Ο πρώην προϊστάμενος της Wallem, Frank Coles έγραψε για το Splash ένα πολύ ενδιαφέρον άρθρο.

Εκνευρισμένος από τη μεταχείριση των ναυτικών, προτείνει ότι μια παγκόσμια απεργία δύο εβδομάδων μπορεί να είναι ο μόνος τρόπος βελτίωσης της ζωής στη θάλασσα.

«Όταν επιλέξατε να πάτε στη θάλασσα και να κάνετε καριέρα ως ναυτικοί, γνωρίζατε ότι γίνατε τα αποβράσματα της γης;» Αυτή είναι η ερώτηση που μου έκανε ένα ανώτερο στέλεχος μιας μεγάλης εταιρείας διαχείρισης πλοίων καθώς έπινα μαζί του ένα ποτό στο Χονγκ Κονγκ. Η απάντησή μου ήταν, «Όχι, αλλά στην πραγματικότητα στη εποχή μου δεν ο ναυτικός δεν αντιμετωπιζόταν τόσο άσχημα όσο σήμερα». Όσο πιο ανατολικά πάμε για την αναζήτησή φτηνών εργατικών χεριών, τόσο χειρότερη γίνεται η δυστυχία του ναυτικού.

Έχουμε αποτύχει απέναντι στους νέους που θέλουν να κάνουν καριέρα στη θάλασσα, έχουμε αποτύχει στα ανθρώπινα δικαιώματα και έχουμε καταχραστεί συστηματικά τα βασικά δικαιώματα της κανονικής καθημερινής απασχόλησης των ναυτικών. Αυτό είναι η οπτική γωνία στην οποία βλέπω τα γεγονότα.

Οι ναυτικοί δεν μπορούν πλέον να βγούνε στη στεριά όταν βρίσκονται σε κάποιο λιμάνι , δεν μπορούν να πάνε σπίτι τους όταν λήξη η σύμβαση τους, έχουν κακές συνθήκες διαβίωσης και, σε ορισμένες περιπτώσεις, πολύ χαμηλής ποιότητας φαγητό και δεν πληρώνονται. Όλα αυτά είναι πολύ χειρότερα από ό, τι ήταν πριν από πέντε χρόνια και σίγουρα από πριν από 30 χρόνια.

Φυσικά, αυτό δεν συμβαίνει παντού, αλλά οι κακές συνθήκες είναι πολύ πιο συχνές από ό, τι επιλέγουμε να παραδεχτούμε ή να αντιμετωπίσουμε. Όσο πιο ανατολικά στον κόσμο έχουμε πάει να αναζητήσουμε φτηνή εργασία, τόσο χειρότερη έχει γίνει η δυστυχία του ναυτικού.

Η πανδημία του Covid και ο τρόπος με τον οποίο αντιμετωπίστηκαν και αντιμετωπίζονται οι ναυτικοί δεν αποτελεί έκπληξη. Πολλά έχουν γραφτεί και ειπωθεί από πολλούς στη βιομηχανία, αλλά θα λέγαμε ότι οι φωνές από το μηχανοστάσιο δεν φτάνουν μέχρι την γέφυρα. Για όλους τους θορύβους, όλες οι προσπάθειες δε κατάφεραν να επιτύχουν μια αλλαγή πορείας από εκείνους όλους στον κόσμο που είναι υπεύθυνοι στη γέφυρα.

Εμβολιάζουμε κάποιο αριθμό πληρωμάτων, και αυτό είναι υπέροχο, αλλά δεν βοηθάει τα πληρώματα που είναι εγκλωβισμένα τόσο στο πλοίο όσο και στην στεριά περιμένοντας να εργαστούν. Δεν αλλάζει το γεγονός ότι πολλοί ναυλωτες και πλοιοκτήτες αρνούνται να αλλάξουν τα πληρώματα εγκαίρως. Η θλιβερή αλήθεια είναι ότι πολλοί οργανισμοί φαίνεται να νοιάζονται, αλλά πίσω από τα παρασκήνια δεν κάνουν πολλά για να αλλάξουν την κατάσταση.

Είναι σαφές ότι η ITF και ο ΙΜΟ είναι ανίκανοι να πιέσουν τους κυβερνητικούς φορείς να παρέχουν μια συλλογική θαλάσσια πολιτική για τους ναυτικούς και τον επαναπατρισμό τους. Είναι σαφές ότι, παρά τον θόρυβο που προκαλείται, οι περισσότεροι ναυλωτές και πλοιοκτήτες συνεχίζουν να βάζουν ρήτρες οι οποίες εμποδίζουν τις αλλαγές των πληρωμάτων.

