Παλλαϊκός αγώνας και μαζική συστράτευση του εργατικού – λαϊκού κινήματος στο πλευρό των φοιτητικών συλλόγων στις πύλες των ιδρυμάτων στις 10/6 και όποτε τολμήσει η κυβέρνηση να φέρει ΟΠΠΙ

Η κυβέρνηση έχει ανακοινώσει την πρόθεσή της να εγκαταστήσει τους πρώτους αστυνομικούς σε κεντρικά πανεπιστημιακά ιδρύματα (ΟΠΠΙ) από 10/6. Μετά από πολλές αναβολές της εγκατάστασης των ΟΠΠΙ λόγω των μαζικών αγώνων της φοιτητικής νεολαίας και των κινητοποιήσεων ενάντια στην καταστολή (Ν. Σμύρνη κ.ά.), η κυβέρνηση κλιμακώνει την επίθεση στο δημόσιο πανεπιστήμιο, τη νεολαία και τα δημοκρατικά δικαιώματα. Η κυβέρνηση είναι μόνη της στην υπεράσπιση αυτού του ακραίου μέτρου καταστολής των ελευθεριών και των αγώνων στα πανεπιστήμια, στο οποίο έχουν αντιταχθεί μαζικά όχι μόνο φοιτητικοί σύλλογοι, σύλλογοι μελών ΔΕΠ και εργαζόμενων στο πανεπιστήμιο, αλλά και ευρύτερα σωματεία, σύλλογοι και οργανώσεις του κινήματος. Γι’ αυτό και επί εβδομάδες χτίζει τεχνητά ένα σκηνικό έντασης με επίκεντρο τις βάρβαρες αστυνομικές επιθέσεις και την άγρια καταστολή σε βάρος φοιτητών και φοιτητριών στο ΑΠΘ που οδήγησε σε σοβαρότατους τραυματισμούς φοιτητών, τη στοχοποίηση και το φακέλωμα συνδικαλιστών φοιτητών.

Ταυτόχρονα, παρά τις δυσκολίες που αντιμετωπίζει η κυβέρνηση Μητσοτάκη στην επιβολή της ΟΠΠΙ, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι δεν πρόκειται μόνο για μια εμμονή της ίδιας, αλλά για έναν κεντρικό στόχο: να σκληρύνει η καταστολή, το χτύπημα των δημοκρατικών ελευθεριών, τόσο περισσότερο όσο πιο ασφυκτικό γίνεται το οικονομικό, κοινωνικό και πολιτικό περιβάλλον, η πολιτική εμπλοκής στον πόλεμο κ.λπ. Πρόκειται για ένα από τα πιο εφιαλτικά σχέδια καταστολής των διεκδικήσεων, όχι μόνο της νεολαίας αλλά και συνολικά του λαού, που απεργάζεται η κυβέρνηση για να βάλει ταφόπλακα στις λαϊκές ελευθερίες και την ελεύθερη συνδικαλιστική δράση και πολιτική πάλη στο πανεπιστήμιο. Με τον τρόπο αυτό και με τις σιδηρόφρακτες διατάξεις του νόμου Κεραμέως – Χρυσοχοΐδη (πειθαρχικές διώξεις, διαγραφές φοιτητών) επιδιώκουν να επιβάλουν την εφαρμογή αντιλαϊκών και αντιδραστικών μεταρρυθμίσεων στο χώρο της εκπαίδευσης, που βρίσκουν τις μαζικές αντιστάσεις του φοιτητικού και εκπαιδευτικού κινήματος.

Τόσο ο νόμος Κεραμέως-Χρυσοχοΐδη όσο και ο νέος νόμος πλαίσιο που προωθεί η κυβέρνηση επιχειρούν να διαλύσουν το δημόσιο πανεπιστήμιο, πετάνε έξω από την τριτοβάθμια εκπαίδευση δεκάδες χιλιάδες μαθητές μέσα από την ΕΒΕ δημιουργώντας «πελατεία» για τα ιδιωτικά ΙΕΚ, διαλύουν της σπουδές και τα ενιαία πτυχία καταργώντας κάθε συγκροτημένο γνωστικό αντικείμενο, κάνουν τα πτυχία κουρελόχαρτα μιας χρήσης χωρίς αξία, τσακίζουν την εργασιακή και επαγγελματική προοπτική των νέων και τα δικαιώματα που κατοχυρώνουν τα πτυχία της τριτοβάθμιας εκπαίδευσης, παραδίδουν τη διοίκηση των πανεπιστημίων σε μάνατζερς με κριτήρια της αγοράς, θέλουν να τσακίσουν τον ελεύθερο φοιτητικό συνδικαλισμό και την αγωνιστικότητα στους κόλπους της νεολαίας.

Δεν πρόκειται να τους περάσει. Το μαζικό φοιτητικό κίνημα, οι εκπαιδευτικοί, οι εργαζόμενοι στο πανεπιστήμιο θα ορθώσουν τείχος προστασίας στο ελεύθερο δημόσιο πανεπιστήμιο και για άλλη μια φορά θα νικήσουν τα αντιδραστικά σχέδια της κυβέρνησης και την επικίνδυνη πολιτική της καταστολής. Ο αγώνας ενάντια στην πανεπιστημιακή αστυνομία δεν είναι αγώνας μόνο των φοιτητών και της πανεπιστημιακής κοινότητας. Είναι αγώνας ολόκληρου του λαϊκού κινήματος, κάθε αγωνιστή και αγωνίστριας που παλεύει για ένα καλύτερο μέλλον, για το ψωμί, για δικαιώματα, για λαϊκές ελευθερίες. Στο πλευρό της νεολαίας στις 10/6 και οποτεδήποτε επιχειρήσουν να φέρουν ΟΠΠΙ, πρέπει να βρίσκονται μαζικά συνδικάτα και σωματεία του εργατικού κινήματος, πρωτοβουλίες και κινήσεις για τα δικαιώματα, τα κινήματα γειτονιάς.

