Την πρόβλεψη για πενθήμερη εργασία, που περιλαμβάνει η Συλλογική Σύμβαση για τους εργαζόμενους στον Επισιτισμό, «ξηλώνει» το υπουργείο Εργασίας, στρώνοντας τον δρόμο να μετατρέπεται το πενθήμερο σε εξαήμερο! Με εγκύκλιο που εξέδωσε την περασμένη Πέμπτη, το υπουργείο προβλέπει πως ο εργαζόμενος «δύναται να ζητήσει» τον επιμερισμό των 40 ωρών εργασίας εβδομαδιαίως σε έξι ημέρες αντί για πέντε, «για προσωπικούς ή και για οικογενειακούς λόγους».

Πριν λίγες μέρες, πανηγυρίζοντας για την κήρυξη της Σύμβασης ως υποχρεωτικής, ο υπουργός Εργασίας σχολίαζε την «υψηλή παραβατικότητα» στον κλάδο και εξήγγειλε εντατικούς ελέγχους. Μια βδομάδα μετά, εξέδωσε εγκύκλιο με την οποία καταργεί το πενθήμερο, κουρελιάζοντας μια από τις πιο σημαντικές προβλέψεις της Σύμβασης.

Μάλιστα, το σκεπτικό της σχετικής εγκυκλίου παρουσιάζει προκλητικά την κατάργηση της πενθήμερης εργασίας ως ...ευνοϊκότερη ρύθμιση που μπορεί να ζητήσει ο εργαζόμενος. Έτσι, μετά τους εργαζόμενους που θέλουν να δουλεύουν 10ωρο για να παίρνουν ρεπό και να μαζεύουν τις ...ελιές τους, τους γονείς που «προτιμούν» να δουλεύουν νυχθημερόν για να κάθονται τις Παρασκευές με τα παιδιά, το υπουργείο ανακαλύπτει και τους εργαζόμενους στα εστιατόρια, τα καφέ, τα catering, που για «προσωπικούς λόγους» θέλουν να πάνε και έκτη μέρα στη δουλειά.

πηγη: 902.gr/

Άρθρο παρέμβαση του Προέδρου της ΠΕΝΕΝ

Η διετής πανδημία όπως φανερώνουν τα επίσημα στοιχεία εκτόξευσε την αξία του διεθνούς εμπορικού στόλου σε ακόμη υψηλότερα επίπεδα!

Το ίδιο και περισσότερο ισχύει για το διάστημα του ρωσο-ουκρανικού πολέμου που τα ναύλα έχουν σημειώσει ιστορικό υψηλό ρεκόρ.

Σύμφωνα με στοιχεία που έδωσε στην δημοσιότητα η CLARKONSπροκύπτει ότι ο παγκόσμιος στόλος αγγίζει πλέον τα 2,2 δις DWT!

Ο αριθμός αυτός σημαίνει αύξηση 1,4% της προσφοράς.

Οι παραγγελίες ήδη έχουν σπάσει ρεκόρ, ιδιαίτερα στα LNG’s. Το πρώτο 6μηνο του 2022 παραγγέλθηκαν 94 πλοία αξίας 19,7 δις δολαρίων!

Επίσης έντονη παρουσιάζεται και η κίνηση σε αγοραπωλησίες πλοίων. Έτσι πάνω από 71 εκατομμύρια DWTάλλαξαν χέρια το πρώτο εξάμηνο αυτού του χρόνου με την αξία τους να ανέρχεται στα 28 δις δολάρια.

Αντίθετα οι διαλύσεις πλοίων σημειώνουν υποχώρηση…. Το Α΄ εξάμηνο πήγαν για τα διαλυτήρια 8 εκατομμύρια DWT. Αυτός ο αριθμός είναι ο δεύτερος χαμηλότερος σε διαλύσεις από το 2008!

Ξεχωριστό ενδιαφέρον παρουσιάζουν τα στοιχεία που δημοσιοποιήθηκαν κατά την διάρκεια της φετινής έκθεσης των Ποσειδωνίων από Βρετανική εταιρεία (VESSELSVALUE) και αφορούν την εκτιμώμενη αξία του ελληνόκτητου εμπορικού στόλου.