Πριν από εκατό χρόνια δικαιώματα των εργαζομένων ήταν σε νηπιακά στάδιο αλλά σχηματίστηκαν συνδικάτα και έγιναν ισχυροποιώντας αυτά τα δικαιώματα. Οι απεργίες ήταν συνηθισμένες και τελικά εκείνοι που ευημερούσαν στην πλάτη των εργαζομένων αναγκάστηκαν να βελτιώσουν τις συνθήκες εργασίας των εργαζομένων. Οι καταστάσεις κρίσης απαιτούν δραστική μέτρα, και η μεταχείριση των ναυτικών τους τελευταίους 18 μήνες είναι μια τρομερή κατάχρηση των ανθρωπίνων δικαιωμάτων.

Μόνο όταν η ηγεσία εκείνων των χωρών σε όλο τον κόσμο που συνεχίζουν να λειτουργούν τα λιμάνια τους απρόσκοπτα, να παραδίδονται κανονικά τα αγαθά και συνεχίζει να λειτουργεί η οικονομία τους δουν να βλάπτεται η τσέπη τους θα ακούσουν ίσως τους ναυτικούς. Οι ναυτικοί δεν ψηφίζουν στις χώρες που επισκέπτονται, αλλά παραδίδουν τα αγαθά, αξίζουν να έχουν φωνή και αξίζουν να έχουν την προσοχή. Ίσως μια παγκόσμια απεργία κάθε πλοίου για μερικές εβδομάδες είναι ο μόνος τρόπος για να ακουστεί ο ναυτικός. Οι Βρυξέλλες, η Ουάσιγκτον και το Λονδίνο, μεταξύ άλλων, πρέπει να αρχίσουν να παίρνουν στα σοβαρά τη σημερινή σκλαβιά.

Αυτό γράφτηκε για να πάρει μια απάντηση και θα μπορούσε να ήταν πολύ μεγαλύτερο με ονόματα, αλλά ο συντακτικός έλεγχος το εμπόδισε αυτό. Ελπίζω ότι κάποιος κάπου να καταφέρει να φτάσει σε μια κυβέρνηση που πραγματικά ενδιαφέρεται για τους ναυτικούς και τη ναυτιλία και να βρει μια κοινωνική συνείδηση ​​για να υποστηρίξει εκείνους που διατηρούν το παγκόσμιο εμπόριο. Διαφορετικά, τι θα ακολουθήσει;

ΠΗΓΗ: e-nautilia.gr

Ο σακχαρώδης διαβήτης είναι η διαταραχή του μεταβολισμού των υδατανθράκων στον οργανισμό που έχει σαν αποτέλεσμα την αύξηση του σακχάρου στο αίμα.

Η κύρια αιτία είναι η μειωμένη έκκριση ινσουλίνης από το πάγκρεας ή η μειωμένη της δράση ή ο συνδυασμός και των δύο.

Όταν το πάγκρεας δεν παράγει αρκετή ινσουλίνη τότε η γλυκόζη που παίρνουμε από τις τροφές δεν μπαίνει μέσα στα κύτταρα και κατά συνέπεια παραμένει στο αίμα με αποτέλεσμα να έχουμε υψηλό σάκχαρο αίματος, δηλαδή σακχαρώδη διαβήτη.

Εάν το αυξημένο σάκχαρο παραμείνει χωρίς θεραπεία για μεγάλο διάστημα προκαλεί μακροχρόνιες βλάβες, σε διάφορα όργανα και κυρίως στα μάτια, τα νεφρά, τα νεύρα, τη καρδιά και τα μικρά αγγεία του εγκεφάλου και της καρδιάς.

Δείτε στις εικόνες που ακολουθούν τροφές με υψηλή περιεκτικότητα σε βιταμίνες, μέταλλα και αντιοξειδωτικά που συμβάλλουν στο έλεγχο του σακχάρου στο αίμα:

 ×

Ξηροί καρποί και σπόροι: Κάσιους, φιστίκια Αιγίνης, σπόροι τσία, καρύδιa και λιναρόσπορος έχουν υψηλή περιεκτικότητα σε υγιεινά λιπαρά που αφομοιώνονται πλήρως από τον οργανισμό και ρυθμίζουν το σάκχαρο στο αίμα και την πρόσληψη τροφής. Οι βιταμίνες, τα μέταλλα, οι πρωτεΐνες και οι φυτικές ίνες καθιστούν τους ξηρούς καρπούς και τους σπόρους ένα ισορροπημένο σνακ.

