Η περίπτωση του Γιάννη Στουρνάρα περιγράφεται –με μεγάλη ακρίβεια– στα λόγια του Γάλλου σκιτσογράφου Βολίνσκι: «Οταν δεν ξέρει κανείς τι να κάνει, πρέπει να έχει φιλοδοξίες».

Βέβαια ο διοικητής της ΤτΕ μπορεί να μην ξέρει να κάνει αυτό που ο κάθε φορά θεσμικός του ρόλος επιβάλλει, αλλά ξέρει να κάνει εξυπηρετήσεις (τη βρόμικη δουλειά), ως εκτελεστικός βραχίονας αυτών που ικανοποιούν τις φιλοδοξίες του.

Το 2000 ο Κώστας Σημίτης διόρισε τον Γ. Στουρνάρα πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο της κρατικής τότε Εμπορικής Τράπεζας έως το 2004, ο οποίος την οδήγησε στην καταστροφή προτού την πουλήσει τελικά αντί πινακίου φακής στη γαλλική Crédit Agricole, διαθέτοντας σχεδόν όλο το ποσό από την πώληση της Ιονικής (270 εκατ. ευρώ) για να καλύψει ζημίες από χρηματιστηριακές πράξεις. Τα ίδια κεφάλαια της τράπεζας είχαν μειωθεί κατά 700 εκατ. ευρώ.

Τον Μάιο του 2010 –ως διευθυντής του ΙΟΒΕ– ο Γ. Στουρνάρας προέβλεπε ότι το ελληνικό ΑΕΠ θα αυξανόταν το 2012 κατά 2,4%, τη στιγμή που ακόμη και το ΔΝΤ είχε προβλέψει ανάπτυξη 1,1%. Τελικά η ελληνική οικονομία κατέγραψε το 2012 το δεύτερο χειρότερο ποσοστό ύφεσης (8,9% ήταν το 2011) με ποσοστό 6,6% (έπεσε έξω 9 ολόκληρες ποσοστιαίες μονάδες).

Στις 14 Δεκεμβρίου του ίδιου έτους ο Γιάννης Στουρνάρας είχε ταχτεί κατά της αναδιάρθρωσης του ελληνικού χρέους, αφού η αντίληψή του ήταν ότι οι Ελληνες πολίτες έπρεπε να πεινάσουν για να αντέξουν το χρέος και να μη ζημιωθούν οι τράπεζες και οι μέτοχοί τους.

Στις 15 Δεκεμβρίου 2015 έκανε μια δήλωση πρωτοφανή στα παγκόσμια χρονικά για κεντρικό τραπεζίτη, ισχυριζόμενος πως «η ρευστότητα στην αγορά μειώνεται με ταχύ ρυθμό», μιλώντας ακόμη και για κίνδυνο «ανεπανόρθωτης βλάβης» και ανοίγοντας έτσι διάπλατα τον δρόμο για την ασφυξία ρευστότητας και τα επακόλουθα capital controls, ενώ αργότερα μας προειδοποίησε με καταστροφές επειδή αυξήθηκε (από την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ) κατά 50 ευρώ ο κατώτατος μισθός, καταργήθηκε ο υποκατώτατος και δόθηκε 13η σύνταξη.

Είναι ο ίδιος άνθρωπος (ο κεντρικός τραπεζίτης) που ζητούσε από την Ευρώπη να επιβάλει πιστοληπτική γραμμή στη χώρα μετά τα μέτρα για το χρέος, για να μην ωφεληθεί πολιτικά η κυβέρνηση Τσίπρα, ενώ σήμερα ζητάει (από την Ευρώπη) μέτρα δημοσιονομικής τόνωσης και δηλώνει ότι από τα χρήματα που έδωσε η κυβέρνηση Μητσοτάκη υπάρχουν υψηλές αποταμιεύσεις στα νοικοκυριά.