Από την πλευρά μας, οι οργανώσεις της ριζοσπαστικής και επαναστατικής αριστεράς θα ρίξουμε όλες τις δυνάμεις μας για τη μαζική στράτευση των πλατειών οργανώσεων του λαϊκού κινήματος, σωματείων, συνδικάτων και φορέων στον αγώνα που δίνει η νεολαία σήμερα στα πανεπιστήμια για τις ελευθερίες όλου του λαού. Θα βρισκόμαστε με τη δύναμη των μαζικών φορέων και οργανώσεων του κινήματος στις πύλες των ιδρυμάτων στις 10/6 και όποτε τολμήσει η κυβέρνηση να εγκαταστήσει την πανεπιστημιακή αστυνομία.

Αναμέτρηση – Οργάνωση για μια νέα κομμουνιστική αριστερά

ΑΝΤΑΡΣΥΑ

Αριστερή Ανασύνθεση

Αριστερή Αντικαπιταλιστική Συσπείρωση

Αριστερό Ρεύμα

ΕΕΚ

ΕΚΚΕ

Λαϊκή Ενότητα

ΝΑΡ για την Κομμουνιστική Απελευθέρωση

νεολαία Κομμουνιστική Απελευθέρωση

Ξεκίνημα

ΟΚΔΕ

Πολιτική Κίνηση για ένα Σύγχρονο Κομμουνιστικό Σχέδιο

Πολιτική Οργάνωση “Κόκκινο Νήμα”

ΣΕΚ- Σοσιαλιστικό Εργατικό Κόμμα

πηγη: kommon.gr

Άρθρο Παρέμβαση

Το μεταφορικό έργο στις δρομολογιακές γραμμές μεταξύ των ελληνικών λιμανιών και των αντίστοιχων ιταλικών στην Αδριατική έχει μετατραπεί τα τελευταία χρόνια σε ένα νέο πεδίο οξύτατου ανταγωνισμού (εμπορικού – οικονομικού) για επικράτηση και κυριαρχία ώστε να αυξήσουν τα μερίδιά τους τόσο στην επιβατική όσο και στην διακίνηση οχημάτων και εμπορευμάτων και βέβαια την κερδοφορία των δύο ανταγωνιστικών μπλοκ!

Η πολιτική κρίση, η εμφύλια σύρραξη στην Γιουγκοσλαβία και η στρατιωτική επίθεση των δυνάμεων του ΝΑΤΟ στο τέλος της δεκαετίας του 1990, είχε απογειώσει την γραμμή αυτή, αφού υπήρχε μπλόκο στις οδικές μεταφορές μέσω Γιουγκοσλαβίας, με αποτέλεσμα να ενισχυθεί και να γιγαντωθεί η μεταφορική – εμπορική και επιβατική κίνηση από τα λιμάνια Πάτρας – Ηγουμενίτσας με κατεύθυνση το Πρίντεζι, το Μπάρι, την Αγκώνα, την Τεργέστη, την Βενετία με τελικό προορισμό των εμπορευμάτων τις χώρες της Δυτικής και Κεντρικής Ευρώπης.

Την περίοδο εκείνη τα πλοία που δραστηριοποιούνταν στις γραμμές αυτές είχαν ξεπεράσει τα 32 μεταξύ των οποίων 8-10 ελληνικής σημαίας, 2-3 ιταλικής σημαίας και τα υπόλοιπα ελληνικών εφοπλιστικών συμφερόντων με σημαίες ευκαιρίας!

Ποιος είπε ότι το παρασιτικό εφοπλιστικό κεφάλαιο διαπρέπει μόνο στην ποντοπόρο Ναυτιλία! Οι δαιμόνιοι και κατά κανόνα τυχοδιώκτες έλληνες εφοπλιστές άδραξαν την ευκαιρία και δρομολόγησαν δεκάδες υπερήλικα και υποσυντήρητα πλοία στην γραμμή και σε χρόνο ρεκόρ κυριάρχησαν κερδίζοντας την μερίδα του λέοντος στο μεταφορικό έργο!

Για να το πετύχουν αυτό ύψωσαν κατά κύριο λόγο σημαίες Κύπρου – Μάλτας, επάνδρωναν τα πλοία με χαμηλόμισθους αλλοδαπούς χωρίς ΣΣΕ, το επίπεδο των οργανικών συνθέσεων ήταν το κατώτερο, αυτό που υποτίθεται «εξασφάλιζε» ελάχιστα επίπεδα ασφάλειας και ταυτόχρονα το σύνολο των πληρωμάτων (μεταξύ των οποίων και ελάχιστοι έλληνες) ήταν όλοι τους ανασφάλιστοι!!

Το πειρατικό αυτό καθεστώς το δρομολόγησαν έχοντας εξασφαλίσει την σιωπηρή τότε ανοχή και στην πράξη αποδοχή των κυβερνήσεων, του ΥΕΝ και των Λιμενικών αρχών οι οποίοι εφηύραν το κατάπτυστο επιχείρημα ότι πρόκειται για διεθνή γραμμή και ότι η επάνδρωση, η σύνθεση, το μισθολόγιο και η κοινωνική ασφάλιση καθορίζονται από την σημαία των πλοίων και κατόπιν τούτου δεν μπορούσαν να κάνουν τίποτα!!!

Πρέπει να σημειωθεί ότι την ίδια χρονική περίοδο ήταν χιλιάδες οι Έλληνες Ναυτεργάτες που αναζητούσαν δουλειά και οι εφοπλιστικές πόρτες ήταν όλες κλειστές για αυτούς!

