Προς: Ιστοσελίδα Ξεκίνημα Ερώτηση 1: Ποια είναι τα βασικά αιτήματα των Ναυτεργατών αυτή την περίοδο; Απάντηση: Κεντρικό πρόβλημα αποτελεί για όλους η έκρηξη της ακρίβειας σε ενέργεια- καύσιμα και βασικά καταναλωτικά αγαθά που μειώνουν δραματικά το εισόδημα των Ναυτεργατών και όλων των εργαζομένων- συνταξιούχων λαϊκών στρωμάτων. Ταυτόχρονα Κυβέρνηση- ΥΕΝ- Εφοπλιστές επιχειρούν μέσα από την αναθεώρηση της Ναυτικής  νομοθεσίας (ΚΙΝΔ) να καταφέρουν ένα νέο πλήγμα στις ΣΣΕ και στα ελάχιστα θεσμοθετημένα εργασιακά μας προκειμένου να αντικαταστήσουν τις ΣΣΕ με τα «διεθνή κρατούντα» δηλαδή Ναυτεργάτες χωρίς δικαιώματα στις ΣΣΕ στην κοινωνική ασφάλιση και στα εργασιακά. Στο έδαφος αυτής της αντιλαϊκής πολιτικής αναδεικνύουμε στην κορυφή των διεκδικήσεων μας την υπεράσπιση των ΣΣΕ, την υπογραφή και ανανέωση τους σε όλες τις κατηγορίες πλοίων και την ανάγκη να δοθούν ουσιαστικές αυξήσεις που θα υπερκαλύπτουν την εκρηκτική άνοδο του πληθωρισμού. Επίσης αναπόσπαστο κομμάτι των αιτημάτων μας είναι τα κοινωνικό- ασφαλιστικά και συνταξιοδοτικά μας ζητήματα τα οποία…

Κάθε τρείς μήνες πραγματοποιείται έρευνα από τις οργανώσεις και φορείς ΜΚΟ Mission to Seafarers με τη συνεργασία των Standard Club και Idwal [1]  με ένα ερωτηματολόγιο που έχει αναφορά σε 10 σημεία σχετικά με το βαθμό ικανοποίησης (ευτυχίας) των Ναυτεργατών που συνδέονται με τις συνθήκες εργασίας στα καράβια. Παρά τις σοβαρές επιφυλάξεις που μπορεί να διατυπώσει κανείς για την αξιοπιστία αυτών των ερευνών (σχετικά με την ελεύθερη βούληση και ανεμπόδιστη συμμετοχή, την έκταση και τον αριθμό των συμμετεχόντων, την αντιπροσωπευτικότητα των πλοίων που εργάζονται και πολλά ακόμη….) ενδεικτικά τα επικαιροποιημένα στοιχεία δείχνουν μια επιδείνωση στα παρακάτω προβλήματα. 1) Υποχώρησε ποσοστιαία ο δείκτης που αφορά τις οικονομικές απολαβές (αποδοχές) και έτσι αναδεικνύεται ότι οι μισθοί τους δεν συνάδουν πλέον με τα αυξημένα καθήκοντα που αφορούν τις απαιτήσεις λόγω της βαριάς εργασίας και των νέων κανονισμών που έχουν «φορτωθεί» στις πλάτες τους. 2) Ανάλογη πτώση σημειώθηκε στον τομέα της διατροφής τους, αφού τα…