Από την 1η Ιουλίου 2022 ο κεντρικός τραπεζίτης έχει πάθει βέρτιγκο μετά το βούλευμα του δικαστικού συμβουλίου το οποίο αναγνωρίζει σκάνδαλο Novartis, δικαιώνει τους χειρισμούς των δικαστικών λειτουργών, αναγνωρίζει τους προστατευόμενους μάρτυρες και υιοθετεί απολύτως το γεγονός ότι ο Γ. Στουρνάρας απειλούσε και εκβίαζε με σκληρές διώξεις τον Νίκο Μανιαδάκη για να αλλάξει τις καταθέσεις του.

Κανονικός γκάγκστερ ο κ. διοικητής.

Η απόσταση από την πολυθρόνα στο σκαμνί ένας Στουρνάρας δρόμος.

Πηγή: Θύμιος Γεωργόπουλος – Documento

πηγη: vathikokkino.gr

Διαβάστε αύριο στην ιστοσελίδα και στο facebookτης ΠΕΝΕΝ ανακοίνωση της Διοίκησής μας σχετικά με την αναδίπλωση και εγκατάλειψη του σχεδιασμού για την οργάνωση παρέμβασης στα πλοία της Αδριατικής που αποφάσισε η ΠΝΟ στην συνεδρίασή της στις 26/7/2022!!

Ένα ταξικό αγωνιστικό Σωματείο (όπως η ΠΕΝΕΝ) που προτάσσει σε καθημερινή βάση την υπεράσπιση των Ναυτεργατικών και εργατικών δικαιωμάτων και την απόκρουση της αντιλαϊκής πολιτική των κυβερνήσεων, πέρα από τους αναμφισβήτητους δεσμούς που έχει με τον κλάδο και ευρύτερα με τον ναυτεργατικό κόσμο στην αντιμετώπιση μιας συνεχούς επίθεσης που εξελίσσεται διαχρονικά στις κατακτήσεις μας, πρέπει και οφείλει να αξιοποιήσει και την τελευταία «χαραμάδα» ώστε οι θέσεις του, οι αποφάσεις και η δράση του να φθάσουν σε όλους τους Ναυτεργάτες, θα λέγαμε ακόμη και ευρύτερα στους εργαζόμενους.

Αυτό είναι απολύτως απαραίτητο παίρνοντας υπόψη το αντικειμενικό γεγονός ότι ο Ναυτεργατικός κλάδος (που είναι ναυτολογημένος σε διαφόρων τύπων πλοία) είναι διασκορπισμένος σε όλη την χώρα, ακόμη και στο εξωτερικό σε πλοία της ποντοπόρου Ναυτιλίας.

Το εγχείρημα της ενημέρωσης και της ουσιαστικής διασύνδεσης με τον κλάδο καθίσταται ακόμη πιο δύσκολο αφού ένας μεγάλος αριθμός Ναυτεργατών, μελών μας και μη, οι εταιρίες (ως οφείλουν) δεν τους δίνουν σημειώματα ναυτολόγησης ώστε να περνούν από το Σωματείο…, η ναυτολόγησή τους γίνεται σε λιμενικές αρχές εκτός Πειραιά που είναι η έδρα της ΠΕΝΕΝ.

Σε ότι αφορά την σύνδεση – επαφή – επικοινωνία με τα καράβια αυτό γίνεται συστηματικά σε καθημερινή βάση στην ευρύτερη περιοχή του Πειραιά και στο μέτρο του δυνατού σε όλα τα βασικά λιμάνια της χώρας μας!

Με τον τρόπο αυτό διαμορφώνεται, οικοδομείται μια σταθερή αλληλοσύνδεση ώστε η Διοίκησή μας να γνωρίζει τα προβλήματα, να παρεμβαίνει σε αυτά και να αγωνίζεται μαζί με τα μέλη και τον κλάδο για την επίλυσή τους!

Όμως αυτό στις σημερινές συνθήκες δεν είναι αρκετό αφού σε καθημερινή βάση υπάρχει πλήθος προβλημάτων, εξελίξεων που αναφύονται από την ασκούμενη πολιτική κυβέρνησης – εφοπλιστών σε όλους τους τομείς…

Από αυτή την σκοπιά η ΠΕΝΕΝ εδώ και χρόνια προχώρησε στην δημιουργία ιστοσελίδας – facebookκαι στο δικό της κανάλι Youtube.

