«Πόρτα» έριξε στις Μινωϊκές Γραμμές το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών για το αίτημα που κατέθεσε η εταιρεία το οποίο αφορούσε την έκτακτη δρομολόγηση του υπό ιταλική σημαία πλοίου «Μύκονος Παλλάς» στη γραμμή Πειραιάς-Σύρος-Μύκονος-Νάξος από την 1η Ιουνίου 2018 έως τις 30 Σεπτεμβρίου 2018.

Η εταιρεία κατά τη χθεσινή συνεδρίαση του ΣΑΣ υποστήριξε ότι φέτος αναμένεται να σημειωθεί ρεκόρ στον τουρισμό στην Ελλάδα. Τόνισαν δε ότι η δρομολόγηση του «Μύκονος Παλλάς» που είναι ίδιο με το «Κνωσός Παλλάς» θα συνέβαλε στην ποιοτική αναβάθμιση της γραμμής, προσφέροντας 120 θέσεις εργασίας και νέα ποιότητα υπηρεσιών στη γραμμή. Επίσης, οι εκπρόσωποι των Μινωϊκών επεσήμαναν ότι η απόφαση της Επιτροπής Ανταγωνισμού για την συγχώνευση της Attica Group με την HSW έβαλε θέματα ενίσχυσης του ανταγωνισμού στο Βορειοανατολικό Αιγαίο και στις Κυκλάδες Κυκλάδων.

Ο αντίλογος ήρθε από την Hellenic Seaways και την Fast Ferries. Αντέτειναν ότι δεν προβλέπεται από τον νόμο 2932 η 4μηνη δρομολόγηση και δεν υπάρχουν έκτακτες δρομολογιακές ανάγκες και υπογράμμισαν ότι όποιος θέλει μπορεί να δρομολογήσει πλοίο εάν υποβάλλει την αίτηση εμπρόθεσμα και για δρομολόγια χρονικής διάρκειας ενός 12 μήνου.

Δεν έκανε παρέμβαση στο θέμα η Blue Star Ferries του Ομίλου Attica που δραστηριοποιείται στις Κυκλάδες.

Πύρρειος νίκη για τους Στεφάνου

Το ΣΑΣ με καθυστέρηση πέντε μηνών ενέκρινε τη δρομολόγηση των δύο ταχυπλόων της Golden Star Ferries των αδελφών Στεφάνου στις γραμμές των Κυκλάδων. Υπάρχει όμως δυσαρέσκεια από την πλευρά της εταιρείας αφού της δόθηκε ώρα απόπλου στις 10 το πρωί ώρα την οποία δεν θεωρούν ανατγωνιστική.

Πρόκειται για τα ταχύπλοα Supercat και Superspeed που θα εκτελούν το δρομολόγιο Πειραιά-Κυκλάδες με κατάληξη το λιμάνι της Σύρου. Όταν το ένα θα αποπλέει από τον Πειραιά το άλλο θα λύνει κάβους από τη Σύρο.

Η Golden Star Ferries είχε ζητήσει ώρα αναχώρησης στις 07.00 από Πειραιά και από Σύρο και τελικά δόθηκε η 10η πρωϊνή. Εκπρόσωποι της εταιρείας είναι σφόδρα δυσαρεστημένοι αφού η ώρα δεν είναι ανταγωνιστική: «Δεν έχει ξαναγίνει να σου δίνουν ώρα αναχώρησης τρεις ωρες μετά από το αιτηθέν ωράριο. Είναι σαν να σου λένε πάρε το δρομολόγιο αλλά μην το κάνεις».

Αναβολή μέχρι τις 12 Ιουνίου δόθηκε στο άλλο αίτημα της Golden Star για αλλαγή ωραρίου που αφορά την αναχώρηση από το Ηράκλειο στο πλαίσιο του δρομολογίου των Super Ferry και Super Ferry II στη γραμμή Ραφήνα-Άνδρος-Τήνος-Μύκονος-Πάρος-Ίος-Σαντορίνη-Ηράκλειο. Ζήτησαν από 9.30 να μεταφερθεί στις 7.40 π.μ.

