Τα περιστατικά πειρατείας και ένοπλης ληστείας βρίσκονται στο χαμηλότερο επίπεδο από το 1994, σύμφωνα με το ICC International Maritime Bureau. Υπήρξαν 58 αναφερόμενα περιστατικά πειρατείας και ένοπλης ληστείας εναντίον πλοίων το πρώτο εξάμηνο του 2022, σε σύγκριση με 68 κατά την ίδια περίοδο του περασμένου έτους, σύμφωνα με την τελευταία έκθεση του IMB. Ο Κόλπος της Γουινέας και τα Στενά της Σιγκαπούρης είναι οι δύο περιοχές που είναι πιο επιρρεπείς στην πειρατεία, αντιπροσωπεύοντας σχεδόν τα μισά από τα 58 περιστατικά που αναφέρθηκαν, ανέφερε το IMB. Αναφέρθηκαν 12 επιθέσεις στον Κόλπο της Γουινέας μεταξύ Ιανουαρίου και Ιουνίου, από 23 την ίδια περίοδο τον περασμένο χρόνο. Το Στενό της Σιγκαπούρης αντιπροσώπευε περισσότερο από το 25% όλων των περιστατικών που αναφέρθηκαν παγκοσμίως από την αρχή του έτους. Δεκαέξι σκάφη επιβιβάστηκαν και χρησιμοποιήθηκαν όπλα σε τουλάχιστον έξι περιστατικά. Έξω από τα στενά της Σιγκαπούρης, το ινδονησιακό αρχιπέλαγος σημείωσε ελαφρά αύξηση των αναφερόμενων περιστατικών για…

Το πλοίο Olympus δεν πραγματοποίησε ποτέ το παρθενικό του δρομολόγιο. Κατέβασαν τους επιβάτες λόγω προβλήματος κατά την επιθεώρησή του. Οργή στους κατοίκους και τη δημοτική αρχή, ενώ η κυβέρνηση αποποιείται τις όποιες ευθύνες. Πυρά Σαντορινιού: Καταδικάζουν Κάσο και Κάρπαθο εν μέσω καλοκαιριού. Σοβαρό ζήτημα προέκυψε με την ακτοπλοϊκή σύνδεση για Κάσο και Κάρπαθο, καθώς το πλοίο Olympus, το οποίο επρόκειτο να πραγματοποιήσει, χθες, το παρθενικό του δρομολόγιο (Μήλος, Σαντορίνη, Ανάφη, Σητεία, Κάσος, Κάρπαθος, Διαφάνι, Χάλκη, Ρόδος), δεν απέπλευσε ποτέ από τον Πειραιά. Σύμφωνα με τα όσα έχουν γίνει γνωστά, κατά την επιθεώρηση το πλοίο κρίθηκε ότι δεν είναι αξιόπλοο και οι επιβάτες, που βρίσκονταν ήδη στο καράβι, αναγκάστηκαν να αποβιβαστούν, καθώς το δρομολόγιο ματαιώθηκε. Το περιστατικό έχει προκαλέσει κύμα οργής τους κατοίκους το ακριτικού νησιού, οι οποίοι προαναγγέλλουν κινητοποιήσεις, καθώς είναι ορατός ο κίνδυνος η Κάσος και η Κάρπαθος να μείνουν χωρίς ακτοπλοϊκή σύνδεση την ώρα που οδεύουμε στην κορύφωση…

Στη ναυπηγική κορυφή αναρριχήθηκαν το α’ εξάμηνο του 2022 τα νοτιοκορεατικά ναυπηγεία, εξασφαλίζοντας περισσότερες παραγγελίες, σε όρους χωρητικότητας, σε σύγκριση με τα κινεζικά. Όπως αναφέρει δημοσίευμα του νοτιοκορεατικού πρακτορείου ειδήσεων Yonhap, τα εγχώρια ναυπηγεία εξασφάλισαν παραγγελίες για πλοία συνολικής χωρητικότητας 9,79 εκατ. CGTs (compensated gross tons) το α’ εξάμηνο του 2022, οι οποίες αντιστοιχούν στο 45,5% των συνολικών. Στη δεύτερη θέση βρέθηκαν τα κινεζικά ναυπηγεία, τα οποία εξασφάλισαν παραγγελίες για πλοία συνολικής χωρητικότητας 9,35 εκατ. CGTs (43% των συνολικών). Σημειώνεται ότι η τελευταία φορά που τα κινεζικά ναυπηγεία απώλεσαν τον θρόνο των νέων παραγγελιών α’ εξαμήνου ήταν το 2018, οπότε και είχαν επικρατήσει τα νοτιοκορεατικά. Τις αντίστοιχες περιόδους τα έτη 2019, 2020 και 2021 η Κίνα βρέθηκε στην πρώτη θέση παγκοσμίως. Το αρμόδιο υπουργείο της Νότιας Κορέας ανακοίνωσε ότι σημαντικό ρόλο στην επικράτηση των νοτιοκορεατικών ναυπηγείων το α’ εξάμηνο διαδραμάτισε ο μεγάλος όγκος παραγγελιών πλοίων υψηλής αξίας, όπως LNG carriers…