Μπροστά σε αυτόν το θανάσιμο κίνδυνο για τα Ναυτεργατικά δικαιώματα, η ΠΕΝΕΝ βρέθηκε από την πρώτη στιγμή στην πρωτοπορία της οργάνωσης και του αγώνα ενάντια σε αυτό το εφιαλτικό σκηνικό που έστησαν εφοπλιστές – κυβέρνηση – ΥΕΝ και Λιμενικές αρχές!

Ακολούθησαν δεκάδες παρεμβάσεις, κινητοποιήσεις, στοχευμένες δράσεις καράβι το καράβι, ακινητοποίηση πλοίων. Μια μάχη που κράτησε πάνω από 1,5 χρόνο και η οποία είχε θετική και νικηφόρα έκβαση.

Το αποτέλεσμα στο τέλος ήταν όλα τα πλοία να εφαρμόσουν την ελληνική ΣΣΕ, το σύνολο των Ναυτεργατών να έχουν κοινωνική ασφάλιση στο ΝΑΤ και η σύνθεση κατά βάση έγινε με βάση την ισχύουσα ελληνική νομοθεσία.

Είναι σημαντικό να τονίσουμε ότι οι Ναυτεργάτες που ήταν μέσα σε αυτά τα καράβια στήριξαν δραστήρια την μάχη που δόθηκε και είχαν καταλυτικό ρόλο στο αποτέλεσμα που επιτεύχθηκε.

Η αναφορά μας αυτή ήταν αναγκαία αλλά και χρήσιμη προκειμένου όχι μόνο να θυμίσουμε τις τότε συνθήκες, το περιβάλλον, τα ανταγωνιστικά συμφέροντα και τον ρόλο κυβέρνησης – ΥΕΝ, αλλά για να υπογραμμίσουμε τον αναντικατάστατο ρόλο των Ναυτεργατών σε αυτόν τον αγώνα και κυρίως την σταθερή – συνεπή και αγωνιστική θέση της ΠΕΝΕΝ αλλά και άλλων ακόμη Σωματείων που έβαλαν πλάτη για την αγωνιστική επίλυση του προβλήματος!

Τα τελευταία χρόνια η κατάσταση στην γραμμή αυτή έχει αλλάξει, το μεταφορικό έργο οχημάτων – εμπορευμάτων έχει συρρικνωθεί όπως και η επιβατική κίνηση.

Η νέα αυτή πραγματικότητα μείωσε αισθητά τον αριθμό των πλοίων και των εταιριών που βρίσκονται πλέον στη γραμμή.

Το τυχοδιωκτικό κομμάτι των εφοπλιστών με τις πειρατικές σημαίες απομακρύνθηκε μετά την θέσπιση των κανόνων που επιβλήθηκαν στα ναυτεργατικά δικαιώματα ενώ και τα πλοία ελληνικής σημαίας αναβαθμίστηκαν (νέες ναυπηγήσεις) με τεράστιες χωρητικότητες στα γκαράζ και στα πρωτόκολλα επιβατών.

Αυτή την περίοδο εισέρχεται στην γραμμή ο Ιταλός Ναπολιτάνος μεγαλοεφοπλιστής Εμ. Γκριμάλντι. Η είσοδός του στην γραμμή προικοδοτείται από το ιταλικό κράτος με πλήθος προνομίων και ευνοϊκών ρυθμίσεων στην φορολογία, στην κοινωνική ασφάλιση, στην επάνδρωση και στις συνθέσεις, επιχορηγήσεις μέσω Ε.Ε, ακόμη και στην απασχόληση χαμηλόμισθων Ναυτεργατών από χώρες της Ε.Ε!!!

Επίσης ο ίδιος βάζει χέρι και πόδι στις γραμμές της Κρήτης εξαγοράζοντας την παραδοσιακή ναυτιλιακή εταιρεία των Μινωϊκών γραμμών και σε δεύτερο στάδιο απέκτησε ισχυρό πακέτο στην μετοχική σύνθεση της HELLENICSEAWAYS.

Ταυτόχρονα δημόσια δηλώνει το ενδιαφέρον του για την απόκτηση γραμμών και πλοίων στο Αιγαίο ενώ επαναλαμβανόμενα ομιλεί για την «υγιή» BLUESTARκαι έτσι καθίσταται ένας παίχτης που διεκδικεί γραμμές φιλέτου που σήμερα εκτελούνται από την BSF……

Από το 2013 όσοι απασχολούνται στην ανωτέρω γραμμή και είναι ναυτολογημένοι στα υπό ελληνική σημαία πλοία βιώνουν τον δικό τους εργασιακό γολγοθά αφού η τότε κυβέρνηση και ο Υπουργός Ε.Ν. Μ. Βαρβιτσιώτης μετά την ψήφιση του νόμου 4150/13 προβαίνει στην έκδοση Υπουργικών αποφάσεων για την γραμμή της Αδριατικής μειώνοντας τις οργανικές συνθέσεις και τις θέσεις εργασίας κάτω από το 50%!

Όλα βέβαια αυτά στο όνομα της ανταγωνιστικότητας και της ισότιμης επιχειρηματικής δραστηριότητας στην γραμμή!

Με τον τρόπο αυτό στα ίδια πλοία που με ειδικές συνθέσεις απασχολούσαν 80 έως 110 άτομα, ανάλογα με την χωρητικότητα (κοχ), την ιπποδύναμη της μηχανής, το πρωτόκολλο επιβατών και τον αριθμό των καμπινών, ο αριθμός αυτός κατέρχεται στα 40 με 65 άτομα!!

Η σφαγή στις συνθέσεις, η δραματική μείωση των θέσεων εργασίας, οδηγεί τις εργασιακές σχέσεις στην εποχή της γαλέρας.

Στα πλοία, που πριν την Υπουργική απόφαση ήταν 85-90 άτομα, τώρα μόλις 50 Ναυτεργάτες καλούνται να ανταποκριθούν στα ίδια καθήκοντα και όλα αυτά βέβαια χωρίς να έχει αλλάξει το παραμικρό στα πραγματικά δεδομένα, στην κίνηση, στην λειτουργία και στις ανάγκες των πλοίων!

