Σήμερα: 06/05/2026
Π.Ε.Ν.Ε.Ν.

Π.Ε.Ν.Ε.Ν.

2024-07-19_093138.jpg

 

Οι Έλληνες εφοπλιστές της ποντοπόρου Ναυτιλίας έχοντας κατοχυρώσει ένα αντιλαϊκό θεσμικό πλαίσιο φορολογικής ασυλίας και άλλων προκλητικών προνομίων μέσω των κυβερνήσεων επιχειρούν να διαμορφώσουν αντίστοιχα και την κοινή γνώμη της χώρας μας!

Έχοντας εξασφαλίσει κέρδη – ρεκόρ όλα τα τελευταία χρόνια και ταυτόχρονα ελέγχοντας πλήρως βασικά ΜΜΕ (τηλεοπτικά κανάλια κλπ.) για πρώτη φορά τα τελευταία χρόνια χρηματοδότησαν σχετική δημοσκόπηση με ερωτήσεις που δεν θα θίγουν στο ελάχιστο τα συμφέροντα τους.

Στην δημοσκόπηση αυτή η οποία ήταν προφανώς στημένη για να προκύψουν θετικά για αυτούς ευρήματα προκύπτει ότι παρά τις μηχανορραφίες και την καταφανή εξαίρεση δυσάρεστων ερωτήσεων που μπορούσαν να παράγουν τελείως διαφορετικά συμπεράσματα για το εφοπλιστικό κατεστημένο ακόμη και αυτή έρχεται να αμφισβητήσει πλευρές της εφοπλιστικής προπαγάνδας!

Ενδεικτικά σημειώνουμε ορισμένα από τα ευρήματα που ενισχύουν την εκτίμηση μας.

Στο σχετικό ερώτημα «οι Έλληνες αναγνωρίζουν την σημασία της Ναυτιλίας για την εθνική οικονομία… μόνο το 26% την θεωρεί σημαντική πηγή εσόδων για την οικονομία της χώρας»!

Ένα ακόμη εντυπωσιακό εύρημα της έρευνας είναι στην ερώτηση για την συμβολή στην οικονομία όπου ένας στους δυο των κεντρικών ηλικιών δηλώνουν ότι δεν συνεισφέρει καθόλου!

Σε άλλη ερώτηση για τις προοπτικές καριέρας στη Ναυτιλία η πλειοψηφούσα τάση στους νέους είναι αρνητική! Αφού μόνο ένας στους έξι θα επέλεγε ή θα πρότεινε σε κάποιον να κάνει καριέρα στη Ναυτιλία.

Τέλος σχετικά με τα αντικίνητρα του επαγγέλματος το 71% των συμμετεχόντων απαντάει: ταξίδια για μεγάλα διαστήματα. Υπερβολικά ωράρια, εργασιακή πίεση το 50%, ενώ οι ηλικίες 18 – 34 θεωρούν ότι στη Ναυτιλία λειτουργεί κλειστό κύκλωμα 28% και το 23% ότι στις περισσότερες εταιρίες υπάρχει κακό κλίμα!

Τελικά άνθρακας ο θησαυρός!

 

 

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

2024-07-18_150435.jpg

 

«Δωράκια» από την κυβέρνηση προς τις εταιρείες μέσω της τροπολογίας που προβλέπει τον τρόπο υπολογισμού των υπερκερδών.

Τριάντα έξι ημέρες χρειάστηκε το υπουργείο Οικονομικών για να φέρει τροπολογία –στο σχέδιο νόμου του υπουργείου Ανάπτυξης για την ενσωμάτωση ευρωπαϊκής οδηγίας (2019/1151)– για την Προσωρινή Συνεισφορά Αλληλεγγύης στις επιχειρήσεις διύλισης πετρελαίου, με βάση τα πλεονάζοντα κέρδη φορολογικού έτους 2023.

Η τροπολογία αφορά τις επιχειρήσεις του άρθρου 14 του Κανονισμού Ε.Ε. (2022/1854) του Συμβουλίου της 6ης Οκτωβρίου 2022, ως παρέμβαση έκτακτης ανάγκης για την αντιμετώπιση των υψηλών τιμών ενέργειας (L261).

Υπόχρεοι για την καταβολή της συνεισφοράς είναι εταιρείες, νομικά πρόσωπα ή νομικές οντότητες, και μόνιμες εγκαταστάσεις, οι οποίοι είναι φορολογικοί κάτοικοι Ελλάδας και των οποίων τα ακαθάριστα έσοδα για το φορολογικό έτος 2023 προέρχονται, κατά 75% τουλάχιστον, από οικονομικές δραστηριότητες στους τομείς της εξόρυξης λιθάνθρακα και λιγνίτη, της άντλησης αργού πετρελαίου και φυσικού αερίου, της παραγωγής προϊόντων οπτανθρακοποίησης (κωκοποίησης) και διύλισης πετρελαίου.

