Στα μέσα Ιουνίου, εκτός απροόπτου, αναμένεται να ξεκινήσουν τα δρομολόγια στη γραμμή Τσεσμέ-Λαύριο. Θα εκτελούνται από το επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο της εταιρείας «Aegeanseaways» με έδρα τη Σμύρνη Ήδη, η εταιρεία προχώρησε σε ναύλωση πλοίου από ουκρανική εταιρεία. Ο προγραμματισμός για την εκκίνηση της γραμμής ήταν αρχικά στις 2 Ιουνίου, όμως, γραφειοκρατικές διαδικασίες δημιούργησαν καθυστέρηση στην έναρξη της σύνδεσης των δύο λιμανιών. Το πλοίο μήκους 191 μέτρων έχει πιστοποιηθεί από το Lloyd's Register είναι κατασκευής του 1989 και θα μεταφερθεί στα ναυπηγεία του λιμανιού του Χαϊντάρ Πασά για επισκευαστικές εργασίες. Έχει μεταφορική ικανότητα επιβατών, αυτοκίνητων, φορτηγών αλλά και κοντέινερς. Λόγο της μεγάλης χωρητικότητας και του ύψους του γκαράζ του μπορεί να μεταφέρει τροχήλατα εμπορεύματα ειδικών διαστάσεων, ενώ διαθέτει και ελικοδρόμιο. Επίσης, οι επιβάτες μπορούν να έχουν στη διάθεσή τους καμπίνες, εστιατόριο, καφετερία, γυμναστήριο, παιδότοπο και καζίνο. Η διάρκεια του ακτοπλοϊκού δρομολογίου προβλέπεται να είναι 7 ώρες και αναμένεται να μειώσει αισθητά…

Οι Vitol, Glencore και Trafigura φαίνεται πως αποτελούν τις «παράπλευρες απώλειες» από την διαμάχη που έχει ξεσπάσει εσχάτως μεταξύ Ρώσων παραγωγών πετρελαίου και αγοραστών από τη Δύση, οι οποίο αρνούνται να αγοράσουν μολυσμένο ρωσικό πετρέλαιο. Πιο συγκεκριμένα στα τέλη Απριλίου είχαν ανακαλυφθεί μεγάλες ποσότητες οργανικού χλωριούχου στο πετρέλαιο το οποίο εξάγεται μέσω του λιμένα της Βαλτικής Ust Luga και του αγωγού Druzhba προς την Λευκορωσία, την Πολωνία, τη Γερμανία, την Ουγγαρία και την Τσεχία, με το ρωσικό Υπουργείο Ενέργειας να επιβεβαιώνει τα ευρήματα. Όπως αναφέρει το Reuters, τουλάχιστον 10 δεξαμενόπλοια με 1 εκατ. τόνους πετρελαίου ψάχνουν αγοραστές με τους τρεις σημαντικότατους commodity traders (Vitol, Glencore, Trafigura) να έχουν φορτώσει από τον λιμένα Ust Luga τον μεγαλύτερο όγκο του πετρελαίου αυτού. Τέλος, αγοραστές ρωσικού αργού σημειώνουν ότι η εν λόγω εξέλιξη αποτελεί «καταστροφή» και πλήγμα για την αξιοπιστία της Ρωσίας ως προμηθευτή πετρελαίου και αναμένουν εγγυήσεις από την ρωσική κυβέρνηση ότι…

Το προηγούμενο ρεκόρ για το μεγαλύτερο εμπορευματοκιβώτιο για τη διέλευση του καναλιού έλαβε χώρα στις 22 Αυγούστου 2017 με το CMA CGM Theodore Roosevelt To Evergreen Triton, είναι το μεγαλύτερο πλοίο κοντέϊνερ που πέρασε ποτέ τη διευρυμένη διώρυγα του Παναμά από τον Ιούνιο του 2016. Το πλοίο μήκους 369 μέτρων με μεταφορική ικανότητα 15,313 κουτιών, διέσχισε την διώρυγα με κατεύθυνση από τον Ειρηνικό προς τον Ατλαντικό ωκεανό. Ο επικεφαλής της διώρυγας του Παναμά Jorge L. Quijano εξέφρασε την μεγάλη του ικανοποίηση για τις νέες δυνατότητες και τις υπηρεσίες που προσφέρονται στις εταιρίες που διασχίζουν την διώρυγα καθώς σήμερα καταρίφθηκε ακόμα ένα ρεκόρ. Τον Ιούνιο του 2018, το κανάλι αύξησε την επιτρεπόμενη δοκό από 49 μέτρα σε 51,25 μέτρα λόγω της εκτεταμένης εκπαίδευσης της ομάδας και της εμπειρίας που απέκτησε από την επιτυχημένη λειτουργία του Expanded Canal για σχεδόν τρία χρόνια. Αυτή η εμπειρία, σε συνδυασμό με τη στενή συνεργασία της…

