Π.Ε.Ν.Ε.Ν.
Πόσο κοστίζει τώρα η απόκτηση στέγης – Η εικόνα στα στεγαστικά δάνεια και το δίλημμα «σταθερό ή κυμαινόμενο επιτόκιο» (πίνακας)
Το… τρενάκι του τρόμου που ακολουθούν το τελευταίο 9μηνο τα δάνεια με κυμαινόμενο επιτόκιο θέλουν να αποφύγουν οι δανειολήπτες, επιχειρώντας «στροφή» στα προϊόντα σταθερού τύπου – Τα «ψιλά» γράμματα
«Ζωντανό» παραμένει για τον Έλληνα το όνειρο της ιδιοκατοίκησης, παρά τον επίμονο πληθωρισμό, ο οποίος, σύμφωνα με την Eurostat, επιβράδυνε μεν, οριακά δε, τον Φεβρουάριο, στο 8,5% και την εκτόξευση του κόστους δανεισμού, ως απόρροια της επιτοκιακής πολιτικής της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας (ΕΚΤ).
Σύμφωνα με τραπεζικές πηγές, το πρώτο δίμηνο του 2023 η στεγαστική αγορά συνέχισε να καταγράφει υψηλές «πτήσεις», με τις εκταμιεύσεις να έχουν αυξηθεί κατά 26% σε σχέση με το ίδιο περυσινό διάστημα (168 εκατ. ευρώ έναντι 134 εκατ. ευρώ το 2022). Όσον αφορά στο στόχο για το σύνολο του έτους, αυτός παραμένει στο 1,4 δισ. ευρώ έναντι 1,2 δισ. ευρώ τον αμέσως προηγούμενο χρόνο.
Το τελευταίο διάστημα, μάλιστα, οι δανειολήπτες φέρεται να στρέφονται μαζικά στα δάνεια με σταθερό επιτόκιο, προκειμένου να αποφύγουν το… τρενάκι του τρόμου που ακολουθούν τα στεγαστικά με κυμαινόμενο επιτόκιο. Πόσο, όμως, κοστίζει σήμερα η απόκτηση στέγης και ποια είναι η απάντηση στο δίλημμα «σταθερό ή κυμαινόμενο επιτόκιο»; Το newmoney, αντλώντας στοιχεία από τους ιστότοπους των τεσσάρων μεγάλων τραπεζών που έτσι κι αλλιώς έχουν τη μερίδα του λέοντος στη στεγαστική πίστη, παρουσιάζει τα τιμολόγια που προσφέρουν στους δανειολήπτες και τα οποία το τελευταίο διάστημα έχουν αναθεωρηθεί ουκ ολίγες φορές.
Σταθερά επιτόκια
Το κόστος για ένα στεγαστικό δάνειο με σταθερό επιτόκιο κυμαίνεται σήμερα από 3,50% για διάρκεια τριών ετών έως και 5,05% για 30 έτη. Πιο αναλυτικά:
Το σταθερό επιτόκιο για 10 έτη της Εθνικής Τράπεζας διαμορφώνεται από 3,80% έως 4,20%, για 15 έτη από 4,05% έως 4,45%, για 20 έτη από 4,30% έως 4,60%, για 25 έτη από 4,45% έως 4,75% και για 30 έτη από 4,60% έως 4,90%. Στην ΕΤΕ η συνολική διάρκεια του δανείου ανέρχεται έως τα 40 έτη. Σε περίπτωση, λοιπόν, που η διάρκεια υπερβαίνει την περίοδο σταθερού επιτοκίου τότε ισχύει Euribor τριμήνου πλέον σταθερού περιθωρίου (3,30% ή 3,75%).