Οι θέσεις εργασίας, τα εργασιακά δικαιώματα θυσιάζονται στον βωμό της ανταγωνιστικότητας και της κερδοφορίας των εφοπλιστών και η εργασιακή ζούγκλα εμπεδώνεται, διαιωνίζεται και παίρνει δραματικές διαστάσεις.

Ακολουθεί η διακυβέρνηση του «Αριστερού» ΣΥΡΙΖΑ και οι 3 Υπουργοί του που πέρασαν από το ΥΕΝ αφήνουν ανέγγιχτο αυτό το τερατώδες εργασιακό καθεστώς!

Την περίοδο αυτής της 10ετίας (2013 – 2022) η ΠΕΝΕΝ επανειλημμένα θέτει το πρόβλημα στα όργανα της ΠΝΟ (Διοίκηση – Γ.Σ – Συνέδριο) να οργανωθεί, να σχεδιαστεί και να δοθεί η μάχη κατά του εκτρωματικού νόμου 4150/13 αλλά η πλειοψηφία της ΠΝΟ με πρωτεργάτες τον πρώην Γ.Γ και τα Προεδρεία ΠΕΑΘΕΝ – ΠΣΟΑΕΝ – ΠΕΠΕΝ έως και σήμερα επιλέγουν την αποχή από κάθε οργανωμένη δράση και ταυτόχρονα παζαρεύουν, όχι την κατάργηση του νόμου, αλλά τον κοινωνικό διάλογο με ΥΕΝ – ΣΕΕΝ προκειμένου να αποσπάσουν κάποιο ξεροκόμματο (2-3 θέσεις εργασίας παραπάνω) και με αυτόν τον τρόπο συστήνουν κοινές επιτροπές με ΥΕΝ – ΣΕΕΝ για να εξαπατήσουν, να κοροϊδέψουν τους Ναυτεργάτες και παράλληλα να συνεχισθεί ανεμπόδιστα το καθεστώς της εργασιακής εξόντωσης των Ναυτεργατών!

Θλιβερός πρωταγωνιστής σε αυτό ήταν και ο σημερινός Πρόεδρος της ΠΕΑΘΕΝ και στην τελική εφοπλιστές – ΥΕΝ τους άδειασαν, τους εξέθεσαν και το παζάρι τους κατέληξε πανωλεθρία για τους Ναυτεργάτες και τα δικαιώματά τους!

Μάλιστα ορισμένοι από αυτούς πηγαίνουν ταξίδια εκείνη την περίοδο στην γραμμή με κλιμάκιο του ΥΕΝ επιλέγοντας για τον έλεγχο των ωρών εργασίας μόνο τα πλοία ελληνικής σημαίας!!

Το οργανωμένο και καλοστημένο σύστημα των εταιριών με τα ωράρια εργασίας – ανάπαυσης δεν στάθηκε δυνατόν να αποκαλυφθεί και να καταγραφεί.

Όμως και σε αυτό απέτυχαν και αποδείχτηκε άνθρακες ο θησαυρός που θα ανακάλυπταν!!

Στην μεταβατική περίοδο που τίθεται υπό αμφισβήτηση ο πρώην Γ.Γ της ΠΝΟ, η ΠΕΝΕΝ επαναφέρει το φλέγον αυτό ζήτημα στα υπόλοιπα 12 Ναυτεργατικά Σωματεία τα οποία κωφεύουν και εφευρίσκουν διάφορες ανόητες δικαιολογίες (μια ο κορωνοϊός, την άλλη ότι πρώτα πρέπει να αποκατασταθεί η λειτουργία της ΠΝΟ, κ.α) και το πρόβλημα διαιωνίζεται με την υπογραφή και την σφραγίδα αυτών των δυνάμεων!

Η κατάσταση έχει φθάσει στο απροχώρητο, τα ψέματα και η κοροϊδία βρίσκονται στο αποκορύφωμά τους.

Μπροστά στην νέα θερινή περίοδο το πρόβλημα επανέρχεται, η οργή των Ναυτεργατών έχει κορυφωθεί και ενώ σε επίπεδο αποφάσεων δηλώνεται καθολικά η βούληση για την αντιμετώπιση του προβλήματος ο Γ.Γ και η πλειοψηφία της ΠΝΟ διαμορφώνουν πάλι ένα θολό τοπίο αφού εδώ και μήνες έχουν δρομολογήσει μια γραμμή διαλόγου με τον Γκριμάλντι (ο οποίος δηλώνει ότι τηρεί απαρέγκλιτα τα ισχύοντα από την ιταλική σημαία, έχει την σύμφωνη γνώμη των ιταλικών αρχών και των συνδικάτων καθώς και της ITF) ενώ ταυτόχρονα από τις ίδιες αυτές δυνάμεις τίθεται νέος κύκλος διάλογου με τον Υπουργό Ε.Ν και τον ΣΕΕΝ!!!

Παράλληλα με δελτίο τύπου που έβγαλε η ΠΝΟ σκόπιμα παραμένουν ασάφειες, δημιουργούνται συγχίσεις και ερωτηματικά σχετικά με το πλαίσιο πάλης που πρέπει να οργανωθεί…

Χαρακτηριστικό και κραυγαλέο παράδειγμα ότι στην σχετική ανακοίνωση δεν αναφέρεται ούτε λέξη για την κατάργηση του 4150/2013 που θα αφορά όλη την έκταση της εφαρμογής του!!

Η λύση βρίσκεται στην οργάνωση και τον αγώνα

για να μπει τέλος στην εργασιακή ζούγκλα!