Στις 12 Ιουνίου θα εκδικαστεί στο ΣτΕ αίτηση ακύρτωσης κατά της υπουργιkής απόφασης που έχει δώσει τα συγκεκριμένα δρομολόγια. Την προσφυγή κατέθεσε ο εκπρόσωπος της SeaJets Μάριος Ηλιόπουλος.

Πηγή: newmoney.gr

Χωρίς μετρό θα μείνει σήμερα η Αθήνα, καθώς πραγματοποιείται 24ωρη απεργία που έχει προκηρύξει το Σωματείο Εργαζομένων Λειτουργίας Μετρό Αθηνών (ΣΕΛΜΑ).

Οι συρμοί θα παραμείνουν ακινητοποιημένοι στις γραμμές 2 και 3 όλη την ημέρα, ενώ η γραμμή 1 του ΗΣΑΠ και τα υπόλοιπα μέσα μαζικής μεταφοράς θα κινηθούν κανονικά, σύμφωνα με την ανακοίνωση του ΟΑΣΑ.

Το ΣΕΛΜΑ καταγγέλλει την «τραγική κατάσταση» στο μετρό, λόγω έλλειψης προσωπικού, ανταλλακτικών και αναλώσιμων. Μεταξύ άλλων η ανακοίνωση του σωματείου αναφέρει:

«Στην τραγική κατάσταση που έχει δημιουργηθεί από την έλλειψη προσωπικού και από την έλλειψη ανταλλακτικών και αναλώσιμων υλικών έρχεται να προστεθεί η αχαρακτήριστη συμπεριφορά της διοίκησης που απρόσκοπτα αρνείται να συζητήσει με την πλειοψηφία των εργαζομένων προτιμώντας να συνδιαλέγεται υπογείως με κομματικά προσκείμενους και υποτακτικούς… Οι προσπάθειες του σωματείου για την κατοχύρωση ίσων όρων εργασίας και αμοιβής, αξιοκρατίας και διαφάνειας στην εξέλιξη των εργαζομένων, όπως επίσης και η διασφάλιση μέσων και ανταλλακτικών για τη διατήρηση του παραγόμενου συγκοινωνιακού έργου, αφορά αυτό το σκοπό και όχι μια αντιπαράθεση σε ατομικό και κομματικό επίπεδο που δεν ενδιαφέρει κανέναν… Η διάλυση των δημοσίων μεταφορών όπως την ξέραμε με άρμα την εργολαβοποίηση και εμπορευματοποίηση τους συνεχίζεται υπογείως με αμείωτη ένταση. Το αμαξοστάσιο της ΟΣΥ στο Ελληνικό που κλείνει με τα λεωφορεία να στέλνονται για παλιοσίδερα είναι εικόνα του μέλλοντος που ετοιμάζουν για τις συγκοινωνίες και για όλους μας. Το σωματείο μας θα αντισταθεί με κάθε πρόσφορο μέσο που έχουμε στα χέρια μας».

Πηγή: iskra.gr

Γράφει ο Γεράσιμος Αραβανής.

Το πρόσφατο άρθρο του πρωθυπουργού στην Εφημερίδα των Συντακτών έθεσε πολλά ζητήματα σχετικά με το πλαίσιο της πολιτικής και την επιχειρηματολογία που θα ακολουθήσει η κυβέρνηση.

Όμως, το σπουδαιότερο, κατά τη γνώμη μας, σχετίζεται με την τοποθέτηση του σχετικά με το ποια είναι η επωφελής και αποτελεσματική Αριστερά για το λαό σήμερα. Με την τοποθέτησή του αυτή ο πρωθυπουργός ουσιαστικά επιδιώκει τη ριζική τροποποίηση των κριτηρίων που έχει διαμορφώσει η εργατική τάξη και ο ελληνικός λαός ολόκληρο τον 20^ο αιώνα σχετικά με την Αριστερά.