Η Alpha Bank προσφέρει σταθερό επιτόκιο 3,60% για τα πρώτα πέντε έτη, ενώ για 10 χρόνια αυτό διαμορφώνεται στο 4,00%. Το σταθερό 15 ετών είναι στο 4,20% και των 20 ετών στο 4,60%. Τα επιτόκια της τράπεζας προσαυξάνονται κατά 0,30% σε περίπτωση χρηματοδότησης άνω του 60% της εκτιμώμενης αξίας του ακινήτου.
Μετά τη λήξη της σταθερής περιόδου ο δανειολήπτης μπορεί να επιλέξει μεταξύ σταθερού ή κυμαινόμενου επιτοκίου, με βάση το Euribor 3M πλέον του αντίστοιχου περιθωρίου του προϊόντος.
Τέλος, η Τράπεζα Πειραιώς εφαρµόζει επιτόκια σταθερά από 3,55% έως 5,05% για διάρκεια από τρία έως 30 έτη, ενώ το κυµαινόµενο επιτόκιο της τράπεζας διαμορφώνεται µε βάση το euribor ενός µηνός πλέον περιθωρίου (από 2,45% έως 3,20%).
Κυμαινόμενα επιτόκια
Όσον αφορά στα κυμαινόμενα επιτόκια, αυτά τιμολογούνται με βάση το Euribor 3Μ (στις 16/3, οπότε είναι και τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία είχε διαμορφωθεί στο 2,646%, ενώ μετά και την τελευταία αύξηση κατά 50 μ.β. από την ΕΚΤ αυτό διαμορφώνεται στο 3,50%) συν το περιθώριο, το οποίο – όπως, άλλωστε, ισχύει και για το σταθερό επιτόκιο – διαμορφώνονται βάσει της πιστοληπτικής ικανότητας του δανειολήπτη, της σχέσης του µε την τράπεζα, του είδους της εξασφάλισης του δανείου και του ποσοστού χρηματοδότησης επί της αξίας του ακινήτου, όπως αυτή εκτιµάται από την τράπεζα. Ειδικότερα:
Η Eurobank, για την αγορά, κατασκευή και επισκευή του ακινήτου, τιμολογεί τα στεγαστικά δάνεια με περιθώριο από 0,75% έως 2,50% και η Εθνική Τράπεζα διαθέτει στεγαστικά δάνεια με κυμαινόμενο επιτόκιο από 2,88% έως 4,69%, με την τελική τιμολόγηση, ωστόσο, να εξατομικεύεται και διαμορφώνεται κατά την έγκριση (προέγκριση/οριστική έγκριση) του δανείου.
Τα δάνεια της Alpha Bank φέρουν επιτόκιο μεταξύ 2,00% και 2,20% για χρηματοδότηση έως και 60% της αξίας του ακινήτου και μεταξύ 2,30% και 2,50% για ποσοστό άνω του 60%), ενώ της Τράπεζας Πειραιώς κυμαίνεται μεταξύ 2,45% και 3,20%.
Από τα παραπάνω καθίσταται σαφές πως τα σταθερά επιτόκια που προ των αυξήσεων της ΕΚΤ θεωρούνταν απαγορευτικά για την πλειονότητα των δανειοληπτών πλέον αποδεικνύονται πιο φθηνά, γεγονός που δικαιολογεί τη «στροφή». Σε κάθε περίπτωση, αυτό που πρέπει να γνωρίζουν οι ενδιαφερόμενοι είναι πως αφενός, τα σταθερά έχουν συγκεκριμένη διάρκεια και αφετέρου, η ξέφρενη πορεία των κυμαινόμενων θα σταματήσει κάποια στιγμή εντός του έτους ή και το 2024. Οπότε πριν προβούν σε κάποιο απόφαση συστήνεται να έχουν «ζυγίσει» καλά όλες τις παραμέτρους.
