Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ εκφράζει την αλληλεγγύη των χιλιάδων μελών της Ένωσης μας στον δίκαιο αγώνα του κόσμου του πολιτισμού που εναντιώνονται στις κυβερνητικές επιλογές που υπονομεύουν τα δικαιώματα τους!

Οι άνθρωποι της τέχνης και του πολιτισμού βρίσκονται στις επάλξεις του αγώνα εδώ και δυο μήνες υπερασπίζοντας τα δίκαια αιτήματα και τις διεκδικήσεις τους.

Παλεύουν σύσσωμοι, ενωμένοι αλλά και αποφασισμένοι να ακυρώσουν τις απαράδεκτες επιλογές της κυβέρνησης που υποβαθμίζουν τα πτυχία τους, τις σπουδές τους και την ίδια την επαγγελματική τους υπόσταση!

Ενώνουμε μαζί τους την φωνή μας και απαιτούμε από την κυβέρνηση να δώσει εδώ και τώρα λύση στα αιτήματα τους.

• - Η απόσυρση από το Προεδρικό Διάταγμα 85/2022, όλων των ρυθμίσεων που αφορούν στις ειδικότητες των καλλιτεχνών και των εργαζομένων στην Τέχνη και στον Πολιτισμό
• - Η υπαγωγή όλων των αποφοίτων καλλιτεχνικών σχολών και των εργαζομένων στην Τέχνη και στον Πολιτισμό, στην κατηγορία Τ.Ε. (πλην αυτών που ήδη ανήκουν στην κατηγορία Π.Ε.)
• - Η ίδρυση Δημόσιας Τριτοβάθμιας Ανώτατης Καλλιτεχνικής Εκπαίδευσης και ενιαίας δημόσιας καλλιτεχνικής εκπαίδευσης σε όλες τις εκπαιδευτικές βαθμίδες.
• - Παροχή Σίτισης, Στέγασης και Δωρεάν Συγγραμμάτων στο Σπουδαστικό Σώμα.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Άρθρο- Παρέμβαση

Σε πρόσφατη τοποθέτηση της η Πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών( ΕΕΕ) κ. Μελίνα Τραυλού αναφέρεται εκτενώς στα δρώμενα της παγκόσμιας και ελληνόκτητης Ναυτιλίας.

Στο πλαίσιο αυτό παραθέτει μεταξύ των άλλων και τα εξής αποκαλυπτικά στοιχεία:

«Εκπροσωπούμε το 21% της παγκόσμιας χωρητικότητας και το 60% της ευρωπαϊκής.

Πιο συγκεκριμένα σε παγκόσμιο επίπεδο ελέγχουμε το 25% του στόλου μεταφοράς χύδην φορτίου, το 31% του στόλου των Δ/Ξ, το 23% του στόλου υγροποιημένο φυσικού αερίου (LNG), το 10% του στόλου μεταφοράς χημικών και παραγώγων πετρελαίου καθώς και το 8% του στόλου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.

Στην ίδια δήλωση της αναφέρει:

Ότι «ελληνική»  Ναυτιλία είναι «εθνικό» υπερκομματικό κεφάλαιο, στρατηγικής σημασίας με τα καταγεγραμμένα οφέλη για την οικονομία της πατρίδας μας!

Με ύφος χιλίων καρδιναλίων, περιχαρής εμφανίζει το εφοπλιστικό lobby, ούτε λίγο ούτε πολύ, ότι συνδράμει στο «ασταθές παγκόσμιο περιβάλλον και λειτουργεί ως φάρος σταθερότητας».

Το μόνο που δεν έγραψε είναι για ότι για αυτή την συνεισφορά καρπώθηκαν κέρδη τα οποία είναι σε αστρονομικά επίπεδα!!

Ο λόγος για την περίοδο της εφοδιαστικής, υγειονομικής κρίσης και εν μέσω του ιμπεριαλιστικού πολέμου στην Ουκρανία!!!

Για τη λεγόμενη πράσινη μετάβαση της Ναυτιλίας ξεκαθάρισε για πολλοστή φορά ότι το βάρος δεν μπορούν να το σηκώσουν μόνοι τους οι εφοπλιστές μιλώντας για συνέργεια όλων των εμπλεκόμενων μερών στη Ναυτιλία, κατασκευαστές πλοίων – μηχανών, ναυπηγεία, ακόμη και οι παραγωγοί ενέργειας!