Μπροστά σε αυτή την δύσκολη, επώδυνη και επικίνδυνη κατάσταση που έχει διαμορφωθεί στην ευρύτερη επιβατηγό ναυτιλία για τα Ναυτεργατικά δικαιώματα, χρειάζεται να αποσαφηνιστεί με απόλυτη καθαρότητα το πλαίσιο των διεκδικήσεων.

Κυρίαρχα αιτήματα πρέπει να είναι η κατάργηση τους αντιναυτεργατικού νόμου 4150/2013 και των Υπουργικών αποφάσεων που έχουν νομοθετηθεί.

Η πλήρης εφαρμογή της «συνθήκης των Αθηνών» σχετικά με την ενδοκοινοτική συγκοινωνιακή γραμμή της Αδριατικής υπερισχύοντας το ευνοϊκότερο καθεστώς σε ότι αφορά τα δικαιώματα, τα μισθολόγια, την επάνδρωση αλλά και την κοινωνική ασφάλιση.

Μέσα σε αυτό το πλαίσιο πρέπει να διευκρινιστούν και να αντιμετωπιστούν πλήθος επιμέρους προβλημάτων που καθιστούν άνιση και άδικη την μεταχείριση των ελλήνων Ναυτεργατών στα υπό ιταλική σημαία πλοία.

Ενδεικτικά σημειώνουμε να αναγνωρίζεται η θαλάσσια υπηρεσία σύμφωνα με τα ισχύοντα στην ελληνική νομοθεσία αλλά και να διασφαλίζονται σειρά δικαιωμάτων που συνδέονται με την αναγνώριση της ιατροφαρμακευτικής περίθαλψης, των επιδομάτων, του ΕΛΟΕΝ κ.λπ.

Να καταστεί σαφές ότι «ομελέτα χωρίς να σπάσεις αυγά δεν μπορεί να γίνει». Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να εγκαταλειφθούν τα μισόλογα, τα παρασκήνια, η διγλωσία, τα πόδια στις δύο βάρκες!

Η αντιμετώπιση αυτού του προβλήματος σημαίνει κάθετη και οριζόντια σύγκρουση με την κυβέρνηση, το ΥΕΝ και τους εφοπλιστές.

Χωρίς αυτή την προϋπόθεση η ΠΕΝΕΝ σε θολά νερά δεν έπαιξε και δεν θα παίξει, ούτε σε παιχνίδια πίσω από τις πλάτες των Ναυτεργατών!

Η οργάνωση της πάλης (η οποία ούτε απλή ούτε εύκολη θα είναι) συνεπάγεται από σήμερα να προετοιμαστεί, να σχεδιαστεί σε όλες τις λεπτομέρειες και να εγκαινιαστεί ενημερώνοντας τους Ναυτεργάτες καλώντας τους να δώσουν την μάχη για τα δικαιώματά τους μέχρι τέλους!

Η οργάνωση από τα έξω δεν μπορεί να στηρίζεται μόνο από την ΠΕΝΕΝ και τις δυνάμεις του ΠΑΜΕ αλλά από όλα τα σωματεία που έχουν μέλη. Φαινόμενα όπως, στην κινητοποίηση να εμφανίζεται στο λιμάνι μόνο ο Πρόεδρος ή ο Γ.Γ ενός σωματείου και με ανεπαρκή παρουσία, δεν μπορεί να γίνει αποδεκτή.  

Πριν πάμε «στους έξω» και στην αναγκαία αλληλεγγύη από εργατικούς φορείς και άλλες δυνάμεις πρέπει τα ίδια τα Σωματεία και η ΠΝΟ να έχουν την συμμετοχή που θα αντιστοιχεί στην σοβαρότητα και στην σημασία της επικείμενης μάχης…..

Κλείνοντας θέλουμε να υπογραμμίσουμε ότι σε αυτή την μάχη πρέπει όλοι να δώσουν το παρών, Έλληνες και Ιταλοί Ναυτεργάτες βάζοντας πάνω από όλα την διεκδίκηση των δικαιωμάτων τους!

Να παλέψουν μέχρι τέλος η επάνδρωση όλων των πλοίων να είναι σύμφωνα με τις πραγματικές τους ανάγκες, ΣΣΕ και κοινωνική ασφάλιση για όλους!

Η μαζική συμμετοχή και η ανταπόκρισή τους στο αγωνιστικό κάλεσμα θα αποτελέσει το καθοριστικό κριτήριο για την αποτελεσματικότητα και την επιτυχία του κρίσιμου αυτού αγώνα!

Ο Πρόεδρος της ΠΕΝΕΝ

Νταλακογεώργος Αντώνης

Με την παρούσα επιστολή επιθυμούμε να σας γνωστοποιήσουμε μια σειρά σοβαρά ζητήματα που αφορούν τα οικονομικά και την διαχείρισή τους στην Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία (ΠΝΟ) αλλά και το αντιδημοκρατικό θεσμικό πλαίσιο λειτουργίας της.

Αυτή η πρωτοβουλία μας καθίσταται αναγκαία από την πλευρά μας αφού επανειλημμένα, ως ιδρυτικό αλλά και ένα από τα πλέον μαζικά Ναυτεργατικά Σωματεία της ΠΝΟ, έχουμε ζητήσει εγγράφως, αλλά και προφορικώς σε συνεδριάσεις της Διοίκησης, σειρά εγγράφων και στοιχείων για τα οικονομικά της Ομοσπονδίας και ο Γ.Γ και ο Ταμίας αρνούνται κατά παράβαση των καταστατικών διατάξεων να μας τα χορηγήσουν όπως έχουν υποχρέωση.

Σημειώνουμε προκαταβολικά ότι τα ίδια στοιχεία έχουν ζητήσει είτε ξεχωριστά είτε από κοινού άλλα τρία Ναυτεργατικά Σωματεία που αντιπροσωπεύουν μαζί με την ΠΕΝΕΝ περίπου το 50% της δύναμης των αντιπροσώπων της ΠΝΟ στα ανώτερά της όργανα!