×

Όσπρια: Τα φασόλια, οι φακές και ο αρακάς περιέχουν φυτικές ίνες, οι οποίες επιβραδύνουν την απορρόφηση του σακχάρου και ωφελούν την πέψη.

×

Βρόμη: Η μη επεξεργασμένη βρόμη δεν περιέχει πρόσθετη ζάχαρη και βοηθά τους ανθρώπους με διαβήτη τύπου 2 να διατηρήσουν σταθερά τα επίπεδα σακχάρου στο αίμα. Αποτελεί επίσης πηγή φυτικών ινών που βοηθούν στη διατήρηση των επιθυμητών επιπέδων γλυκοζυλιωμένης αιμοσφαιρίνης, οι τιμές της οποίας καθορίζουν αν κάποιος πάσχει από σακχαρώδη διαβήτη.

×

Ντομάτες: Η βιταμίνη C που υπάρχει στις ντομάτες έχει αποδειχθεί ότι μειώνει τις τιμές μεταγευματικού σακχάρου στους πάσχοντες από διαβήτη τύπου 2.

×

Φυλλώδη λαχανικά: Έρευνες έχουν δείξει ότι τα πράσινα λαχανικά όπως το σπανάκι, το κέιλ και το μαρούλι, μπορούν να μειώσουν τον κίνδυνο διαβήτη τύπου 2.

×

Μπρόκολο: Οι διαλυτές ίνες επιβραδύνουν την απορρόφηση του σακχάρου. Το μπρόκολο είναι πλούσιο σε φυτικές ίνες και αποτρέπει τον κίνδυνο αύξησης του σακχάρου στο αίμα.

ΠΗΓΗ: onmed.gr

Όπως αναφέρει το Εργατικό Κέντρο Αθήνας, στην ανακοίνωσή του, «στηρίζει κάθε απεργιακή κινητοποίηση των συνδικάτων αυτού του διημέρου»

ΑΥΤΟ ΤΟ ΝΟΜΟΣΧΕΔΙΟ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΟΣΥΡΘΕΙ
ΟΛΟΙ ΣΤΟ ΣΥΛΛΑΛΗΤΗΡΙΟ ΣΤΗΝ ΠΛ. ΣΥΝΤΑΓΜΑΤΟΣ 16/6 ΣΤΙΣ 6μμ.

Το Διοικητικό Συμβούλιο του Εργατικού Κέντρου Αθήνας, σε έκτακτη συνεδρίασή του, αποφάσισε την μετατροπή της στάσης εργασίας σε 24ωρη Απεργία, την Τετάρτη 16 Ιουνίου και συλλαλητήριο, στις 6μ.μ. στην πλ. Συντάγματος, ημέρα ψήφισης του νομοσχεδίου έκτρωμα του υπουργείου Εργασίας.

Οι δυνάμεις των εργαζομένων και του συνδικαλιστικού κινήματος δεν κάμπτονται. Το νομοσχέδιο αντί να βελτιώνεται έστω και σε κάποια άρθρα, μέρα με τη μέρα γίνεται και πιο επιθετικό. Αυτό το νομοσχέδιο δε διορθώνεται, αποσύρεται. Θα είμαστε όλοι εκεί, ενωμένοι, να διαδηλώσουμε ενάντια στο αντεργατικό νομοσχέδιο, που μόνο στόχο έχει να ισοπεδώσει τα κεκτημένα των εργαζομένων.

Απεργούμε και διαδηλώνουμε ενάντια:

▬ Στην κατάργηση του 8ώρου

▬ Στις ατομικές συμβάσεις εργασίας

▬ Στο άνοιγμα των Κυριακών σε επιπλέον κλάδους

▬ Στην ουσιαστική κατάργηση του Σώματος Επιθεώρησης Εργασίας

▬ Στην προσπάθεια περαιτέρω αποδυνάμωσης της απεργίας

▬ Στην ουσιαστική κατάργηση των συλλογικών συμβάσεων

▬ Στην ουσιαστική κατάργηση του ν.1264 και στην επίθεση στα συνδικάτα

Το ΕΚΑ στηρίζει κάθε απεργιακή κινητοποίηση των συνδικάτων αυτού του διημέρου.