Αυτό το βήμα κρίθηκε αναγκαίο αφού η πρόσβασή μας στα τηλεοπτικά κανάλια, τον ημερήσιο τύπο, στους λεγόμενους «μεγάλους» ιστότοπους ήταν μηδενική!

Τα ΜΜΕ αυτά βρίσκονται κάτω από τον σιδερένιο έλεγχο είτε των εφοπλιστών, είτε υπηρετούν την κυρίαρχη αστική πολιτική, είτε ελέγχονται από συγκεκριμένες πολιτικές δυνάμεις για τις οποίες η ΠΕΝΕΝ, λόγω των θέσεων της, ήταν και παραμένει στην BlackList και με τον τρόπο αυτό έχουν εξαφανίσει παντελώς τον ρόλο, την δράση και τους αγώνες της!

Για να ακριβολογούμε η στάση αυτών των ΜΜΕ είναι η ίδια συνολικά απέναντι στα λαϊκά – κοινωνικά και εργατικά προβλήματα και τις διεκδικήσεις που αναπτύσσονται από τον λαό και την εργατική τάξη.

Πρέπει να προσθέσουμε ότι η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ δεν είχε και ούτε έχει κανενός είδους κηδεμονία, οργανωτική και πολιτική σχέση με κόμματα ή πολιτικές οργανώσεις και αυτό συντελεί σε μεγάλο βαθμό να μην εμφανίζεται η ξεχωριστή – αυτοτελής και ταξική της δράση στα προβλήματα.

Αυτό δεν σημαίνει κατά οποιοδήποτε τρόπο ότι ενοχοποιούμε την κομματική ένταξη και πολύ περισσότερο τις δυνάμεις μέσα στα Συνδικάτα που έχουν αποφασίσει να «στρατευθούν» στην γραμμή ενός κόμματος ή κάποιας οργάνωσης!

Η ιδιαιτερότητά μας στον αυτόνομο ταξικό πολιτικό – συνδικαλιστικό λόγο μας αντικειμενικά παράγει φαινόμενα συστηματικού αποκλεισμού, τουλάχιστον από τις κυρίαρχες δυνάμεις που έχουν την ίδια με μας αγωνιστική πορεία στα εργατικά προβλήματα και ανήκουν σε αυτό που ονομάζουμε συνδικαλιστική αριστερά!

Ίδια και χειρότερη είναι η κατάσταση σε ότι αφορά τον ναυτιλιακό τύπο, τις ιστοσελίδες που έχουν κυρίαρχη αναφορά στην Ναυτιλία αλλά και στους τοπικούς Πειραϊκούς ιστότοπους.

Εξαιρέσεις μετρημένες στα δάκτυλα του ενός χεριού είναι από αυτά τα παραπάνω ΜΜΕ που κατά διαστήματα δέχονται ή φιλοξενούν τις θέσεις της ΠΕΝΕΝ…

Από όλα τα παραπάνω προκύπτει το συμπέρασμα ότι στο πλατύ και απέραντο διαδίκτυο που σήμερα αποτελεί την βασική πηγή ενημέρωσης της κοινωνίας, είναι το πεδίο που η ΠΕΝΕΝ σωστά επένδυσε τα τελευταία χρόνια και σήμερα βλέπουμε και με ιδιαίτερη ικανοποίηση διαπιστώνουμε ότι αυτή η επιλογή μας επιβραβεύεται από χιλιάδες μέλη μας, Ναυτεργάτες, απόμαχους της θάλασσας, την Ναυτεργατική οικογένεια αλλά και πρωτοπόρους εργαζόμενους από διάφορους επαγγελματικούς χώρους!

Η αναγνωσιμότητα και η απήχηση των αγώνων μας, των παρεμβάσεων, των θέσεών μας σε ένα ευρύτατο φάσμα Ναυτεργατικών, ναυτιλιακών, κοινωνικών και εργατικών προβλημάτων είναι πρωτοφανή και εντυπωσιακή για ένα εργατικό σωματείο!