Ως ακαθάριστα έσοδα για την εφαρμογή της προσωρινής συνεισφοράς (με συντελεστή 33%) θεωρούνται τα ακαθάριστα έσοδα, όπως αυτά δηλώνονται από τους υπόχρεους στη δήλωση φορολογίας εισοδήματος φορολογικού έτους 2023.

Σύμφωνα με την τροπολογία, τα πλεονάζοντα κέρδη για την επιβολή της Προσωρινής Συνεισφοράς Αλληλεγγύης ισούνται με τη θετική διαφορά μεταξύ των φορολογητέων κερδών φορολογικού έτους 2023 και του 120% του ποσού αναφοράς και το ποσό αναφοράς ισούται με το 1/4 του αθροίσματος των φορολογητέων κερδών ή ζημιών των φορολογικών ετών 2018 έως και 2021 (όταν αυτό είναι αρνητικό, θεωρείται μηδενικό), συμπληρώνοντας όμως «ειδικά για την Ελλάδα» ότι μια συγχώνευση, διάσπαση ή μερική εισφορά περιουσιακών στοιχείων έχει ως άμεσο αποτέλεσμα την αύξηση ή τη μείωση της διαφοράς κερδών, «διορθώνοντας» αναλόγως τη βάση επιβολής της συνεισφοράς και σε περίπτωση απόσχισης κλάδου, για το ποσό αναφοράς λαμβάνονται υπόψη τα φορολογητέα κέρδη ή οι ζημιές που αφορούν τον κλάδο αυτό.

Ως φορολογητέα κέρδη ή ζημιές νοούνται τα φορολογητέα κέρδη ή ζημιές του υπόχρεου που λαμβάνονται υπόψη για την επιβολή του φόρου εισοδήματος, χωρίς να λαμβάνονται υπόψη ζημίες παρελθουσών χρήσεων που μεταφέρονται σύμφωνα με το άρθρο 27 του Κώδικα Φορολογίας Εισοδήματος.

Ορίζεται ότι θα υποβληθεί σχετική δήλωση ηλεκτρονικά έως την τελευταία εργάσιμη ημέρα του Σεπτεμβρίου 2024 και η Προσωρινή Συνεισφορά Αλληλεγγύης θα καταβληθεί ώς το τέλος Φεβρουαρίου 2025 (με τη σημείωση ότι τυχόν άσκηση προσφυγής δεν αναστέλλει την εκτέλεση της προσβαλλόμενης πράξης), δίνοντας και πάλι… δωράκι τη δυνατότητα κατά τον προσδιορισμό των φορολογητέων κερδών για σκοπούς φόρου εισοδήματος, να εκπίπτουν το ποσό της συνεισφοράς, ως δαπάνη, αυτή τη φορά για το φορολογικό έτος 2024.

Τα καθαρά έσοδα από την Προσωρινή Συνεισφορά Αλληλεγγύης εκτιμήθηκαν ήδη από την κυβέρνηση σε 300 εκατ. ευρώ, αν και με βάση την ευρωπαϊκή οδηγία και τα αποτελέσματα που ανακοίνωσαν οι HelleniQ Energy και Motor Oil, πρέπει να αποδώσει 425 εκατ. ευρώ. Είναι προφανές ότι ο υπουργός Οικονομικών, Κωστής Χατζηδάκης, οφείλει να διαφωτίσει τους φορολογούμενους για αυτές τις… μικροδιαφορές.

Ενόχληση για την επιβάρυνση

Συζήτηση για την Προσωρινή Συνεισφορά Αλληλεγγύης έγινε και στην έκτακτη γενική συνέλευση του ομίλου Motor Oil – η οποία ενέκρινε την απόκτηση του 94,44% του ΗΛΕΚΤΩΡ από την ΕΛΛΑΚΤΩΡ.