Τέλος έδωσε το εφοπλιστικό στίγμα, που αποτελεί και μήνυμα προς το πολιτικό προσωπικό που υπηρετεί την στρατηγική τους, ότι: «Απαιτείται ένα εθνικό σχέδιο δράσης και όχι μεμονωμένες αποσπασματικές πρωτοβουλίες που δημιουργούν σύγχυση και όξυνση»!!

Τι δεν μας είπε η κ. Πρόεδρος της ΕΕΕ;

• 1) Ότι τα τελευταία χρόνια η ελληνική σημαία έχει κατρακυλήσει σε ιστορικά χαμηλά επίπεδα, φθάνοντας πλέον κάτω από τα 700 ποντοπόρα πλοία που βρίσκονται στο εθνικό νηολόγιο. Τα υπόλοιπα 4800 τα έχουν «φυγαδεύσει» σε πειρατικές σημαίες ευκολίας. Για αυτή την τεράστια εθνική συνεισφορά δεν ψέλλισε ούτε λέξη. Αυτό το μεγάλο «εθνικό» τους κατόρθωμα το κρύβουν όπως και τα δις τους που τα στέλνουν σε φορολογικούς παραδείσους!
• 2) Όπως αναμενόταν δεν ανέφερε το παραμικρό για την τεράστια συρρίκνωση των θέσεων εργασίας των Ελλήνων Ναυτεργατών οι οποίοι έχουν αποβληθεί από την ποντοπόρο ελληνική Ναυτιλία στο όνομα της ανταγωνιστικότητας και της αμύθητης κερδοφορίας τους!
• 3) Ομιλεί όπως και ο προκάτοχος της για την συνεισφορά στην οικονομία αλλά αποσιωπά ότι το ναυτιλιακό συνάλλαγμα κατά μεγάλο μέρος είναι οι μισθοί των Ελλήνων Ναυτεργατών, ενώ οι ίδιοι επανεξάγουν το Ναυτιλιακό συνάλλαγμα χρησιμοποιώντας διάφορα τερτίπια!
• 4) Αποσιωπά την συμμετοχή τους στα φορολογικά έσοδα του κράτους που βρίσκονται σύμφωνα με την φορολογία επί του τονάζ στο 1/3 των φορολογικών βαρών που επιβαρύνονται οι Ναυτεργάτες! Ακόμη χειρότερα είναι τα πράγματα για αυτούς από την λεγόμενη εθελοντική συνεισφορά που διαμόρφωσαν με τις κυβερνήσεις ΝΔ- ΣΥΡΙΖΑ- ΠΑΣΟΚ- ΚΙΝΑΛ.
• 5) Και προφανώς στα κατορθώματα τους δεν λέει τίποτα για την χρεοκοπία που οδήγησαν οι ίδιοι και οι κυβερνήσεις τους το ΝΑΤ και τα υπόλοιπα ασφαλιστικά ταμεία που έως και σήμερα με τις μειωμένες συνθέσεις, τα ανεξόφλητα χρέη, τα δανεικά και αγύριστα, την εισφοροδιαφυγή και την εισφορο-αποφυγή τους!

Αντώνης Νταλακογεώργος

Πρόεδρος ΠΕΝΕΝ

Μετά από χρόνια υποψιών και καταγγελιών από το περιβάλλον του Πάμπλο Νερούδα ότι δολοφονήθηκε, μία ιατροδικαστική έκθεση που ανακοινώθηκε σήμερα επιβεβαιώνει αυτή την εκδοχή, διαπιστώνοντας ότι ο βραβευμένος με Νόμπελ Χιλιανός κομμουνιστής ποιητής πέθανε μετά από δηλητηρίαση με ισχυρή τοξίνη.

Σύμφωνα με τη μέχρι σήμερα επίσημη εκδοχή, ο Νερούδα πέθανε από καρκίνο του προστάτη στις 23 Σεπτεμβρίου 1973, μόλις 12 ημέρες μετά το στρατιωτικό πραξικόπημα που ανέτρεψε τη δημοκρατικά εκλεγμένη κυβέρνηση του Σαλβαδόρ Αλιέντε.

