«Ακόμα και σταθμάρχες είναι με μπλοκάκι», λένε στο Πριν οι Χαράλαμπος Παυλάκης και Αριστείδης Οικονόμου, μέλη της Αριστερής Παρέμβασης Σιδηροδρομικών

Μιλήσαμε στο τηλέφωνο το πρωί της Πέμπτης. Ο Χαράλαμπος Παυλάκης και ο Αριστείδης Οικονόμου, εργαζόμενοι στον ΟΣΕ και μέλη της Αριστερής Παρέμβασης Σιδηροδρομικών, βρίσκονταν από νωρίς στο σημείο της τραγωδίας στα Τέμπη, όπου 30 και πλέον ώρες μετά το δυστύχημα τα σωστικά συνεργεία απομάκρυναν ακόμα σορούς ή τμήματα σορών από τα συντρίμμια των πρώτων βαγονιών της αμαξοστοιχίας Intercity 62.

«Τώρα οι διασώστες βρίσκονται στο μπαρ, εκεί μέσα έχει κόσμο. Αρχίζουν να βγάζουν σορούς, γίνεται χαμός», μας λέει ο Χ. Παυλάκης. Ήταν βέβαιος ότι ο αριθμός των νεκρών θα αυξηθεί. «Είδα να συλλέγουν τμήματα σορών και να τα βάζουν σε σακούλες. Σε αυτά θα κάνουν τεστ DNA για να δουν αν προέρχονται από ένα άτομο ή από πολλά. Βρίσκουν μέλη από εδώ και από εκεί», περιέγραψε το εφιαλτικό σκηνικό που εκτυλίσσεται στο βορειοανατολικό άκρο της θεσσαλικής πεδιάδας.

Το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη μονοπωλεί τις τελευταίες ημέρες το ενδιαφέρον των ΜΜΕ. Ξαφνικά, τα ίδια Μέσα που μετέδιδαν διθυραμβικά αφιερώματα στο «ασημένιο βέλος», το τριαντάχρονο τρένο που η Hellenic Train παρουσίαζε ως επιτομή της προόδου, ανακάλυψαν τις κακοτεχνίες, τις ελλείψεις συστημάτων ασφαλείας, τις δεκάδες καταγγελίες εργαζομένων για την κατάσταση του σιδηροδρόμου. Όμως καταγγελίες για τα τεκταινόμενα στον ελληνικό σιδηρόδρομο υπήρχαν δημοσιευμένες εδώ και χρόνια.

Ήδη, τον Μάιο του 2017, στον απόηχο του δυστυχήματος στο Άδενδρο, τα δύο μέλη της Αριστερής Παρέμβασης
Σιδηροδρομικών, σε άρθρο τους στο Πριν περιέγραφαν την εγκατάλειψη «του πλέον λαϊκού μέσου μεταφοράς, με στόχο τη μετατροπή του σε ένα φτηνό προϊόν προς πώληση», κάνοντας λόγο για «ένα διαρκές έγκλημα».

«Δεν είναι ανάγκη να είναι κανείς εμπειρογνώμων για να καταλάβει γιατί εκτροχιάστηκε το τρένο στο Άδενδρο. Η κυνική δήλωση εξάλλου του κ. Πετράκη, διευθύνοντα σύμβουλου του ΟΣΕ, πως “έτσι λειτουργούν τα δρομολόγια εδώ και 12 χρόνια που λειτουργεί αυτή η γραμμή και δεν έχει συμβεί το παραμικρό” […] αποτελεί τη μεγαλύτερη παραδοχή της μεθοδευμένης και κατ’ επέκταση εγκληματικής εγκατάλειψης των σιδηροδρόμων», έγραφαν οι δύο σιδηροδρομικοί.

«Το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι η έλλειψη προσωπικού»

«Είναι αυτό που λέμε εδώ και χρόνια», λέει σήμερα στο Πριν ο Χ. Παυλάκης, αναφερόμενος στην απαξίωση του ΟΣΕ και τις δραματικές ελλείψεις προσωπικού. «Η εγκατάλειψη μετρά πολλά χρόνια», σημειώνει, καθώς «από το 1985 και μετά δεν έγιναν προσλήψεις» στον σιδηρόδρομο. Έτσι πλέον κρίσιμες λειτουργίες που σχετίζονται με την υποδομή έχουν καταλήξει σε εργολάβους, ενώ τα δρομολόγια (ΤΡΑΙΝΟΣΕ) και η συντήρηση (ΕΕΣΣΤΥ) έχουν περάσει στη Hellenic Train.