Στην διάρκεια των 4 τελευταίων χρόνων (από τα προηγούμενα Ποσειδώνια) η αξία του ελληνόκτητου στόλου σχεδόν έχει διπλασιαστεί!!!

Συγκεκριμένα στην έρευνα σημειώνεται ότι το 2018 – 2022 ο ελληνόκτητος στόλος έχει αυξηθεί κατά 92% στα 159 δις δολάρια!!

Στο ίδιο διάστημα ο αριθμός των πλοίων των ελλήνων εφοπλιστών αυξήθηκε κατά 474 πλοία(11%) στα 4766!!!

Σχόλιο της ΠΕΝΕΝ

Ο συσσωρευμένος πλούτος τους δεν κρύβεται και οι ίδιοι κάνουν τα πάντα να προβληθεί το δήθεν επιχειρηματικό τους δαιμόνιο!

Τηλεοπτικά κανάλια, ραδιόφωνα εφημερίδες, ιστοσελίδες και πολλές δεκάδες «δημοσιογράφοι» είναι καθημερινά στρατευμένοι στην υπηρεσία τους για να αναδεικνύουν και να προπαγανδίζουν το «μεγαλείο τους».

Από κοντά και δίπλα τους βρίσκεται σταθερά και το αστικοποιημένο πολιτικό δυναμικό της χώρας μας, το οποίο και αυτό πασχίζει να περάσει μια αγιοποιημένη εικόνα για την επιχειρηματική τους δράση!!

Όλοι μαζί έχουν βάλει το λιθαράκι τους να οικοδομηθεί στην Ναυτιλία ένα απεχθές καθεστώς επιχειρηματικής ασυδοσίας πλαισιωμένο με πρωτοφανή προνόμια στο παρασιτικό εφοπλιστικό κεφάλαιο της ποντοπόρου ναυτιλίας, τα οποία αξιοποίησαν στο έπακρο για να εμφανίζονται σήμερα στην κορυφή της πυραμίδας της διεθνούς Ναυτιλίας, και αυτοί που ήταν οι στυλοβάτες αυτού του «θαύματος», οι έλληνες Ναυτεργάτες, να έχουν διωχθεί κακήν - κακώς από την μεγάλη «αρμάδα» των εφοπλιστών και έτσι να επικρατήσει το καθεστώς μιας σύγχρονης γαλέρας στα πλοία τους!

Και όχι μόνο αυτό, το πόση αξία δίνουν στην χώρα αποδεικνύεται περίτρανα από το γεγονός ότι από τα 4766 πλοία τους μόνο τα 620 φέρουν ελληνική σημαία ενώ η συνεισφορά τους στα φορολογικά έσοδα σε ετήσια βάση είναι κατώτερη από αυτήν των ελάχιστων ελλήνων Ναυτεργατών στα πλοία τους!!!

Αυτή είναι η «πελώρια» συνεισφορά τους στην χώρα, στην οικονομία, στην κοινωνία και στους Ναυτεργάτες!

Ο αριθμός των Ελλήνων στα πλοία τους είναι το 15% του συνόλου των θέσεων εργασίας και το υπόλοιπο 85% αποτελεί αντικείμενο της πιο αισχρής εκμετάλλευσης με μισθούς πείνας, χωρίς κοινωνική ασφάλιση και συνδικαλιστικά δικαιώματα!

Σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες όλα δείχνουν ότι η ομηρία των 47 Ναυτεργατών που αποτελούν τα πληρώματα των δύο ελληνόκτητων δεξαμενοπλοίων που κρατούνται από τους ένοπλους φρουρούς της ισλαμικής επανάστασης οδεύει σε αίσιο τέλος!

Η περιπέτεια των Ναυτεργατών στα δύο πλοία ξεκίνησε όταν κατ’ εντολή των ΗΠΑ η ελληνική κυβέρνηση (Δένδιας – Πλακιωτάκης) κατάσχεσαν Δ/Ξ ρωσικής σημαίας με ιρανικό πετρέλαιο στην Κάρυστο προκαλώντας την άμεση αντίδραση των Ιρανών οι οποίοι επιχείρησαν ρεσάλτο καταλαμβάνοντας με ελικόπτερα και ένοπλους στρατιώτες τα δύο πλοία θέτοντας ταυτόχρονα υπό ομηρία τα πληρώματά τους!