Ωστόσο αρκετοί, συμπεριλαμβανομένου του ανιψιού του Νερούδα, Ροδόλφο Ρέγιες, πίστευαν εδώ και καιρό ότι δολοφονήθηκε λόγω της αντίθεσής του στην μόλις επιβληθείσα δικτατορία του Αουγκούστο Πινοσέτ.

Πριν από δέκα χρόνια, ένας Χιλιανός δικαστής διέταξε την εκταφή των λειψάνων του ποιητή, αφού ο πρώην σοφέρ του, Μανουέλ Αράγια, αποκάλυψε ότι ο Νερούδα τους είχε τηλεφωνήσει ταραγμένος από το νοσοκομείο του Σαντιάγο όπου νοσηλευόταν για να του πει ότι του έκαναν ένεση στο στομάχι ενώ κοιμόταν. Ο ποιητής πέθανε λίγες ώρες αργότερα.

Δείγματα των λειψάνων του Νερούδα εστάλησαν σε εγκληματολογικά εργαστήρια σε τέσσερις χώρες για ανάλυση και το 2015 η κυβέρνηση της Χιλής είπε ότι ήταν «πολύ πιθανό ότι κάποιος τρίτος» ευθύνεται για τον θάνατό του. Δύο χρόνια αργότερα, μια ομάδα διεθνών επιστημόνων είπε ότι ήταν «100% πεπεισμένοι» ότι ο ποιητής δεν πέθανε από καρκίνο του προστάτη.

Τελικά, οι επιστημονικές δοκιμές έδειξαν ότι η τοξίνη «clostridium botulinum» υπήρχε στο σώμα του θείου του όταν πέθανε, υποδηλώνοντας ότι πράγματι «δηλητηριάστηκε» μετά το πραξικόπημα.

Τα βακτήρια, που παράγουν τη νευροτοξίνη που προκαλεί αλλαντίαση, ανακαλύφθηκαν σε ένα από τα δόντια του Νερούδα που είχαν εκταφεί το 2017. Η ανάλυση από ειδικούς στο Πανεπιστήμιο McMaster στον Καναδά και το Πανεπιστήμιο της Κοπεγχάγης απέδειξε ότι τα βακτήρια δεν κατέληξαν στο σώμα του Νερούδα από το φέρετρο ή από τη γύρω περιοχή.

Το αμερικανοκίνητο από τις ΗΠΑ πραξικόπημα του Πινοσέτ, κατά το οποίο ο Αλιέντε αυτοκτόνησε ενώ τα στρατεύματα εισέβαλαν στο προεδρικό μέγαρο, συγκλόνισε τον Νερούδα, ο οποίος σχεδίαζε να διαφύγει στο Μεξικό.

Όμως, μια μέρα πριν από την προγραμματισμένη αναχώρησή του, μεταφέρθηκε με ασθενοφόρο στο νοσοκομείο της πρωτεύουσας της Χιλής όπου νοσηλευόταν για καρκίνο και άλλες παθήσεις. Πέθανε εκεί το βράδυ της 23ης Σεπτεμβρίου, υποτίθεται ότι από τις καταστροφικές συνέπειες του καρκίνου του προστάτη που είχε εντοπιστεί για πρώτη φορά τέσσερα χρόνια νωρίτερα.

Ζωή γεμάτη ποίηση κι αγώνες

Ο Πάμπλο Νερούδα (Ρικάρντο Νεφταλί Ελιέθερ Ρέγιες Μποσοάλτο) γεννήθηκε στο Παράλ της Χιλής, στις 12/7/1904. Δίχρονος, με το σιδηροδρομικό πατέρα του, εγκαθίσταται στο χωριό Τεμούκο. Από μικρός διαβάζει φημισμένους Λατινοαμερικανούς και Ευρωπαίους συγγραφείς. Στο Γυμνάσιο, η καθηγήτριά του Γκαμπριέλα Μιστράλ, η πρώτη Λατινοαμερικάνα που πήρε Νόμπελ Λογοτεχνίας, τον μυεί στην κλασική ρωσική λογοτεχνία. Γυμνασιόπαιδο, ακόμα, δημοσιεύει ποιήματά του σε εφημερίδες και περιοδικά, με διάφορα ψευδώνυμα, αφού δεν του επιτρέπει ο πατέρας του. Ετσι υιοθετεί και το όνομα Νερούδα, από τον Τσέχο συγγραφέα Γιαν Νερούντα.

