Μία από τις μεγαλύτερες τραγωδίες των μεταπολεμικών ετών που είδαν οι ελληνικές θάλασσες εκτυλίχτηκε στα ανοιχτά του Αιγαίου, κοντά στη βραχονησίδα Φαλκονέρα, για να βυθίσει στην οδύνη τα Χανιά, αλλά και όλη την Ελλάδα, που θρήνησαν το χαμό των εκατοντάδων ανθρώπων. Διακόσιοι σαράντα επτά άνθρωποι χάθηκαν στην παγωμένη θάλασσα, ενώ μόλις 47 ανασύρθηκαν ζωντανοί.Ανάμεσα σ αυτούς που χάθηκαν και η φοιτήτρια Αλκηστις Αγοραστάκη, που έσωσε πολλούς, αλλά η ίδια, τελικά , πνίγηκε. Το ναυάγιο του οχηματαγωγού Ηράκλειον έγινε η αφορμή για πολλές εξελίξεις στον χώρο της ακτοπλοΐας. Σαν αποτέλεσμα του ναυαγίου θεσμοθετήθηκε το απαγορευτικό απόπλου λόγω καιρού, μπήκαν οι πρώτες ιδέες για την δημιουργία των Ναυτιλιακών Εταιρειών Λαϊκής Βάσης, επίσηςτο ελληνικό κράτος προχώρησε στη δημιουργία του θαλάμου επιχειρήσεων έρευνας και διάσωσης στο Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας και κατέρρευσε ο (τότε) κολοσσός της Ακτοπλοΐας, η εταιρεία των Αφών Τυπάλδου κλπ. Χαρακτηριστικά πλοίου Το πλοίο είχε ναυπηγηθεί στη Γλασκόβη το 1949 ως δεξαμενόπλοιο…

Το Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ) ανέστειλε προσωρινά την πρόοδο του διαγωνισμού για την επιλογή αναδόχου αναφορικά με την επέκταση του επιβατικού λιμένα (νότια ζώνη) του ΟΛΠ. Στο ΣτΕ έχουν προσφύγει οι εταιρείες «Τέρνα Ανώνυμος Τουριστική, Τεχνική και Ναυτιλιακή Εταιρεία» και «J&P-ΑΒΑΞ ΑΕ» και στρέφονται κατά της Αρχής Εξέτασης Προδικαστικών Προσφυγών και του ΟΛΠ. Αναλυτικότερα, οι εταιρείες ζητούσαν να ανασταλούν οι υπ’ αριθμ. 1 και 2/2018 αποφάσεις της επταμελούς σύνθεσης της Αρχής Εξέτασης Προδικαστικών Προσφυγών, όπως και να ανασταλεί η πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος για την επιλογή αναδόχου κατασκευής του έργου επέκταση επιβατικού λιμένα του ΟΛΠ (Νότια Ζώνη, φάση Α’), προϋπολογισμού 136.283.800 ευρώ (μη συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ). Οι εταιρείες έθεσαν το νομικό ζήτημα κατά πόσο ο ΟΛΠ όταν κάνει δημόσιους διαγωνισμούς πρέπει να τηρεί το ευρωπαϊκό δίκαιο ή όχι. Η πρόεδρος του Δ’ Τμήματος Μαρία Καραμανώφ μετά από εισήγηση του συμβούλου Επικρατείας Ηλία Μάζου έκανε δεκτές τις αιτήσεις των δύο εταιρειών και…

Λίγο παλιό το βίντεο αλλά αξίζει να το δείτε για να καταλάβετε τι γίνεται στην γέφυρα όταν το πλοίο πέσει σε τέτοιου είδους κακοκαιρία. Χαρτιά, βιβλία και ότι άλλο μπορείτε να φανταστείτε υπάρχουν παντού στην γέφυρα! Το βίντεο τράβηξε το πλήρωμα πλοίου μεταφοράς οχημάτων ( Ro/Ro carrier) στην θαλάσσια περιοχή του Βορείου Ατλαντικού κατά την περίοδο του χειμώνα. Δείτε το βίντεο που ακολουθεί : πηγη: e-nautilia.gr

