Η ερευνητική ομάδα των Ναυτικών Χρονικών, με την επιστημονική συμβολή του Καθ. Γιάννη Θεοτοκά (Τμήμα Ναυτιλιακών Σπουδών, Πανεπιστήμιο Πειραιώς), εκπόνησε έρευνα με στόχο τη σκιαγράφηση του προφίλ των διαχειριστριών εταιρειών

ΜΗΝΑΣ ΤΣΑΜΟΠΟΥΛΟΣ

Η ανάλυση των πρόσφατων στοιχείων σχετικά με το μέγεθος και τα βασικά χαρακτηριστικά του στόλου των ναυτιλιακών επιχειρήσεων που βρίσκονται στον Πειραιά επιβεβαιώνει ότι ο Πειραιάς και το 2022 αποτέλεσε σημαντικό διαχειριστικό κέντρο της παγκόσμιας ναυτιλίας και κύριο επιχειρηματικό hub του ελληνόκτητου στόλου.

Στο πλαίσιο αυτό, η ερευνητική ομάδα των Ναυτικών Χρονικών, με την επιστημονική συμβολή του Καθ. Γιάννη Θεοτοκά (Τμήμα Ναυτιλιακών Σπουδών, Πανεπιστήμιο Πειραιώς), εκπόνησε έρευνα με στόχο τη σκιαγράφηση του προφίλ των διαχειριστριών εταιρειών με παραρτήματα στον Πειραιά και την Αθήνα.

Συνοπτικά διαπιστώθηκαν τα εξής:

Το 57% των επιχειρήσεων διαχειρίζονται έως πέντε πλοία

Σχεδόν τρεις στις τέσσερις εταιρείας διαχειρίζονται είτε αποκλειστικά bulk carriers είτε αποκλειστικά δεξαμενόπλοι

Περίπου το 40% των διαχειριστριών εταιρειών βρίσκονται εγκατεστημένες στον Πειραιά

– Οι εταιρείες με στόλους τουλάχιστον 50 πλοίων διαχειρίζονται αθροιστικά το 21,2% του στόλου

Με κριτήριο το μέγεθος, οι εταιρείες κατηγοριοποιούνται ως εξής:

-Μικρές εταιρείες: Στόλος έως πέντε πλοία

-Μεσαίες εταιρείες: Στόλος από έξι έως δεκαπέντε πλοία

-Μεγάλες εταιρείες: Στόλος δεκαέξι πλοίων και άνω

Οι 563 εταιρείες που εξετάζονται στην ανάλυση διαχειρίζονται στόλο 5.191 πλοίων (χωρητικότητας μεγαλύτερης των 1.000 gt). Στην ανάλυση δεν περιλαμβάνονται οι επιχειρήσεις της επιβατηγού ναυτιλίας, τα χαρακτηριστικά των οποίων διαφέρουν πλήρως και απαιτούν ιδιαίτερη ανάλυση.

Παρακάτω παρουσιάζονται κάποια σημαντικά ευρήματα της έρευνας:

Κατανομή των διαχειριστριών εταιρειών βάσει του μεγέθους τους: Περισσότερες από τις μισές εταιρείες (57% – 322 εταιρείες) είναι μικρού μεγέθους, ένα σημαντικό ποσοστό (28% – 155 εταιρείες) είναι μεσαίου μεγέθους, ενώ οι μεγάλες εταιρείες φτάνουν τις 86 και αποτελούν το 15% του συνόλου.

Κατανομή του στόλου ανά μέγεθος εταιρείας: Οι 322 μικρές εταιρείες αποτελούν την πλειοψηφία του αριθμού των επιχειρήσεων (57%) και διαχειρίζονται στο σύνολό τους 835 πλοία, αριθμός που συνιστά μόλις το 16,1% του συνολικού αριθμού πλοίων του στόλου του Πειραιά/Αθήνας. Οι 155 εταιρείες μεσαίου μεγέθους αποτελούν το 28% του συνολικού αριθμού των εταιρειών και διαχειρίζονται σχεδόν αντίστοιχο ποσοστό πλοίων, αφού τα 1.440 πλοία που συγκροτούν τον στόλο τους αποτελούν το 27,7% του συνολικού αριθμού των πλοίων. Οι 86 εταιρείες μεγάλου μεγέθους, αν και αποτελούν το 15% του συνολικού αριθμού, διαχειρίζονται 2.916 πλοία, τα οποία αποτελούν το 56,2% του συνολικού στόλου.