Σπουδάζει στο Πανεπιστήμιο του Σαντιάγο γαλλική φιλολογία και μετέχει στους φοιτητικούς αγώνες. Αφήνει το Πανεπιστήμιο για να αφοσιωθεί στην ποίηση. Το 1923 δημοσιεύει το πρώτο του ποιητικό βιβλίο «Ηλιοβασιλέματα».

Το 1927 μπαίνει στο διπλωματικό Σώμα. Από το 1934-1937 είναι διπλωμάτης στην Ισπανία. Παίρνει μέρος στη μάχη του ισπανικού λαού. «Ο κόσμος άλλαξε κι έχει αλλάξει και η ποίησή μου», λέει κάπου. Το 1937 γράφει την ποιητική συλλογή «Ισπανία στην καρδιά». Το 1942 και το 1943 γράφει δυο «Τραγούδια αγάπης για το Στάλινγκραντ».

«Στα τέλη του 1943 ξαναγύρισα στο Σαντιάγο. Εγκαταστάθηκα στο σπίτι που απόκτησα με το σύστημα των δόσεων. Η χώρα μου δεν είχε αλλάξει: Τρομερή φτώχεια στις περιοχές των μεταλλείων και η κομψή κοινωνία που γέμιζε το Κάντρι Κλαμπ. Επρεπε ν' αποφασίσω. Η απόφασή μου μού στοίχισε καταδιώξεις και στιγμές εκρηκτικές», γράφει ο Νερούδα. Στις 15/7/1945 οργανώνεται στο Κομμουνιστικό Κόμμα της Χιλής, του οποίου εκλέγεται και γερουσιαστής.

Ο Νερούδα, επειδή καταγγέλλει τον εκλεγμένο και με τις ψήφους του ΚΚΧ Πρόεδρο Γκονσάλες Βιδέλα, διώκεται. Με εντολή του παράνομου πλέον ΚΚΧ, βγαίνει στην παρανομία. Διασχίζοντας τις βουνοκορφές των Ανδεων, περνά στην Αργεντινή. Με το διαβατήριο του φημισμένου Αργεντινού μυθιστοριογράφου Μιγκέλ Ανχελ Αστούριας, φθάνει στο Παρίσι. Οι Πικάσο, Ελυάρ και Αραγκόν φροντίζουν να του δοθεί πολιτικό άσυλο και γαλλικό διαβατήριο.

Το 1950 έγινε μέλος του Παγκοσμίου Συμβουλίου Ειρήνης. Επισκέπτεται πολλές φορές την ΕΣΣΔ, όπου τις εμπειρίες αυτής της περιόδου της ζωής του καταγράφει στο λυρικό ημερολόγιο «Τα αμπέλια και ο άνεμος». Στην ΕΣΣΔ γνωρίζει σπουδαίους Σοβιετικούς δημιουργούς και τον Τούρκο ποιητή Ναζίμ Χικμέτ. Το 1951 τού απονέμεται το βραβείο «Στάλιν».

Ανάμεσα στα σημαντικότερα έργα του περιλαμβάνονται τα «Είκοσι ερωτικά ποιήματα και ένα τραγούδι απελπισμένο», «Γενικό Άσμα» («Canto general»), «Οι στίχοι του καπετάνιου», «Όλη η αγάπη», «Το βιβλίο των ερωτήσεων» κ.α.

Ο Νερούδα, από το 1952 έως το 1957, ζει στην πατρίδα του. Στη δεκαετία του 1960, το ΚΚΧ απονέμει στον Νερούδα το μετάλλιο «Ρεκαμπάρεν» (η ανώτατη κομματική διάκριση στη μνήμη του πρωτοπόρου «οδηγητή» της εργατικής τάξης της Χιλής). Μετά τη νίκη της Λαϊκής Ενότητας στέλνεται ως πρέσβης στο Παρίσι. Η χιλιανή κυβέρνηση ζητά από τον ποιητή της να γυρίσει από το Παρίσι, για να βοηθήσει στις εκλογές της 4ης Μάρτη 1973. Άρρωστος, ήδη, επιστρέφει το Γενάρη του 1973.