«Το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι η έλλειψη προσωπικού», τονίζει και ο Αριστείδης Οικονόμου. «Βάσει του οργανογράμματος, ο ΟΣΕ θα έπρεπε να απασχολεί 2.100 εργαζόμενους, όμως σήμερα έχει μόλις 750. Λείπουν 1.350 άτομα», υπογραμμίζει, υπενθυμίζοντας ότι οι μετατάξεις των πρώτων μνημονιακών ετών διέλυσαν τον σιδηρόδρομο, καθώς απομάκρυναν χιλιάδες έμπειρους εργαζόμενους. Σήμερα, ακόμα και σταθμάρχες και κλειδούχοι εργάζονται με «μπλοκάκι».

Η εγκατάσταση των τόσο κρίσιμων για την ασφάλεια του δικτύου συστημάτων φωτοσήμανσης και τηλεδιοίκησης δεν ολοκληρώθηκε ποτέ, παρά το γεγονός ότι οι πρώτες προμήθειες πραγματοποιήθηκαν πριν ακόμα από το 2004, στο πλαίσιο των «αμαρτωλών» συμβάσεων με τη Siemens. «Η εγκατάσταση των συστημάτων δεν γινόταν γιατί οι εργολάβοι ποτέ δεν τελείωναν τις δουλειές», σημειώνει ο Χαράλαμπος Παυλάκης. Όσο περνούσαν τα χρόνια, τα συστήματα καθίσταντο πλέον παρωχημένα, αφού δεν αναβαθμίζονταν και έτσι αχρηστεύονταν. «Τα φωτοσήματα δεν λειτουργούν στο μεγαλύτερο μέρος του δικτύου», υπογραμμίζει και ο Αριστείδης Οικονόμου. «Έχουμε πλέον μεγαλύτερες ταχύτητες με λιγότερη ασφάλεια», τονίζει, κάνοντας παράλληλα λόγο για απαξίωση και σκόπιμη υπερχρέωση του ΟΣΕ στην πορεία ιδιωτικοποίησής του. Όπως εξηγούν οι δύο σιδηροδρομικοί, η συντήρηση του δικτύου παραμελήθηκε επί χρόνια, ενόσω το υλικό του ΟΣΕ απαξιωνόταν, ώστε να φανεί ως «μάννα εξ ουρανού» η λύση των ΣΔΙΤ.

Η διάσπαση του άλλοτε ενιαίου ΟΣΕ σε μια σειρά μικρότερες Ανώνυμες Εταιρείες, υπό τις ντιρεκτίβες της ΕΕ και στο πλαίσιο της μακράς πορείας προς την ιδιωτικοποίηση, συντέλεσε επίσης στη διαμόρφωση της σημερινής κατάστασης. «Έδωσαν το κερδοφόρο κομμάτι, δηλαδή τα επιβατικά και εμπορικά δρομολόγια, στους ιδιώτες και κράτησαν το ζημιογόνο, δηλαδή τα έργα υποδομής, στο κράτος», σημειώνει ο Αριστείδης Οικονόμου.
«Το ίδιο έγινε και τη δεκαετία του ’80 στην Αγγλία, όταν έκανε τις ιδιωτικοποιήσεις η Θάτσερ», προσθέτει ο Χαράλαμπος Παυλάκης, τονίζοντας ότι υπό αυτές τις συνθήκες ένα μεγάλο δυστύχημα ήταν θέμα χρόνου να συμβεί.

Πηγή: prin.gr

«Όλων των νεκρών γινόμαστε φωνή, η νέα γενιά δεν σας συγχωρεί». Αυτό είναι το σύνθημα που αντηχεί στους δρόμους του Πειραιά, όπου αυτή την ώρα πραγματοποιείται μαζική και μαχητική κινητοποίηση των μαθητών των σχολείων της πόλης και του Φοιτητικού Συλλόγου του Πανεπιστημίου Πειραιά.

