Τεράστια αβάντα στις «πράσινες» μπίζνες και ανελέητο χαράτσωμα στα εργατικά - λαϊκά στρώματα συνιστά ο νέος «Εθνικός Κλιματικός Νόμος». Το κείμενο του νομοσχεδίου που κατέθεσε χτες στη Βουλή το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας περιλαμβάνει ως κύρια πρόβλεψη την οριστική κατάργηση των λιγνιτικών μονάδων της χώρας μέχρι τις 31 Δεκέμβρη του 2028, παρά το γεγονός ότι εξαιτίας και του πολέμου στην Ουκρανία η σημασία του εγχώριου λιγνίτη για την ενεργειακή ασφάλεια και επάρκεια της χώρας αναδεικνύεται καθημερινά όλο και περισσότερο. Βέβαια, υπάρχει πρόβλεψη για επανεξέταση του στόχου το 2023, σύμφωνα με τα δεδομένα που θα έχουν διαμορφωθεί.

Πέρα από την κατάργηση του λιγνίτη, το νομοσχέδιο επιχειρεί να δώσει τεράστια ώθηση στις πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων - αυξάνοντας έτσι την πελατειακή βάση των αυτοκινητοβιομηχανιών σε μοντέλα που ακόμη βρίσκονται σε στάδιο έρευνας και ανάπτυξης, δίχως να προβλέπει ούτε καν τη δημιουργία μιας στοιχειώδους μεταποιητικής βιομηχανίας στον τομέα -, φορτώνει νέα βάρη στους δήμους με τις υποχρεώσεις που θεσπίζει περί «μείωσης των εκπομπών ρύπων», οι οποίες θα περάσουν φυσικά στους δημότες, επιβάλλει άμεσα χαράτσια με τις αντικαταστάσεις καυστήρων πετρελαίου, προωθεί επενδύσεις για τους μεγάλους ενεργειακούς ομίλους στα νησιά.

Αποτελεί βέβαια μέγιστη υποκρισία το γεγονός ότι το νομοσχέδιο εμφανίζεται ως «φιλοπεριβαλλοντικό», την ίδια στιγμή που στήνεται χορός δισεκατομμυρίων σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ενωσης και Ελλάδας που κατευθύνεται προς τις αμερικανικές εταιρείες για το υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG) και τις απαραίτητες νέες υποδομές. Πέρα από το γεγονός ότι η σημερινή κυβέρνηση, όπως και οι προηγούμενες, έχει αφήσει στο έλεος των πυρκαγιών τον φυσικό πλούτο της χώρας.

Πιο συγκεκριμένα, σχετικά με την ηλεκτροκίνηση προβλέπεται ότι από το 2024 το 1/4 των νέων εταιρικών αυτοκινήτων που ταξινομούνται, θα πρέπει να είναι αμιγώς ηλεκτρικά ή υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα, ενώ από το 2026 όλα τα νέα ταξί σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη θα πρέπει να είναι ηλεκτροκίνητα. Επιπλέον, σύμφωνα με το νομοσχέδιο, από το 2030 απαγορεύεται πλήρως η ταξινόμηση νέων οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης, με την υποσημείωση ότι η Ελλάδα θα υιοθετήσει την ημερομηνία που θα τεθεί από τον σχετικό Ευρωπαϊκό Κανονισμό, όταν αυτός υιοθετηθεί σε επίπεδο ευρωπαϊκών οργάνων. Πάντως, η συγκεκριμένη πρόβλεψη, πέρα από το εάν τελικά υιοθετηθεί η συγκεκριμένη ημερομηνία, αποτελεί ξεκάθαρο «σήμα» στους υποψήφιους αγοραστές ΙΧ να στραφούν προς τα ηλεκτροκίνητα.

Για τη μείωση των «εκπομπών ρύπων» από τα κτίρια, απαγορεύονται από το 2025 η πώληση και η εγκατάσταση καυστήρων πετρελαίου θέρμανσης ενώ από το 2030 γίνεται υποχρεωτική η χρήση πετρελαίου θέρμανσης το οποίο θα είναι αναμεμειγμένο με βιοκαύσιμα σε ποσοστό 30%. Επίσης, γίνεται υποχρεωτική η εγκατάσταση φωτοβολταϊκών στις στέγες σε κτίρια με κάλυψη μεγαλύτερη των 500 τ.μ., σε ποσοστό που αντιστοιχεί τουλάχιστον στο 30% της κάλυψης.