«Εγώ θα μείνω με τους εργάτες να τραγουδήσω

(...) για των ψαράδων τον ωκεανό,

για το ψωμί των παιδικών μας αηδονιών,

και για την αγροτιά και για τ' αλεύρι μας,

τη θάλασσα, το ρόδο και το στάχυ,

τους σπουδαστές, τους ναύτες, τους φαντάρους,

για όλους τους λαούς σ' όλους τους τόπους,

για τη λυτρωτική τη θέληση/ των πορφυρών λαβάρων της αυγής.

Πάλεψε πλάι μου, κι εγώ θα σου χαρίσω τα όπλα όλα της ποίησής μου»...

(Με πληροφορίες από «Associated Press», «Guardian», Ριζοσπάστη)

Πηγή: 902.gr

Η σταδιακή κατάργηση των τεκμηρίων διαβίωσης, που αφορά πάνω από 2 εκατομμύρια πολίτες, μπαίνει ξανά στο τραπέζι το επόμενο διάστημα, σύμφωνα και με παλιότερες δηλώσεις του υπουργού Οικονομικών. Στα σκαριά ένα νέο σύστημα εντοπισμού των πραγματικών εισοδημάτων.

Κατάργηση των τεκμηρίων σε δύο φάσεις

Εδώ και καιρό έχει σχηματιστεί φημολογία περί του ότι η κυβέρνηση έχει στα πλάνα της να προχωρήσει στην κατάργηση των τεκμηρίων διαβίωσης εντός της επόμενης διετίας, κάτι που ξεκίνησε από δημοσίευμα της Real. Έτσι, τα τεκμήρια διαβίωσης, που οδηγούν σε υπερφορολόγηση για πάνω από 2 εκατομμύρια Έλληνες κάθε χρόνο, δεν αποκλείεται να αποτελέσουν σύντομα παρελθόν ή να εξαγγελθεί η κατάργησή τους στα πλαίσια της προεκλογικής περιόδου. Το απαρχαιωμένο σύστημα των τεκμηρίων διαβίωσης και του φόρου πολυτελείας, πρόκειται να αντικατασταθεί από ένα νέο σύστημα εντοπισμού των πραγματικών εισοδημάτων των φορολογουμένων, κυρίως μέσα από την πλήρη εφαρμογή των έμμεσων τεχνικών ελέγχου και την περαιτέρω επέκταση των ηλεκτρονικών συναλλαγών.

Σύμφωνα με την εισήγηση που έχουν δεχθεί στελέχη του οικονομικού επιτελείου της κυβέρνησης, δεν αποκλείεται η κατάργηση των τεκμηρίων να πραγματοποιηθεί σε δύο φάσεις, ήτοι να μειωθούν κατά 50% τη μία χρονιά και να καταργηθούν την επόμενη. Τα τεκμήρια διαβίωσης, το ελάχιστο ετήσιο εισόδημα που απαιτείται να έχει κάποιος για να μπορεί να συντηρεί τα περιουσιακά του στοιχεία (αυτοκίνητα, σκάφη αναψυχής, κατοικίες -κύριες και δευτερεύουσες- κ.λπ.) καθώς και το ελάχιστο κόστος ετήσιας διαβίωσής του, αποτελούν μια μεγάλη αδικία για πολλούς φορολογουμένους, καθώς τα πραγματικά εισοδήματα που δηλώνουν είναι μικρότερα από την τεκμαρτή αξία των περιουσιακών τους στοιχείων, όπως την υπολογίζει η εφορία, με αποτέλεσμα να φορολογούνται υπέρμετρα.

Από έρευνα θα περνούν οι δαπάνες που αφορούν πάγια έξοδα κατοικίας-γραφείου, ιδιωτικά σχολεία, δάνεια και αγορές με πιστωτικές κάρτες, στην ιδιωτική ασφάλιση, στους λογαριασμούς ΔΕΚΟ-κινητής τηλεφωνίας. Αυτές θα διασταυρώνονται με τα εισοδήματα από μισθούς και επαγγελματική δραστηριότητα, επιδόματα, επιδοτήσεις, επιχορηγήσεις, καθώς και με την περιουσιακή κατάσταση, δηλαδή με ακίνητα (μεταβολές), αλλά και με τις καταθέσεις και τα μετρητά που έχουν οι φορολογούμενοι, με στόχο τον υπολογισμό και τη φορολόγηση των πραγματικών εισοδημάτων.