Στη Στοκχόλμη, μια νέα γενιά ηλεκτρικών σκαφών κάνει θραύση. Οι κάτοικοι της σουηδικής πρωτεύουσας, ενός αρχιπελάγους 14 νησιών που συνδέονται μεταξύ του με 57 γέφυρες, έχουν μακρά ιστορία στη χρήση σκαφών για να μετακινηθούν. Με έναν εκτιμώμενο στόλο 756.000 σκαφών αναψυχής, ο συγκεκριμένος κλάδος της Σουηδίας είναι ένας από τους μεγαλύτερους στον κόσμο, αναφέρει δημοσίευμα του CNN. Όπως υπάρχει και το ανάλογο περιβαλλοντικό κόστος. Τα απόνερα που δημιουργούν τα ταχύπλοα προκαλούν ζημιές στον βυθό, ο θόρυβος του κινητήρα αποφέρει προβλήματα στη θαλάσσια ζωή, ενώ προβληματίζουν και οι εκπομπών CO2. Μια σουηδική startup, όμως, φέρεται να έχει τη λύση. Όπως υποστηρίζει, ηλεκτρικά σκάφη μπορούν να μειώσουν τις εκπομπές ρύπων, αλλά και τον χρόνο ταξιδιού και μεταφορών. Η Candela έχει σχεδιάσει πλήρως ηλεκτρικά υδροπτέρυγα μηδενικού άνθρακα. Όπως τονίζει, πουλήθηκαν πάνω από 100 από το μοντέλο της C-8, ένα σκάφος αναψυχής 8,5 μέτρων, μέσα σε έξι μήνες από την κυκλοφορία του. Τα επιβατηγά…

Η Royal Caribbean παρέλαβε το μεγαλύτερο κρουαζιερόπλοιο του κόσμου το οποίο αναχώρησε από το ναυπηγείο στις 5 Νοεμβρίου. Tο WONDER OF THE SEAS, πρόκειται να ξεκινήσει τις κρουαζιέρες του τον Μάρτιο του 2022, από τη Φλόριντα. Το μεγαθήριο είναι 236.857 κόρους ολικής χωρητικότητας με μήκος 362 μέτρα και μπορεί να φιλοξενήσει 6,988 επιβάτες και 2,300 μέλη του πληρώματος. Στο γιγαντιαίο κρουαζιερόπλοιο έχει ληφθεί ιδιαίτερη μέριμνα για να γίνει άνετο για του επιβάτες. Η ομάδα σχεδιασμού έχει λάβει μέτρα για να κάνει το πλοίο να φαίνεται μικρότερο από ότι είναι στους επιβάτες του. Ο Μάθιου Κολέτ, Επίκουρος Καθηγητής Ναυτικής Αρχιτεκτονικής και Ναυτιλιακής Μηχανικής, στο Πανεπιστήμιο του Μίσιγκαν, είπε ότι αυτό γίνεται για να μην αισθάνονται οι επιβάτες σαν να είναι απλώς ένα εμπόρευμα. Ένα τέτοιο κατόρθωμα επιτυγχάνεται με τη διαίρεση του πλοίου σε διάφορες ζώνες. Το συγκεκριμένο πλοίο θα διαθέτει ζώνες ψυχαγωγίας, διαμονής, εστίασης και ειδική ζώνη για τους επιβάτες σουίτας…

Θετικός στον κορονοϊό διαγνώστηκε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Γιάννης Πλακιωτάκης. Ο υπουργός με ανάρτησή του στο διαδίκτυο αναφέρει: “Διαγνώστηκα πριν από λίγο θετικός στον κορονοϊό. Εργασία από το σπίτι, τις επόμενες ημέρες, τηρώντας τα υγειονομικά πρωτόκολλα”. πηγη: enikos.gr

H Βόρεια Κορέα φέρεται να στέλνει άνθρακα απευθείας στην Κίνα, δραστηριότητα η οποία αντίκειται στους κανόνες διεθνούς εμπορίου υπό τις κυρώσεις του Συμβουλίου Ασφαλείας των Ηνωμένων Εθνών, σύμφωνα με ρεπορτάζ του Nikkei Asia. Εικόνες που συλλέχθηκαν από δορυφόρο δείχνουν ένα πλοίο σημαίας Βόρειας Κορέας να μεταφέρει άνθρακα απευθείας σε κινεζικό λιμάνι. Συνεπώς η Κίνα, η οποία αποτελεί ένα από τα πέντε μόνιμα μέλη του Συμβουλίου Ασφαλείας, φέρεται να επιδίδεται σε λαθρεμπόριο άνθρακα, ενώ την ίδια ώρα οι κυρώσεις στην Πιονγιάνγκ δεν εφαρμόζονται πλήρως. Σύμφωνα με δεδομένα από το σύστημα ΑΙS, στις 8 Αυγούστου 2021 το πλοίο φόρτωσε άνθρακα από το λιμάνι Nampo στη Βόρεια Κορέα, ενώ στις 9 Αυγούστου εντοπίστηκε στην Κίτρινη Θάλασσα, με κατεύθυνση δυτικά, προς τις ακτές της επαρχίας Shandong στην Κίνα. Τα ίδια δεδομένα που αποκαλύπτει το Nikkei Asia δείχνουν ότι το πλοίο έφτασε στο λιμάνι Longkou στο Yantai και παρέμεινε εκεί έως τις 26 Αυγούστου. Το…

