Το τελευταίο διάστημα (ακόμη και μέσα στο χειμώνα) προέκυψε πρόβλημα κάλυψης θέσεων εργασίας τόσο στην Ακτοπλοΐα, στην ευρύτερη επιβατηγό Ναυτιλία αλλά και σε πολλά μικρά Φ/Γ-Δ/Ξ και RoRo πλοία!

Τι έχει συμβεί; Πώς και γιατί προέκυψε έλλειψη στην επάρκεια Ναυτεργατικού δυναμικού; Γιατί οι Ναυτιλιακές Ακτοπλοϊκές εταιρείες η μία μετά την άλλη έχουν φτάσει στο σημείο να αναζητούν Ναυτεργάτες με αγγελίες στις εφημερίδες και στο διαδίκτυο;

Προβλήματα - κίνδυνοι - ευκαιρίες - δυνατότητες - προοπτικές και η θέση της ΠΕΝΕΝ

Διαβάστε ένα αποκαλυπτικό άρθρο - παρέμβαση την Κυριακή στην ιστοσελίδα και στο Facebook της ΠΕΝΕΝ

Το πρόβλημα του πληθωρισμού έχει προκαλέσει μεγάλη ανησυχία για την πορεία της οικονομίας της ευρωζώνης, καθώς δεν έχει ακόμη ανακάμψει από την πανδημία, η Κίνα αντιμετωπίζει νέα έξαρση της Covid-19 και ο πόλεμος στην Ουκρανία δεν δείχνει σημάδια ότι θα σταματήσει. Σύμφωνα με τα πρακτικά από την τελευταία συνεδρίαση του διοικητικού συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας, η αύξηση των επιτοκίων δεν είναι απλώς βέβαιη, αλλά ενδέχεται να είναι και μεγαλύτερη από 0,25%.

Ο αντιπρόεδρος της ΕΚΤ, Λουί ντε Γκίντος, υποστηρίζει ότι είναι ανάγκη η απόσυρση των έκτακτων μέτρων να γίνει σταδιακά, καθώς οι διεθνείς εξελίξεις θα συνεχίσουν να επηρεάζουν για σχετικά μεγάλη χρονική περίοδο. 

Ωστόσο αρκετοί κεντρικοί τραπεζίτες ανησυχούν μήπως η άνοδος των τιμών -μέσω και της αύξησης του κόστους δανεισμού- οδηγήσει σε μεγαλύτερες αυξήσεις των τιμών. Η ΕΚΤ προς το παρόν εκτιμά ότι η μισθολογική πίεση είναι μέτρια, αναφέροντας ότι «θα μπορούσε να υπάρξει μικρή αμφιβολία ότι οι εργαζόμενοι θα ζητούσαν τελικά αποζημίωση για την απώλεια πραγματικού εισοδήματος».

Το μήνυμα ότι η ΕΚΤ ενδέχεται να τερματίσει το πρόγραμμα αγοράς ομολόγων στις αρχές του τρίτου τριμήνου του έτους και να προχωρήσει σε αύξηση των επιτοκίων «λίγες εβδομάδες» αργότερα, ώστε να τιθασεύσει τον πληθωρισμό-ρεκόρ της Ευρωζώνης, που είναι το αποτέλεσμα της αύξησης των τιμών της ενέργειας και της διάχυσής τους στις τιμές άλλων προϊόντων, έχει δώσει ήδη η πρόεδρός της, Κριστίν Λαγκάρντ.

«Η πρώτη αύξηση των επιτοκίων, σύμφωνα με την κατεύθυνση πολιτικής της ΕΚΤ για τα επιτόκια, θα πραγματοποιηθεί λίγο καιρό μετά το τέλος των καθαρών αγορών στοιχείων ενεργητικού...(και) αυτό θα μπορούσε να σημαίνει μια περίοδο μόνο μερικών εβδομάδων», είπε πριν από λίγες ημέρες σε συνέδριο στη Σλοβενία.

πηγη: efsyn.gr

Τί είπε για την Τουρκία

Ο πρόεδρος της Κροατίας Ζόραν Μιλάνοβιτς σκοπεύει να στείλει επιστολή με την οποία θα δίνει εντολή στον πρέσβη της χώρας στο ΝΑΤΟ, Μάριο Νόμπιλο, να ψηφίσει κατά της ένταξης της Φινλανδίας και της Σουηδίας στη συμμαχία μέχρι να αλλάξει ο εκλογικός νόμος στη Βοσνία-Ερζεγοβίνη, μετέδωσε το ρωσικό πρακτορείο ειδήσεων Ria Novosti επικαλούμενο το κροατικό μέσο N1.

“Είμαι έτοιμος για τις κατηγορίες αν υπάρξουν. Έχω ήδη δηλώσει ότι οι Κροάτες στη Βοσνία-Ερζεγοβίνη είναι πιο σημαντικοί για μένα από το σύνολο των ρωσο-φινλανδικών συνόρων”, δήλωσε ο Κροάτης πρόεδρος.

Ο Μιλάνοβιτς ανέφερε το παράδειγμα της Τουρκίας, η οποία, κατά τη γνώμη του, “ξέρει πώς να υπερασπίζεται τα εθνικά της συμφέροντα”.

Πρόσθεσε επίσης ότι τα συμφέροντα της Ουκρανίας δεν αποτελούν “οξύ” πρόβλημα για το Ζάγκρεμπ.

Είπε ακόμη ότι η άρνηση της Κροατίας να επικυρώσει τη συμφωνία θα τραβήξει τη διεθνή προσοχή στα κροατικά ενδιαφέροντα στη Βοσνία-Ερζεγοβίνη, λέγοντας ότι είναι ο μόνος τρόπος για να λυθεί το πρόβλημα των δικαιωμάτων των Κροατών στη χώρα αυτή.

Ωστόσο, ο Κροάτης υπουργός Εξωτερικών Γκόρνταν Γκρλιτς-Ράντμαν χαρακτήρισε το σχέδιο του Μιλάνοβιτς “εκβιασμό” και “μη ευρωπαϊκό τρόπο επίλυσης του προβλήματος”.

Στην Κροατία υπάρχει σοβαρή κρίση μεταξύ κυβέρνησης και προέδρου αλλά τις αποφάσεις τις λαμβάνει η κυβέρνηση της χώρας.

πηγη: iskra.gr

Τα ρωσικά μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι πυρκαγιά ξέσπασε σε φορτηγό πλοίο που ήταν αγκυροβολημένο στα ανοιχτά του λιμένα Temryuk, στη Ρωσία το πρωί της 10ης Μαΐου. Το πλοίο το οπoίο λέγεται ότι είναι τουρκικό, δεν χρειάστηκε βοήθεια, διαβεβαιώνοντας τις αρχές ότι το 13μελές πλήρωμα θα σβήσει τη φωτιά με δικά του μέσα.

Το όνομα του πλοίου δεν αποκαλύφθηκε, αλλά σύμφωνα με πληροφορίες πρόκειται για το τουρκικό φορτηγό AKUA.

Η φωτιά ξέσπασε στην γέφυρα και πιθανότατα κατέστρεψε ολοκληρωτικά ή μέρος του ηλεκτρονικού εξοπλισμού της, γι’ αυτό και το AIS είναι απενεργοποιημένο.

Σύμφωνα με πληροφορίες, 1 μέλος του πληρώματος πέθανε. Το πλήρωμα τελικά κατάφερε να σβήσει τη φωτιά.

πηγη; e-nautilia.gr