Την επικίνδυνη αυτή εξέλιξη είχε καταγγείλει από την πρώτη στιγμή η ΠΕΝΕΝ (δείτε εδώ) απαιτώντας να δοθεί πίσω το ιρανικό πετρέλαιο!

Η πρωτοβουλία εκείνη είχε χαρακτηριστεί «εξωφρενική, λαϊκίστικη και έξω από τα διεθνή ισχύοντα»!!!

Να όμως που η παρέμβαση της ΠΕΝΕΝ ήταν όχι μόνο εύστοχη, βάσιμη αλλά και απολύτως τεκμηριωμένη αφού στην συνέχεια και με δικαστική απόφαση κρίθηκε παράνομη η απόφαση των ελληνικών αρχών για την κατάσχεση του πλοίου, του φορτίου καθώς και η μεταφορά του πετρελαίου στις ΗΠΑ.

Είναι γνωστό ότι ακολούθως η ελληνική κυβέρνηση έβαλε την ουρά στα σκέλια της και δρομολόγησε την διαδικασία για την επιστροφή του πετρελαίου στο Ιράν!

Έτσι το ρώσικο Δ/Ξ LANAαπελευθερώθηκε τον Ιούνη, ρυμουλκήθηκε από την Κάρυστο στο αγκυροβόλιο του Πειραιά και ήδη άρχισε και ολοκληρώνεται η μετάγγιση του πετρελαίου με σκοπό να πάει στο Ιράν!

Το γεγονός αυτό οδήγησε τις ιρανικές αρχές να σταματήσουν από την μεριά τους αντίστοιχα την διαδικασία για την μεταφορά των καυσίμων από τα δύο ελληνόκτητα πλοία που κρατούνται κοντά στις ακτές της χώρας!

Το πρόβλημα με την απελευθέρωση των δύο πληρωμάτων ίσως καθυστερήσει ακόμη αφού το ρώσικο Δ/Ξ LANA πρέπει να εκτελέσει επισκευές ώστε να καταστεί αξιόπλοο και στην συνέχεια να αναχωρήσει με προορισμό την παράδοση του πετρελαίου στο Ιράν!

Αποδεικνύεται ότι η απερίσκεπτη και επικίνδυνη πολιτικά απόφαση της ελληνικής κυβέρνησης οδήγησε στην αντίστοιχη «πειρατική» ενέργεια των ιρανικών αρχών και θύματα αυτής της εμπλοκής είναι 47 έλληνες και αλλοδαποί Ναυτεργάτες που ζουν τον δικό τους γολγοθά και οι ευθύνες πλέον για τον απεγκλωβισμό τους είναι στα χέρια της ελληνικής κυβέρνησης!!

Εάν επρόκειτο για δήλωση η οποία γινόταν την 1η του Απρίλη θα το εκλαμβάναμε ως πρωταπριλιάτικο αστείο !

Να όμως που δεν έγινε τότε… και ο Υπουργός Ε.Ν μαζί με τον έτερο Υφυπουργό του στο ΥΕΝ σε κοινή δήλωσή τους με αφορμή την συμπλήρωση 3 χρόνων στην κυβερνητική εξουσία της Ν.Δ ανάμεσα στα άλλα αναφέρουν:

«Εργαζόμαστε συστηματικά κάνοντας πράξη τις προεκλογικές δεσμεύσεις της Ν.Δ (!), βελτιώνουμε την ζωή των νησιωτών(!), δημιουργούμε σύγχρονο πλαίσιο για την Ναυτιλία (!), τον θαλάσσιο τουρισμό (!), στηρίζουμε τους Ναυτικούς(!)»

Πρόκειται για απύθμενο θράσος και πρωτοφανή πρόκληση σε βάρος του Ναυτεργατικού κόσμου, τόσο των εν ενεργεία όσο και των απόμαχων της θάλασσας.