Χιλιάδες μαθητές από πάνω από 15 σχολεία του Πειραιά ανταποκρίθηκαν στο κάλεσμα της Συντονιστικής Επιτροπής Μαθητών Πειραιά και συμμετέχουν μαζικά στην κινητοποίηση που διασχίζει τους κεντρικούς δρόμους της πόλης.

Στον σταθμό του Προαστιακού στον Πειραιά, οι μαθητές άφησαν λουλούδια στην μνήμη των θυμάτων του εγκλήματος, ενώ άπλωσαν και ένα μαύρο πανί μπροστά απο τον σταθμό. 

Από το πρωί στα σχολεία του Πειραιά οι μαθητές, όπως έκαναν όλες τις προηγούμενες ημέρες, εκφράζουν την οργή τους και ξεκαθαρίζουν ότι δεν θα αφήσουν να ξεχαστεί το έγκλημα.

Πηγή: 902.gr

Σε ένα κείμενο 500 λέξεων ο σημερινός πρωθυπουργός αποκαλύπτει -με ό,τι γράφει και ό,τι αποκρύπτει- το βάθος των επικίνδυνων, αντιλαϊκών και αμετακίνητων πολιτικών στόχων του νεοφιλελευθερισμού τον οποίο εκφράζει και εκπροσωπεί.

Φορτώνει το δολοφονικό δυστύχημα των Τεμπών στο χθες, στο παρελθόν, στην «κακιά Ελλάδα του Χθες».

Αλλά η Ελλάδα του σήμερα δεν είναι παρά «το ελπιδοφόρο μέλλον» που μας έταζαν οι δικοί του και ο ίδιος από το 2010, τότε που ξεκίνησε το πρώτο από τα μνημόνια τα οποία κατεδάφισαν μισθούς, συντάξεις και κάθε δημόσιο αγαθό. Τα μνημόνια που όχι μόνο τα στήριξε και τα υποστήριξε αλλά έκανε και αυτοκριτική γιατί δεν τα ‘χε ο ίδιος συλλάβει ως καταδικά του. Η δε σημερινή εικόνα της χώρας δεν είναι εικόνα από το χθες αλλά εικόνα από το μέλλον που ξεδιάντροπα σχεδιάζουν και μας επιφυλάσσουν. Ασταμάτητα και αδίστακτα ιδιωτικοποιούν ό,τι κινείται και υποκρύπτει ικανοποιητικό γι’ αυτούς ποσοστό κερδοφορίας: υγεία, φάρμακο, παιδεία, αεροδρόμια, λιμάνια – πλην όσα χρειάζεται το ΝΑΤΟ- το νερό, την συγκοινωνία, την επικοινωνία…

«Προσωπικά είμαι στην πολιτική για να αλλάξω αυτή την “κακιά την χώρα”, αυτήν την παλαιά Ελλάδα που μας πληγώνει» ισχυρίζεται.

Επιχειρεί λοιπόν να αυτοανακηρυχθεί σε ηγεμόνα της προσπάθειας για την «Ελλάδα του μέλλοντος».

Αλλά εντωμεταξύ είναι ο συνδημιουργός - ήδη από το 2004 που εκλέχτηκε βουλευτής και ειδικά από το 2016 που προεδρεύει της ΝΔ - του κάθε φορά επώδυνου παρόντος για τη νεολαία και το λαό.

Εξάλλου, η σημερινή φτώχεια δεν είναι τίποτα άλλο παρά το μέλλον του χθες, το οποίο υπηρέτησε φανατικά και ο σημερινός πρωθυπουργός ο οποίος είναι στην πολιτική δεκαοχτώ ολόκληρα χρόνια.

Εκμεταλλευόμενος τη σιωπή και την πολιτική του ΣΥΡΙΖΑ ζητά συγγνώμη στο όνομα όλων των μέχρι τώρα πρωθυπουργών (οφείλω σε όλους, …. μια μεγάλη ΣΥΓΓΝΩΜΗ. Τόσο προσωπικά, όσο και στο όνομα όλων όσοι κυβέρνησαν τη χώρα εδώ και χρόνια) δηλαδή και … από τον εαυτό του και για τον εαυτό του τον ίδιο. Αήθης παραλογισμός. 