Απαντώντας σε ερώτηση που απηύθυνε μέτοχος της Motor Oil, ο αναπληρωτής Διευθύνων Σύμβουλος, κ. Πέτρος Τζαννετάκης, αναφορικά με το κατά πόσο θα επηρεαστεί ο όμιλος από την φορολόγηση των υπερκερδών, απάντησε ότι «πρόκειται για υπερφορολόγηση των κερδών μας» αναφέροντας ότι «τα κέρδη οφείλονται σε μεγάλο βαθμό στη διεθνή συγκυρία των τελευταίων δυο ετών. Είμαστε μια διεθνοποιημένη εταιρεία. Ένα διυλιστήριο με σαφή εξαγωγικό προσανατολισμό από την ίδρυσή μας» και σημείωσε ότι «από το 2018 έως και το πρώτο τρίμηνο του 2024, μόνον το 19 έως 24% των πωλήσεών μας αφορά εγχώριες πωλήσεις». Πρόσθεσε επίσης ότι η Motor Oil από το 2019 έως το 2022 επένδυσε 682 εκατ. ευρώ στο διυλιστήριο, κυρίως για τον εκσυγχρονισμό του και άλλα 208 εκατ. ευρώ το 2023.

Αυτό που δεν είπε ήταν ότι ο εξαγωγικός προσανατολισμός (και μάλιστα με χονδρικές τιμές μικρότερων των χονδρικών στην ελληνική αγορά) δεν αφορά την ευρωπαϊκή οδηγία, η οποία δεν κάνει τέτοιους διαχωρισμούς.

Άλλωστε και στην αιτιολογική έκθεση της τροπολογίας αναφέρεται ότι η Συνεισφορά θα χρησιμοποιηθεί για «την παροχή οικονομικής στήριξης σε νοικοκυριά και επιχειρήσεις που πλήττονται σοβαρά από την εκτίναξη των τιμών της ενέργειας, διασφαλίζοντας παράλληλα ισότιμους όρους ανταγωνισμού σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ενωση».

 

Πηγή: efsyn.gr

2024-07-18_150201.jpg

 

Μεγαλώνει το κύμα αμφισβήτησης του Τζο Μπάιντεν μετά και την καταστροφική του εμφάνιση στο ντιμπέιτ με τον Ντόναλντ Τραμπ ενόψει των προεδρικών εκλογών του Νοεμβρίου στις ΗΠΑ.

Το τηλεοπτικό δίκτυο CNN μετέδωσε χθες Τετάρτη, επικαλούμενο τέσσερις πηγές του ενημερωμένες σχετικά, ότι η Νάνσι Πελόζι, η πρώην «speaker» και μορφή που διατηρεί μεγάλη επιρροή στην παράταξη των Δημοκρατικών, τόνισε προ ημερών τηλεφωνικά στον πρόεδρο Μπάιντεν πως δημοσκοπήσεις δείχνουν ότι δεν θα καταφέρει να κερδίσει τον Ρεπουμπλικάνο υποψήφιο για την προεδρία, Ντόναλντ Τραμπ.

Η ίδια φέρεται να του είπε ακόμη πως, αν παραμείνει στην κούρσα, ενδέχεται θα εκμηδενίσει τις πιθανότητες του κόμματος να ανακτήσει την πλειοψηφία στη Βουλή των Αντιπροσώπων.

Απέφυγε πάντως να καλέσει ρητώς τον κ. Μπάιντεν να αποσυρθεί, σύμφωνα με τις πηγές του CNN.

Η μια από τις πηγές διευκρίνισε πως ο αρχηγός του κράτους αντέτεινε ότι εκείνος έχει δει δημοσκοπήσεις, οι οποίες υποδεικνύουν πως έχει πιθανότητες νίκης.

Εκπρόσωπος της κ. Πελόζι είπε πως η πολιτικός έχει να μιλήσει με τον πρόεδρο από την Παρασκευή.

Νωρίτερα, το τηλεοπτικό δίκτυο ABC News μετέδωσε πως δικές του πηγές ανέφεραν ότι ο ηγέτης της πλειοψηφίας των Δημοκρατικών, Τσακ Σούμερ, είπε στον πρόεδρο κατά τη διάρκεια συνάντησής τους το Σάββατο πως το καλύτερο για τη χώρα και την παράταξη θα ήταν να τερματίσει την εκστρατεία για την επανεκλογή του και παρόμοια θέση εξέφρασε επίσης ο ηγέτης της μειοψηφίας των Δημοκρατικών στη Βουλή των Αντιπροσώπων, Χακίμ Τζέφρις.

Αντιδρώντας στις πληροφορίες αυτές, εκπρόσωπος του γραφείου του κ. Σούμερ έκανε λόγο για «αβάσιμη σεναριολογία».

Ο Δημοκρατικός βουλευτής, Άνταμ Σιφ, επίσης μορφή των Δημοκρατικών με επιρροή, έγινε χθες ο 20ός κοινοβουλευτικός της παράταξης που κάλεσε δημόσια τον κ. Μπάιντεν, 81 ετών, να αποσυρθεί.