Οι εταιρείες της ΕΕ βρίσκονται σε «διασταυρούμενα πυρά» καθώς κλιμακώνεται ο εμπορικός πόλεμος Κίνας-ΗΠΑ, ο οποίος πλήττει το οικονομικό περιβάλλον, πρωτίστως τις εξαγωγές στην αμερικανική αγορά, τόνισε σήμερα το Ευρωπαϊκό-Κινεζικό Εμπορικό Επιμελητήριο. Η σύγκρουση του Πεκίνου με την Ουάσινγκτον δεν ωφελεί από σπόντα τους ευρωπαίους επιχειρηματίες, όπως είχαν ελπίσει ορισμένοι όταν ξέσπασε η διένεξη πέρυσι, αποκαλύπτουν τα αποτελέσματα ετήσιας έρευνας του Επιμελητηρίου για την εμπιστοσύνη μεταξύ των εταιρειών-μελών του.«Στην τρέχουσα φάση, οι εμπορικές εντάσεις εκλαμβάνονται ως παράγοντας επιπρόσθετης αβεβαιότητας στο επιχειρηματικό περιβάλλον», παρατήρησε η Σαρλότ Ρουλ, αντιπρόεδρος του Επιμελητηρίου, παρουσιάζοντας την έρευνα στον Τύπο. «Κατά την άποψη των μελών μας, οι εμπορικές εντάσεις δεν είναι καλές για τις δουλειές» τους, πρόσθεσε χαρακτηριστικά. Σύμφωνα με την έρευνα, στην οποία συμμετείχαν 585 εταιρείες, ο εμπορικός πόλεμος συγκαταλέγεται στις κύριες πηγές ανησυχίας των Ευρωπαίων στην Κίνα (23%), μετά την επιβράδυνση του ρυθμού ανάπτυξης της κινεζικής οικονομίας (45%), αυτή της παγκόσμιας οικονομίας (27%), κι…

Για πρώτη φορά σκάφος μετέφερε εμπορεύματα από μια χώρα σε μια άλλη χωρίς να υπάρχει πλήρωμα πάνω σε αυτό. Ο έλεγχος του γινόταν από χειριστές που βρίσκονταν σε ένα κέντρο ελέγχου στη στεριά Protagon Team Protagon Team 14 Μαΐου 2019, 22:11 facebook twitter 1 email Η τεχνολογία αυτόνομης κίνησης πέρασε από τα ιπτάμενα οχήματα στα οχήματα που κινούνται στον δρόμο και τα τελευταία χρόνια η τεχνολογία αυτή έφτασε στη… θάλασσα. Τα τελευταία χρόνια έχουν κατασκευαστεί κάποια πλωτά μέσα που λειτουργούν ως θαλάσσια-drone. Την πρόοδο σε αυτόν τον τομέα σηματοδοτεί η πρώτη διεθνής μεταφορά φορτίου στον κόσμο με ένα σκάφος που δεν διέθετε πλήρωμα. Οπως αναφέρει σε δημοσίευμά της η ιστοσελίδα Ocean News & Technology, πριν από λίγες ημέρες από το λιμάνι του Γουέστ Μέρσι στη Δυτική Αγγλία ξεκίνησε το SEA-KIT, ένα αυτόνομης κίνησης σκάφος 12 μέτρων, με προορισμό το λιμάνι της Οστάνδης στο Βέλγιο. Η κίνηση του σκάφους ελεγχόταν από…

Η Attica Α.Ε. Συμμετοχών ανακοινώνει τη συμφωνία για την απόκτηση του Φ/Γ-Ο/Γ πλοίου Anglia Seaways από την εταιρεία DFDS, έναντι συνολικού τιμήματος €12.050.000 τοις μετρητοίς. Το πλοίο, έτους κατασκευής 2000, έχει μεταφορική ικανότητα 1.680 μέτρων φόρτωσης ή 120 ασυνόδευτων φορτηγών οχημάτων. Η παράδοση του πλοίου είναι προγραμματισμένη να λάβει χώρα το αργότερο έως 5 Ιουλίου 2019. πηγη: portcity.gr