Κατανομή των εταιρειών βάσει του πλοίου: Τρεις στις τέσσερις εταιρείες (75%) διαχειρίζονται στόλους με έναν τύπο πλοίου, είτε αμιγώς bulk carriers είτε αμιγώς δεξαμενόπλοια. Αποκλειστικά bulk carriers διαχειρίζονται 289 εταιρείες (51%), ενώ αποκλειστικά δεξαμενόπλοια διαχειρίζονται 137 εταιρείες (24%). Το ποσοστό των εταιρειών που διαχειρίζονται αποκλειστικά containerships ή υγραεριοφόρα είναι σαφώς μικρότερο. Δέκα εταιρείες διαχειρίζονται αποκλειστικά containerships, οκτώ εταιρείες αποκλειστικά LNG carriers και επτά εταιρείες αποκλειστικά LPG carriers. Παράλληλα, ένα σημαντικό μέρος των εταιρειών (15% – 83 εταιρείες) διαχειρίζονται διαφοροποιημένους στόλους και, συνεπώς, δραστηριοποιούνται σε πολλαπλές αγορές. Σημειώνεται ότι 29 εταιρείες διαχειρίζονται αποκλειστικά πλοία άλλου τύπου.

Γεωγραφική κατανομή των εταιρειών:

Οι 222 από τις 563 επιχειρήσεις (39%) είναι επιχειρήσεις που λειτουργούν από το μεγάλο λιμάνι της χώρας, στοιχείο που καταδεικνύει τον πρωταγωνιστικό του ρόλο για τις δραστηριότητες των ναυτιλιακών εταιρειών της ευρύτερης περιοχής.

Στην εκτίμηση της επιρροής του Πειραιά θα πρέπει κανείς να λάβει υπόψη ότι το μεγαλύτερο ποσοστό των επιχειρήσεων που χαρακτηρίζονται και ως «παραναυτιλιακές», οι οποίες παρέχουν τις υπηρεσίες τους και υποστηρίζουν τις ναυτιλιακές επιχειρήσεις, είναι επίσης εγκατεστημένες στον Πειραιά. Τη δεύτερη μεγαλύτερη ομάδα αποτελούν οι 130 (23%) επιχειρήσεις που λειτουργούν στα Νότια Προάστια. Στον Άξονα Κηφισίας και στα Βόρεια Προάστια υπάρχουν αθροιστικά 124 εταιρείες (22% του συνόλου), ενώ στον Άξονα Συγγρού και στο Κέντρο της Αθήνας αθροιστικά 67 εταιρείες (12% του συνόλου).

Κατανομή του στόλου ανά τύπο πλοίου: Ο συνολικός στόλος των 563 εταιρειών αριθμεί 5.191 εμπορικά πλοία –μεγαλύτερα των 1.000 gt και πλην εκείνων της επιβατηγού ναυτιλίας– αθροιστικής χωρητικότητα που ξεπερνά τα 441 εκατ. dwt. Ο κύριος όγκος του στόλου από bulk carriers (2.589 πλοία – 50% του στόλου) και δεξαμενόπλοια (1.670 πλοία – 32% του στόλου). Ακόμη, το 9% του στόλου αποτελείται από containerships ενώ το υπόλοιπο 9% από υγραεριοφόρα και πλοία άλλου τύπου.

Εταιρείες 50+ πλοίων: Υπάρχουν 16 εταιρείες στον Πειραιά/ Αθήνα που διαχειρίζονται έκαστη τουλάχιστον 50 πλοία. Αθροιστικά, αυτές οι εταιρείες διαχειρίζονται στόλο 1.103 πλοίων, συνολικής χωρητικότητας 125,1 εκατ. dwt. Συνεπώς, οι 16 αυτές εταιρείες διαχειρίζονται το 21,2% του στόλου του Πειραιά/Αθήνας σε αριθμό πλοίων (1.103 από τα 5.191 πλοία) και το 28,4% σε όρους χωρητικότητας (125,1 εκατ. dwt από τα 441,1 εκατ. dwt).

πηγη: newmoney.gr

Είναι γνωστό ότι, περιστασιακά, οι άνθρωποι στο περιβάλλον εκτίθενται σε δυνητικά επιβλαβείς ουσίες μέσω της διατροφής ή των συνηθειών τους. Μία από αυτές είναι και το βενζο(α)πυρένιο (BaP), το οποίο περιέχεται στον καπνό του τσιγάρου και, όπως έχει γίνει γνωστό, βλάπτει το DNA.