Το «καπέλο» στα παλαιά δάνεια
Σημαντική επιβάρυνση στις δόσεις που μπορεί να φτάσει ακόμη και τα 400/μήνα έχουν δει όσοι έχουν δάνεια με κυμαινόμενο επιτόκιο, μετά και την πρόσφατη αύξηση της ΕΚΤ που ανέβασε το Euribor στο 3,50%. Έτσι:
Σε ένα δάνειο, 100.000 ευρώ, διάρκειας 15 ετών, με περιθώριο 2,50% το τελικό επιτόκιο διαμορφώνεται στο 6,00%, με τη δόση πλέον να «αγγίζει» τα 850 ευρώ, δηλαδή, αυξημένη κατά 178 ευρώ σε σχέση με τον περασμένο Ιούνιο ή κατά 2.136 ευρώ σε ετήσια βάση. Η αύξηση είναι ακόμη μεγαλύτερη εάν το δάνειο είναι 20ετίας (δόση 732 ευρώ έναντι 536 ευρώ πριν τις αυξήσεις στα επιτόκια), ενώ για δάνειο με ισχύ στην 30ετία η διαφορά εκτοξεύεται στα 357 ευρώ/μήνα ή 4.284 ευρώ/χρόνο!
Πηγή: newmoney.gr
Σύσκεψη αποκλιμάκωσης στο Σπόρτινγκ. Έξω ΠΑΜΕ καλά!
Όπως ήταν αναμενόμενο, η ΓΣΕΕ εξαφανίστηκε μετά την μεγάλη απεργία της 16ης Μάρτη. Τόσο η ΓΣΕΕ, όσο και η ΑΔΕΔΥ, θέλουν να σφυρίξουν την λήξη των μεγάλων αγώνων που πυροδότησε το έγκλημα στα Τέμπη και να μπει σε προεκλογική τροχιά η πολιτική ζωή της χώρας.
Σε γραμμή αποκλιμάκωσης των αγώνων κινείται και το ΠΑΜΕ. Στη σύσκεψη συνδικάτων, που ελέγχονται από το ΠΑΜΕ και πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη 22/3/2023 στο Σπόρτινγκ, κανένα αγωνιστικό σχέδιο αντάξιο του μεγαλειώδους κινήματος δεν αποφασίστηκε. Καμία αγωνιστική συνέχεια, καμία κλιμάκωση!
Η κατάληξη ήταν η στήριξη μιας κινητοποίησης συνταξιούχων (στις 4 Απρίλη), μιας συναυλίας φοιτητικών συλλόγων και η συγκέντρωση της Πρωτομαγιάς. Προσπέρασαν έτσι ενάμιση μήνα! Κανένας άλλος κεντρικός αγωνιστικός σταθμός των σωματείων δεν αποφασίστηκε και φυσικά, ούτε κουβέντα δεν ειπώθηκε για νέα απεργία.
Επιπλέον η σύσκεψη δεν κατέληξε σε κανένα πλαίσιο με τα αναγκαία αιτήματα που πρέπει να διεκδικήσει το κίνημα για να βγει στην αντεπίθεση.
Το πολιτικό πλαίσιο εξακολουθεί να είναι πάρα πολύ πίσω από τα ζητούμενα της περιόδου. Οι διεκδικήσεις που προτάθηκαν και αποφασίστηκαν δεν αναφέρουν τίποτα για τις ιδιωτικοποιήσεις, ούτε καν την ανάγκη για δημόσιες συγκοινωνίες.
Η κατεύθυνση αυτή του ΠΑΜΕ και του ΚΚΕ είναι αποτέλεσμα της γραμμής που είχαν στο μαζικό κίνημα όλο το προηγούμενο διάστημα, όπου απουσίαζε κάθε επιθετικό αίτημα διεκδίκησης, όπως η άμεση κρατικοποίηση χωρίς αποζημίωση και με εργατικό έλεγχο της Hellenic Train.
Σε αντίστοιχη λογική κινήθηκαν και οι τοποθετήσεις άλλων δυνάμεων (π.χ. ΣΥΡΙΖΑ, ΛΑΕ-ΑΡΑΣ, ΑΡΙΣ) που πήραν τον λόγο και υποτάχτηκαν πλήρως στην λογική της αποκλιμάκωσης του ΠΑΜΕ.