Πώς προσδιορίζονται τώρα τα τεκμήρια

Το τεκμαρτό εισόδημα, κατά την αυτόματη εκκαθάριση κάθε φορολογικής δήλωσης, προσδιορίζεται από το ελάχιστο τεκμήριο διαβίωσης. Για κάθε φορολογούμενο ο οποίος κατά τη διάρκεια του εκάστοτε προηγούμενου έτους απέκτησε έστω και 0,01 ευρώ εισόδημα από οποιαδήποτε πηγή (π.χ. ακόμη και από τόκους καταθέσεων, επιδόματα τέκνων κ.λπ.), η νομοθεσία προβλέπει ότι ισχύει ελάχιστο τεκμήριο διαβίωσης:

• - 3.000 ευρώ αν είναι άγαμος ή έγγαμος και έχει επιλέξει να υποβάλει τη δήλωσή του χωριστά από τη σύζυγο ή τον σύζυγο.
• - 2.500 ευρώ αν είναι έγγαμος και έχει επιλέξει να υποβάλει κοινή δήλωση με τη ή τον σύζυγο.

Πως υπολογίζονται τα τεκμήρια για τα Ι.Χ. αυτοκίνητα

Τα τεκμήρια διαμορφώνονται με βάση τα κυβικά εκατοστά του κινητήρα και την παλαιότητα του οχήματος. Πιο συγκεκριμένα:

• - Για τα αυτοκίνητα μέχρι 1.200 κυβικά εκατοστά τεκμήριο 4.000 €.
• - Για αυτοκίνητα μεγαλύτερα των 1.200 κ.εκ. είναι κλιμακωτά από 4.600 € έως 8.800 €,
• - Για αυτοκίνητα μεγαλύτερα των 2.000 κ.εκ. είναι κλιμακωτά από 9.700 € έως 17.800 € και
• - Για αυτοκίνητα μεγαλύτερα από 3.000 κ.εκ. είναι από 19.000 € έως και 53.800 € για αυτοκίνητα 6.000 κ.εκ.

Αυτά ισχύουν για αυτοκίνητα έως 5 ετών. Για οχήματα ηλικίας 5 έως 10 ετών, προβλέπεται έκπτωση σε αυτά κατά 30% και για αυτοκίνητα ηλικίας άνω των 10 ετών έκπτωση κατά 50%. Το απαρχαιωμένο φορολογικό πλαίσιο για το αυτοκίνητο, που έχει αποδειχθεί ότι έχει ξεκάθαρα εισπρακτικό χαρακτήρα, αναγκάζει τους αγοραστές να πηγαίνουν σε μικρότερου κυβισμού αυτοκίνητα για να μην τους «πιάνουν» τα τεκμήρια και ο φόρος πολυτελούς διαβίωσης.

Δείτε τον σχετικό πίνακα με τα τεκμήρια των Ι.Χ. για το 2023

Ο φόρος πολυτελείας υπολογίζεται βάσει του ετήσιου τεκμηρίου, ανάλογα με την ηλικία του οχήματος

Για τα αυτοκίνητα από 1.929 έως 2.500 κυβικά εκατοστά ο φόρος υπολογίζεται με συντελεστή 5% επί του ετήσιου τεκμηρίου διαβίωσης, ενώ από 2.500 κυβικά εκατοστά και άνω ο φόρος υπολογίζεται με συντελεστή 10% επί του ετήσιου τεκμηρίου διαβίωσης. Από την επιβολή του φόρου πολυτελούς διαβίωσης εξαιρούνται τα αυτοκίνητα άνω των 10 ετών, από την πρώτη τους κυκλοφορία στην Ελλάδα.

Παραδείγματα
- Toyota Corolla 2,0 Hybrid ή VW Golf 2,0 mild Hybrid ή Ford Kuga 2,0 diesel mHEV= 440 ευρώ φόρο πολυτελείας + τεκμήριο (αν τα εισοδήματα του ιδιοκτήτη δε δικαιολογούν ετήσια αντικειμενική δαπάνη 8.800 ευρώ)
- Toyota RAV4 2,5 Hybrid= 1.729 ευρώ φόρος πολυτελείας + τεκμήριο (αν τα εισοδήματα του ιδιοκτήτη δε δικαιολογούν ετήσια αντικειμενική δαπάνη 13.300 ευρώ)

Από την άλλη, οι εταιρείες έχουν επενδύσει σε μεγαλύτερου κυβισμού μοτέρ (2λιτρα ή και μεγαλύτερα) σε συνδυασμό με υβριδικά συστήματα για να πιάσουν τα αυστηρά όρια ρύπων της Ε.Ε.. Στην Ελλάδα τώρα, είναι απαγορευτικό να πάρεις κάποιο από τα αυτοκίνητα του παραδείγματος, ή ένα SUV με 2λιτρο ή και παραπάνω κυβικών μοτέρ βενζίνης-diesel-hybrid-mild hybrid, γιατί θα τα σκας κάθε χρόνο!