Τα φιλόδοξα σχέδια της Ρωσίας για την ανάπτυξη θαλάσσιου λιμένα σε μία από τις βορειότερες περιοχές της χώρας επανήλθαν στο προσκήνιο σύμφωνα με το Russia Today. Όπως αναφέρεται το ύψους $4 δις project στην περιοχή Nenets, το οποίο εντάσσεται στο πρόγραμμα ανάπτυξης μεταφορικών υποδομών της Μόσχας, αποτελεί στρατηγικής σημασίας για την επέκταση της ρωσικής ναυτιλίας στην Αρκτική. Να σημειωθεί ότι ο κύκλος εργασιών στον νέο λιμένα εκτιμάται ότι θα κινηθεί στους 70 εκατ. τόνους, εκ των οποίων οι 50 εκατ. τόνοι θα αφορούν τις αποστολές άνθρακα από τα μεγαλύτερα ρωσικά ανθρακωρυχεία στη νοτιοδυτική Σιβηρία. Τέλος σύμφωνα με το Russia Today, η κατασκευή του λιμένα θα χρηματοδοτηθεί τόσο από κρατικά όσο και από ιδιωτικά κεφάλαια. ΠΗΓΗ: naftikachronika.gr

1. Η 121η σύνοδος του Συμβουλίου του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ), πραγματοποιήθηκε στην έδρα του Οργανισμού στο Λονδίνο, το χρονικό διάστημα από 19 έως 23ΠΟ Νοεμβρίου 2018 με τη συμμετοχή υψηλόβαθμων αντιπροσωπειών από το σύνολο των σαράντα (40) Κρατών Μελών του Συμβουλίου του Οργανισμού, αντιπροσωπειών λοιπών Κρατών Μελών υπό το καθεστώς παρατηρητή και εκπροσώπων οργανώσεων της ναυτιλιακής βιομηχανίας. 2. Το Συμβούλιο του ΙΜΟ συγκαλείται ανά εξάμηνο και αποτελεί το ανώτερο όργανο στρατηγικής του Οργανισμού, αρμόδιο για τη λήψη αποφάσεων και τη χάραξη της πολιτικής του Οργανισμού. Η χώρα μας αποτελεί εκλεγμένο μέλος της Κατηγορίας «Α» του Συμβουλίου, στην οποία εκλέγονται οι χώρες με το μεγαλύτερο ενδιαφέρον στην παροχή ναυτιλιακών υπηρεσιών. 3. Στο πλαίσιο της 121ης Συνόδου ελήφθησαν σημαντικές αποφάσεις τόσο για την λειτουργία του Οργανισμού όσο και για θέματα μείζονος ναυτιλιακού ενδιαφέροντος. Ειδικότερα στο πλαίσιο της εν λόγω συνάντησης εξετάστηκαν, μεταξύ άλλων, θέματα που αφορούν: (α) το στρατηγικό σχεδιασμό και…

Η Attica Group, θυγατρική εταιρία του Ομίλου Marfin Investment Group (MIG), ανακοινώνει ότι οι Ενοποιημένες Πωλήσεις του εννεαμήνου 2018 ανήλθαν σε Ευρώ 292,86 εκατ. έναντι Ευρώ 215,46 εκατ. το αντίστοιχο περυσινό διάστημα. Κατά την ίδια περίοδο τα Ενοποιημένα Κέρδη προ Φόρων, Χρηματοδοτικών, Επενδυτικών Αποτελεσμάτων και Αποσβέσεων (EBITDA) ανήλθαν σε Ευρώ 53,81 εκατ. έναντι Ευρώ 47,75 εκατ. το εννεάμηνο του 2017. Επισημαίνεται ότι η Attica Group ενοποιεί για πρώτη φορά στη χρήση 2018 την ΧΕΛΛΕΝΙΚ ΣΗΓΟΥΕΪΣ Α.Ν.Ε. και για περίοδο τεσσάρων μηνών (1.6.2018 – 30.9.2018). Η άνοδος του κύκλου εργασιών του Ομίλου αντισταθμίστηκε σε μεγάλο βαθμό από τη συνεχιζόμενη κατά 17% αύξηση της μέσης τιμής των καυσίμων, σε σχέση με το εννεάμηνο του 2017. Υπενθυμίζεται ότι η τιμή των καυσίμων συνέχισε την ανοδική της πορεία και σε αυτή την περίοδο, αφού είχε προηγηθεί άνοδος κατά 33% το εννεάμηνο 2017 σε σχέση με το εννεάμηνο του 2016. ΤΡΕΧΟΥΣΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ Η διοίκηση του…