Η ομάδα ενώσεων στην οποία ανήκει το BaP είναι γνωστή και ως «πολυκυκλικοί αρωματικοί υδρογονάνθρακες (ΠΑΥ)». Αυτοί μπορεί να σχηματιστούν κατά τη διάρκεια ατελούς καύσης ή πυρόλυσης (χημικής αποσύνθεσης με θέρμανση απουσία οξυγόνου) οργανικών ουσιών. Χαρακτηριστικό παράδειγμα εκπομπών ΠΑΥ είναι τα καυσαέρια από πετρελαιοκίνητα οχήματα καθώς και ο καπνός από ξυλόσομπες. Οι επιστήμονες επισημαίνουν ότι, η έκθεση σε αυτές τις ουσίες, μπορεί να αποτελεί μία από τις σημαντικότερες αιτίες καρκίνου.

Ωστόσο, για πρώτη φορά, κατάφεραν οι ερευνητές να χαρτογραφήσουν τις επιδράσεις αυτών των ουσιών σε κύτταρα του ανθρώπινου πνεύμονα. Όπως αναφέρεται σε σχετική μελέτη η οποία δημοσιεύθηκε στο περιοδικό «ACS Central Science», η τεχνική χαρτογράφησης της έκθεσης σε BaP, θα μπορούσε να βοηθήσει στην πρόβλεψη των εκθέσεων που οδηγούν σε καρκίνο.

Με την εισαγωγή του στον ανθρώπινο οργανισμό το BaP μεταβολίζεται και μετατρέπεται σε μια νέα ένωση που προσκολλάται στη γουανοσίνη - ένα από τα νουκλεϊκά οξέα του DNA. Παρότι το ανθρώπινο σώμα διαθέτει τρόπους επιδιόρθωσης μέσω της αποκόλλησης των ανεπιθύμητων μεταβολιτών, σε μεγάλο βαθμό η ισορροπία μεταξύ βλάβης και επιδιόρθωσης επηρεάζει τις μεταλλάξεις οι οποίες δυνητικά προκαλούν ασθένεια και μεταφέρονται, μέσω της αναπαραγωγής των κυττάρων.

Θα μπορούσαν να προβλεφθούν οι μεταλλάξεις που σχετίζονται με καρκίνους

Την ισορροπία σε ανθρώπινα κύτταρα που εκτέθηκαν σε BaP θέλησαν να διερευνήσουν η καθηγήτρια Σάνα Στούρλα και οι συνεργάτες της. Οι ερευνητές στη συνέχεια θέλησαν να προσδιορίσουν την κατανομή των βλαβών στο DNA σε ολόκληρο το γονιδίωμα των κυττάρων. Η επιστημονική ομάδα ανέπτυξε ανθρώπινα πνευμονικά κύτταρα και πρόσθεσε αυξανόμενες ποσότητες της μεταβολισμένης εκδοχής του BaP. Στη συνέχεια κατάφερε να προσδιορίσει το σημείο όπου ο μεταβολίτης με την γουανοσίνη συνδέονταν, χρησιμοποιώντας χαρτογράφηση DNA. Όπως ανέφεραν οι ερευνητές, στις περιπτώσεις όπου υπήρχε μια «δοσοεξαρτώμενη» σχέση μεταξύ της έκθεσης και της βλάβης του DNA, «το μοτίβο παρέμεινε σταθερό σε όλο το γονιδίωμα, παρά τις αλλαγές στη συγκέντρωση του μεταβολίτη BaP».

Επιπλέον, οι ερευνητές παρατήρησαν ότι η κατανομή της βλάβης του DNA ήταν παρόμοια με ένα μοτίβο μεταλλάξεων που βρέθηκε σε καρκίνους του πνεύμονα που σχετίζονται με το κάπνισμα- ιδιαίτερα ενθαρρυντικό εύρημα καθώς υποδηλώνει ότι, η εν λόγω τεχνική, θα μπορούσε να βοηθήσει στην πρόβλεψη γενετικών μεταλλάξεων που σχετίζονται με ανθρώπινους καρκίνους.