Ένα φορτηγό πλοίο με 24 μέλη του πληρώματος προσάραξε στο Zambales, στην περιοχή Central Luzon το Σάββατο 2 Ιουλίου, ανέφερε η ακτοφυλακή των Φιλιππίνων (PCG). Σύμφωνα με την ακτοφυλακή οι ισχυροί άνεμοι και τα μεγάλα κύματα προκάλεσαν την προσάραξη του πλοίου Aviva 80.Μέχρι στιγμής, 22 από τα 24 μέλη του πληρώματος του πλοίου έχουν διασωθεί και μεταφέρθηκαν στο νοσοκομείο. Εν τω μεταξύ, οι επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης είναι σε εξέλιξη για τον πλοίαρχο του πλοίου, Allan Boyboy και τον υποπλοίαρχο Felix Gepilano Jr. οι οποίοι παρέμειναν στο πλοίο. Πηγη: e-nautilia.gr

Αισιοδοξία για το μέλλον της ναυτιλίας και κριτική στις "γκρι ζώνες" και τις πολιτικές της ΕΕ για τις κυρώσεις που έχουν επιβληθεί στο ρωσικό πετρέλαιο και αέριο άσκησαν οι Έλληνες εφοπλιστές, Χάρης Βαφειάς, Αγγελική Φράγκου, Βαγγέλης Μαρινάκης και Γιάννης Κούστας, στο φόρουμ πλοιοκτητών της TradeWinds στην έκθεση Ποσειδωνίων. Ρωσικές κυρώσεις Κοινό σημείο όλων, ότι οι κυρώσεις έχουν πολλές γκρι ζώνες, κάτι που δημιουργεί ασάφειες ως προς την εφαρμογή και μεγάλες καθυστερήσεις. Εκτός αυτού υπήρξε σκεπτικισμός ως προς την αποτελεσματικότητα των μέτρων με τους κ. Μαρινάκη και Κούστα να θεωρούν μεγάλο χαμένο των κυρώσεων την Ευρώπη και τους ευρωπαίους πολίτες. Remaining Time-0:00 Fullscreen Mute Όπως ανέφερε ο Χάρης Βαφειάς: "Οι κυρώσεις δεν είναι ξεκάθαρες. Υπάρχουν πολλές γκρίζες ζώνες. Αυτό μόνο προβλήματα δημιουργεί. Υπάρχουν κυρώσεις του Ηνωμένου Βασιλείου, ξεχωριστές κυρώσεις της ΕΕ, ξεχωριστές κυρώσεις των ΗΠΑ. Και επίσης ορισμένες χώρες, ορισμένες μεμονωμένες χώρες έχουν τις δικές τους κυρώσεις. Επομένως, ως ιδιοκτήτες πλοίων…

Εντείνεται η ανησυχία για το ενδεχόμενο να υπάρξουν στο άμμεσο μέλλον σοβαρές καθυστερήσεις στην εξυπηρέτηση πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων σε λιμάνια της Β. Θάλασσας. Τα τελευταία στοιχεία αναλύσεων για τα «κολλημένα» TEU’s σε πλοία που περιμένουν αρόδο δείχνουν ανησυχητική αύξηση ως προς το αριθμό των πλοίων γεγονός που προϊδεάζει για αναδρομολογήσεις ή και παρακάμψεις. Η Hapag-Lloyd ανέφερε έλλειψη εργαζομένων στους ευρωπαϊκούς τερματικούς σταθμούς εμπορευματοκιβωτίων στο Ρότερνταμ ενώ το μείγμα κατά τους αναλυτές θα καταστεί «εκρηκτικό» καθώς θα υπάρξει συνδυασμός καλοκαιρινών αδειών με «νεκρές» θέσεις από αυτούς που προσβάλλονται από τις παραλλαγές του κορωνοϊού. Οι απεργίες για τις αμοιβές στα λιμάνια της Βόρειας Θάλασσας της Γερμανίας απειλούν να επιδεινώσουν την κατάσταση στην Ευρώπη καθώς μέχρι ώρας δεν έχει σημειωθεί πρόοδος στις διαπραγματεύσεις. πηγη: theseanation.gr