πηγη: ergasianet.gr

Το όργιο της στήριξης των μονοπωλίων από την κυβέρνηση, την ώρα που ο λαός ληστεύεται, δεν έχει τέλος!

Η νέα απόφαση της κυβέρνησης, μετά από το μπούκωμα κλινικαρχών, εργολάβων, καναλαρχών είναι η οικονομική στήριξη προς τις ιδιωτικές εταιρείες που διαχειρίζονται τα αεροδρόμια της χώρας, με τη Fraport να αποζημιώνεται για τις συνέπειες της πανδημίας με τουλάχιστον 177,8 εκατ., μέσω συμψηφισμών με τις υποχρεώσεις της, και την εταιρεία του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος» να λαμβάνει σε στήριξη ή σε συμψηφισμό με οφειλές περίπου 130 εκατ. ευρώ.

Τα παραπάνω προβλέπονται σε νομοσχέδιο που κατατέθηκε την Παρασκευή από το υπουργείο Οικονομικών. Οσον αφορά την περίπτωση της Fraport οι αποζημιώσεις βασίζονται σε μελέτη της εταιρείας Deloitte σύμφωνα με την οποία κρίθηκε πως τα κέρδη για την περίοδο της πανδημίας υπολείπονται των προβλεφθέντων κατά 177.864.233 ευρώ με το ελληνικό Δημόσιο να αποδέχεται η εταιρεία να μην καταβάλει την ετήσια αμοιβή παραχώρησης των αεροδρομίων, που στην ουσία της χαρίστηκαν, για τα έτη 2019, 2020 και 2021.

Μάλιστα, σύμφωνα με την γαλαντόμο προς κεφαλαιοκράτες κυβέρνηση, εάν το έτος 2021 η επιβατική κίνηση στα αεροδρομια υπολείπεται των 30,8 εκατ. επιβατών, γεγονός που θα επιφέρει ανατροπή στις προβλέψεις της εταιρείας στο οικονομικό της μοντέλο σχετικά με τα κέρδη της, τότε, όπως αναφέρεται, οι δύο πλευρές «θα εξετάσουν καλόπιστα» την πιθανότητα νέων αποζημιώσεων.

Οι διατάξεις για τις αποζημιώσεις βασίζονται στη σύμβαση του 2015 με το ΤΑΙΠΕΔ, που υπεγράφη επί εποχής ΣΥΡΙΖΑ. Σήμερα, στην λογική όλων των κυβερνήσεων του κεφαλαίου να ερμηνεύουν κατά το συμφέρον των πλουτοκρατών τις υπογραφές τους, οι οικονομικές συνέπειες της μειωμένης κίνησης στα αεροδρόμια λόγω της πανδημίας εμπίπτει, όπως υποστηρίζεται στο νομοσχέδιο, στο «γεγονός ευθύνης Δημοσίου». Αυτά σχετικά με την αποικιοκρατική σύμβαση για τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια που έφερε ο ΣΥΡΙΖΑ και εφαρμόζει/ερμηνεύει η “κεντροδεξιά” ΝΔ. 

Όσον αφορά την εταιρεία που διαχερίζεται το «Ελευθέριος Βενιζέλος»,  από τα συνολικά 130 εκατ. ευρώ, τα 51,57 εκατ. ευρώ θα δοθούν με άμεση επιχορήγηση, κατόπιν σχετικής έγκρισης από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Για τα υπόλοιπα κεφάλαια θα ισχύσει ο συμψηφισμός υποχρεώσεων καταβολής αμοιβής για τη χορήγηση δικαιωμάτων για τα έτη 2020, 2021 και 2022.