Την Τετάρτη βγαίνει με διάγγελμα και λέει πως πρόκειται περί ανθρώπινου λάθους, δίνοντας το σήμα στα πολιτικά και δημοσιογραφικά παπαγαλάκια να επαναλαμβάνουν το …αδιάσειστο επιχείρημα. Την Κυριακή βγαίνει στο τουίτερ (η συγγνώμη δεν εγγράφεται σε διάγγελμα, είναι ταπεινό υλικό), και λέει πως όσοι λένε περί ανθρώπινου λάθους κάνουν …λάθος. Ούτε μια ευθεία συγγνώμη δεν μπορεί να πει. Και αφήνει έκθετους του παπαγάλους στα κανάλια. Μια συγγνώμη λόγω δημοσκοπήσεων και όχι λόγω βαθύτερης σκέψης. 

Επί πλέον, στη «συγγνώμη» αποκαλύπτει και ένα ακόμη στόχο, ο οποίος πριν αλέκτωρ φωνήσαι, δηλ. στις διαδηλώσεις του μεσημεριού της ίδια μέρας, φρόντισε να τον υπογραμμίσει με τη βία των ΜΑΤ: η μεθόδευση μετατροπής και περιορισμού του νεολαιίστικου και λαϊκού κινήματος, που είναι ξανά στο προσκήνιο, σε εκκλησιαστική λιτανεία. Έτσι προσδιορίζει «το πρόσωπο της καλύτερης Ελλάδας» και στα νέα παιδιά που διαδήλωσαν βουβά και ειρηνικά, κρατώντας ένα κερί και με σύνθημα «φταίει η κακιά η (χ)ώρα». 

Βουβά ειρηνικά και με κεράκια λοιπόν επιχειρώντας να ταυτίσει λαϊκές αρετές, (αυτοθυσία, ανιδιοτέλεια, αλληλεγγύη) και την Ελλάδα του μέλλοντος με τις παρακμιακές «αξίες» που εκπροσωπεί!

Πριν λίγες μόλις μέρες, στο πρώτο του διάγγελμα μιλούσε για «ανθρώπινο σφάλμα» !

Ακολουθεί κοινωνική κατακραυγή! Το αλλάζει, το φέρνει τούμπα!

Όχι σε νέο διάγγελμα, αλλά στο twitter!!

«Δεν μπορούμε, δεν θέλουμε και δεν πρέπει να κρυφτούμε πίσω από το ανθρώπινο σφάλμα» τουιτάρει! (Κάπως έτσι κήρυξε και τον πόλεμο στη Ρωσία).

Είναι επικίνδυνος!

Το εργατικό κίνημα και η Αριστερά δεν πρέπει να περιορίσουν το κίνημα στο δίλλημα «κι αν πέσει ποιός θάρθει… ο ΣΥΡΙΖΑ»

Το κίνημα και η Αριστερά στην κατάσταση που βρίσκονται δεν μπορούν να ρίξουν από τα κάτω και από τα Αριστερά την κυβέρνηση. Δεν μπορούν τώρα, όπως είναι, να επιβάλλουν συνολική εργατολαϊκή πολιτική λύση. Μπορεί όμως να αποδυναμώσουν τον νεοφιλελεύθερο κυβερνητικό διαχειριστή. Έτσι, που σε συνδυασμό με τις αντιφάσεις και αντιθέσεις τους, η κυβέρνηση να πέσει. Και τότε όποια αστική κυβέρνηση κι αν θάρθει θα σκεφτεί τη συμπεριφορά της, θα φοβάται ένα κίνημα που θάχει ενισχυμένη την αυτοπεποίθηση του και την αισιοδοξία του.

Το δε κίνημα το ίδιο θα είναι απεριόριστο στο να αναπτυχθεί δίχως τίποτα προεξασφαλισμένο αλλά με όλα τα ενδεχόμενα.

Ανάλογα φυσικά με την ποιότητα του υποκειμένου της εργατικής πολιτικής.

Για όλα αυτά το σύνθημα «Κάτω η κυβέρνηση» έχει πολλαπλή αξία.

Πηγή: kommon.gr