H Newsphone ανακοίνωσε την Δευτέρα 26 Νοεμβρίου ότι η υπό θυγατρική της εταιρεία Levante Ferries V Ν.Ε προχώρησε στην υπογραφή προσυμφώνου αγοράς πλοίου με την Kefalonian Lines. Η μεταβίβαση του πλοίου αναμένεται να πραγματοποιηθεί μέχρι το πρώτο τρίμηνο του 2019. Η συνολική επένδυση για την αγορά και μετασκευή του πλοίου εκτιμάται ότι θα ανέλθει σε περίπου 10 εκατομμύρια ευρώ, σύμφωνα με την ανακοίνωση της Newsphone. Η εισηγμένη εταιρεία συμμετέχει στην Levante Ferries V Ν.Ε με ποσοστό 99,9%. Η χρηματοδότηση θα γίνει με ίδια κεφάλαια της Levante Ferries V Ν.Ε. ύψους 2,5 εκατομμυρίων ευρώ, με τραπεζικό δανεισμό 4 εκατομμυρίων ευρώ και το υπολειπόμενο ποσό θα προέλθει από τις λειτουργικές ταμειακές ροές της εταιρείας σε διάρκεια περίπου 3 ετών. Το πλοίο σχεδιάζεται ότι θα δρομολογηθεί την περίοδο του Πάσχα του 2019 στις γραμμές Κυλλήνη Ζακύνθου – Κυλλήνη Πόρου Κεφαλλονιάς. ΠΗΓΗ: naftikachronika.gr

ΠΗΓΗ: e-nautilia.gr

Ο Παγκόσμιος Οργανισμός Εμπορίου (ΠΟΕ) αναμένεται να εξετάσει μέσω του μηχανισμού επίλυσης διαφορών, το κατά πόσο οι αμερικανικοί δασμοί στις εισαγωγές χάλυβα και αλουμινίου είναι σύμφωνοι με τους κανόνες που διέπουν τον Οργανισμό. Πιο συγκεκριμένα Κίνα, Ευρωπαϊκή Ένωση, Μεξικό, Ρωσία, Καναδάς και Τουρκία κατέφυγαν στον ΠΟΕ την Τετάρτη 21 Νοεμβρίου υποστηρίζοντας ότι τα μέτρα της Ουάσιγκτον δεν αποτελούν ζήτημα εθνικής ασφάλειας αλλά οικονομικών συμφερόντων των ΗΠΑ. Υπενθυμίζεται ότι τον περασμένο Ιούνιο, οι ΗΠΑ επέβαλαν δασμούς ύψους 25% στις εισαγωγές χάλυβα και 10% στις εισαγωγές αλουμινίου από το Μεξικό, τον Καναδά και την ΕΕ. ΠΗΓΗ: naftikachronika.gr

Το βίντεο ανέβηκε από το Bigwavemaster1 που εργάζεται στις πλατφόρμες εξόρυξης πετρελαίου στη βόρεια θάλασσα και τραβήχτηκε στις 26 Δεκεμβρίου 2016. Δείτε το βίντεο που ακολουθεί. ΠΗΓΗ: e-nautilia.gr