Η όλη διαδικασία που ακολουθείται σε αυτού του είδους συσκέψεις που καλεί το ΠΑΜΕ, δεν εγγυάται ότι η συμμετοχή και οι προτάσεις των σωματείων εκτός ΠΑΜΕ που θα συμμετάσχουν, θα εισακούγονται ή θα λαμβάνονται υπόψη με οποιοδήποτε τρόπο στις αποφάσεις. Κάποιο προαποφασισμένο κλείσιμο μαζί με κάποιο προαποφασισμένο δελτίο τύπου, ίδιο με την εισήγηση, είναι πάντα η κατάληξή τους.
Οι διαδικασίες αυτές δεν είναι σε καμία περίπτωση πραγματικές διαδικασίες συντονισμού συνδικάτων.
Είναι φανερό πως η γραμμή του ΠΑΜΕ και του ΚΚΕ είναι η επιστροφή στην «ομαλότητα» και η προεκλογική αντιπαράθεση κλασικού τύπου για να «βγαίνουν συμπεράσματα».
Την ώρα που η κυβέρνηση προκαλεί (όπως με τη συνέντευξη Μητσοτάκη), προχωρά την αντιλαϊκή πολιτική της, έδωσε μια απαράδεκτη αύξηση στον κατώτατο μισθό και τα τρένα επαναλειτουργούν με πλήθος προβλημάτων, οι ταξικές δυνάμεις οφείλουν να συνεχίσουν, να κλιμακώσουν και διευρύνουν την πάλη για να γίνει «της Γαλλίας».
Σε αντίθετη ρότα βέβαια είναι οι δηλώσεις του Δ. Κουτσούμπα αλλά και των συνδικαλιστών του ΠΑΜΕ για τις συγκλονιστικές κινητοποιήσεις του λαού της Γαλλίας. Αλλά είπαμε, έξω πάμε καλά!
Πηγή: pandiera.gr
Χρ. Κατσώτης: Για ασφαλή ταξίδια, πρέπει η ασφάλεια να πάψει να μπαίνει στη ζυγαριά του κόστους - οφέλους
Την αντίθεση του ΚΚΕ επί της αρχής, στο πολυνομοσχέδιο του υπουργείου Ανάπτυξης που περιλαμβάνει ρυθμίσεις για τις σιδηροδρομικές μεταφορές, μετά το προδιαγεγραμμένο έγκλημα στα Τέμπη, εξέφρασε ο ειδικός αγορητής του Κόμματος, Χρήστος Κατσώτης, μιλώντας στη συζήτηση που έγινε στην αρμόδια επιτροπή της Βουλής. Το σχέδιο νόμου περιλαμβάνει επίσης μέτρα για τον «εκσυγχρονισμό» της τουριστικής νομοθεσίας που ικανοποιούν τις αξιώσεις του τουριστικού κεφαλαίου, παράδοση των ιαματικών πηγών στους επιχειρηματικούς ομίλους, κ.α.,
Για το ΚΚΕ, σημείωσε ο Χρ. Κατσώτης, το κύριο ζήτημα είναι ότι η ζωή και η ασφάλεια των ανθρώπων δεν κοστολογείται, ενώ τα μέτρα στήριξης των συγγενών που ανακοίνωσε η κυβέρνηση δεν μπορεί να αθωώσουν τη συνέχιση της εγκληματικής πολιτικής και να συγκαλύψουν το έγκλημα. Κατήγγειλε ότι ακριβώς αυτό επιχειρείται με αυτά που ακούμε ως αιτίες του πολύνεκρου εγκλήματος, περί «συντεχνιών», «παθογενειών» που δεν πείθουν όμως κανέναν, όπως φαίνεται και από το σύνθημα που κυριαρχεί «'Η τα κέρδη τους ή οι ζωές μας».
