Μηχανική βλάβη παρουσίασε το επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο «FLYING CAT 4» κατά την εκτέλεση του προγραμματισμένου του δρομολογίου του από Πειραιά για Πόρο, Ύδρα, Σπέτσες. Το πλοίο, στο οποίο επέβαιναν 206 επιβάτες, κατέπλευσε με μειωμένη ταχύτητα στο λιμάνι του Πόρου, όπου του απαγορεύτηκε προσωρινά ο απόπλους, μέχρι την αποκατάσταση της βλάβης. Στο λιμάνι του Πόρου αποβιβάστηκαν 37 επιβάτες, ενώ οι υπόλοιποι (123 για Ύδρα, 46 Σπέτσες) θα προωθηθούν με μέριμνα της πλοιοκτήτριας εταιρείας στους προορισμούς τους και συγκεκριμένα με τα ταχύπλοα «FLYING CAT 5» και «SPEED CAT 1». πηγη: enikos.gr

Το ρωσικό υπουργείο Άμυνας δήλωσε σήμερα ότι τα πλοία που μεταφέρουν σιτηρά μπορούν να αποπλεύσουν από τα ουκρανικά λιμάνια στη Μαύρη Θάλασσα μέσω «ανθρωπιστικών διαδρόμων» και ότι η Μόσχα είναι έτοιμη να εγγυηθεί την ασφάλειά τους, όπως μεταδίδει το ειδησεογραφικό πρακτορείο Reuters επικαλούμενο το Interfax. Το ρωσικό υπουργείο Άμυνας υπογραμμίζει επίσης ότι η Μόσχα δεν θα εκμεταλλευθεί την ανθρωπιστική κρίση στην Ουκρανία για τους σκοπούς της «ειδικής στρατιωτικής επιχείρησης», όπως αποκαλεί την εισβολή της Ρωσίας στη γειτονική της χώρα. ΠΗΓΗ: theseanation.gr

Η μεγαλύτερη ναυπηγική εταιρεία στον κόσμο, η CSSC, ξεκίνησε την κατασκευή του πιο προηγμένου και μεγάλου μη επανδρωμένου πλοίου στον κόσμο σε ναυπηγείο του Guangzhou. Το σχέδιο μοιάζει εντυπωσιακά με το πολεμικό πλοίο trimaran Independence, με την προσθήκη της χαμηλής πλώρης και του καταστρώματος, το οποίο μοιάζει με το πολεμικό πλοίο κατηγορίας Zumwalt, του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ. Φαίνεται να έχει μια πλατφόρμα με οπλισμό τοποθετημένη στο κατάστρωμα και δύο πλευρικές καταπακτές που θα μπορούσαν να τοποθετηθούν κατάλληλα για να εκτοξεύονται τορπίλες. Σύμφωνα με το ινστιτούτο 716 του CSSC, το νέο μη επανδρωμένο πλοίο θα είναι υψηλής ταχύτητας με την βοήθεια υδροπτέρυγων, όπως και με άλλα πρόσφατα κινεζικά αμυντικά ναυπηγικά έργα. Η ομάδα που είναι υπεύθυνη για τον σχεδιασμό έδωσε έμφαση σε εξαρτήματα εγχώριας προέλευσης, ειδικά στο κύριο σύστημα πρόωσης. Το ερευνητικό ινστιτούτο Νο. 716 (μαζί με 24 ακόμη ινστιτούτα της σειράς 700 στο CSSC) υπόκειται στους ελέγχους και τους…