Σε συνέχεια των παρεμβάσεων πριν τις αρμόδιες υπηρεσίες (ΥΕΝ- Λιμεναρχείων) που έγιναν από τις Διοικήσεις των 5 Ναυτεργατικών Σωματείων για τον σωστό υπολογισμό και εξόφληση των εξπρές δρομολογίων στην Ακτοπλοϊκή γραμμή της Κρήτης, εκπρόσωποι των Σωματείων αυτών (ΠΕΝΕΝ- ΠΕΜΕΝ- ΠΕΑΘΕΝ- ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ- ΠΕΕΜΑΓΕΝ) πραγματοποίησαν κοινή παράσταση στο ΥΕΝ και στον Διευθυντή Ναυτικής Εργασίας. Στην συνάντηση αναδείχθηκε το πρόβλημα που αφορά το κατοχυρωμένο δικαίωμα στα εξπρές δρομολόγια, τον τρόπο υπολογισμού και καταβολής από τις εμπλεκόμενες εταιρίες Blue Star Ferries – Minoan Lines για το διάστημα που εκτελέστηκαν εξπρές δρομολόγια και επισημάνθηκε η κοινή τους θέση να τηρηθεί απαρέγκλιτα η ισχύουσα ΣΣΕ.    Για το σκοπό αυτό ζητήθηκε από ΥΕΝ- Λιμεναρχεία (Πειραιά- Ηράκλειο- Χανιά) να μην γίνει καμία απόλυση ενόψει της εφαρμογής του αντεργατικού νόμου (4150/2013) με τον οποίο απολύεται το 50% των Ναυτεργατών που ανήκουν στο προσωπικό των Γενικών υπηρεσιών. Εντός της ημέρας αναμένεται η απάντηση των δυο Ναυτιλιακών εταιριών. Η Διοίκηση…

Επικίνδυνη είναι η κλιμάκωση που σημειώνεται στην πολεμική αναμέτρηση ΗΠΑ- ΝΑΤΟ- ΕΕ- Ουκρανία με την Ρωσία. Καινούργια στοιχεία που συνθέτουν αυτόν τον πολεμικό ανταγωνισμό είναι: Η καταγγελία της Ρωσίας ότι μονάδα του Βασιλικού Ναυτικού ανατίναξε τον αγωγό φυσικού αερίου NORD STREAM στη θάλασσα της Βαλτικής. Η προχθεσινή αποκάλυψη ότι τα Ουκρανικά Drones επιτέθηκαν από τον αποκαλούμενο «ασφαλή διάδρομο» εναντίον πλοίων του στόλου της Ρωσίας στην Κριμαία. Οι νέες επιθέσεις της Ρωσίας εναντίον πολλών μεγάλων πόλεων της Ουκρανίας που στόχευαν υποδομές στην ενέργεια, τα καύσιμα ακόμη και τις εγκαταστάσεις για την ύδρευση! Η κατάσταση αυτή επιδεινώνεται ακόμη περισσότερο αφού με τις σχετικές δηλώσεις των αντιμαχόμενων ιμπεριαλιστικών μπλοκ πυροδοτείται μια νέα και πιο επικίνδυνη αντιπαράθεση τα όρια της οποίας δεν μπορούν ακόμη να προσδιοριστούν. Το βέβαιο είναι ότι η Ρωσία με δηλώσεις του ίδιου του Πούτιν κατέστησε σαφές ότι αποχωρεί από την συμφωνία για την ασφαλή μεταφορά των σιτηρών και ταυτόχρονα κήρυξε…

Η επέτειος του λαϊκού ΟΧΙ στον ξένο Γερμανικό φασιστικό εισβολέα που γράφτηκε με τις μάχες, τις θυσίες και την μεγαλειώδη αντίσταση του 1940 αποτελεί μια από τις πιο σημαντικές στιγμές στην νεότερη ελληνική ιστορία! Με αφορμή αυτήν την επέτειο πραγματοποιήθηκαν φέτος μια σειρά εκδηλώσεις και είδαν το φως της δημοσιότητας διάφορα δημοσιεύματα στον έντυπο και ηλεκτρονικό τύπο για την τεράστια «εθνική συνεισφορά» της Ναυτιλίας … στην πάλη κατά του φασισμού.. Η εφοπλιστική και αστική προπαγάνδα εστιάζει και προβάλει στα πλαίσια αυτά τις απώλειες που είχε στον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο ο ελληνικός στόλος και στη βάση αυτή επιχειρεί να οικοδομήσει την άποψη ότι οι Έλληνες εφοπλιστές πλήρωσαν βαρύτατο τίμημα από την συμμετοχή τους στο πλευρό των συμμαχικών και αντιφασιστικών δυνάμεων! Πράγματι στην αντίσταση κατά του Γερμανικού φασισμού μπήκε από την αρχή του πολέμου όλο το πλωτό θαλάσσιο δυναμικό τόσο μέσα όσο και έξω από την χώρα μας και κυρίως στην ποντοπόρο…