Τα Σωματεία αυτά είναι: ΠΕΜΕΝ, ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ και ΠΕΕΜΑΓΕΝ χωρίς και σε αυτά να έχουν παρασχεθεί τα ίδια αυτά στοιχεία που έχουν ζητήσει!

Τα αναφερόμενα στοιχεία έχουν ζητηθεί εδώ και 3 μήνες!!

Σημειώνουμε ότι ο λόγος γίνεται για τα οικονομικά (έσοδα – έξοδα) που αφορούν συνδρομές ελλήνων και αλλοδαπών Ναυτεργατών και ο αδιαφανής τρόπος είσπραξης και διαχείρισης δημιουργεί σε εμάς εύλογες ανησυχίες αφού πρόκειται για τον μόχθο του Ναυτεργατικού μας κόσμου!

Ενδεικτικά σας αναφέρουμε ότι σήμερα η ΠΝΟ έχει ως αποθεματικό σε διάφορους τραπεζικούς λογαριασμούς 16,5 εκατομμύρια ευρώ. Επίσης διαχειρίζεται λογαριασμό που έχει διαθέσει η οικογένεια Λάτση για την οικονομική στήριξη σε αναξιοπαθούντες Ναυτεργάτες και ο οποίος ανέρχεται περίπου στο ποσόν των 6,3 εκατομμύρια ευρώ. Ταυτόχρονα τα ετήσια έσοδα της ΠΝΟ ανέρχονται σε 6,5 εκατομμύρια ευρώ!!

Τα έσοδά της κατά 90% προέρχονται από συμβάσεις που η ΠΝΟ συνάπτει με ελληνόκτητα πλοία ξένης σημαίας (ευκαιρίας) από τις οποίες για κάθε πλοίο εισπράττει 5 έως 7 χιλιάδες δολάρια. Οι συμβάσεις αυτές γίνονται σε συνεργασία με την ITF (Διεθνή Οργάνωση Μεταφορών) και με τον τρόπο αυτό νομιμοποιείται η άνιση αμοιβή και η υπερεκμετάλλευση των χαμηλόμισθων αλλοδαπών που εργάζονται στην ελληνόκτητη Ναυτιλία!

Πρόκειται για βαθιά ρατσιστική και αντεργατική πολιτική η οποία στηρίζεται σε διαφορετικά μισθολόγια με βάση την χώρα προέλευσης, το χρώμα και την εθνικότητα των αλλοδαπών με σκοπό να αυξάνεται και να μεγεθύνεται η ανταγωνιστικότητα και η κερδοφορία του ελληνικού εφοπλιστικού κεφαλαίου!

Με αυτό το καθεστώς που οικοδομήθηκε διαχρονικά τα 40 τελευταία χρόνια στην ΠΝΟ και τις οικονομικές συναλλαγές της με τις εφοπλιστικές εταιρείες, από την μια γεμίζουν τα ταμεία της ΠΝΟ με εκατομμύρια ευρώ – δολάρια και από την άλλη αυτό άνοιξε την όρεξη στους έλληνες εφοπλιστές να απαιτούν για πάνω από 10 χρόνια την προσαρμογή των μισθών για τους έλληνες Ναυτεργάτες σύμφωνα με τα διεθνή κρατούντα και τον Ιούλη του 2020 η θέληση και η αξίωση των εφοπλιστών έγινε νόμος (4714/2020) με τον οποίο καταργείται η εθνική κλαδική ΣΣΕ (θεσμός που ίσχυε από το 1944) και έτσι τα ελληνικά πληρώματα και οι κατώτεροι αξιωματικοί οι μισθοί τους είναι πλέον στην βάση της Σύμβασης της ITF η οποία υποτίθεται έχει εφαρμογή μόνο για τους Ναυτεργάτες των τρίτων χωρών!!

Μαζί με αυτό το εκφυλιστικό – σαθρό και απαράδεκτο σύστημα που έχει εγκαθιδρυθεί μια άλλη σημαντικότατη παράμετρος η οποία πρέπει να συνυπολογισθεί είναι το θεσμικό – νομοθετικό καθεστώς πάνω στο οποίο λειτουργεί επί 10ετίες η ΠΝΟ.

Αυτό το καθεστώς στηρίζεται σε νόμους – διατάγματα και ρυθμίσεις που ξεκινούν από την Μεταξική δικτατορία, την μετεμφυλιακή περίοδο, την χούντα των συνταγματαρχών, με τελευταία νομοθετική παρέμβαση τον αντιδραστικό νόμο 330/76 του γνωστού τότε Υπουργού Εργασίας Λάσκαρη….

Ο εκδημοκρατισμός των συνδικάτων που έγινε με τον νόμο 1264/82 εξαίρεσε τους Ναυτεργάτες και τις συνδικαλιστικές τους οργανώσεις στο όνομα της ιδιαιτερότητας του Ναυτικού επαγγέλματος…. Όμως είναι πανελληνίως γνωστό ότι αυτό έγινε επειδή έβαλαν βέτο οι εφοπλιστές και οι οργανώσεις τους ώστε να μπορούν να επιβάλουν την γραμμή, την πολιτική και τα συμφέροντά τους στο ν.σ.κ!!!

Έχει ενδιαφέρον να υπογραμμίσουμε σε αυτό το σημείο τον χαρακτήρα και το περιεχόμενο αυτού του αντιδημοκρατικού θεσμικού πλαισίου που παραμένει αναλλοίωτο στην ΠΝΟ και σε 7 από τα 13 Σωματεία της δύναμής της.

-          Είναι η μοναδική συνδικαλιστική οργάνωση που δεν ισχύει και δεν εφαρμόζεται το σύστημα της απλής αναλογικής για την εκλογή των οργάνων (Διοίκηση – Εφορευτική – Εξελεγκτική Επιτροοπή κ.λπ).