Από το 2023, επιχειρήσεις (εξαιρούνται προς το παρόν οι μικρές και πολύ μικρές) που ανήκουν σε συγκεκριμένες κατηγορίες, θα πρέπει να υποβάλλουν ετήσια έκθεση σχετικά με το «ανθρακικό αποτύπωμα» του προηγούμενου έτους.

Στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας «Eco Islands», η οποία υποτίθεται στοχεύει στη μετάβαση των ελληνικών νησιών προς την «κλιματική ουδετερότητα», τίθεται ως στόχος η μείωση εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου κατά 80% σε σχέση με το 2019 ενώ από το 2030 απαγορεύεται η χρήση μαζούτ για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας στα μη διασυνδεδεμένα νησιά.

Τέλος, οι δήμοι καλούνται να υπολογίζουν το «ανθρακικό τους αποτύπωμα», το οποίο επαληθεύεται από πιστοποιημένο φορέα και να καταρτίζουν «Δημοτικό Σχέδιο Μείωσης Εκπομπών», στο οποίο θα περιλαμβάνονται τα κτίρια που χρησιμοποιούν, ο δημοτικός φωτισμός, τα οχήματά τους, δημοτικές εγκαταστάσεις ύδρευσης, αποχέτευσης κ.λπ. Μέχρι το 2025 θα πρέπει να μειωθούν οι εκπομπές κατά 10% και 30% μέχρι το έτος 2030, συγκριτικά με το 2019.

πηγη: 902.gr

ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΕΝΩΣΗ ΜΑΓΕΙΡΩΝ

ΠΕΕΜΑΓΕΝ

ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗ132 ΠΕΙΡΑΙΑΣ

Προς                                                                                                           αρ,πρ. 735

ΠΝΟ-ΝΑΥΤΕΡΓΑΤΙΚΑ ΣΩΜΑΤΕΙΑ

ΕΡΓΑΤΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΠΕΙΡΑΙΑ

ΓΣΕΕ

ΠΑΜΕ

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Η Ένωση Μαγείρων Εμπορικού Ναυτικού ΠΕΕΜΑΓΕΝ, ως μέλος της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας ΠΝΟ ,ζήτησε 3 φορές εγγράφως από τον γενικό Γραμματέα της ΠΝΟ ,αλλά και τον ταμία ως υπεύθυνο για τα οικονομικά προς την Διοίκηση, να μας καταθέσουν συγκεκριμένα έγγραφα όπως υποχρεούται, έστω και καθυστερημένα.

• Ισολογισμό 2021
• Ταμειακά στοιχεία μηνός Μαρτίου 2022 -καταθετηρια
• Έγγραφα Του γεν γραμματέα προς τράπεζες που αιτείται τη μη ενημέρωση του λογιστηρίου στο εξής.
• Έγγραφο για έλεγχο οικονομικών της ΠΝΟ από ΑΑΔΕ
• Σύμβαση έργου για την ανακατασκευή του ορόφου της ΠΝΟ (προσφορές -ανάδοχος -προϋπολογισμός -προκαταβολές)

Εκτός της ένωσης μας μεμονωμένα ,τα ζητήσαμε με κοινό έγγραφο με τα σωματεία ΠΕΜΕΝ-ΣΤΕΦΕΝΣΟΝ (ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ ΚΑΙ ΚΑΤΩΤΕΡΟ ΠΛΗΡΩΜΑ ΜΗΧΑΝΗΣ).Επίσης τα ίδια στοιχεία ζήτησε η ΕΝΩΣΗ ΝΑΥΤΩΝ Ε.Ν. (ΠΕΝΕΝ). Τα παραπάνω 4 σωματεία εκπροσωπούν το 56% των ενεργών Ναυτεργατών και έχουν ισχυρό συμφέρον να ενημερώνονται. Δυστυχως ,ο πανικός που προκάλεσε αυτό το αίτημα των Σωματείων ,επιβεβαιώνει τις ανησυχίες μας για προσπάθεια συσκότισης και αποπροσαναλισμου στη Διαχείριση των οικονομικών .Για το θέμα αυτό ,και με αφορμή τις συνεχείς ανακοινώσεις των σωματείων ,η Βουλευτής του ΜΕΡΑ 25 Μπακαδημα Φωτεινη, κατέθεσε ερώτηση προς τον υπουργό Ναυτιλίας για την Κατάσταση στην ΠΝΟ ,και τους ενδεχόμενους κινδύνους της Περιουσίας των Ναυτικών .Κατόπιν ο ΓΕΝ. Γραμματέας και ο騨 συν αυτόν ¨¨,σχολιάζοντας την παραπάνω κίνηση της βουλευτού, εξέφρασαν την ανησυχία τους «για εισβολή του κράτους στα σωματεία»