Το άνοιγμα της δρομολογιακής γραμμής Ελλάδας- Κύπρου διαφημίστηκε από τις κυβερνήσεις των δυο χωρών ως ένα σημαντικό επίτευγμα αφού μετά από πολλά χρόνια επανασυνδέθηκε η  θαλάσσια γραμμή αυτή με το πλοίο «Daleela». Το πολυδιαφημιζόμενο αυτό πλοίο πρέπει να υπογραμμίσουμε και η αναφερόμενη γραμμή χρηματοδοτήθηκε μέσω ευρωπαϊκών πόρων για το κόστος της διαδρομής του!! Μάλιστα μετά το πέρας της μικρής χρονικής διάρκειας (44 διαδρομές) που έμεινε το πλοίο στη γραμμή η Κυπριακή διαχειρίστρια εταιρία (SCANDRO HOLDING LTD) στα οικονομικά της αποτελέσματα ξεπέρασαν και τις πιο αισιόδοξες προβλέψεις των στελεχών που ανέμεναν μια επιβατική κίνηση περί τους 4500- 5000 επιβάτες και τελικά ο αριθμός των επιβατών που διακινήθηκε έφθασε τους 7900! Η πληρότητα στις καμπίνες ήταν στο 100% ενώ τα μεταφερόμενα οχήματα και μοτοσικλέτες άγγιξαν τα 2200! Από τις δηλώσεις του Διευθύνοντα Συμβούλου  της εταιρίας δεν κρύβεται η μεγάλη ικανοποίηση του αλλά  και τα σχέδια του για το 2023! Εκείνο το οποίο…

ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΑ   Από την 1η Νοέμβρη μπαίνει σε εφαρμογή για άλλη μια χρονιά ο αντεργατικός ν.4150/2013 και το άρθρο 29, που μειώνει τις οργανικές συνθέσεις των επιβατηγών πλοίων, εντατικοποιεί την εργασία, υπονομεύει την ασφάλεια της ζωής των ναυτεργατών, των επιβατών. Σας ενημερώνουμε ότι στους ναυτεργάτες των Ε/Γ-Ο/Γ πλοίων «FESTOS PALACE» και «KNOSSOS PALACE» της ναυτιλιακής εταιρείας «ΜΙΝΟΑΝ LINES», δεν έχουν καταβληθεί πλήρως η αμοιβή που προβλέπεται στη ΣΣΕ Ακτοπλοϊας για τα EΞΠΡΕΣ δρομολόγια, που πραγματοποιήθηκαν την θερινή περίοδο. Το ίδιο ακριβώς πρόβλημα καταγράφεται και στα Ε/Γ-Ο/Γ πλοία «BLUE STAR GALAXY» και «BLUE STAR HORIZON» της «BLUE STAR FERRIES» που κάνουν τα δρομολόγια Πειραιάς – Χανιά, Πειραιάς – Ηράκλειο για τα οποία η αναφερόμενη εταιρεία δεν υπολόγισε και δεν κατέβαλε τα εκτελεσθέντα εξπρές δρομολόγια  έως και σήμερα σύμφωνα με τα οριζόμενα από την οικεία ΣΣΕ. Απαιτούμε το υπουργείο, οι υπηρεσίες του και οι λιμενικές αρχές, να μην προχωρήσουν σε καμία απόλυση…

Η γνωστή πλειοψηφία της ΠΝΟ με επικεφαλής τον Γ.Γ Μ. Τσικαλάκη μετά την τεράστια επιτυχία της απεργίας των 5 Ναυτεργατικών Σωματείων (ΠΕΝΕΝ- ΠΕΜΕΝ- ΠΕΑΘΕΝ- ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ- ΠΕΕΜΑΓΕΝ) αλλά και την καθολική συμμετοχή και ανταπόκριση σε αυτή των Ναυτεργατών, χθες ημέρα της απεργίας ανακάλυψε καθυστερημένα ότι μεταξύ των άλλων το νέο σχέδιο ΚΙΝΔ και ειδικότερα το άρθρο 162 «ανοίγει την Κερκόπορτα στη χαμηλόμισθη και ανασφάλιστη εργασία» Μέχρι και χθες άλλα ισχυριζόντουσαν και ουσιαστικά παρείχαν με τις φαιδρές γνωμοδοτήσεις ανακοινώσεις και έγγραφα τους, πλήρη νομιμοποίηση στη στημένη «επιχείρηση» κυβέρνησης- ΥΕΝ- εφοπλιστών να τσακίσουν τις ισχύουσες ΣΣΕ σε όλες τις κατηγορίες πλοίων! Παρά ταύτα ότι στο  τρισέλιδο έγγραφο τους ομιλούν για τον επερχόμενο πλέον κίνδυνο από το νέο ΚΙΝΔ εξακολουθούν να επιμένουν στην συμμετοχή τους στο «κοινωνικό διάλογο» με εταίρους αυτούς (ΥΕΝ- εφοπλιστές) που σχεδιάζουν και επιχειρούν τον οριστικό θάνατο των ΣΣΕ!! Τα συμπεράσματα ανήκουν στην αλάνθαστη κρίση των Ναυτεργατών!   Η Διοίκηση της…