Σημάδια βελτίωσης δείχνουν οι καθυστερήσεις και οι συμφορήσεις πλοίων στα διεθνή λιμάνια, σύμφωνα με την πιο πρόσφατη ανάλυση της Sea Intelligence, ωστόσο η κατάσταση δεν έχει επιστρέψει ακόμη στην κανονικότητα. Το ποσοστό των πλοίων που δεν είναι διαθέσιμα λόγω των ανισορροπιών στις εφοδιαστικές αλυσίδες πλέον κινείται στο 10,5% έναντι 13,8% τον περασμένο Ιανουάριο. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι ένα 3,3% του παγκόσμιου στόλου επέστρεψε στην «ενεργό δράση» μεταξύ Ιανουαρίου-Απριλίου. Βάσει σχετικού δείκτη που έχει αναπτύξει η Sea Intelligence, καταγράφεται αισθητή βελτίωση στα λιμάνια της Ευρώπης, με τη μείωση της συμφόρησης να είναι εμφανής, μην αγγίζοντας ωστόσο τα επίπεδα προ πανδημίας. Σε επίπεδο λιμένων, βελτιωμένη είναι η εικόνα σε Ισπανία, Ιταλία και Ελλάδα, ενώ από την άλλη Αμβούργο και Ρότερνταμ δεν δείχνουν ιδιαίτερα σημάδια «αποσυμπίεσης». Ενδιαφέρον παρουσιάζουν και τα ευρήματα του Global Liner Performance (GLP) report της Sea Intelligence, το οποίο λαμβάνει υπόψη δεδομένα για την τήρηση του χρονοδιαγράμματος 60+ liner εταιρειών…

Ο πόλεμος στην Ουκρανία και οι κυρώσεις της Δύσης προς τη Μόσχα έχουν αλλάξει τις ισορροπίες στον πλανήτη. Μία από τις συνέπειες είναι και η προσέγγιση δύο άσπονδων εχθρών μέχρι πρότινος: των Ηνωμένων Πολιτειών και της Βενεζουέλας. Σύμφωνα με το Reuters –που επικαλείται πέντε άτομα που γνωρίζουν το θέμα–, οι ΗΠΑ πρόκειται να επιτρέψουν στην ιταλική πετρελαϊκή εταιρεία Eni SpA και την ισπανική Repsol SA να μεταφέρουν πετρέλαιο από τη Βενεζουέλα στην Ευρώπη, αρχής γενομένης από τον επόμενο μήνα, με στόχο να αντισταθμιστούν οι απώλειες που θα έχει η Ευρώπη λόγω του εμπάργκο στο ρωσικό αργό. Με τον τρόπο αυτό θα ξεκινήσουν εκ νέου οι ανταλλαγές «πετρελαίου με χρέος» ανάμεσα σε ΗΠΑ και Βενεζουέλα, οι οποίες σταμάτησαν πριν από δύο χρόνια όταν η Ουάσιγκτον προχώρησε σε κυρώσεις κατά της χώρας της Λατινικής Αμερικής. Έτσι, το Στέιτ Ντιπάρτμεντ και το Υπουργείο Οικονομικών των ΗΠΑ θα λάβουν πετρέλαιο σε αντάλλαγμα για δισ. …

«Αν η Ελλάδα καταφέρει να αναπτύξει τη δική της βιομηχανία παραγωγής ηλεκτρικών φέρι μικρών αποστάσεων, εντάσσοντας την νορβηγική τεχνολογία αιχμής στις δικές της ανάγκες, τότε τα ελληνικά ναυπηγεία θα μπορέσουν να κυριαρχήσουν στην αγορά της Μεσογείου», δήλωσε ο πρέσβης της Νορβηγίας Φρόντε Όβερλαντ Άντερσεν στο περιθώριο του Συνεδρίου που συνδιοργάνωσαν στις 31 Μαΐου η νορβηγική πρεσβεία και η Isalos.net με θέμα «Electric Ferries: Establishing a new industry in Greece» και με τη συμμετοχή ναυτιλιακών και πολιτικών φορέων από τις δύο χώρες. «Το γεγονός ότι από τα 203 επιβατηγά και οχηματαγωγά πλοία που εκτελούν δρομολόγια στη Νορβηγία, τα 70 είναι ήδη ηλεκτρικά πιστοποιεί ότι η εν λόγω βιομηχανία αναπτύσσεται με γνώμονα το επιχειρηματικό και οικονομικό όφελος», πρόσθεσε ο Νορβηγός πρέσβης, μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ και σημείωσε ότι «αυτή την περίοδο βρίσκονται σε ζύμωση και πρόοδο διαπραγματεύσεις μεταξύ νορβηγικών και ελληνικών εταιρειών και φορέων προκειμένου η ναυπηγική βιομηχανία της Ελλάδας να είναι σε…