Στη συνείδηση του λαού, η Αριστερά, η οποία πάντα εννοούνταν στην κομμουνιστική της έκφραση και κυρίως το ΚΚΕ, ήταν εκείνη η πολιτική δύναμη που αγωνιζόταν με όλα τα μέσα και χωρίς υστεροβουλία για τα συμφέροντα της εργατικής τάξης και γενικότερα των λαϊκών τάξεων, χωρίς εκπτώσεις και συμβιβασμούς με την αστική τάξη η οποία εξουσιάζει τον παραγόμενο πλούτο και όλες τις σφαίρες της κοινωνικής και πολιτικής ζωής. Κι αυτός ο αγώνας της στόχο είχε να καταφέρουν η εργατική τάξη και ο εργαζόμενος λαός να πάρουν τις τύχες τους στα χέρια τους και να οικοδομήσουν τη σοσιαλιστική κοινωνία.

Οι αντίπαλοί τους έκαναν μεγάλες και πολύχρονες προσπάθειες για να εδραιωθεί και να επικρατήσει μια ρεφορμιστική αριστερά φιλική προς το καπιταλιστικό σύστημα που θα βασίζεται στη συνεργασία των τάξεων, δηλαδή στην υποταγή της εργατικής τάξης στην αστική. Όλες αυτές οι προσπάθειες δεν είχαν αποτελέσματα, κυρίως για ιστορικούς λόγους.

Δεν ευδοκίμησαν οι προσπάθειες αυτές στο μεσοπόλεμο, στην ηρωική δεκαετία του ‘40 της αντίστασης και του εμφυλίου, ούτε και στην μετεμφυλιακή περίοδο. Δεν ευδοκίμησε το όλο εγχείρημα που προέκυψε από τη διάσπαση του ΚΚΕ το 1968, το ΚΚΕεσ., που γνώρισε τη συντριβή στις οξύτατες πολιτικές και κοινωνικές αντιθέσεις και συγκρούσεις των δεκαετιών του’70 και του ‘80 και οδηγήθηκε στο περιθώριο. Οι λόγοι είναι γνωστοί. Δεν μπόρεσε να αντέξει στις οξύτατες αντιθέσεις της περιόδου και κυρίως στην αντιπαράθεση με το ΚΚΕ που κυριάρχησε εκφράζοντας τα πραγματικά συμφέροντα των εργαζομένων.

Στην περίοδο της μεγάλης κρίσης και των μνημονίων, στις συνθήκες συντριβής του λαού που δημιουργήθηκαν, ο ΣΥΡΙΖΑ -με ένα ρεφορμιστικό ουτοπικό σχέδιο που θα απάλλασσε χωρίς πολλούς κόπους και συγκρούσεις το λαό από τα μνημόνια και θα βελτίωνε ουσιαστικά τη ζωή του εντός της ΕΕ και μάλιστα με τη συμφωνία της- κατάφερε να συγκεντρώσει την αγανάκτηση και την διαμαρτυρία, να εκτοξεύσει το ποσοστό του στο 36% και να πάρει την κυβέρνηση.

Οι λόγοι είναι γνωστοί και πολυσυζητημένοι, καθώς και οι ευθύνες τεράστιες. Πρώτα και κύρια της κομμουνιστικής αριστεράς που δεν κατόρθωσε να διαμορφώσει ένα σχέδιο δράσης το οποίο θα έδινε απαντήσεις και αγωνιστική διέξοδο στα άμεσα πιεστικά προβλήματα του λαού. Ένα σχέδιο που θα έδινε διέξοδο στις αναζητήσεις και στις αγωνίες του και θα φώτιζε μέσα από την δράση και την πείρα την ανάγκη μιας σοσιαλιστικής οργάνωσης της κοινωνίας και παράλληλα τη συνεργασία και την ενότητα της εργατικής τάξης και του λαού και μαζί θα προωθούσε την συνεργασία των πολιτικών δυνάμεων που επιδίωκαν αυτούς τους σκοπούς.

