Δελτίο Τύπου

Ένα πρωτοφανές κρούσμα ακραίας και επικίνδυνης παρανομίας διαπιστώθηκε κατά τον έκτακτο έλεγχο που έκανε προχθές η Λιμενική Αρχή Ναυπλίου στο Φ/Γ πλοίο (Υδροφόρο) «EVGENIA» το οποίο εκτελεί πλόες μεταξύ Πελοποννήσου και Σπετσών.

Κατά τον έλεγχο της οργανικής σύνθεσης που έγινε, διαπιστώθηκε ότι ο εφοπλιστής Μπούφης Αλέξανδρος είχε στο πλοίο ως συγκροτημένο πλήρωμα 3 αλλοδαπούς (2 Πακιστανούς και 1 Αιγύπτιο), οι οποίοι όπως εξακριβώθηκε δεν είχαν κανένα απόλυτο προσόν που προβλέπεται από την ισχύουσα ελληνική και διεθνή νομοθεσία. Το πλοίο έπρεπε να έχει 6 Ναυτεργάτες και είχε μόνο 2!!!

Προφανώς τους «αλίευσε» στον δρόμο και τους έβαλε να καλύπτουν θέσεις οργανικής σύνθεσης!

Επίσης στο ίδιο σκάφος διαπιστώθηκε ότι 1 άτομο είχε δώσει Ναυτικό φυλλάδιο χωρίς ο ίδιος να είναι μέσα στο πλοίο, δηλαδή εικονική ναυτολόγηση!

Το περιστατικό αυτό δείχνει τον τυχοδιωκτισμό μερίδας εφοπλιστών οι οποίοι θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας και την ζωή των Ναυτεργατών!

Σημειώνεται ότι το γερασμένο αυτό «σαπάκι» είναι κατασκευής 1944, δηλαδή 79 ετών!

Απαιτούμε την παραδειγματική τιμωρία του προαναφερόμενου πλοιοκτήτη και ταυτόχρονα την επέκταση των ελέγχων σε όλες τις κατηγορίες πλοίων και ιδιαίτερα των Φ/Γ – Δ/Ξ του εσωτερικού καθώς και των επαγγελματικών – ιδιωτικών και περιηγητικών σκαφών στα οποία οργιάζει η μαύρη ανασφάλιστη εργασία.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Σύμφωνα με επιτόπιο έλεγχο που διενέργησε κλιμάκιο της ΠΕΝΕΝ, με επικεφαλής τον ΓΓ της ΠΕΝΕΝ, Φώτη Κισκήρα,  στην πορθμειακή γραμμή Ρίου- Αντίρριου:

Διαπιστώθηκε

ότι τα πληρώματα  των  πλοίων  δεν έχουν εξοφληθεί τις δεδουλευμένες άδειες πολλών  μηνών και σε αρκετές περιπτώσεις ξεπερνούν και τον 1 χρόνο! Πρόκειται για μια ανεπίτρεπτη αυθαιρεσία των πλοιοκτητριών εταιρειών  η οποία παραβιάζει ασύστολα τα Ναυτεργατικά δικαιώματα και την ισχύουσα ΣΣΕ.

Απαιτούμε από την Ναυτιλιακές εταιρείες  να συμμορφωθούν  άμεσα με τις συμβατικές υποχρεώσεις τους έναντι των πληρωμάτων  και ταυτόχρονα οι Λιμενικές αρχές της περιοχής  να διενεργήσουν έλεγχο  ώστε να καταβληθούν οι προβλεπόμενες αποδοχές όπως οφείλονται στα πληρώματα.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Δημοσιεύουμε παρακάτω την νέα επιστολή που απέστειλαν προς τον ΓΓ και την Διοίκηση της ΠΝΟ.

Τα Σωματεία ΠΕΝΕΝ – ΠΕΑΘΕΝ σχετικά με την διαχείριση των οικονομικών που αφορούν τα ταξίδια του ίδιου και μελών της Διοίκησης.

Δήλωση των Διοικήσεων των Ναυτεργατικών Σωματείων ΠΕΝΕΝ – ΠΕΑΘΕΝ.

Στις 3/4/2023 από κοινού οι Διοικήσεις των Ενώσεων μας έστειλαν επιστολή προς τον Γ.Γ., τον ταμία και τα μέλη Διοίκησης της ΠΝΟ (δείτε εδώ) με την οποία ζητούσαν την γνωστοποίηση μιας σειράς οικονομικών στοιχείων που κυρίως αφορούσαν την διαχείριση και τις δαπάνες για την πραγματοποίηση ταξιδιών μελών και υπαλλήλων της ΠΝΟ.

Από τότε έχει παρέλθει ένα διάστημα 1  μήνα στο οποίο ούτε απαντήσατε ούτε μας καλέσατε να λάβουμε γνώση αυτών που εγγράφως σας είχαμε ζητήσει…

Κατόπιν όλων των παραπάνω και προκειμένου να διασφαλίσουμε το έννομο δικαίωμα ως μέλη της Διοίκησης της ΠΝΟ σας καλούμε για άλλη μια φορά να μας παρέχετε όλα τα αναφερόμενα στοιχεία που καταγράφονται στην κοινή επιστολή μας.