Υπ’ αριθμ. 2211.3-16/37831/2022/27-5-2022 επείγον έγγραφο της Διεύθυνσης Ποντοπόρου Ναυτιλίας του Υπουργείου Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής, με το οποίο παρέχονται συστάσεις για την ασφαλή ναυσιπλοΐα στην περιοχή του Περσικού Κόλπου, στα στενά του Ορμούζ καθώς και στον κόλπο του Ομάν. Πηγή: e-nautilia.gr

Oι ιρανικές ναυτιλιακές Aρχές ανακοίνωσαν ότι το πλήρωμα των δύο ελληνικών δεξαμενόπλοιων που κατασχέθηκαν την Παρασκευή 27 Μαΐου από τους Φρουρούς της Επανάστασης, δεν τελεί υπό κράτηση, είναι καλά στην υγεία του και βρίσκεται πάνω στα πλοία του, μετέδωσε το ημιεπίσημο ιρανικό πρακτορείο ειδήσεων Tasnim News και αναμεταδίδει το Reuters. «Το πλήρωμα των δύο ελληνικών τάνκερ δεν έχει συλληφθεί και όλα τα μέλη του πληρώματος… είναι καλά στην υγεία τους και προστατεύονται και τους παρέχονται οι απαραίτητες υπηρεσίες ενώ βρίσκονται επί των πλοίων, σύμφωνα με το διεθνές δίκαιο», ανέφερε ο κρατικός Οργανισμός Λιμένων και Ναυτιλίας του Ιράν σε ανακοίνωση που μετέδωσε το Tasnim. Σημειώνεται πως σύμφωνα με όσα έγιναν γνωστά από το ελληνικό Υπουργείο Εξωτερικών, την Παρασκευή 27 Μαΐου, ελικόπτερο του ιρανικού πολεμικού ναυτικού προσγειώθηκε στο ελληνικής σημαίας πλοίο Delta Poseidon, το οποίο έπλεε σε διεθνή ύδατα (22 ναυτικά μίλια από τις ακτές του Ιράν). Στη συνέχεια ένοπλοι αιχμαλώτισαν το…

H συμφόρηση πλοίων στο λιμάνι της Σαγκάης παραμένει υψηλή, παρά την άρση ορισμένων περιοριστικών μέτρων. Ωστόσο, η κατάσταση αρχίζει να βελτιώνεται σημαντικά, σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία της VesselsValue. Πλέον ο χρόνος αναμονής των tankers, bulkers και containerships στον κινεζικό λιμένα είναι 34 ώρες έναντι 66 στα τέλη Απριλίου. Η συνέχιση της μείωσης του χρόνου αναμονής αυτομάτως θα σημάνει ένα παράθυρο ευκαιρίας για τις εφοδιαστικές αλυσίδες, οι οποίες τα τελευταία δύο χρόνια έχουν έρθει αντιμέτωπες με σημαντικές προκλήσεις. Στα επιμέρους δεδομένα της VesselsValue, ο μέσος χρόνος αναμονής των containerships είναι οι 36 ώρες, από τις 69 ώρες στα τέλη Απριλίου. Ο χρόνος αναμονής των containerships στη Σαγκάη είναι υψηλότερος κατά 13 ώρες έναντι των περσινών επιπέδων. Παράλληλα, η συμφόρηση των bulk carriers κινείται σε επίπεδα υψηλότερα από πέρυσι και συγκριτικά με τον μέσο όρο τριετίας. Πλέον ο χρόνος αναμονής των bulkers είναι οι 38 ώρες, ενώ στα δεξαμενόπλοια ο μέσος…

Φορτηγίδα φορτωμένη με εμπορευματοκιβώτια την οποία ρυμουλκούσε το ρυμουλκό MEGA DAYA 43 υποστεί μετατόπιση φορτίου και πήρε μεγάλη κλήση στα στενά της Σιγκαπούρης, στα ανοικτά του Karimun. Περίπου 12 εμπορευματοκιβώτια χάθηκαν στη θάλασσα έχοντας σαν αποτέλεσμα να ξεκινήσει αμέσως έρευνα για τον εντοπισμό τους. Τα εμπορευματοκιβώτια που έπεσαν θα μπορούσαν να προκαλέσουν αρκετά προβλήματα στη ναυσιπλοΐα στην πιο πολυσύχναστη θαλάσσια διαδρομή στον κόσμο. πηγη: e-nautilia.gr