Το «παραμύθι» των εσόδων

Όλοι οι υπουργοί Οικονομικών, όλα αυτά τα χρόνια κρατούν τα τεκμήρια και τον φόρο πολυτελείας σε ισχύ αφού είναι έσοδα εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ ετησίως, προτάσσοντας ως επιχείρημα ότι πιάνονται στη «δαγκάνα» μόνο όσοι φοροδιαφεύγουν. Ωστόσο, αγοράζοντας ένα αυτοκίνητο μεγάλου κυβισμού, μπορούν να υπάρξουν αντισταθμιστικά έσοδα από καύσιμα, συντήρηση, φορολογία στην αγορά κ.ο.κ.. Επίσης, επειδή «μαζί με τα ξερά καίγονται και τα χλωρά», υπάρχει η περίπτωση των νομοταγών πολιτών που πληρώνουν χρόνο με το χρόνο τις φορολογικές τους υποχρεώσεις, απλά και μόνο επειδή δεν έχει οριστικοποιηθεί κάποια άλλη δικλείδα ελέγχου του «μαύρου» χρήματος. Εντούτοις, σήμερα, μετά την αναβάθμιση των ελεγκτικών μηχανισμών και την ψηφιοποίηση αρκετών λειτουργειών (σ.σ. να και κάτι καλό που προέκυψε από την πανδημία), αυτά τα «χαράτσια» περισσότερο ταλαιπωρούν τους νομοταγείς πολίτες και κόβουν πωλήσεις από τις εταιρείες. Άσε που υπάρχει και το παράδοξο της δεκαετίας, δηλαδή μια Porsche Cayenne 7ετίας είναι προϊόν πολυτελείας, ωστόσο μετά από 3 χρόνια ο ιδιοκτήτης δεν υποχρεούται σε φόρο πολυτελούς διαβίωσης.

Ξέρετε ότι:

• - Ο φόρος πολυτελούς διαβίωσης ορίζεται από τις διατάξεις του άρθρου 44 του ν.4111/2013, όπως αυτές τροποποιήθηκαν και ισχύουν με την παράγραφο 6 του άρθρου 74 του ν.4172/2013 (ΦΕΚ 167Α΄).
• - Τα τεκμήρια υπάρχουν στην φορολογική ζωή της Ελλάδας από το 1978. Διαμορφώνονται με βάση τα κυβικά εκατοστά του κινητήρα και καθορίζονται βάσει του ν.2238/1994.
• - Η κινητικότητα που θα δημιουργηθεί σε αρκετούς κλάδους σχετικούς με την αυτοκίνηση και τα χρήματα που θα πέσουν στην αγορά με άμεσο (αγορά καινούργιων ή μεταχειρισμένων αυτοκινήτων με κινητήρες από 2 λτ. και άνω) ή έμμεσο τρόπο (φόροι από καύσιμα, σέρβις ακινητοποιημένων για χρόνια αυτοκινήτων μεγάλου κυβισμού, καινούργια ελαστικά κ.ο.κ.) θα καλύψουν μέρος, αν όχι το σύνολο, των εσόδων που θα είχε το κράτος από τα τεκμήρια.
• - Εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ διαφεύγουν κάθε χρόνο προς το εξωτερικό, καθώς οι ιδιοκτήτες τους προτιμούν το φορολογικό καθεστώς γειτονικών ή κοντινών μας χωρών (βλ. Βουλγαρία, Αλβανία κ.ο.κ.) για πολυτελή οχήματα ή αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού.

Παραδείγματα με τα Τεκμήρια και τον Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης (πίνακας)

Δείτε στον πίνακα τα Τεκμήρια και τον Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης που υποχρεούται να πληρώσει κανείς ανάλογα με τον κυβισμό του αυτοκινήτου του:

Πηγή: autotriti.gr