Σας επισυνάπτουμε για δεύτερη φορά την σχετική μας επιστολή.

Δηλώνουμε ότι επιφυλασσόμαστε παντός νομίμου δικαιώματος μας εάν και εφόσον συνεχίσετε την κωλυσιεργία σας στην παροχή των ανωτέρω στοιχείων.

Οι Διοικήσεις

Πανελλήνιας Ένωσης Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού (Π.Ε.Ν.Ε.Ν.)

Πανελλήνιας Ένωσης Θαλαμηπόλων Εμπορικού Ναυτικού (Π.Ε.Α.Θ.Ε.Ν.)

Ερώτηση στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή για τις διεκδικήσεις των ναυτεργατών.

Η πρόσφατη ψήφιση στο ελληνικό κοινοβούλιο του νομοσχεδίου για την αναμόρφωση και τον εκσυγχρονισμό του Κώδικα Ιδιωτικού Ναυτικού Δικαίου έχει ως στόχο να τσακίσει τα ναυτεργατικά δικαιώματα, με ακύρωση των κλαδικών ΣΣΕ και εφαρμογή της Διεθνούς Ναυτικής Σύμβασης που επικυρώθηκε με νόμο από ΝΔ, ΠΑΣΟΚ και ΣΥΡΙΖΑ το 2012 καταγγέλλει η Ευρωκοινοβουλευτική Ομάδα του ΚΚΕ με ερώτηση που κατέθεσε στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Η Σύμβαση αυτή προβλέπει την εφαρμογή διεθνών συμβάσεων για χαμηλόμισθους και χωρίς εργασιακά δικαιώματα ναυτεργάτες.

Τα κέρδη ρεκόρ που σημειώνουν οι Έλληνες εφοπλιστές δεν θα μπορούσαν άλλωστε να επιτευχθούν χωρίς την διαρκώς αυξανόμενη εκμετάλλευση των ναυτεργατών. Η κατάργηση των ΣΣΕ των ναυτεργατών στόχο έχει την ενίσχυση και θωράκιση της κερδοφορίας και ανταγωνιστικότητάς τους. Είναι χαρακτηριστικό ότι σε ποντοπόρα, μεσογειακά φορτηγά  πλοία, οι εφοπλιστές, με τη στήριξη των κυβερνήσεων ΝΔ, ΣΥΡΙΖΑ, ΠΑΣΟΚ και βέβαια του εργοδοτικού, κυβερνητικού συνδικαλισμού στην ΠΝΟ, έχουν να υπογράψουν ΣΣΕ από το 2010. Η κατάσταση για τους ναυτεργάτες διαρκώς χειροτερεύει και είναι επικίνδυνη όχι μόνο για τις συνθήκες δουλειάς και διαβίωσης των ναυτεργατών στα καράβια, αλλά και για την προστασία και ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα.

Την ίδια ώρα σωρεία προνομίων, επιδοτήσεις, φοροαπαλλαγές, εθελοντική φορολογία, όλες οι μέχρι σήμερα κυβερνήσεις φροντίζουν να παρέχουν στους εφοπλιστές για την ενίσχυση της κερδοφορίας τους.

Μπροστά σε αυτόν τον εργασιακό μεσαίωνα οι ναυτεργάτες δεν υποτάσσονται και οργανώνουν την πάλη τους.

Με βάση τα παραπάνω ο ευρωβουλευτής του ΚΚΕ Κώστας Παπαδάκης υπέβαλε τα εξής ερωτήματα προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή:

«Πώς τοποθετείται η Ευρωπαϊκή Επιτροπή:

- στο γεγονός ότι την ίδια την ώρα που σε συνεννόηση με τους εφοπλιστές προωθεί τα συμφέροντα τους εξασφαλίζοντας τους ασυλία για πανάκριβα εισιτήρια και ναύλα, κάθε είδους ρυθμίσεις σε σχέση με πάμφθηνα καύσιμα στο όνομα της "πράσινης μετάβασης" και νέες διευκολύνσεις στη βάση της ευρωενωσιακής στρατηγικής  για τις λιμενικές υπηρεσίες καταδικάζει με την πολιτική της τους ναυτεργάτες να δουλεύουν σε άθλιες συνθήκες χωρίς ΣΣΕ, χωρίς ουσιαστικές αυξήσεις που να καλύπτουν τον πληθωρισμό, με θέσεις εργασίας χωρίς συγκροτημένα δικαιώματα, μέτρα προστασίας των ανέργων, της υγείας,

- στο ότι αποτελούν κατεπείγουσα ανάγκη οργανικές συνθέσεις που ανταποκρίνονται στις αυξημένες ανάγκες των πλοίων και ανθρώπινες συνθήκες εργασίας, χωρίς εντατικοποίηση, ενάντια στην υπονόμευση της ασφάλειας της ανθρώπινης ζωής, όπως κι η απόσυρση των αντιναυτεργατικών διατάξεων στην αναθεώρηση του Κώδικα Ιδιωτικού Ναυτικού Δικαίου;»

09/05/2023                                     

Η ΕΥΡΩΚΟΙΝΟΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΟΜΑΔΑ ΤΟΥ ΚΚΕ