Η διάσπαση του σιδηρόδρομου σε κομμάτια, οι μισοτελειωμένες και ακριβοπληρωμένες συμβάσεις, τα ελλιπή μέτρα προστασίας και οι εργαζόμενοι - λάστιχο με μπλοκάκι δεν είναι κάποιες «παθογένειες» αλλά το αποτέλεσμα της απελευθέρωσης και ιδιωτικοποίησης που εφάρμοσαν βήμα – βήμα όλες οι κυβερνήσεις, οδηγώντας στα γνωστά τραγικά αποτελέσματα, υπογράμμισε ο Χρ. Κατσώτης.
Υπογράμμισε πως οι ρυθμίσεις του νομοσχεδίου για την ασφάλεια, κινούνται στο πλαίσιο της ίδιας πολιτικής, προβάλλοντας το ανθρώπινο λάθος και όχι τα προβλήματα ασφάλειας που έχουν αναδείξει οι εργαζόμενοι και το ΚΚΕ. Η ασφάλεια επιβατών κι εργαζομένων θυσιάζεται στο βωμό του κέρδους, ο σιδηρόδρομος άνοιξε έτσι όπως έκλεισε, και συνεχίζει να λειτουργεί στη βάση της επικίνδυνης πολιτικής της ΕΕ για την απελευθέρωση των σιδηροδρομικών μεταφορών, την ιδιωτικοποίηση των κερδοφόρων τμημάτων, την υποχρηματοδότηση του ΟΣΕ και και την επιδότηση της «Hellenic Trein», σημείωσε χαρακτηριστικά.
Για ταξίδια με ασφάλεια πρέπει να πάψει η ασφάλεια να μπαίνει στη ζυγαριά κόστους οφέλους είτε για τον επενδυτή είτε για το κράτος, υπογράμμισε, και πρόσθεσε πως πρέπει να πάψει το κέρδος ν' αποτελεί κριτήριο και ν' αντικατασταθεί από την κάλυψη των λαϊκών αναγκών. Υπογράμμισε ότι επιχειρηματικοί όμιλοι και κράτος δεν λαμβάνουν μέτρα προστασίας, γιατί κοστίζουν, τις προσλήψεις τις αντιμετωπίζουν επίσης ως κόστος, γι' αυτό γίνονται με το σταγονόμετρο.
Σύμφωνα με τα οργανογράμματα, πρόσθεσε, οι ακάλυπτες θέσεις εργασίας για ασφαλή κυκλοφορία είναι περισσότερες από 1.300 και η κυβέρνηση αντί να καλύψει αυτές τις θέσεις, με μόνιμο προσωπικό με συγκροτημένα δικαιώματα, φέρνει ένα σχέδιο νόμου όπου δεν περιλαμβάνει καμία δέσμευση ούτε για τον αριθμό των προσλήψεων αλλά ούτε για τον χρόνο που θα γίνουν.
Παράδοση ιαματικών πηγών, λιμανιών και μαρίνων στους «επενδυτές»
Ο Χρ. Κατσώτης σημείωσε πως στο πρώτο κεφάλαιο του πολυνομοσχεδίου, διευθετούνται διάφορες δεσμεύσεις προς τους επενδυτές, δημιουργώντας «φιλικό επενδυτικό» περιβάλλον, κατά παρέκκλιση κανονισμών και διατάξεων που το εμποδίζουν, προβλέπονται νέες φορολογικές απαλλαγές σε επιχειρήσεις με επενδυτικά σχέδια.