Τα στοιχεία που θα δώσουμε τις επόμενες μέρες και αφορούν την απήχηση και την αναγνωσιμότητα στην ιστοσελίδα και στο facebookτης ΠΕΝΕΝ για τον μήνα Ιούλη 2022, δικαιώνουν απόλυτα την παραπάνω εκτίμησή μας.

Συνεχίζουμε την προσπάθειά μας έχοντας ως κεντρικό μπούσουλα τα Ναυτεργατικά προβλήματα, την πάλη για να δοθούν λύσεις στα «μικρά» και μεγάλα προβλήματα. Θα παραμείνουμε αταλάντευτα στην γραμμή της αντιπαράθεσης με εφοπλιστές – κυβέρνηση. Θα συνεχίσουμε τις προσπάθειές μας για την βελτίωση, την αναβάθμιση στην μορφή, στο περιεχόμενο της ιστοσελίδας και του facebook κάνοντάς τα ακόμη πιο προσιτά σε όλους τους φίλους που μας ακολουθούν και θα εμπλουτίσουμε ακόμη περισσότερο την θεματολογία έχοντας στο επίκεντρο τα θέματα της Ναυτιλίας.

Τι δείχνει έρευνα του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Αθηνών από την Opinion Poll για τις επιπτώσεις της ακρίβειας στην καθημερινότητα - Το 66,4% μειώνουν τις μετακινήσεις, το 83,7% περιορίζει την κατανάλωση ενέργειας και το 83,2% κάνει περικοπές στην αγορά καταναλωτικών προϊόντων

Αλλάζει το επίπεδο διαβίωσης των πολιτών εξαιτίας της ακρίβειας και αυτή η αλλαγή επηρεάζει αρνητικά όλο το φάσμα της οικονομίας και βεβαίως τη λειτουργία των επιχειρήσεων σύμφωνα με  έρευνα της Opinion Poll για το Επαγγελματικό Επιμελητήριο Αθηνών.

Όπως σημειώνεται, το 45.3% όσων μετείχαν στην έρευνα δηλώνει πολύ και αρκετά ικανοποιημένο από τα μέτρα της κυβέρνησης.

Για τα συμπεράσματα της έρευνας ο πρόεδρος του επιμελητηρίου Γιάννης Χατζηθεοδοσίου, τονίζει: «Με τη νέα μας έρευνα που διενήργησε η Opinion Poll αποδεικνύεται ότι έχει αλλάξει δραματικά το επίπεδο διαβίωσης των πολιτών. Και αυτή η αλλαγή επηρεάζει αρνητικά όλο το φάσμα της οικονομίας και βεβαίως τη λειτουργία των επιχειρήσεων. Όταν το 83.7% των ερωτηθέντων προχωρά σε μειώσεις στην κατανάλωση ενέργειας, το 83.2% στην αγορά καταναλωτικών προϊόντων -μεταξύ των οποίων είναι και βασικά αγαθά- το 66.4% στις μετακινήσεις με το προσωπικό αυτοκίνητο και το 66% στις μέρες των διακοπών, γίνεται εύκολα αντιληπτή η υποβάθμιση του βιοτικού επιπέδου του συνόλου της κοινωνίας και οι δύσκολες ώρες που περνάνε οι μικρομεσαίες επιχειρήσεις. Και βέβαια προκαλεί ανησυχία ότι το 66.5% δηλώνουν απαισιόδοξοι για το μέλλον ενώ και ένα πολύ μεγάλο ποσοστό δηλώνει ότι δυσκολεύεται πολύ να ανταποκριθεί στις υποχρεώσεις του. Αυτό που επίσης πρέπει να σημειωθεί -αλλά και να εξεταστεί σοβαρά από την Πολιτεία- είναι ότι το 54.1% των ερωτηθέντων θεωρούν ότι τα μέτρα της κυβέρνησης προσφέρουν σχεδόν μηδαμινή βοήθεια. Ενισχύεται έτσι η επίσημη θέση του Επιμελητηρίου μας ότι πλέον πρέπει να δούμε με ψυχραιμία και τη λήψη άλλων μέτρων, πέρα από αυτά που ισχύουν σήμερα και που είναι κυρίως επιδοματικού χαρακτήρα. Τα νέα μέτρα θα πρέπει να εφαρμοστούν με στόχο τη μείωση των τιμών, τόσο σε ενέργεια όσο και σε βασικά αγαθά και αυτό μπορεί να επιτευχθεί μόνο με τη μείωση του ΕΦΚ στα καύσιμα και του ΦΠΑ σε συγκεκριμένα προϊόντα».

