοι: 840 -Ναύτες: 2.979 -Ναυτόπαιδες: 1.808 -Αντλιωροί: 71 Σύνολο 5.698 Αναλυτικά στοιχεία που αφορούν ηλικίες, ειδικότητες κλπ. σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος θα δημοσιεύσουμε σε επόμενο σημείωμα μας.   Η Διοίκηση

  Σύμφωνα με αναφορές αραβικών ΜΜΕ το πλοίο «TUTOR» δέχθηκε διπλή επίθεση από αέρα και θάλασσα, 75 ν.μ. νοτιοδυτικά της Hudaydah της Υεμένης. Το χωρητικότητας 82,000 dwt bulker (κατασκευής 2022) ανήκει στην Livenza Shipping Inc (Ελλάδα) και διαχειρίζεται/εκμεταλλεύεται από την Evalend Shipping με έδρα την Αθήνα (Φιλελλήνων 21), συμφερόντων του εφοπλιστή Κρίτωνα Λεντούδη. Οι τελευταίες πληροφορίες κάνουν λόγο ότι το πλοίο έχει υποστεί σοβαρή βλάβη στο μηχανοστάσιο και πλέει ακυβέρνητο. Στο σημείο που χτυπήθηκε δημιουργήθηκε άνοιγμα (ρήγμα) με αποτέλεσμα την εισροή υδάτων στο μηχανοστάσιο… Αργά χθες το βράδυ υπήρχε αναφορά ότι το πλοίο άρχισε να βουλιάζει, ενώ από την πυραυλική επίθεση υπήρξε τουλάχιστον ένας νεκρός Ναυτεργάτης!! Σύμφωνα με στοιχεία της ΠΕΝΕΝ αυτό είναι το 15ο πλοίο ελληνικών συμφερόντων που έχει γίνει στόχος επιθέσεων στην Ερυθρά Θάλασσα. Στα δυο από αυτά, στο ένα υπήρχαν 3 νεκροί και ένας  τραυματίας και το δεύτερο βούλιαξε με το πλήρωμα να το έχει εγκαταλείψει χωρίς θύματα.…

  Η χθεσινή αποκάλυψη μας για τον υπονομευτικό ρόλο του Προέδρου της ΠΕΕΜΑΓΕΝ, Γιώργου Αντωνόπουλου, καθώς φαίνεται του προκάλεσε ψυχολογικό ταρακούνημα με αποτέλεσμα στριμωγμένος και κατά-εξευτελισμένος, μέσα στην παραζάλη και τον πανικό του, αποφάσισε να απαντήσει επιλέγοντας μια προσωπική επίθεση κατά του Προέδρου της ΠΕΝΕΝ… Αυτή τη φορά δεν πρόκειται  να του χαριστούμε και η απάντηση μας θα είναι οφθαλμός αντί οφθαλμού και οδόντα αντί οδόντος… Η απάντηση μας: -Είναι ψέματα ή αλήθεια ότι κατ΄ επανάληψη στον χώρο μας αγνοήσαμε και ήρθαμε σε σύγκρουση με δικαστικές αποφάσεις περί παράνομης, καταχρηστικής απεργίας; Μάλιστα τα τρία Σωματεία (ΠΑΜΕ) ουδέποτε συμμορφωθήκαν με αυτές τις κατάπτυστες αποφάσεις… Μέσα σε αυτά ήταν και ο ίδιος και η ΠΕΕΜΑΓΕΝ! -Είναι ψέματα ή αλήθεια ότι ο ίδιος καταδίκαζε (και μάλιστα κάνοντας ονομαστική χρήση σε άτομα) τις ρουσφετολογικές προσλήψεις σε Εστία Ναυτικών και ΕΛΟΕΝ. Ήταν ο ίδιος ή όχι που διακινούσε ονόματα προσλήψεων από τον σημερινό και χθεσινό…

  Η απεργία στα Ω/Κ πλοία η οποία διήρκησε 10,5 ημέρες αποτελεί μια ξεχωριστή αγωνιστική σελίδα στην ιστορία του Ναυτεργατικού συνδικαλιστικού κινήματος. Είναι πολύτιμη παρακαταθήκη τόσο για τα πληρώματα των δυο πλοίων, αλλά και συνολικά για τους Ναυτεργάτες στην αντιμετώπιση των συσσωρευμένων προβλημάτων. Δείχνει τον αγωνιστικό δρόμο που πρέπει συνολικά οι Ναυτεργάτες να βαδίσουν για να δοθούν θετικές απαντήσεις και λύσεις στα οξυμένα και άλυτα Ναυτεργατικά προβλήματα. Όπως κάθε οργανωμένος και συντονισμένος αγώνας έτσι και αυτός ανέδειξε για πολλοστή φορά τον απεργοσπαστικό ρόλο της πλειοψηφίας της ΠΝΟ, η οποία αρνήθηκε ως όφειλε να μπει μπροστά στις δίκαιες διεκδικήσεις των πληρωμάτων και περιορίστηκε σε μια ανακοίνωση που και αυτή βγήκε κάτω από την πίεση του πληρώματος του Ω/Κ «ΑΙΓΑΙΟ». Ούτε λέξη για την δικαστική απόφαση, για την κυβέρνηση και τον υπονομευτικό ρόλο των υπηρεσιών της. Η στάση τους αυτή επιβεβαιώνει για άλλη μια φορά την θέση μας ότι είναι ξένο σώμα…