Η ΟΛΠ Α.Ε. παρουσίασε τα οικονομικά αποτελέσματα για το έτος 2023 στην Ένωση Θεσμικών Επενδυτών στο Χρηματιστήριο Αθηνών. Η παρουσίαση πραγματοποιήθηκε από εκπροσώπους της Εταιρείας με επικεφαλής τον Γενικό Διευθυντή Τμήματος Οικονομικής Διαχείρισης κ. Jin Hui, και στη συνέχεια ακολούθησε συζήτηση και απαντήθηκαν ερωτήσεις σε σχέση με την πορεία των επιχειρηματικών δραστηριοτήτων του λιμένος. Η ΟΛΠ Α.Ε. σημειώνει για τρίτη συνεχόμενη χρονιά τις υψηλότερες επιδόσεις στην ιστορία της, αναφορικά με τα έσοδα και την κερδοφορία. Συγκεκριμένα, τα συνολικά έσοδα της χρήσης ανήλθαν σε € 219,8 εκατ., παρουσιάζοντας αύξηση ποσού € 25,2 εκατ. ή ποσοστό 12,9%, σε σχέση με την αντίστοιχη χρήση του 2022 (€ 194,6 εκατ.). Τα κέρδη προ φόρων ανήλθαν σε €96,2 εκατ. έναντι €74,7 εκατ. της χρήσης 2022, σημειώνοντας αύξηση 28,8%. Τα κέρδη μετά από φόρους ανήλθαν σε €66,8 εκατ. αυξημένα κατά 26,3% σε σχέση με τα €52,9 εκατ. της χρήσης του 2022. Τέλος, το προτεινόμενο μέρισμα…

Μπορεί να μπλοκάρει η μεταφορά του 20% του παγκόσμιου όγκου πετρελαίου   Αυξημένος παραμένει ο κίνδυνος για τη διεθνή ναυσιπλοΐα, μετά τις απειλές του Ιράν για ενδεχόμενο κλεισίματος των στενών του Ορμούζ, αλλά και την κατάληψη του πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων MSC Aries. Το γεγονός έχει προκαλέσει ιδιαίτερη ανησυχία στις εταιρείες δεξαμενόπλοιων για τυχόν εγκλωβισμό πλοίων στο σημείο, ενώ δεν αποκλείεται ένα τέτοιο ενδεχόμενο να προκαλέσει αλλαγές και στις εμπορικές διαδρομές των tankers με αύξηση των τονομιλίων.     Σημειώνεται ότι περίπου το ένα πέμπτο του όγκου της συνολικής παγκόσμιας κατανάλωσης πετρελαίου διέρχεται καθημερινά από τα στενά του Ορμούζ – σύμφωνα με την εταιρεία αναλύσεων Vortexa είναι κατά μέσο όρο 20,5 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως. Σε κίνδυνο η αγορά Ο Peter Sand, επικεφαλής αναλυτής της πλατφόρμας συγκριτικής αξιολόγησης και πληροφόρησης για τις τιμές των θαλάσσιων εμπορευματικών μεταφορών Xeneta, δήλωσε ότι «ήδη η κατάσταση στην Ερυθρά Θάλασσα και τον Κόλπο του Άντεν…

  Το Blue Star Delos μπήκε στο λιμάνι της Χίου και με μία δεξιοτεχνική αριστερόστροφη μανούβρα και ένα γρήγορο ρεμέτζο 3 λεπτών έδεσε με ακρίβεια στο λιμάνι. Αυτό ήταν το τελευταίο ταξίδι του Blue Star Delos στην άγονη γραμμή του βορειανατολικού Αιγαίου όπου αντικατέστησε το Blue Star Myconos για 1,5 μήνα περίπου στην ετήσια ακινησία του. Ήταν η πρώτη φορά που δρομολογήθηκε το Blue Star Delos στη γραμμή του Βορειοανατολικού Αιγαίου. Το πλοίο ναυπηγήθηκε το 2010 στα Ναυπηγεία Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering Co. Ltd της Κορέας και δρομολογήθηκε για πρώτη φορά στην Ελλάδα το καλοκαίρι του 2011 στις γραμμές των Κυκλάδων. Έχει μήκος 145,90μ. και πλάτος 23,2μ., ταξιδεύει με ταχύτητα 25,5 κόμβων και μπορεί να φιλοξενήσει μέχρι 2.400 επιβάτες και 430 οχήματα. Έχει 32 καμπίνες επιβατών με 122 κλίνες.     Πηγή: e-nautilia.gr