Στο πλαίσιο πρόσφατου διεθνούς σεμιναρίου αναφορικά με την ανακύκλωση των πλοίων και την εφαρμογή της Σύμβασης του Χονγκ Κονγκ, ο γενικός γραμματέας του IMO, Kitack Lim, παρότρυνε και άλλες χώρες μέλη του IMO να επικυρώσουν την εν λόγω σύμβαση. Δέκα χρόνια μετά την υιοθέτηση της Σύμβασης του Χονγκ Κονγκ η οποία προβλέπει την ασφαλή και την φιλική προς το περιβάλλον ανακύκλωση των πλοίων, πλέον κρίνεται απαραίτητο, σύμφωνα με τον Kitack Lim να τεθεί άμεσα σε ισχύ η συγκεκριμένη σύμβαση. Η Σύμβαση του Χονγκ Κονγκ προβλέπει την τήρηση σωστού σχεδιασμού, κατασκευής, λειτουργίας και συντήρησης των πλοίων, αλλά και την λήψη των απαιτούμενων μέτρων προετοιμασίας για την ανακύκλωση ενός πλοίου, τα οποία θα διευκολύνουν την δημιουργία ασφαλών και φιλικών προς το περιβάλλον συνθηκών κατά τη διαδικασία ανακύκλωσης πλοίων χωρίς να τίθεται σε κίνδυνο η υγεία των εργαζομένων. Σύμφωνα με την Σύμβαση του Χονγκ Κονγκ τα πλοία που οδηγούνται προς ανακύκλωση υποχρεούνται να…

Οι αβεβαιότητες που εγείρονται για την παγκόσμια προσφορά αργού πετρελαίου είναι πιθανό να οδηγήσουν τις τιμές Brent σε ένα εύρος μεταξύ $70 και $75 τους επόμενους μήνες, σημειώνει σε πρόσφατη έκθεσή της η Goldman Sachs. Οι απώλειες που καταγράφει η προσφορά αργού τόσο σε Ιράν όσο και σε Βενεζουέλα μετά τα μέτρα εμπορικού προστατευτισμού της Ουάσιγκτον αλλά και η αβεβαιότητα για το κατά πόσο άλλοι σημαντικοί πετρελαϊκοί παραγωγοί θα αντισταθμίσουν τις απώλειες αυτές στέλνουν ανάμεικτα πρόσημα στην αγορά. Όπως αναφέρεται στην έκθεση, τους επόμενους μήνες η τιμή πετρελαίου θα σημειώσει σημαντική μεταβλητότητα ελέω έλλειψης ξεκάθαρων ενδείξεων στην αγορά με το Brent να είναι πιθανό να διαπραγματεύεται μεταξύ $70/βαρέλι και $75/βαρέλι. Υπενθυμίζεται τέλος ότι στις 22 Απριλίου η αμερικανική κυβέρνηση αποφάσισε την Δευτέρα 22 Απριλίου να διακόψει τον Μάϊο την απαλλαγή 180 ημερών που είχε θέσει σε οχτώ οικονομίες για τις εισαγωγές ιρανικού πετρελαίου χωρίς κυρώσεις με αποτέλεσμα οι τιμές πετρελαίου…

Η Πάρος αποκτά νέο λιμάνι, ορίστηκε μελετητής για τα έργα της πρώτης φάσης. Ειδικότερα, προχωρούν οι διαδικασίες για την κατασκευή του νέου εμπορικού λιμένα της Πάρου, στη θέση Καμινάκι. Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ανέθεσε, κατόπιν διαγωνισμού, στην Ecos Μελετητική την οριστική μελέτη των έργων της πρώτης φάσης του νέου λιμένα Πάρου. Για το κατασκευαστικό σκέλος θα διενεργηθεί ανοικτός μειοδοτικός διαγωνισμός, με κριτήριο την πλέον συμφέρουσα από οικονομικής άποψης προσφορά. Το έργο κρίνεται απαραίτητο για την εξυπηρέτηση της εμπορικής κίνησης του νησιού, το οποίο εξυπηρετείται σήμερα από το λιμένα της Παροικιάς, με τη δημιουργία, όμως, σημαντικών κυκλοφοριακών προβλημάτων στον αστικό ιστό της πόλης. πηγη: ellinikiaktoploia.net

Η σχέση μητέρας και παιδιού είναι μία ακατάλυτη σχέση αγάπης. Η μητέρα του ναυτικού ζει τις δικές της στιγμές χαράς και προσμονής αλλά και αγωνίας και μοναξιάς. Προσεύχεται για το παιδί της, καμαρώνει για την πρόοδο και την ανέλιξή του και αναμένει καρτερικά την αντάμωση. Αλλά και για τον ναυτικό, η έλλειψη της μητέρας δε χωρά σε κείμενα και λέξεις, αν και κάποιες φορές μία «κατάθεση ψυχής» αρκεί για να περιγράψει μερικά μόνο από τα συναισθήματα του… Σε σένα, που στήριξες την απόφασή μου. Σε σένα, που δεν το ήθελες, αλλά αναγνώρισες την ανάγκη μου να κυνηγήσω το όνειρό μου. Σε σένα, που με θαυμάζεις και με καμαρώνεις. Σε σένα, που περιφανεύεσαι για την εξέλιξή μου. Σε σένα, που κοιτάς τον χάρτη και με βρίσκεις σε μια μικρή μπλε κουκίδα στη μέση του Ειρηνικού. Σε σένα, που κρατάς μια θέση αδειανή για μένα στο γιορτινό τραπέζι. Σε σένα, που φροντίζεις…