-          Είναι η μοναδική συνδικαλιστική οργάνωση της χώρας μας που δεν έχει εκλεγμένη Διοίκηση! Την Διοίκηση την αποτελούν εξ οφιτσίου οι εκάστοτε πρόεδροι των 13 Ναυτεργατικών Σωματείων.

-          Το αντιδραστικό της καταστατικό προβλέπει δρακόντειους περιορισμούς στην εκπροσώπηση σε επίπεδο Γενικών Συμβουλίων, Τακτικού ή Έκτακτου Συνεδρίου του συνόλου των εκλεγμένων αντιπροσώπων από τις εκλογικές τους διαδικασίες (περιορισμός 1/10) με αποτέλεσμα να αλλοιώνεται και να παραχαράσσεται η βούληση και ο συσχετισμός δυνάμεων στα κορυφαία όργανα της ΠΝΟ.    

-          Η ΠΝΟ είναι η μοναδική συνδικαλιστική οργάνωση στην χώρα μας που δεν έχει συλλογική δομή και εκλεγμένη ηγεσία (Πρόεδρο – Γεν. Γραμματέα – Αντιπρόεδρο – Ταμία κ.λπ)!!

-          Ο μοναδικός εκλεγμένος με το ισχύον καταστατικό ήταν και είναι ο Γ.Γ (εκλέγεται με την νοθευμένη σύνθεση του Συνεδρίου που αναφέραμε πιο πάνω) για τον οποίο το αναχρονιστικό καταστατικό προβλέπει υπεραυξημένες αρμοδιότητες και δικαιώματα που δεν «συναντιούνται» σε κανένα καταστατικό πρωτοβάθμιας – δευτεροβάθμιας και τριτοβάθμιας συνδικαλιστικής οργάνωσης!!!

-          Πέρα από όλα τα παραπάνω η οικονομική διαχείριση της Ομοσπονδίας χρησιμοποιείται από τον εκάστοτε Γεν. Γραμματέα (με πλήθος παροχών, διευκολύνσεων και παχυλότατων μισθών) να συντηρούνται Σωματεία σφραγίδες μαζί και διασπαστικά ώστε να συνεχίζεται και να διαιωνίζεται το διαίρει και βασίλευε!!

Χαρακτηριστικό παράδειγμα, οι μισθοί Προέδρων – Γ.Γ και Ταμιών σε 6 Σωματεία πηγαίνουν στην τσέπη του ενός, δηλαδή του εκάστοτε προέδρου! Το ποσόν αυτό ετησίως ανέρχεται περίπου στις 85.000 – 90.000 ευρώ!!

Αντίστοιχα ο μισθός του Γ.Γ της ΠΝΟ ξεπερνάει τις 250.000 ετησίως!!

Επί δεκαετίες τα οικονομικά της ΠΝΟ αποτελούν άβατο για Ναυτεργατικά Σωματεία που είναι ιδρυτικά, μαζικά και μαχόμενα στις γραμμές του σ.κ.

Η αδιαφάνεια, η συσκότιση, ο ανεπαρκής έλεγχος, η έλλειψη λογοδοσίας συμπληρώνεται με το πρωτάκουστο φαινόμενο η ίδια η Διοίκηση (κατά κανόνα από τα ίδια Σωματεία) να ελέγχουν στο όνομα της Διοίκησης τον εαυτό τους!!!

Πρέπει να επισημανθεί ότι ο τελευταίος Γ.Γ της ΠΝΟ οδηγήθηκε στην αποπομπή του με δικαστική απόφαση αφού διαπιστώθηκαν σειρά από προβλήματα στην διαχείριση και στην μη τήρηση των καταστατικών κανόνων για τα οικονομικά!!

Οι υποστηρικτές και η εκλογική δύναμη του επί 28 χρόνια προηγούμενου Γ.Γ της ΠΝΟ ήταν τα ίδια Σωματεία και οι εκπρόσωποί τους που στήριζαν αυτό το διαπλεκόμενο – σάπιο και αντιδημοκρατικό σύστημα λειτουργίας της ΠΝΟ και πρόσφατα «ανακάλυψαν» την κακοδιαχείριση στα οικονομικά της Ομοσπονδίας και για δύο ολόκληρα χρόνια στην προσπάθειά τους να τον καθαιρέσουν διακήρυσσαν σε όλους τους τόνους ότι οι ίδιοι και ο νέος Γ.Γ (Τσικαλάκης Μανώλης) θα αλλάξουν σελίδα και θα εγκαινιάσουν αρχές και κανόνες για την διαφάνεια των οικονομικών – την χρηστή διαχείρισή τους, ότι όλα τα στοιχεία θα είναι στην διάθεση των Σωματείων και ότι θα μπει οριστικά τέλος σε αυτό το αμαρτωλό και άθλιο καθεστώς!!!

Όμως η πορεία του νέου Γ.Γ και της πιστής σε αυτόν ομάδας, αποδεικνύει πέρα πάσης αμφιβολίας ότι συνεχίζουν σταθερά τον ίδιο και χειρότερο δρόμο που χάραξε ο προηγούμενος Γ.Γ και ο οποίος ήταν αυτός που επέλεξε και τοποθέτησε τον Μ. Τσικαλάκη στην θέση του Ταμία και ακολούθως του Προέδρου της ΠΕΠΕΝ!

Επί ένα χρόνο μετά την εκλογή του στην θέση του Γ.Γ της ΠΝΟ, το καθεστώς αδιαφάνειας συνεχίζεται, ο ίδιος και η ομάδα του αρνούνται να παρέχουν σειρά στοιχείων που αφορούν την οικονομική διαχείριση της ΠΝΟ και όλοι μαζί προβαίνουν σε ενέργειες που δημιουργούν εύλογες και βάσιμες ανησυχίες για κατασπατάληση των οικονομικών των Ναυτεργατών όλη την περίοδο που έχει αναλάβει τα καθήκοντα του Γεν. Γραμματέα.