Οι ανησυχίες για τη σωματική και πνευματική υγεία του κ. Μπάιντεν έχουν κορυφωθεί μετά την καταστροφική γι’ αυτόν τηλεμαχία του με τον Τραμπ στα τέλη Ιουνίου και, παρότι ο ίδιος διαβεβαιώνει σε όλους τους τόνους πως θα είναι υποψήφιος για την επανεκλογή του τον Νοέμβριο, το ζήτημα κάθε άλλο παρά μοιάζει να έχει κλείσει για την παράταξη.

 

Πηγή: newsbeast.gr

Πηγή: avgi.gr

2024-07-18_145937.jpg

 

Το φορτηγό πλοίο μεταφοράς γενικού φορτίου με σημαία Παναμά, MV Ultra Galaxy, βρίσκεται προσαραγμένο από το βράδυ της Τρίτης σε μια απομακρυσμένη περιοχή της Νότιας Αφρικής, γνωστή ως Duiwegat.

 

Η επιχείρηση, υπό την ηγεσία της Αρχής Ναυτιλιακής Ασφάλειας της Νότιας Αφρικής (SAMSA), στοχεύει να ελαφρύνει το προσαραγμένο πλοίο από το φορτίο του εν μέσω δυσμενών καιρικών συνθηκών.

Οι ομάδες διάσωσης είναι αντιμέτωπες με τον κρύο, τον υγρό και τον θυελλώδη άνεμο. Η περιοχή Duiwegat είναι γνωστή για το βραχώδες τοπίο και τις εκτάσεις με απαλές αμμώδεις παραλίες. Ο πρωταρχικός τους στόχος είναι να αφαιρέσουν τα καύσιμα χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο του πλοίου, το υδραυλικό λάδι και το φορτίο λιπάσματος που είναι φορτωμένο.

Η SAMSA ανέφερε την Πέμπτη ότι ειδικές ομάδες διάσωσης έφτασαν στο σημείο εξερευνώντας τις γύρω περιοχές και το πλοίο. Οι προσπάθειες επικεντρώνονται στην προετοιμασία εξοπλισμού που θα επιτρέψει στους διασώστες να έχουν πρόσβαση στο πλοίο μόλις υποχωρήσει η κακοκαιρία.

Οι ομάδες καθαρισμού απομακρύνουν ήδη απομεινάρια από τις παραλίες ενώ έχει εκδοθεί προειδοποίηση προς ναυτιλομένους σε όλα τα πλοία στην περιοχή για να παρακολουθούν τυχόν απομεινάρια που μπορεί να αποτελούν κίνδυνο για τη ναυσιπλοΐα.

Το φορτηγό πλοίο μεταφοράς γενικού φορτίου μήκους 124,56 μέτρων, που ναυπηγήθηκε το 2008, βρισκόταν εν πλω προς το Νταρ ες Σαλάμ στην Τανζανία, όταν εγκαταλείφθηκε από το πλήρωμά του, αφού ανέπτυξε μια μεγάλη κλίση λόγω της κακοκαιρίας και στη συνέχεια προσάραξε το βράδυ της Τρίτης.

Μια προκαταρκτική αξιολόγηση έδειξε ότι το πλοίο, που βρισκόταν περίπου 60 ναυτικά μίλια δυτικά του κόλπου Doring κατά τη στιγμή του συμβάντος, ήταν φορτωμένο με φορτίο λιπασμάτων σε σάκους.

Μετά την εγκατάλειψη του πλοίου, τα μέλη του πληρώματος επιβιβάστηκαν σε μια σωσίβια σχέδια και εν τέλει διασώθηκαν και μεταφέρθηκαν στον κόλπο της Αγίας Ελένης, όπου έλαβαν την απαραίτητη ιατρική φροντίδα.

Η διαχειρίστρια εταιρεία του Ultra Galaxy, Transworld Fleet Management, επιβεβαίωσε ότι δεν υπάρχουν αναφορές για τραυματισμούς. Η εταιρεία συνεργάζεται στενά με τη SAMSA και τις ομάδες διάσωσης, εστιάζοντας όλες τις προσπάθειες στην ανάκτηση του πλοίου.

Έχει ξεκινήσει έρευνα για τα αίτια του συμβάντος και περισσότερες λεπτομέρειες θα κοινοποιηθούν μόλις γίνουν γνωστές.

 

Πηγή: e-nautilia.gr

Σελίδα 260 από 4477
  • Τελευταια
  • Δημοφιλή