  Μπορεί οι τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων να είναι σταθερές στην πλειονότητά τους ή ανεβασμένες έως και 5% σε κάποιους προορισμούς σε σχέση με το καλοκαίρι του 2023, όμως οι συνεχόμενες αυξήσεις του 2021 και 2022, μαζί με την αύξηση του πληθωρισμού, έχουν κάνει τη μετακίνηση διά θαλάσσης προϊόν πολυτελείας. Αυξήσεις στις τιμές των εισιτηρίων και τους ναύλους έχουν καταγραφεί στις γραμμές της Αδριατικής και της Κρήτης, λόγω της ένταξης της ναυτιλίας στο ευρωπαϊκό σύστημα εμπορίας ρύπων από την 1η Ιανουαρίου 2024. Το επιπλέον κόστος που προκύπτει από τις εκπομπές των αερίων ρύπων των πλοίων μετακυλίεται στον χρήστη του πλοίου. Τρομάζουν τα τελικά ποσά που καλείται να πληρώσει μία οικογένεια στην Ελλάδα για να μετακινηθεί σε νησιωτικούς προορισμούς. Παρά τις ενέργειες του περασμένου καλοκαιριού για μεμονωμένες εκπτώσεις, το 2024 οι τιμές παραμένουν υψηλές για τη μέση οικογένεια, που για λίγες μέρες το Πάσχα θα πρέπει μόνο για τη μεταφορά της να…

Μόσχα και Κίεβο διαπραγματεύονταν για μήνες με την Τουρκία μια συμφωνία για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας στη Μαύρη Θάλασσα, σύμφωνα με πηγές     Η Ρωσία και η Ουκρανία διαπραγματεύονταν επί δύο μήνες με την Τουρκία μια συμφωνία για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας στη Μαύρη Θάλασσα και κατέληξαν σε ένα κείμενο το οποίο επρόκειτο να ανακοινωθεί από την Άγκυρα αλλά το Κίεβο αιφνιδιαστικά αποχώρησε, ανέφεραν στο πρακτορείο Reuters τέσσερις πηγές με γνώση του θέματος. Οι διαπραγματεύσεις έγιναν με τη μεσολάβηση της Τουρκίας, κατά παράκληση των Ηνωμένων Εθνών, σύμφωνα με τις πηγές που μίλησαν στο Reuters υπό την προϋπόθεση να τηρηθεί η ανωνυμία τους επειδή το θέμα είναι ευαίσθητο. Τον Μάρτιο επιτεύχθηκε μια συμφωνία για την ασφάλεια των εμπορικών πλοίων στη Μαύρη Θάλασσα και, μολονότι η Ουκρανία δεν ήθελε να την υπογράψει επισήμως, έδωσε τη συγκατάθεσή της να την ανακοινώσει ο Τούρκος πρόεδρος Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν στις 30 Μαρτίου, πριν από…

Η πρόσκρουση του «Dali» πυροδοτεί έντονες συζητήσεις για το ύψος ζημιών και αποζημιώσεων, τους κανόνες ασφαλείας και τις υποδομές στα λιμάνια     Πλήθος ζητημάτων εγείρει στη ναυτιλιακή βιομηχανία η πρόσκρουση του «Dali» στη γέφυρα της Βαλτιμόρης, την ίδια ώρα που τα συνεργεία κατάφεραν να ανοίξουν έναν μικρό δίαυλο στο λιμάνι της αμερικανικής πόλης για τα μικρά τουλάχιστον πλοία. Στο επίκεντρο των συζητήσεων βρίσκονται, μεταξύ άλλων, το ύψος των ζημιών και των ασφαλιστικών αποζημιώσεων, το όριο ευθύνης του πλοιοκτήτη, οι κανόνες ασφαλείας στα λιμάνια, αλλά και η ποιότητα των υποδομών, οι οποίες συνήθως υπολείπονται των αναγκών που δημιουργούν τα διαρκώς αυξανόμενα μεγέθη των πλοίων.   Μεγάλα πλοία Μεγάλα καράβια, μεγάλες φουρτούνες για όλους τους εμπλεκομένους στον ναυτιλιακό κλάδο, πλοιοκτήτες, ρυθμιστικούς φορείς, πλοιάρχους, ασφαλιστές, ναυλωτές και φορτωτές, ακόμη και επιβάτες. Γιατί όταν αναφερόμαστε σε μεγάλα πλοία, θα πρέπει να συμπεριλάβουμε όχι μόνο τα εμπορικά αλλά και τα επιβατηγά και κυρίως τα…