Όσον αφορά την ακρίβεια, η κυβέρνηση επιχειρεί να την αντιμετωπίσει με τα καλάθια - κοροϊδία προκειμένου να καταλαγιάσει τη λαϊκή οργή και αρνείται να υιοθετήσει την τροπολογία του ΚΚΕ για κατάργηση του ΦΠΑ σε είδη πλατιάς κατανάλωσης, των ειδικών φόρων στα καύσιμα και το ρεύμα, την επαναφορά ΣΣΕ και κλαδικών συμβάσεων, επαναφορά τριετιών, ουσιαστικές αυξήσεις μισθών και συντάξεων.
Σχετικά με τις ρυθμίσεις για τον τουρισμό, ο Χρ. Κατσώτης σημείωσε πως η κυβέρνηση μετά την ιδιωτικοποίηση του νερού, τώρα με το συγκεκριμένο σχέδιο νόμου παραδίδει και τις φυσικές πηγές νερού στους επιχειρηματικούς ομίλους, ορίζοντας τους όρους εμπορίας των πόσιμων ιαματικών ή μη νερών.
Ικανοποιώντας απαιτήσεις του τουριστικού κεφαλαίου αλλά και των μεταφορών, ιδιωτικοποιεί τα λιμάνια Ηγουμενίτσας και Καβάλας, ενώ προωθεί φαστ τρακ, διαδικασίες για κατασκευή έργων από ιδιωτικές εταιρείες, σε λιμάνια και μαρίνες, χωρίς καμία δέσμευση και μέριμνα για την προστασία του περιβάλλοντος. Επίσης, δίνει τη δυνατότητα για κατασκευή έργων σε δάση, δασικές ή και δημόσιες εκτάσεις όπως κυλικείων κ.α. Ανοίγει τον δρόμο για κάτεργα δούλων με χιλιάδες εργαζόμενους από άλλες χώρες που θα πληρώνονται όμως με τους όρους της χώρας τους, σύμφωνα με την οδηγία Μπολγκεστάϊν και αρνείται να κάνει υποχρεωτική την ΣΣΕ των ξενοδοχοϋπαλλήλων.
Στο άρθρο 51 η κυβέρνηση αντιστοιχεί τη ναυτική νομοθεσία με το νέο αντεργατικό τερατούργημα, τον κώδικα ναυτικού δικαίου, ώστε τα πλοία με φυσικό αέριο να χαρακτηρίζονται αυθαίρετα ως πλωτά ναυπηγήματα όπου οι όροι εργασίας είναι επαχθείς, τα θανατηφόρα εργατικά ατυχήματα αυξάνονται όπως και οι κίνδυνοι για τη ζωή των εργαζομένων σε λιμάνια και πλοία αλλά και των κατοίκων διαφόρων περιοχών όπου επιλέγονται να λειτουργήσουν πλωτές δεξαμενές LNG, όπως στο Χαϊδάρι όπου σκοπεύει να θέσει σε λειτουργία δεξαμενές η ιδιοκτησία των ναυπηγείων Σκαραμαγκά.
Ο Χρ. Κατσώτης αναφέρθηκε ακόμα στο άρθρο 76 όπου με το κόμιστρο στον ΟΑΣΘ η κυβέρνηση προχωρά παραπέρα την πολυδιάσπαση και ιδιωτικοποίηση του συγκοινωνιακού έργου ενώ συνεχίζονται οι ελλείψεις σε κρίσιμες ειδικότητες των οδηγών και τεχνικών, υποβαθμίζοντας την ποιότητα των αστικών συγκοινωνιών και αυξάνοντας τους κινδύνους για τους επιβάτες.
Αναφερόμενος στις ρυθμίσεις του υπ. Πολιτισμού, ο κομμουνιστής βουλευτής σημείωσε πως η κυβέρνηση κάνει νέο δωράκι στους επιχειρηματίες, αφού καταργεί ακόμη και τα ελάχιστα δικαιώματα των καλλιτεχνών, θεσμοθετεί το μητρώο απασχολουμένων στον καλλιτεχνικό τομέα, που συνιστά κανονικό φακέλωμα ενώ εξαιρεί την πρόβα από την εργασία πλήρους απασχόλησης, δίνοντας με αυτό τον τρόπο το δικαίωμα στον εργοδότη να πληρώνει την πρόβα όπως επιθυμεί και τον συμφέρει, είτε με ατομικές και όχι συλλογικές συμβάσεις, είτε με μπλοκάκι, κ.λπ.