Το γεγονός αυτό οδήγησε τα 4 Ναυτεργατικά Σωματεία ΠΕΝΕΝ – ΠΕΜΕΝ – Στέφενσων – ΠΕΕΜΑΓΕΝ να ζητήσουν επανειλημμένα τόσο προφορικά όσο και με έγγραφό τους να τους παρασχεθούν αυτά τα στοιχεία εισπράττοντας την κατηγορηματική τους άρνηση!!

Αυτό εκφράστηκε με κοινή πρόταση των ίδιων αυτών Σωματείων να ζητήσουν την έκτακτη σύγκληση του Γενικού Συμβουλίου της ΠΝΟ με μοναδικό θέμα την οικονομική διαχείριση τόσο για το παρελθόν όσο και για την θητεία του σημερινού Γ.Γ.

Η πρότασή τους αυτή απορρίφθηκε!!!

Στο τέλος σας παραθέτουμε επισυναπτόμενο το έγγραφο της ΠΕΝΕΝ για τα αναφερόμενα οικονομικά στοιχεία (τα ίδια ισχύουν και για τα υπόλοιπα 3 Σωματεία) τα οποία έως και σήμερα ο Γ.Γ της ΠΝΟ και οι πρόεδροι των 9 Σωματείων αρνούνται να τα δώσουν.

Κλείνοντας θέλουμε για την πληρέστερη ενημέρωσή σας να σταθούμε σε ένα μόνο γεγονός που αφορά τον κάκιστο και επικίνδυνο τρόπο διαχείρισης των οικονομικών του Ναυτεργατικού μας κόσμου από την πλευρά του Γ.Γ και της ομάδας του.

Σε προγενέστερη συνεδρίαση της Διοίκησης ο ίδιος είχε εισηγηθεί ότι θα γίνουν επισκευές στα γραφεία της ΠΝΟ και ότι το κόστος αυτό θα το επιβαρυνθούν με δωρεές η ΔΟΜ (ITF) και το ΙΝΕ – ΓΣΕΕ.

Η δαπάνη, όπως ο ίδιος ανακοίνωσε, θα ανέλθει στο εξωφρενικό και τερατώδες ποσό των 300.000 ευρώ!!!

Σημειώνουμε για το έργο αυτό δεν υπήρξε κανένας διαγωνισμός, καμία ενημέρωση της Διοίκησης , δεν τηρήθηκε καμία διαδικασία προσφορών και η ανάθεση έγινε εν κρυπτώ…. και το χειρότερο με καθυστέρηση μηνών πληροφορηθήκαμε ότι η επισκευή ξεκίνησε χωρίς να έχει δοθεί ούτε ένα ευρώ από ITF – ΙΝΕ ΓΣΕΕ και για τον σκοπό αυτό χρησιμοποιούνται και εκταμιεύονται προς τα συνεργεία δεκάδες χιλιάδες ευρώ από τα αποθεματικά της ίδιας της Ομοσπονδίας!!!

Σε αυτό το όργιο αυθαιρεσίας, της κακοδιαχείρισης της περιουσίας και του μόχθου των Ναυτεργατών, δεν πρόκειται να σιωπήσουμε, ούτε να συγκαλύψουμε τις αντιδημοκρατικές και παράνομες πρακτικές του Γ.Γ και της ομάδας του. Θα υπερασπίσουμε με όλους τους τρόπους την διαφάνεια, τον έλεγχο, την λογοδοσία αλλά και την δημοσιοποίηση σε όλον τον Ναυτεργατικό μας κόσμο των οικονομικών, τα οποία είναι δικά τους χρήματα και πρέπει να γνωρίζουν τα πάντα γύρω από την διαχείρισή τους!

Από όλα τα παραπάνω καθίσταται σαφές ότι για την Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ, για τον κλάδο και συνολικά για τον Ναυτεργατικό κόσμο της χώρας, ο εκδημοκρατισμός και ο ριζικός εκσυγχρονισμός του ν.σ.κ, της Ναυτικής νομοθεσίας και του επαγγέλματος αποτελεί αδήριτη αναγκαιότητα και δεν θα κάνουμε κανένα βήμα πίσω από την διεκδίκηση ώστε να πάψει ο διαχωρισμός και η εξαίρεση των Ναυτεργατών από το υπόλοιπο σ.κ της χώρας μας.

Τέλος θεωρούμε ότι τα πολιτικά κόμματα πρέπει για όλα αυτά τα προβλήματα να είναι απόλυτα ενημερωμένα. Η ΠΕΝΕΝ και στο παρελθόν έχει αναδείξει τα προβλήματα που αφορούν το σάπιο – αντιδημοκρατικό καθεστώς που έχει οικοδομηθεί διαχρονικά στο ν.σ.κ , πιστεύουμε ότι τα πολιτικά κόμματα και μπορούν και πρέπει να έχουν γνώση και γνώμη για την κατάσταση και τα προβλήματα στο ναυτεργατικό σ.κ.

Κλείνοντας θέλουμε να υπογραμμίσουμε ότι εάν ο Γ.Γ, ο Ταμίας και η πλειοψηφία της ΠΝΟ εμείνουν στην άρνησή τους να μας παράσχουν όλα τα δεδομένα που έχουμε ζητήσει, το επόμενο βήμα θα είναι η προσφυγή στα αρμόδια εποπτικά – ελεγκτικά και δικαστικά όργανα και αυτό παρά το γεγονός ότι δεν είμαστε οπαδοί αυτού του δρόμου!

Τα πολιτικά κόμματα που απευθύνεται η παρούσα επιστολή μας καλούνται να πάρουν επίσημα και δημόσια θέση.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