Η κυβέρνηση της Ν.Δ και ο ίδιος αποδεικνύουν επί 3 χρόνια ότι είναι πιστοί πολιτικοί υπηρέτες του εφοπλιστικού κατεστημένου και αυτό το οποίο εφάρμοσαν απαρέγκλιτα είναι μέτρα και διαδοχικές νομοθετικές ρυθμίσεις που προωθούσαν τα στενά συντεχνιακά συμφέροντα των εφοπλιστών στην ποντοπόρο ναυτιλία, στην Ακτοπλοΐα, στα επαγγελματικά τουριστικά σκάφη.

Έδωσαν γη και ύδωρ στο εφοπλιστικό κατεστημένο ενισχύοντας ακόμη περισσότερο τα προνόμια και την ανεξέλεγκτη επιχειρηματική τους δράση συνεισφέροντας τα μέγιστα να ευοδωθεί η γραμμή της ανταγωνιστικότητας και της κερδοφορίας!

Η κυβέρνηση της Ν.Δ, ο ίδιος ο Γ. Πλακιωτάκης (για να είμαστε ακριβοδίκαιοι και οι προκάτοχοι τους) ταύτισαν την πολιτική τους και την σταδιοδρομία τους στον χώρο της ναυτιλίας με τα θέλω, τις επιδιώξεις και τους στρατηγικούς στόχους του εφοπλιστικού κεφαλαίου!

Θα μπορούσαμε να παραθέσουμε ένα μακρύ έως ατελείωτο κατάλογο σχετικά με την άθλια αντιλαϊκή πολιτική τους απέναντι στους Ναυτεργάτες! Θα περιοριστούμε στα βασικότερα!

Κυβέρνηση Ν.Δ – Πλακιωτάκης κατήργησαν την 75χρονη ΣΣΕ στην ποντοπόρο Ναυτιλία!

Ψήφισαν στην Βουλή νόμο που καταλύει, επεμβαίνει και καταργεί θεμελιώδη συνδικαλιστικά δικαιώματα στο Ναυτεργατικό σ.κ!

Επίσης με διάταξη μέσα στην νύχτα κατήργησαν τα ελάχιστα πρόστιμα τα οποία ίσχυαν για παραβάσεις των εφοπλιστών επί των εργασιακών δικαιωμάτων των Ναυτεργατών!

Επέκτειναν για πάνω από 2 χρόνια την πλήρη ελευθεριότητα των εφοπλιστών να παραβιάζουν την ελάχιστη επάνδρωση στα ελληνικά πλοία που προβλέπεται από τις εγκριτικές πράξεις για τον ελάχιστο αριθμό ελλήνων Ναυτεργατών σε αυτά.

Ο Γ. Πλακιωτάκης είναι ο πολιτικός υπεύθυνος που επί τρία χρόνια επεκτείνεται, αυξάνεται και γιγαντώνεται η εφοπλιστική παραβατικότητα, η αυθαιρεσία σε βάρος των θεσπισμένων δικαιωμάτων των Ναυτεργατών στην Ακτοπλοΐα, στα Πορθμεία και σε όλες τις κατηγορίες των πλοίων, στις ΣΣΕ και στην Ναυτική νομοθεσία!

Σε ότι αφορά την Ναυτική εργασία ενδεικτικά αναφέρουμε ότι στα 3-4 νομοσχέδια που προωθήθηκαν επί Υπουργίας του δεν έφερε προς επίλυση κανένα από τα συσσωρευμένα φλέγοντα και οξυμένα Ναυτεργατικά προβλήματα στα εργασιακά, στα συνταξιοδοτικά και στα υπόλοιπα Ναυτεργατικά προβλήματα.

Τα περί στήριξης των Ναυτεργατών αποτελούν φθηνά επικοινωνιακά φληναφήματα τα οποία ουδεμία σχέση έχουν με την πραγματικότητα!

Δυστυχώς για τον ίδιο τον ΥΕΝ και την κυβέρνησή του ο Ναυτεργατικός κόσμος διαθέτει υψηλή νοημοσύνη, αλάνθαστο κριτήριο και το κυριότερο βιώνει καθημερινά τα αποτελέσματα μιας βαθιά εφοπλιστόδουλης πολιτικής η οποία συστηματικά οδηγεί τους Ναυτεργάτες στον διωγμό από την Ναυτιλία, στην επαγγελματική απαξίωση και το Ναυτικό επάγγελμα στην διάλυση!!!