Με την έρευνα διερευνήθηκαν οι επιπτώσεις της ακρίβειας στην ζωή των πολιτών, αλλά και οι απόψεις για τα αίτιά της, όπως και για τα κυβερνητικά μέτρα που έχουν αποφασιστεί.

Τα βασικά συμπεράσματα είναι τα εξής:

1. Μεγάλο ποσοστό των πολιτών προχωρά σε μειώσεις σε κάποιες αγορές, επιλογές, έξοδα λόγω της ακρίβειας. Το 83.7% προχωρά σε μειώσεις στην κατανάλωση ενέργειας, το 83.2% στην αγορά καταναλωτικών προϊόντων, το 66.4% στις μετακινήσεις με το προσωπικό αυτοκίνητο και το 66% στις μέρες των διακοπών. Επίσης ένα 18.7% κάνει κάποιες περικοπές όσον αφορά στην φροντιστηριακή προετοιμασία των παιδιών τους για την είσοδο στα Α.Ε.Ι.

2. Παράλληλα φαίνεται ότι οι αυξήσεις δυσκολεύουν πολύ και αρκετά το 53.3% στην ανταπόκρισή τους σε υποχρεώσεις όπως αποπληρωμή δανείων, καρτών κ.λπ. Το 26.8% απαντά ότι δυσκολεύεται λίγο και καθόλου.

3. Το 66.5% δηλώνουν μάλλον και σίγουρα απαισιόδοξοι για την προσωπική τους οικονομική κατάσταση ενώ το 32.1% δηλώνουν σίγουρα και μάλλον αισιόδοξοι.

4. Το 83.3% θεωρεί ότι η εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία έχει επιδράσει παγκόσμια , άρα και στην χώρα στην άνοδο των τιμών συνολικά.

5. Το 47% θεωρεί ότι η διεθνής συγκυρία είναι η βασική αιτία για τις όποιες αυξήσεις υπάρχουν, με το 45.2% να θεωρεί ως βασική αιτία την πολιτική της ελληνικής Κυβέρνησης.

6. Όσον αφορά συνολικά τα μέτρα που έχει λάβει η Κυβέρνηση για την ακρίβεια και τη στήριξη των νοικοκυριών, το 54.1% θεωρεί ότι προσφέρουν σχεδόν μηδαμινή βοήθεια, το 30.2% τα θεωρεί μικρή αλλά αναγκαία βοήθεια και το 14.2% τα κρίνει ως σημαντική βοήθεια δεδομένων των συνθηκών.

7. Το 49.3% δηλώνει λίγο ή καθόλου ικανοποιημένοι από τα μέτρα της Κυβέρνησης για να πέσουν τα τιμολόγια της ενέργειας. Το 45.3% δηλώνει πολύ και αρκετά ικανοποιημένο. Παράλληλα, το 45.4% θεωρεί ότι οι επόμενοι λογαριασμοί θα είναι αισθητά μειωμένοι, με το 46.2% να έχει αντίθετη άποψη.

8. Το 49.9% αντιμετωπίζει θετικά και μάλλον θετικά το νέο Πρόγραμμα επιδότησης καυσίμων fuel pass2, με το 43.9% να έχει αντίθετη άποψη.

9. Το 58.3% πάντως θεωρεί ότι δεν θα ανακουφίσει τους ιδιοκτήτες των οχημάτων, ενώ το 37% έχει αντίθετη άποψη.

ΠΗΓΗ: protothema.gr