πηγη: ethnos.gr

▸Σε κίνδυνο βρίσκονται οι θέσεις εργασίας στην Olympus Bank (πρώην Συνεταιριστική Τράπεζα Δράμας και Έβρου), η άδεια της οποίας ανακλήθηκε από την Τράπεζα της Ελλάδος καθώς δεν κατάφερε να αντλήσει τα απαραίτητα κεφάλαια, και μετά από αίτηση της Εθνικής Τράπεζας (ΕΤΕ), οι καταθέσεις μεταφέρθηκαν στην τελευταία ενώ δάνεια και επενδυτικά πέρασαν στον εκκαθαριστή.

Η Εθνική ανακοίνωσε αμέσως ότι στις τρεις πόλεις όπου διέθετε καταστήματα η Olympus (Δράμα, Ορεστιάδα, Αλεξανδρούπολη) παράτεινε μονομερώς το ωράριο ως τις 5 το απόγευμα για να εξυπηρετηθούν οι πελάτες της, παραβιάζοντας κατάφορα την κλαδική σύμβαση. Για τους 43 εργαζόμενους της τελευταίας όμως δεν υπήρξε καμία μέριμνα ή δέσμευση. Μάλιστα δημοσιεύματα σε ΜΜΕ προαναγγέλλουν ότι οι εργαζόμενοι θα απολυθούν με κανονική αποζημίωση, ενώ αρνητικό γεγονός για τα συμφέροντα των εργαζόμενων είναι η μη ύπαρξή σωματείου στην τράπεζα.

Όπως επισημαίνει η Πρόταση Προοπτικής-Ανεξάρτητη Αριστερή Κίνηση Εργαζομένων Εθνικής Τράπεζας, «αποτελεί πρόκληση η Εθνική να αποδέχεται τις καταθέσεις της τράπεζας και να μην προσλαμβάνει τους εργαζομένους»! Ενώ κάνει λόγο για προκλητικότητα της διοίκησης, καθώς ο φόρτος εργασίας στο δίκτυο είναι δυσβάσταχτος, οι πιέσεις καθημερινές και αφόρητες. Κι ενώ εν προκειμένω στις τρεις πόλεις ήρθε να προστεθεί η εξυπηρέτηση των χιλιάδων πελατών της συνεταιριστικής, στελέχη της ΕΤΕ αναφέρουν με αναλγησία ότι υπάρχει πλεονάζον προσωπικό στους νομούς Έβρου και Δράμας. Από την πλευρά του, ο Σύλλογος Υπαλλήλων Εθνικής Τράπεζας της Ελλάδος (ΣΥΕΤΕ) δεν μπήκε ούτε στον κόπο να εκδώσει μία ανακοίνωση.

H Πρόταση Προοπτικής ζητά να προσληφθούν και οι 43 εργαζόμενοι στο δίκτυο και σε διευθύνσεις, ενταγμένοι κανονικά στον κανονισμό εργασίας και στις συλλογικές συμβάσεις. «Δεν γίνεται τη στιγμή που λένε όχι στους συναδέλφους της Olympus, να προσλαμβάνουν από το παράθυρο χρυσοπληρωμένους ειδικούς συνεργάτες. Όλοι οι εργαζόμενοι των συνεταιριστικών να ενταχθούν κανονικά, όπως έγινε με τους συναδέλφους των Probank και FBB, και να πάψουν να είναι εργασιακά όμηροι», καταλήγει η Πρόταση Προοπτικής.

πηγη: prin.gr

Ακούγεται αδιανόητο, αλλά είναι πέρα ως πέρα αληθές. Μέσα Ενημέρωσης  -τα πλέον δημοφιλή στο διαδίκτυο- αναπαράγουν από το πρωί της Πέμπτης, ούτε 48 ώρες μετά την ασύλληπτη τραγωδία στα Τέμπη, non paper, σύμφωνα με το οποίο η κυβέρνηση έχει φροντίσει να εγκατασταθούν σύγχρονα ηλεκτρονικά συστήματα στο 70% του σιδηροδρομικού δικτύου της χώρας. Πρόκειται περί χυδαίας προσπάθειας χειραγώγησης της κοινής γνώμης τόσο από την κυβέρνηση, όσο και από συγκεκριμένα media που αναπαράγουν το αφήγημα του Μεγάρου Μαξίμου, χωρίς έστω να πραγματοποιούν τον στοιχειώδη δημοσιογραφικό έλεγχο. Και αυτό σε μια στιγμή κατά την οποία η κυβέρνηση δήθεν θρηνεί για τα θύματα της τραγωδίας.