Αθλια αντιπαράθεση ΝΔ - ΣΥΡΙΖΑ
Η άθλια αντιπαράθεση ανάμεσα σε ΝΔ και ΣΥΡΙΖΑ συνεχίστηκε στην επιτροπή της Βουλής, με επίκεντρο το «ρουσφέτι», το «κακό Δημόσιο», το «βαθύ κράτος» και διάφορα άλλα, προκειμένου να κρυφτούν οι εγκληματικές τους πολιτικές ευθύνες.
Μάλιστα, ο υπουργός Ανάπτυξης, Αδ. Γεωργιάδης, εμφανίστηκε ως συνήγορος της «Hellenic Train», ανακοινώνοντας ότι «η ευθύνη δεν ανήκει σε μια ιδιωτική εταιρεία»... Οτι φταίει μόνο «ο δημόσιος ΟΣΕ» (ούτε λίγο ούτε πολύ άφησε να εννοηθεί ότι αν ήταν ιδιωτικός θα ήταν όλα καλά) αλλά και «η σωρεία ανθρωπίνων λαθών».
Βέβαια, και το ένα και το άλλο είναι οι δύο όψεις του ίδιου νομίσματος, αφού η κατάτμηση της διαχείρισης των σιδηροδρόμων (σε ιδιώτες ο κερδοφόρος τομέας, στο Δημόσιο οι υποδομές) είναι αποτέλεσμα της «απελευθέρωσης» των Μεταφορών και της λειτουργίας των σιδηροδρόμων με κριτήριο το κέρδος. Ο Γεωργιάδης έσπασε βέβαια ρεκόρ εξαχρείωσης, λέγοντας ότι «υπάρχει και το καλό Δημόσιο. Αυτό που ταυτοποίησε γρήγορα το DNA των νεκρών»... Τέτοια αθλιότητα.
Πηγή: 902.gr
Καταδίκη της ρατσιστικής επίθεσης στα Καμίνια
Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ καταγγέλλει το νέο κρούσμα ρατσιστικής βίας που σημειώθηκε στις 21 Μάρτη στα Καμίνια (Πειραιάς) με πρωταγωνιστή επιχειρηματία ο οποίος επιτέθηκε σε υπάλληλο του καταφέρνοντας πολλά χτυπήματα με αποτέλεσμα το θύμα να λιποθυμήσει και ακολούθως να μεταφερθεί με ασθενοφόρο για νοσηλεία στο νοσοκομείο!
Η επίθεση προκάλεσε στον αλλοδαπό μετανάστη βαρύτατο τραυματισμό, ενώ λίγο αργότερα ο ρατσιστής επιχειρηματίας συνελήφθη έπειτα από καταγγελία για επίθεση και εγκλήματα με ρατσιστικό χαρακτήρα αφού εκτόξευσε επανειλημμένα την απειλή «Πακιστανοί πουτ@νες θα σας σκοτώσουμε όλους».
Εκφράζουμε την αλληλεγγύη στον μετανάστη και δηλώνουμε την αποφασιστικότητα να σταθούμε στο πλευρό προσφύγων – μεταναστών που γίνονται θύματα από εργοδότες μιας αδίστακτης οικονομικής εκμετάλλευσης, αντιμετωπίζοντας ρατσιστικά και ξενοφοβικά σχόλια ενώ τα εργασιακά τους δικαιώματα συνθλίβονται!
Απαιτούμε την παραδειγματική τιμωρία του ενόχου για την βάρβαρη και εγκληματική συμπεριφορά του!
Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ
- Τελευταια
- Δημοφιλή