Στην ανακοίνωση του υπουργείου Οικονομικών, υποστηρίζεται ότι οι προκλητικές αποζημιώσεις δίνονται καθώς «πρόκειται για καίριες υποδομές της χώρας, των οποίων η εύρυθμη λειτουργία είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με την ομαλή διαβίωση στις περιοχές που εξυπηρετούν, και επειδή οι συγκεκριμένες υποδομές υπέστησαν ιδιαίτερα βαρύ πλήγμα από το ξέσπασμα της υγειονομικής κρίσης και τους συνακόλουθους, αναγκαίους, περιορισμούς στις μετακινήσεις»

Αναλυτικά οι ενισχύσεις, όπως αναφέρονται στην έκθεση του συνοδεύει το νομοσχέδιο:

Ι. Επί του κρατικού προϋπολογισμού

1. Δαπάνη έως του ποσού των 51,6 εκ. ευρώ περίπου για το οικονομικό έτος 2021, λόγω της καταβολής ισόποσης άμεσης επιχορήγησης στην εταιρεία «Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών Α.Ε.», στο πλαίσιο της οικονομικής ενίσχυσης για την αποκατάσταση, άμεσα συναρτώμενης με την πανδημία του κορωνοϊού COVID-19, ζημίας, που υπέστη κατά το έτος 2020. (άρθρο δεύτερο)
Η ανωτέρω δαπάνη θα αντιμετωπιστεί από τις πιστώσεις του κρατικού προϋπολογισμού.

2. Απώλεια εσόδων:

α. Ύψους 177,9 εκ. ευρώ περίπου, από τη μη καταβολή και συμψηφισμό της Ετήσιας Αμοιβής Παραχώρησης ετών 2019, 2020 και 2021 και της Μεταβλητής Αμοιβής Παραχώρησης (που μεταφέρεται για το έτος 2022 και μετά), με την αποζημίωση της εταιρείας «FRAPORT ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΑ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΑ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ Α ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ» και «FRAPORT
ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΑ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΑ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ Β ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ» (εφεξής Παραχωρησιούχος) για το έτος 2020, λόγω των σε βάρος του οικονομικών επιπτώσεων από τα μέτρα που έλαβε το Ελληνικό Δημόσιο για την αντιμετώπιση της πανδημίας COVID-19.

β. Έως του ποσού των 78,4 εκ. ευρώ περίπου, από τη μη καταβολή και συμψηφισμό υποχρεώσεων (αμοιβή για την χορήγηση δικαιωμάτων) της εταιρείας «Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών Α.Ε.» προς το Ελληνικό Δημόσιο. Η εν λόγω απώλεια ανέρχεται έως του ποσού των 48,4 εκ. ευρώ περίπου για το έτος 2020, έως του ποσού των 15 εκ. ευρώ για το έτος 2021 και έως του ποσού
των 15 εκ. ευρώ το έτος 2022.

γ. Από τη συνομολόγηση της συμφωνίας αποζημίωσης του Παραχωρησιούχου, ως απαλλασσόμενης από την καταβολή τελών χαρτοσήμου αλλά και από οποιοδήποτε τέλος και φόρο.

3. Ενδεχόμενη απώλεια εσόδων από την περίπτωση μη καταβολής και συμψηφισμού της Ετήσιας Αμοιβής Παραχώρησης και για έτος 2022 καθώς και της μεταφοράς καταβολής της Μεταβλητής Αμοιβής Παραχώρησης για το έτος 2023 και μετά.

Οι ανωτέρω απώλειες εσόδων θα αναπληρωθούν από άλλες πηγές εσόδων του κρατικού προϋπολογισμού.

4. Ενδεχόμενη δαπάνη ή απώλεια εσόδων από την περίπτωση συνομολόγησης νέας αποζημίωσης υπέρ του Παραχωρησιούχου για την οικονομική χρήση 2021.

Η ανωτέρω δαπάνη ή απώλεια εσόδων θα αντιμετωπιστεί από τις πιστώσεις του κρατικού προϋπολογισμού ή θα αναπληρωθεί από άλλες πηγές εσόδων αυτού, κατά περίπτωση.

Επί του κρατικού προϋπολογισμού και φορέων της Γενικής Κυβέρνησης

Απώλεια εσόδων από τη θέσπιση προνομιακού φορολογικού καθεστώτος για το ποσό της οικονομικής ενίσχυσης προς την εταιρεία «Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών Α.Ε.». Η εν λόγω απώλεια δεν δύναται να προσδιοριστεί και εξαρτάται από πραγματικά περιστατικά (ύψος τυχόν βεβαιωμένων χρεών της εταιρείας προς το Ελληνικό Δημόσιο, δήμους, περιφέρειες, ασφαλιστικά ταμεία).
Η ανωτέρω απώλεια εσόδων θα αναπληρωθεί από άλλες πηγές εσόδων του κρατικού προϋπολογισμού.

πηγη: imerodromos.gr