  Ένας ναυτικός (ειδικότητας Α΄ μηχανικός) μέλος πληρώματος δεξαμενόπλοιου σημαίας Λιβερίας, βρέθηκε νεκρός στην καμπίνα του.  Για το περιστατικό ενημερώθηκε το πρωί της Τρίτης το Β' Λιμενικό Τμήμα Κερατσινίου του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά, ενώ το πλοίο διερχόταν από τη θαλάσσια περιοχή του αγκυροβολίου Πειραιά. Ο ναυτικός εντοπίστηκε στην καμπίνα του χωρίς τις αισθήσεις του τη Δευτέρα 8/04/24, με το δεξαμενόπλοιο εν πλω. Προανάκριση διενεργείται από τη Λιμενική Αρχή Κερατσινίου, ενώ παραγγέλθηκε η διενέργεια νεκροψίας – νεκροτομής.   Πηγή: efsyn.gr

  Στο στόχαστρο του Γραφείου Ελέγχου Ξένων Περιουσιακών Στοιχείων (OFAC) του Υπουργείου Οικονομικών μπήκε η Oceanlink Maritime DMCC για τη διευκόλυνση της αποστολής ιρανικών εμπορευμάτων για λογαριασμό του Γενικού Επιτελείου Ενόπλων Δυνάμεων (AFGS) και του Υπουργείου Άμυνας και Εφοδιασμού των Ενόπλων Δυνάμεων (MODAFL) του Ιράν. Το Γραφείο Ελέγχου Ξένων Περιουσιακών Στοιχείων προσδιόρισε επίσης 13 πλοία που διαχειρίζεται η Oceanlink Maritime DMCC. Το πλοίο «HECATE», το οποίο διαχειρίζεται η Oceanlink Maritime DMCC, φόρτωσε πρόσφατα ιρανικά εμπορεύματα αξίας άνω των $100 εκατ. μέσω μεταφοράς από πλοίο σε πλοίο (STS) από ένα άλλο δεξαμενόπλοιο στο οποίο έχουν επιβληθεί κυρώσεις, το «DOVER», για λογαριασμό της ιρανικής Sepehr Energy Jahan Nama Pars (Sepehr Energy), στην οποία η OFAC επέβαλε κυρώσεις τον Νοέμβριο του 2023.   Πηγή: naftikachronika.gr

  Τις πρωινές ώρες χθες, ενημερώθηκε η Λιμενική Αρχή του Κερατσινίου ότι επαγγελματικό αλιευτικό σκάφος, με έξι (06) επιβαίνοντες συγκρούστηκε με έτερο επαγγελματικό αλιευτικό σκάφος, με κυβερνήτη έναν 46χρονο, το οποίο βυθίστηκε, βόρεια της Ψυττάλειας. Ο 46χρονος έπεσε στη θάλασσα και περισυνελέγη καλά στην υγεία του. Στο σημείο μετέβη αντιρρυπαντικό σκάφος Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ, ενώ από το συμβάν δεν προκλήθηκε θαλάσσια ρύπανση. Από τη Λιμενική Αρχή Κερατσινίου που διενεργεί την προανάκριση, συνελήφθη ο 46χρονος για παράβαση του άρθρου 277 παρ. 2 του Π.Κ. ¨Πρόκληση ναυαγίου¨.   Πηγή: e-nautilia.gr

Τον λόγο που δεν θα έπεφτε η γέφυρα που ενώνει το Ριο με τον Αντίρριο εξήγησε ο καθηγητής Καρύδης     Σε σοκ βρίσκονται τις τελευταίες ώρες οι ΗΠΑ μετά την πλήρη κατάρρευση της γέφυρας «Francis Scott Key» στη Βαλτιμόρη, όταν και το πλοίο Dali έπεσε πάνω της. Μάλιστα, το συγκεκριμένο περιστατικό ξεκίνησε μια κουβέντα σχετικά με την αντοχή όλων των γεφυρών σε παρόμοια περιστατικά, αλλά και σε σεισμούς, με τον καθηγητή του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου και ειδικό στις αντισεισμικές κατασκευές Παναγιώτη Καρύδη να κάνει αναφορά σε αυτή που ενώνει το Ριο με το Αντίρριο. Πιο συγκεκριμένα ο κ. Καρύδης επισήμανε ότι η γέφυρα που βρίσκεται κοντά στην Πάτρα είναι σχεδιασμένη για να αντέχει, λέγοντας πως είναι όλα υπολογισμένα ακόμα και για μεγάλους σεισμούς, κάτι που σε αυτή της Βαλτιμόρης δεν έγινε ποτέ. Πιο αναλυτικά ο Παναγιώτης Καρύδης ανέφερε: «Το συγκεκριμένο θέμα είναι παρόμοιο με τους υπολογισμούς που κάνουμε έναντι σεισμικών καταπονήσεων.…