Μια απίστευτη τραγωδία συνέβη μέσα στο λιμάνι της Πάτμου την περασμένη Παρασκευή με αποτέλεσμα να χάσει την ζωή του ο Πλοίαρχος του ρυμουλκού Γιάννης Τρικοίλης 45 χρονών και πατέρας δυο ανήλικων παιδιών. Το δυστύχημα έγινε στις 10μ.μ την στιγμή κατά την οποία το ρυμουλκό συνέδραμε για την απόπλου του κρουαζιερόπλοιου. Στο ρυμουλκό ήταν δυο άτομα πλήρωμα, ο Πλοίαρχος και ο Μηχανικός. Όπως προκύπτει από αυτόπτες μάρτυρες το τεράστιο κρουαζιερόπλοιο παρέσυρε το ρυμουλκό και το οδήγησε στο βυθό σε χρόνο μηδέν! Ο Μηχανικός κατάφερε να πηδήξει αμέσως στη θάλασσα με αποτέλεσμα να σωθεί! Τον άτυχο καπετάνιο τον παρέσυρε το ρυμουλκό στο οποίο έμεινε εγκλωβισμένος όταν η θάλασσα  το «ρούφηξε» σε χρόνο ρεκόρ. Μεγάλο ερωτηματικό αποτελεί γιατί δεν υπήρχε στο πλοίο την ώρα του δυστυχήματος ο Ναύτης που προβλέπεται στην σύνθεση του ρυμουλκού «Ποθητός». Σύμφωνα με τεκμηριωμένη καταγγελία που δημοσιοποιήθηκε προκύπτει ότι στο συγκεκριμένο ρυμουλκό οι τεχνικές προδιαγραφές του ήταν εντελώς ανεπαρκείς…

Η μεγάλη επιτυχία της 24ωρης Παμπειραϊκής απεργίας των 5 Ναυτεργατικών Σωματείων δεν αποτελεί μόνο ένα σαφές μήνυμα του Ναυτεργατικού μας κόσμου προς κυβέρνηση – ΥΕΝ – εφοπλιστές αλλά και προς τις συμβιβασμένες ηγεσίες του μπλοκ του εργοδοτικού – κυβερνητικού συνδικαλισμού (ΠΝΟ) οι οποίοι, ενεργώντας κόντρα και ενάντια στα Ναυτεργατικά συμφέροντα και στην θέληση της συντριπτικής πλειοψηφίας των Ναυτεργατών, προσπαθούν μέσα από κακοστημένους διαλόγους να δώσουν το άλλοθι που τα αφεντικά τους θέλουν για να υλοποιήσουν τους άθλιους – αντεργατικούς σχεδιασμούς! Σε αυτή την γραμμή της συναλλαγής, του κοινωνικού εταιρισμού και της υποταγής οι Ναυτεργάτες απέδειξαν για πολλοστή φορά ότι είναι απέναντι! Προειδοποιούμε τον Γ.Γ και την πλαστή «πλειοψηφία» της ΠΝΟ να μην τολμήσουν να «αγγίξουν» το παραμικρό από τα θεσπισμένα δικαιώματα που κατοχυρώνονται στον ΚΙΝΔ διότι θα έχουν να αντιμετωπίσουν την μαζική αντίδραση και οργή όλου του Ναυτεργατικού μας κόσμου! Δεν έχουν καμιά εξουσιοδότηση και συνδικαλιστική νομιμοποίηση να παζαρεύουν με…