Αυτή ήταν η βασική αιτία που ο ρεφορμισμός έκανε παρέλαση στο έδαφος των τεράστιων προσπαθειών που κατέβαλε το κατεστημένο για να εμποδίσει τη βαθύτερη ριζοσπαστικοποίηση των εργαζομένων.

Στις εκλογές του 2012 και ύστερα σε αυτές του 2015, ο ΣΥΡΙΖΑ προσέλκυσε το μεγάλο τμήμα του λαϊκού και εργατικού κόσμου. Κατά τη διακυβέρνηση του και μέχρι σήμερα προσπάθησε τα κέρδη αυτά να τα κεφαλαιοποιήσει. Αυτό προωθεί και σήμερα δεν περιορίζονται όμως σ’ αυτό οι φιλοδοξίες του πάνε πολύ πιο πέρα. Επιδιώκει να αλλάξει ουσιαστικά τις αντιλήψεις για την Αριστερά και το σοσιαλισμό, να καταφέρει μ’ αυτό τον τρόπο πολύ μεγαλύτερο πλήγμα στην επαναστατική Αριστερά και την προοπτική του κομμουνισμού. Το σχέδιο αυτό δεν είναι υπόθεση μόνο του πρωθυπουργού και του ΣΥΡΙΖΑ, είναι η βαθιά αγωνία και επιδίωξη του κατεστημένου της χώρας και της ευρωπαϊκής ολιγαρχίας που θεωρούν ότι διαμορφώθηκε πλέον πρόσφορο έδαφος. Στη θέση της αριστεράς που αγωνίζεται για την επανάσταση και το σοσιαλισμό να επικρατήσει στην λαϊκή συνείδηση η ανάγκη μιας αριστεράς μέσα στην ΕΕ που προωθεί την ταξική ειρήνη και συνεργασία, δεξί χέρι του ιμπεριαλισμού και των επιδιώξεων του.

Αυτό ακριβώς προσδιορίζει και το μέγεθος των κινδύνων για την επαναστατική αριστερά και το εργατικό κίνημα και την άμεση ανάγκη η προσπάθεια αυτή να αποκρουστεί. Αυτό βέβαια δεν μπορεί να γίνει απλά με μια γενική καταγγελία, αλλά με την προώθηση μιας πολιτικής που αμφισβητεί στην πράξη και με επιτυχία αυτές τις επιδιώξεις. Που -κόντρα στη θέση για την κυβερνητική Αριστερά που «επιδιώκει να μετατοπίζει σταδιακά τον συσχετισμό υπέρ των κοινωνικών πολιτικών και της αναδιανομής του πλούτου εντός της ΕΕ που αποτελεί το καλύτερο πεδίο για την ανάπτυξη της ταξικής πάλης», κατά τον πρωθυπουργό- προωθεί τη διεκδίκηση άμεσα

• κατώτατου μισθού 751 €
• αποκατάσταση των συντάξεων
• ουσιαστική άνοδο των μισθών και γενικότερα των αποδοχών
• εργασία με πλήρη δικαιώματα και αποδοχές
• προστασία των ανέργων
• μέλλον για τη νεολαία
• αποστάσεις από το ιμπεριαλισμό και τα σχέδια του.

Αυτό απαιτεί την κοινή δράση και συνεργασία, ως τη διαμόρφωση μετώπου της κομμουνιστικής και ριζοσπαστικής αριστεράς, παρά τις μεγάλες ιδεολογικές και πολιτικές διαφορές που υπάρχουν και χωρίς αυτές να παραμερίζονται.

πηγή: ergatikosagwnas.gr