Είναι τουλάχιστον αστειότητες ,ότι το κράτος ,θα περίμενε την ερώτηση ενός βουλευτή για να εισχωρήσει στην ΠΝΟ η σε οποιοδήποτε σωματείο, αυτών των χαρακτηριστικών ,που έχει σχέση με την ομαλή δραστηριότητα του εφοπλισμού.

• Το κάνουν καθημερινά νομοθετώντας σφαγιαστικούς νόμους για την Εργατική Τάξη.
• Το κάνουν με τα ΜΑΤ σ όλα τα συνέδρια της ΓΣΕΕ προκειμένου να προστατέψουν τους εργατοπατέρες.
• Το κάνουν με τα ΜΜΕ των εφοπλιστών απαξιώνοντας την έννοια του συνδικαλιστή.
• Το κάνουν διατηρώντας Το Άγιο Δισκοπότηρο της Ναυτιλίας- το καταστατικό της ΠΝΟ- και τα διπλά Σωματεία, για να μη αλλάξει ποτέ και τίποτε.

Όσο για κρατικούς ελεγκτικούς φορείς ,ακόμη και σήμερα η ΑΑΔΕ ερευνά το οικονομικό έτος 2018 της ΠΝΟ ( ποιος να ήταν ελεγκτική επιτροπή τότε άραγε?) όπως και ο ΣΔΟΕ το 2014 ερευνούσε τα οικονομικά της περιόδου χαλά.

Οι Ναυτεργάτες δεν κινδυνεύουν από τις ερωτήσεις ,ούτε των σωματείων ,ούτε των Βουλευτών .Κινδυνεύουν από την ακόρεστη δίψα των εφοπλιστών για όλο και περισσότερο κέρδος- και πως αυτό εκφράζεται πολιτικά- και συνδικαλιστικά. Αυτή η πολιτική όμως διαχρονικά ¨ακουμπαει¨ και υπολογίζει σε συνδικαλιστές προθυμους και υποτακτικους. Τα σωματεία έχουν χρέος μπροστά σ οτιδήποτε και οποιονδήποτε υποσκάπτει τα συμφέροντα και την περιουσία των Ναυτεργατών να αντιδρούν .Αυτός είναι ο ρόλος τους.

Ούτε-‘’άστο να πάει όπως πήγαινε’’-ούτε- σιωπή και γαργάρα.

ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΝΩΣΗ ΜΑΓΕΙΡΩΝ

Αντωνοπουλος Γεωργιος

Πειραιάς 20/05/2022

Την ερώτηση κατέθεσε η βουλευτής του ΜΕΡΑ 25 στη Β’ Περιφέρεια Πειραιά κ. Φωτεινή Μπακαδήμα!

Η ερώτηση στηρίζεται σε επαναλαμβανόμενες καταγγελίες της ΠΕΝΕΝ, της ΠΕΕΜΑΓΕΝ αλλά και άλλων Ναυτεργατικών σωματείων.

Η ερώτηση θα συζητηθεί τις επόμενες μέρες στη Βουλή και καλείται να δώσει σχετικές απαντήσεις ο αρμόδιος υπουργός του ΥΕΝ κ. Πλακιωτάκης.

Στη συνέχεια δημοσιεύουμε τη σχετική ερώτηση.

Ένα βίντεο στο Τik Tok, με πρωταγωνιστή έναν ντελιβερά από την Λάρισα έχει γίνει viral. 

Το βιντεάκι αναρτήθηκε από χρήστη του ΤikTok και τα σχόλια να πέφτουν «βροχή».

πηγη: enikos.gr